2013年7月份南京公交新聞專用貼

金陵人

交通局女局長到訪 承諾2015年市區公交換成空調車

上周六的《民聲》對話，出現了節目開播以來的難得場景，盡管同樣問題犀利，但四名民生代表在面對少見的女性一把手時，收住了持續數周的火力，一場交鋒，成了溫情對白。面對90后的女大學生代表，女局長還以一個媽媽的名義，勸孩子們不要坐黑車。
  而更為溫情的一幕，出現在這名女性局長與市民代表——著名電臺主持人智勇的現場約定：體現南京駕車人的溫情與博愛--兩個月內推進公交車斑馬線禮讓行人。而2015年市區公交車全部更新為空調車，將讓市民出行“冬暖夏涼”。

  難得：女局長面前，代表們化“犀利”為“專業”

  一向以犀利提問深得南京市民關注的民聲，上周末請來的是南京市交通運輸局局長陳雷，這個掌握著與百姓生活息息相關的公共交通等行業的部門，在面臨遭遇公交車難等、出租車難打、黑車橫行的市民代表時，現場的交鋒本該活力十足。

  但當節目開場后，作為為數不多的女一把手一落座，消瘦的陳雷局長讓市民代表下意識收住了火力。這場對話，在溫和的氣氛中展開。

  溫情，并未降低節目的精彩程度。四名市民代表中，有一名駕駛員的老朋友--南京交通廣播電臺的主持人智勇，這個專家級的媒體人，對交通行業有獨到的見解。專業，成了這場交流的另一個關鍵詞。

  溫情：女局長懇請市民關愛公交駕駛員

  公交車司機一路急停急剎，開斗氣車，公交公司致力于駕駛員的安全培訓，可有沒有專門的文明駕駛的培訓？智勇的這個提問，讓女局長幫公交駕駛員倒起了苦水。

  陳雷局長的女性視角，從系統到個人：南京每天有500多萬人次使用公共交通出行，而乘坐公交車的達到300多萬人次，這么龐大的人流量，注定這個行業的壓力不可能小。而駕駛員當中，有300多對夫妻，他們大都在一條線路上工作，甚至很多都合開一趟車，交接班成了他們每天唯一說話的時間，每個月收入4000元左右，壓力大、考核重，南京的路況讓他們行車更加困難。私家車可以自行選擇出行路線，而他們卻一點捷徑都沒有。

  她在承諾加強對公交駕駛員文明行車教育、當好南京城窗口的同時，也希望乘客能對駕駛員多一點理解。

  承諾：2015年市區公交換成空調車

  對司機的寬容，是不是意味著乘客只能對自己殘忍？節目現場播放了前不久媒體曝光的南京公交24路車，破舊不堪的車身不但影響城市形象，甚至讓乘客對行車安全都不放心。這個短片，引出了女局長的一個現場承諾。
  陳雷局長表示，公交車使用壽命為八年，南京每年投放一千輛新公交車，下一步，政府針對公交領域的投入將進一步加大。短片中出現的這種嚴重老化的車輛，公交系統正在逐步更換，她現場承諾，預計能在2015年將市區的公交車全部改為空調車，讓市民在乘車時，“冬暖夏涼。”

  相約： 兩個月內推進公交主動讓行人

  隨著話題的深入，溫情、人性的主題更加凸顯。有代表提出，杭州的機動車，在遇到路口、斑馬線時，會主動停車避讓行人，這種溫情、人性化的措施什么時候能在南京看到？
  網友的這個提問，引得智勇又開了話匣子。作為從業多年的專業交通節目主持人，他曾經在杭州展開過調研，發現這個已經在當地習以為常的開車習慣，正是從公交車、出租車行業開始試行，隨后在全社會推廣開的，他也想問，南京是否也有這樣的可能性？

  陳雷局長當即“一諾千金”，她與智勇做了個現場約定：節目后會與交管局、市文明辦等部門一同協商，爭取在兩個月內就將這項措施推行開來：讓機動車主動避讓行人成為這個城市的慣例，真正體現這座博愛之都的大愛精神。

  坦言：半夜也不敢指望打到車

  90后市民代表小嚴，在仙林大學城生活學習了四年，她和很多大學生朋友一樣，與黑車司機處成了朋友，一旦要用車，打個電話，出門就有車等著。這是很多市民在打不著車的情況下的無奈之舉，而主管一城出租行業的交通局長，是否有同樣的體會？
  面對這個問題，作為一個孩子的母親，陳雷局長的女性優勢更加顯露，“我想從母親角度想說一句，為了你的安全，孩子，你千萬不要乘坐黑車。”這段表白，讓現場的市民代表也有些動容。

  但在回歸理性后，市民代表還是不得不拋出“不坐黑車我們坐什么”的疑問，小嚴認為，隨著城市的擴大，和施工路段的增多，南京城的路況高峰甚至是從早8點到晚八點，出租車成了稀缺資源，

  而陳局長也坦言，幾個月前丈夫深夜生病，夫妻倆出了小區后，選擇了步行去醫院，“我也知道車難打。”也有黑車司機拿著刀，去她的辦公室堵門，但她主管的客管部門，每年打擊的黑車仍至少在250輛以上。

  換位思考：智勇局長希望推行出租雙計費

  這是個老話題，討論多年未有結果，以82%的高得票率當選民意局長的智勇甚至認為，像南京這種規模的城市，還在實行單計費模式的，全國都很少見，使得一到早晚高峰，滿城都是打車人，出租車卻紛紛往城外跑。

  陳雷局長卻解釋了為何現階段不積極鼓勵這種計費方式的原因：南京目前施工路段太多，而市民出行可選擇的道路卻很少，采用了這種計費方式，市民出行成本增加，效果卻不大，她的意愿是，等南京目前的大范圍施工完成后，再有計劃的推進這項計費方式

  《民聲》現場難得的一場溫情交心，作為主抓公共交通行業近十年的陳雷局長，在“專業”的市民代表們面前，時而輕聲細語，時而擲地有聲，盡管現場缺了前幾期的火藥味，但對話雙方都認同，這種心平氣和的交鋒，更有助于雙方敞開心扉，讓公共交通事業更廣泛的汲取民間智慧。

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南京地鐵第一輛車開始“青春期體檢”

車身已經靜靜地躺在了車庫的工作平臺上。

南京地鐵已經開通運營8年,首趟列車日前正式入庫大修。記者日前從南京地鐵運營公司獲悉,經評估跑了100多萬公里的首輛列車狀態良好,一號線其他列車將陸續入庫“大修”。

首輛車大修體檢“身體很棒”

記者日前來到位于小行車輛段的列車車庫,看到了這輛南京地鐵“頭號車”,雖然歷經了8年風雨,但車體顏色和車內裝飾仍很新。“它跑了100萬公里多一點,按照規定列車是到120萬公里要進行‘大修’,它是第一列,所以我們提前,為其他列車大修做個參照。”南京地鐵運營有限責任公司車輛架大修中心主任、高級工程師董兆兵介紹道，“經過性能評估,這輛列車性能還是非常好的,比我們預想得還要好。”

一號線20輛列車4年內將相繼“大修”

南京地鐵一號線首列車是阿爾斯通的“原裝進口”列車。記者了解到,南京地鐵一號線首批20輛列車,其余19輛是由南京浦鎮車輛廠利用阿爾斯通技術生產。這些穿越主城南北的“地龍”跑了八年,目前里程表顯示大部分到了100萬公里以上,有少量列車是90多萬公里。根據計劃,這批20輛列車將在2017年前陸續完成大修。

備用車待命，不會影響地鐵正常運營

一號線老列車是每次1輛依次進庫大修,其他列車是一次兩輛進庫架修,南京地鐵仍有備用列車,所以不會對日常運營造成影響。二號線共有35輛列車,一般上線運行的31輛,一號線20輛列車,高峰時運行19輛列車,一號線南延線則有25輛列車。因為有充足的備用列車,所以不會影響地鐵運營的正常間隔時間。

列車有報廢期?一般30年,香港地鐵已“超期服役”

一輛地鐵列車,一般要經過幾輪這樣的大修,最后才光榮退役呢?董主任介紹,一般而言地鐵列車的設計壽命為30年。南京地鐵還很年輕，才開通運營了近8年,所以目前正在跑的列車可以說是正值青年。香港地鐵運營多年,一些地鐵列車已經到了30年的預定壽命,但經過專家檢修,它的各項性能良好還能繼續跑。所以說,地鐵列車就像汽車一樣,對其保養好的話,高齡一樣跑得歡。

“車輪”和牽引系統都已經拆解。

大修細節

必須在“無塵恒溫房”

據介紹,地鐵列車大修分為分解、檢修、組裝、試驗四個階段,檢修可謂千頭萬緒。董主任介紹,零部件更換的種類要達到1000多種。裝軸承也是個非常精密的活。為了這次大修,南京地鐵專門組裝了一間無塵恒溫的空調房。在正式壓裝前,要把軸承和軸放在這一封閉車間8小時以上,避免熱脹冷縮現象對這一組裝過程造成影響。軸承組裝不當或者誤差超標,會直接影響列車安全,嚴重的甚至可能造成列車脫節翻車。

重新上路前要“稱體重”

記者看到,首輛車的大修已經進入尾聲,接下來就要組裝了。據介紹,在組裝完成后,列車還不能擅自出庫跑,必須還得經過一次稱體重。每節車廂有八個輪餅(也就是輪子)支撐,“我們保證每個輪子受力差不超過100公斤,并控制左右輪直徑相差在1毫米以內。”檢測完成后,這輛列車還會在小行基地試跑,大概會進行3天大約200公里的試跑,一切正常才會再次投入使用,開始下一個100萬公里。

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亞青會期間地鐵安檢升級 52度以上白酒嚴禁進地鐵

隨著亞青會臨近，地鐵全線57個車站安裝了安檢機，安全等級全面升級。據地鐵部門介紹，52度以上的高度白酒等嚴禁帶入地鐵。

昨天下午，網友“我有一個可以遮風擋雨的大頭崔”發微博稱：“剛要進學則路地鐵站，被穿著警察制服的人攔下來要求檢查行李，把我的花露水拿走了，說含有乙醇。”該網友透露，這瓶花露水規格為195毫升，在超市里很常見。

對此，南京市公安地鐵分局官方微博回應稱，“花露水嚴格上來說有一定易燃性，但少量攜帶還是可以進地鐵的。民警也許執法過嚴，但也是從安全出發，請諒解。”

據了解，亞青會地鐵正式安檢工作將從8月1日開始，隨著亞青會的臨近，地鐵全線車站將陸續開始“試安檢”。高度白酒、花露水等都屬于易燃液體，都有安檢級別。度數大于52度的白酒屬于高度白酒，嚴禁帶入地鐵，而小于52度的白酒，乘客可以攜帶一到兩瓶（超市正常規格）。花露水、爽膚水一類含有乙醇，每位乘客只可以帶1—2瓶。

此外，打火機油、醫用酒精、油漆3類是乘客最容易誤帶的違禁液體。亞青會期間南京地鐵使用的是手持液體安檢儀，不用乘客試喝。

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電動車突然躥上快車道 南京16路公交碾死騎車男子

昨晚（7月23日）10點左右，在秦淮區中山南路358號門前，一輛16路公交車將一名騎車男子碾壓致死，現場十分慘烈。
據現場目擊者介紹，事故發生在9點50分左右，一輛蘇AB4257的16路公交車從南京西站發往新和源裝飾城，由北向南行駛到中山南路招商銀行門口時，一輛電動車從慢車道突然躥出。公交車剎車不及，將電動車撞倒，騎電動車男子倒地，頭部被公交車后輪碾壓，當場死亡。隨后交警二大隊接警后趕到現場，大約在11左右將尸體和公交車拖離現場，道路恢復暢通。
記者隨后與16路車隊所屬的江南公交公司取得聯系，分管安全的侯科長接受了記者采訪。這輛肇事的16路公交車駕駛員姓孔，78年生，于2000年拿到駕照，2009年11月來到16路車隊工作。幾年來工作表現良好，沒有什么差錯。目前孔師傅已經被交警二大隊扣留，等待進一步處理。“公司方面正在積極配合警方調查取證，提供各種材料，也和死者家屬有過接觸。”侯科長介紹。
死者的妻子由于悲傷過度，已將處理后事的情況交由親戚處理。死者為南京六合人，家住鄧府山莊，有一個6歲的女兒。
警方還未就事故責任給出說法。記者在此提醒騎車人，遵守交通規則，珍愛生命。

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5旬男突發糖尿病 公交車變救護車

民警和救人市民在搶救室外等待。

前天傍晚6點多，一輛167路公交車從邁皋橋廣場開往八卦洲，經過曉莊廣場時，車上一位50幾歲的男子突然發病，先是淌口水然后渾身抽筋，緊接著兩條腿一滑，從座椅上滑下來，躺倒在地上。當時車內有20幾名乘客，見此情景，乘客們緊急呼救，司機師傅當即和乘客商量，調轉車頭，公交車變成救護車把發病乘客送到了邁皋橋醫院，同時撥打了報警電話110。

記者趕到邁皋橋醫院時，司機師傅正在和幾名年輕乘客將發病男子抬下車，并送進了急診室。司機師傅贊揚了這一車乘客，說開始自己一說掉頭把病人送醫院，大家全部同意；到了醫院，幾個年輕乘客主動過來幫忙，把發病男子抬下車送進了急診室。“幾個小兄弟真不錯，要不是他們幫忙，我一個人根本弄不動病人，他們硬是幫我把人抬下來的，不容易。”司機師傅告訴記者。經過檢查，醫生告訴記者，發病男子有糖尿病史，送到醫院時病人的血糖只有1.2，非常危險，如果再送得遲了點，后果不堪設想。而經過醫生搶救，患病男子病情有了好轉。這時，邁皋橋派出所民警也已經趕到，趕緊通過男子的手機聯系他的家人，但是打了20幾個電話，才找到一個認識該男子的人，并答應幫民警盡快聯系其家人。見到發病男子已經好轉，民警也幫助其聯系到了家人朋友，司機和乘客才放心離去。

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首批25座亞青專線 候車棚安裝完畢

經過南京場站公司連夜施工，昨天上午，首批25座亞青專線候車棚在亞青村安裝完畢。據悉，8月5日前，全市近200座候車棚將全部安裝完畢。

前晚9點，記者來到位于浦口的亞青村停車場，在汽油發電機的轟鳴聲中，南京公交場站公司的10余名施工人員，就著臨時照明燈，手持電錘等工具，正在有條不紊地安裝亞青專線候車棚。據現場施工負責人張磊介紹，首批安裝的候車棚分布位置和數量為亞青村停車場15座，亞青村內道路3座，亞青村大門口3座等，總計25座。

據了解，這款可拆卸臨時候車棚為鋼結構框架式設計，長3.5米，寬2米，檐口高2.15米，總高2.55米。所有鋼件表面采用噴塑處理，頂棚用噴繪燈布制作，印有亞青LOGO圖案，可循環使用。

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地鐵線路增多 官方地圖明年上線

官方地圖明年上線，六條線路有了官方配色

從南到北，再從地下穿越過江，直達長江之北。2005年4月10日，南京地鐵走進南京人的生活。隨著二號線和南延線的開通，民間的地鐵線路圖，慢慢多了起來。

運營線路增多，換乘變得復雜，未來，更多的地鐵線路，將在南京生根發芽。而“散落”在民間的各種版本地鐵線路圖，少了官方的性質，總有點偏差。南京地鐵也著手做了官方地圖，明年跟市民見面。本報提前“劇透”，通過這張地圖你可以看到2014年之前通車的６條線路，如何換乘，以及開往何方。

從南京開始標上“地鐵”的標識開始，地鐵就一直伴著南京人上班下班。2010年，二號線和南延線開通運營之前，由于線路少，站點不多，地鐵地圖市民關注度不高。隨著線路增多，站點變多，民間的各種版本的線路圖如雨后春筍般出現。

網友“sunway”是一名地鐵迷，還在南通念大學時，趁著回家的機會，每次都會在南京地鐵上轉上幾圈，從畫一條線路開始，到兩條、三條……“我喜歡畫各種版本的線路圖，有在地圖上直接標出來畫的，也有在白紙上按比例畫的。”

不僅是自己畫，“sunway”還會和其他的“鐵絲”來交流，“各家畫各家的，標準不一樣，審美水平不一樣，版本自然也就多了。”而這些“鐵絲”們畫出的線路圖，則成了民間版本線路圖的“雛形”。

除了民間智慧，南京地鐵也有地鐵地圖的雛形。南京地鐵站廳都有掛著一張南京市的地圖，而地鐵線路圖就是從南京市地圖上標注出來。例如新街口地鐵站的地圖，密密麻麻的地圖中，彎彎曲曲地標出南京地鐵的走向，“標的東西太多了，又是車站，又是機場，還有數不清的道路，和地鐵站混在一起，眼神不好真容易看錯。”

2014年青奧會之前，南京地鐵新開三條線，分別是機場線、三號線、十號線以及寧天城際。而且，南京的軌道交通線路遠期規劃有二十多條，線路圖如果還是各畫各的，會給外地乘客帶來不便。因此，“官方版本”的南京地鐵線路圖推出勢在必行。

官方地鐵線路圖最重要的功能是什么？就是可以很清楚地告訴乘客怎么搭乘地鐵。從視覺上來說，要看得很清楚；從識別性來說，一眼望去，就能分辨出這是南京地鐵的線路圖。

首先，顏色選擇就很漂亮。市區線路用6種顏色來標明。總體看，所有線路的顏色制作偏淺，“如果每條線路都是用很深的顏色來表示，看得人眼睛發脹”。

第二，線路圖上多了許多細節處理。會標出長江、紫金山、玄武湖等著名景點。指北針設置在線路圖的右下角；指北針的再右邊，就是圖例。還有各條線路說明，最下方是換乘站、機場和火車站的圖標。“各個圖例的大小，位置都有統一的標準。”

“官方版本”的地鐵線路圖明年與乘客見面，乘客可以在新線車站和地鐵卡的背面看到。未來線路增多時，線路圖還會及時更新調整。

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帶瓶花露,水坐地鐵 過安檢時被暫扣 地鐵警方：少量花露,水和食用油可帶

昨天上午，一位乘客乘坐地鐵時，行李中的一瓶花露,水被巡邏民警發現后，建議她轉乘其他交通工具或是將花露,水寄存在地鐵站，再乘坐地鐵出行，這位乘客認為，地鐵安檢過于嚴格，給市民出行帶來了不便。對此，地鐵警方解釋稱，花露水嚴格上來說有一定易燃性，但少量攜帶還是可以進入地鐵的，同時也可攜帶少量食用油乘坐地鐵。   “現在地鐵查得真的那么嚴么？我今天拉著箱子準備去南站。后來剛要進學則路地鐵站就被一個民警攔下來要求檢查行李，還把我的花露,水拿走了，說是含有乙醇，不讓帶著乘坐地鐵。”發微博的乘客稱，當時民警檢查了她的花露,水后，建議她改其他交通方式出行，可因她自己趕時間，而且地鐵最為方便，當時就自愿把那瓶花露水交給了警察，讓他們處置。   后來，那位警察還登記了她的身份證，并要了她的聯系方式。這位乘客認為，地鐵安檢嚴格一點，確實是為了大家有個安全的乘車出行環境，這個能理解。但像花露,水之類的物品，都不讓帶，也太謹慎了，這對那些蚊子喜歡叮咬的人來說，太不方便。   據南京地鐵警方介紹，嚴格來說，花露,水也屬于易燃物品，尤其是一些乙醇含量高的花露,水。而地鐵內，易燃易爆的物品都是不允許帶入的。不過，從這位旅客反映的情況來看，民警執法確實過于嚴格，但本意上是為安全著想，希望理解。   而對花露,水以及女性的化妝水等物品，警方稱，乘坐地鐵時，可以少量攜帶，只要每次不帶好幾瓶或是一大箱就行。同時，少量食用油也是可以帶著乘坐地鐵的。地鐵警方稱，下一步將啟用液體探測儀進行檢測，提高對易燃易爆的液體類物質的識別能力。   如果乘客帶了違禁物品怎么辦？   如果乘客攜帶了違禁物品，建議選擇其他交通方式出行。若因各種原因，非要選擇乘坐地鐵出行的，違禁品可自行安全處置或寄存在地鐵安檢處，再去乘坐地鐵。而對攜帶管制物品的，警方一律沒收，并依法對攜帶的人做處理。   半年查到近6000起違禁物品   2013年上半年以來，地鐵警方共查緝安檢220萬人次，查獲各類違禁品和危險品5923起。其中管制597把，仿真28把，汽油38.28公升，酒精178.8公升，油漆826.2公升，因非法攜帶管制刀具進入地鐵區域行政拘留處罰4人。

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南京地鐵一號線八年矮了7厘米 不會影響日常運營
　八年多了，南京地鐵一號線帶著上下班、逛街的市民行駛了100多萬公里，相當于繞地球25圈。一號線有些累了，該歇一歇了。現在起，它們陸續進入大修階段。與此同時，備用列車上線行駛，不會影響日常運營。
南京地鐵一號線首列車的里程表顯示，八年來已經跑了109萬公里，需要回庫大修。南京地鐵公司透露說，隨著時間的推移，南京第一列地鐵至今使用了八年，矮了六七厘米。現在為了安全考慮，這些車不得不進入最高檢修階段。南京地鐵運營公司高級工程師董兆兵：“金屬和金屬滾動要產生一些磨損，像我們這條輪子磨合掉60個毫米左右。”

列車回庫大修，不僅要更換磨損嚴重的輪子，其余易損耗部件全部都要更換，相當于整體翻新：“一些關鍵的部件，從車頂上的空調，受電弓，編譯器，包括車廂里面的車門，所有的實際操控設備幾乎全部要入檢。車廂就是轉合架，上下體要分離掉，自動系統，牽引系統全部要落地檢修。”

根據計劃，首批入庫的車輛有20輛，將在2017年前陸續完成大修，大約在下個月，經過大修的地鐵一號線首列車就能出廠。在大修期間，地鐵備用列車將上線運行，不會對日常運營造成影響。

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南京孫板線道路施工完畢 4條公交線恢復原線運行

今天（7月24日），從雨花臺區交通運輸獲悉，孫板線道路施工已完畢，4條線路隨即恢復原線運行。

　　雨花臺區孫板線，從孫家村至江寧交界，全長1.4公里，是一條路面寬為9米瀝青混凝土道路。該段道路路基為上世紀六七十年代修建，強度偏低，近幾年由于大型重載超載運輸車輛較多，路面損壞嚴重，出現了坑洞、沉陷等嚴重病害，己嚴重影響道路安全通行。

　　雨花臺區交通運輸局自今年4月15日開始對該段道路進行改造，設計道路等級為城市次干道標準。目前，孫板線施工己完成，公交寧井線、東井線、D6線、陸九線等4條線路恢復原線運行。

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南京公交首次重金征集候車站亭設計稿 總獎金達13萬


今天（7月24日），記者從南京場站公司獲悉，南京公交今起向社會重金征集候車站亭設計稿。此次征集旨在打造嶄新公交站亭，建設“公交都市”迎接青奧會。該活動單項獎金最高達5萬元，如此大力度的征集活動，在公交發展史上尚屬首次。

據了解，今年全市有17個公交站點被列入新建、改造計劃。為了加快公交都市建設和迎接青奧會，我市將對公交場、站、亭等進行全新的打造，使之符合人文綠都，山水城林的城市特色。

為此場站公司決定啟用“外腦”找尋“金點子”，向社會各界重金征集公交站亭設計方案，同時還給出了總金額高達13萬元的獎勵計劃，此舉在南京公交發展史上尚屬首次。

據南京公交場站公司副總經理趙亮介紹，此次征集活動，各單位及各院校師生、相關企事業單位和社會各界人士，均可以單位或個人形式參與。參賽的候車站亭方案應以能凸顯多樣性和文化性的設計理念為佳。既要能體現出南京城市的特色，還要能充分體現南京城市良好的精神面貌。既要具有美觀性、人文性，還要兼顧簡潔性、實用性。既要具有各自線路的特性，還要具備與周邊環境的協調性。應按照不同的路段，提供至少3種以上不同的設計風格，例如中山陵等地區和沿線，可以以民國風為基調。夫子廟等地區和沿線，應以人文秦淮和金陵雅韻為基調。在新街口等鬧市和沿線，則以凸顯商圈繁華和國際化大都市為基調。而在玄武大道等路段和沿線，能反映現代公交和快速通道內涵的設計，則一定能夠贏得評委們的親睞。

此次征集除了對設計理念非常考究，場站公司在站臺的實用性尤其是節能環保方面，也都有嚴格的要求，注重采用新技術、新材料，降低運行成本，體現生態、節能、環保的設計理念，以達到智能化與人性化的完美結合。

參評稿件須于8月10日前郵寄或送交至南京公交場站公司(南京市中央路258號)辦公室。屆時，場站公司將邀請專家組對所有投稿進行評審。最終根據打分情況產生獲獎作品10幅，評選結果在相關媒體上公布后，除了向獲獎者頒發證書，還將給予獲獎者一等獎獎金50000元（1名），二等獎獎金20000元（2名），三等獎獎金10000元（3名），紀念獎獎金1000元（4名）的獎勵（個人所得稅自理）。所有投稿參賽者，另有精美禮品贈送。

參賽者如要了解評選規則及相關要求，可到南京公共交通（集團）官方網站下載完整的征集文件。

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“大眼睛”機場線首臺列車調試試跑

昨天，記者從地鐵部門獲悉，機場輕軌線首列車正在浦鎮車輛廠調試試跑，預計機場線將于明年5月份試運營。

正在調試中的機場線列車車身主體顏色為寶石綠，車頭帶有一雙犀利的“大眼睛”。目前，機場輕軌線的首臺列車已經下線，正在調試試跑。按照計劃，機場輕軌線的首趟列車將于今年8月底交付南京地鐵。

機場輕軌線的列車采用了時髦的鼓形車廂，能提供給乘客更加寬敞的視覺空間感受。關于南京機場輕軌線采用哪種坐椅設置方式，此前一直有爭議。最終列車確定為豎排坐椅，考慮到機場輕軌線將來的客流量，豎排坐椅載客量更大。從遠期看，機場輕軌線銜接寧高城際二期、寧溧城際和地鐵6號線，豎排坐椅更方便與其他地鐵銜接。為了方便機場和南京南站的乘客攜帶行李，機場輕軌線列車車廂里專門辟出地方設置了行李架。

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[tr][/tr] 知道嗎，伸手到地鐵安檢儀里拽包輻射大 南京地鐵安檢儀都有輻射安全許可證，孕婦如果擔心有輻射可以提出手檢

云錦路地鐵安檢設備到位   8月1日起，南京地鐵將全面安檢。很多人擔心，安檢儀器會有輻射嗎？現代快報記者昨天了解到，正常情況下，地鐵安檢儀輻射很小，但如果把手伸到安檢儀里面拽包，則輻射不小。地鐵安檢人員說，客流量大時，由于包移動速度慢，到安檢儀里面拽包的心急乘客并不少，安檢時一定要注意。同時，地鐵部門提醒，孕婦可以提出手檢。   8月份，乘地鐵就要全部過安檢了，地鐵方稱，這個月本來就是地鐵淡季，“學生放假，人不多，也不會排很長的隊。”   說及輻射，地鐵公安則強調，他們只設了X光通道機，并不設安檢門，“前兩天，我們在地鐵南京南站現場做過實驗，手機輻射比安檢儀的輻射還要強。”   南京市環保局輻射中心主任莊振明告訴現代快報記者，地鐵安檢儀是電離輻射，按照安檢儀的出廠標準，都有相應的國標。對于最近深圳、上海等多個城市地鐵站X射線安檢儀被曝出沒有辦理輻射安全許可證一事，莊振明透露，南京地鐵安檢儀全部辦理了市環保局認可的輻射安全許可證。   不過，地鐵相關人士提醒，雖然地鐵安檢所產生的輻射并不會對人產生直接危害，但也應盡量避免，“安檢時應避免離儀器的入口和出口太近，更不能將手伸入安檢儀器內拉包。安檢儀器兩邊的簾子有遮擋輻射的作用，當簾子打開時，會有少量射線放出。將手伸入簾子內更是會使身體受到輻射的傷害，十分不可取。”   現代快報記者了解到，含鉛的制品是用來隔離輻射的，安檢口的簾子為鉛簾，整個安檢倉是一個鉛物體，所以不會對人構成輻射，但是當安檢口的鉛簾被物體撩起時，會有輻射泄漏，因此最好遠離鉛簾0.5米。   此外，負責安檢的地鐵公安表示，準媽媽們可以選擇背小包或者透明包上班，這樣可以不需要安檢，“如果實在不放心，還可以提出手檢，我們會安排工作人員進行開包檢查，這樣就避免接觸安檢儀了。”

金陵人

南京青奧會后將開建10條地鐵線

高清：機場線列車開始調試

昨日，南京市城市軌道交通建設規劃（2014-2020）及線網規劃環評進行第二次信息公告。根據這份規劃，在南京青奧會之后，南京還將陸續開建10條地鐵線。1號線北延、4號線過江、10號線東進都列入了計劃。

青奧會后將再建10條地鐵線

據介紹，《南京市城市軌道交通建設規劃（2014-2020）》確立的南京市近期（2014～2020年）修建的城市軌道交通建設規模達到 215.7km，分別為：

1號線北延線 邁皋橋站至二橋公園站 全長 7.2km，設5座地下站

3號線三期 吉印大道站至秣陵街道 全長 6.6km，設 2 座地下站

4號線二期 珍珠泉至中保站 全長 10.7km，設4個站

5號線 將軍路站至方家營站 全長 37.2km，設車站 29 座

6號線 棲霞山至南京南 全長 32.1km，設站16 座

7號線 西善橋至仙新路 全長 35.7km，設車站25座

8號線一期 麒麟鎮至西善橋 全長 29.8km，設16座車站

9號線 綠博園站至長途汽車東站 全長 18.0km，設車站15座

10號線二期 安德門至王武莊 全長 12.1km，設車站 8 座

11號線 濱江村站至大橋北路站 全長 26.3km，設13座車站

青奧后將開建的

10條城市軌道線站點

●1號線北延：二橋公園、笆斗山、燕子磯、吉祥庵、曉莊

●3號線三期：秣周路（已在建）、秣陵街道

●4號線：濱江站、浦江站、浦珠路、珍珠泉

●5號線：方家營、建寧路、下關、鹽倉橋、福建路、虹橋、山西路、云南路、五臺山、上海路、朝天宮、三山街、夫子廟、大中橋、光華門、小天堂、七橋甕、機場路、大校場、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、前莊、誠信大道、九龍湖、將軍路

●6號線：南京南、夾崗、紅花機場、大校場路、光華門、明故宮、富貴山、鎖金村、長途東站、營苑南路、萬壽村、燕堯路、新港開發區、新生圩、劉家庫、棲霞山

●7號線：仙新路、堯化門、堯化新村、尖山路、丁家莊、萬壽村、曉莊、窯上村、五塘村、黃方村、城河村、福建路、古平崗、草場門、清涼山、莫愁湖、沿河街、應天路、東青石、新城科技園、中勝、雨潤路、恒河路、新梗路、西善橋

●8號線一期：西善橋、油坊橋站、小行、鳳臺南、中華門、雨花門、康安里、小天堂、勝利村、雙拜崗、滄波門、麒麟科技園、天成路、定林、芝嘉路、麒麟鎮

●9號線：長途東站、曹后村、南京站、金橋市場、城河村、大橋南路、下關、農貿中心、定淮門大街、中保站、管子橋、漢中門大街、水西門大街、清河路、綠博園

●10號線：王武莊、楊莊、七橋甕公園、機場路、紅花機場、卡子門、雨花臺、安德門

●11號線：大橋北路、大橋、浦珠北路、新馬路、浦江東、浦江站、七里河、珠江東站、森林大道、珠江南、綠水灣、石塘公園、濱江村

5號線主城段線位將優化

環評報告指出，在這次線路網規劃中，主城段都采用了地下站。總體上看，本次建設規劃線路各高架路段主要沿現有道路敷設，占用現狀交通用地，沿線現狀用地主要是學校、居民區、商業用地和綠地。地下路段主要為車站地上部分占地，車站基本位于現有或規劃道路交叉口，對土地利用現狀影響不大。高架線路的建設基本不會對城市綠地系統產生不良影響。

這一環評報告指出，建設規劃擬定的10條軌道交通線路總體布局、敷設方式基本合理。不過由于地鐵5號線經過原國民政府最高法院舊址這一全國文保單位，所以其具體線位和敷設方式需要進一步優化。記者了解到，這將影響到地鐵5號線山西路站的站位設置。

環評報告指出，經類比預測，南京市軌道交通110kV 地面主變電所產生的工頻電磁場和無線電干擾均不會超過相關國家標準限值，對周邊電磁環境影響不大。軌道交通運營對周圍區域空氣環境質量的影響主要體現在地面風亭排風與地鐵車輛段各設施排放污染氣體對周邊空氣環境的影響，但影響較小。

青奧會前將通車的4條線路

3號線、寧高城際一期（南京南－祿口機場）、寧天城際一期（大橋北－金牛湖）、10號線一期（安德門－城西路）

2015年底前通車的4條線路

寧高城際二期（祿口新城南－高淳南站）、寧溧城際、寧和城際一期（南京南－黃里）、4號線一期（仙林東－中保站）

金陵人

公交車專用道首現紅實線

　　昨天，在水西門大街看到，公交車專用道除了普通的黃色虛線外，還增加了一條紅色實線。交管人士稱，增畫紅實線是為了增強公交車專用道的辨識度，提醒駕車人在指定時間內不要駛入，若效果好的話，將會在全市范圍內推廣。