推薦一片好文章，關于915支2的深入討論，道出了東北四個郊區縣人民的心聲！來自人民網

和平門外

“《北京市人民ZF關于實行錯時上下班措施的通告》發布了，說從2008年10月11日起實行錯時上下班措施，可又有幾個單位能這樣做？ ‘五日制限行’以來，私車限制開了，公交車又不讓上，這問題怎么解決？該找誰解決？希望公交集團和交管部門不要互相踢皮球，別再讓老百姓受這冤枉罪了。”家住順義區每天去城里上班的鄭先生對記者說。

　　近三個月以來，由于受到高速公路管理條例禁止超載規定的限制，此前覆蓋了北京順義、平谷至城區主要公共交通線路的915高速快車、915支2高速快車、918高速快車等因執行“高速路上不可站立乘車”的規定，致使乘客在上下班高峰期間無法按時乘車，每天下班晚高峰時段，從市區的單位下班期待快些回到順義、平谷的乘客，因為擠不上公共汽車而大量堆積在三元橋車站，而每天上班早高峰，臨近機場高速入口的幾個車站也是同樣情景，很多順義、平谷的市民因此上班經常遲到。此事引起廣大市民不滿，導致發生多起“攔車事件”，并在社會上引起激烈討論。記者就此事采訪有關單位時，卻發現公交集團與交管部門各執一詞，互相推諉。

　　公交：執行規定 運力不足

　　北京公交熱線工作人員稱，相關部門對公交方面曾提出要求，高速路上行駛的公交車不允許乘客站立乘車。目前公交運力難以滿足客流需要，只能盡力而為。

　　記者了解到，10月20日晚6點40分，三元橋車站處，因“滿員”的915支2路快線公交車拒絕乘客上車，等待將近一小時的數十名乘客情緒失控，將京順路三元橋車站路段圍堵，致使京順路出京方向擁堵近40分鐘。21日清晨，數十名乘客再次將數輛915支2路快線車堵在機場道口站，形成對峙，導致數百人滯留近2小時。而緊隨其后的22日上午，經營著該公交線路的北京八方達公司表示，決定從22日起取消915支2路快線。

　　取消915支2高速路線是否緣起“三元橋的攔車事件”呢？

　　八方達公司宣傳部門表示，高速分線是根據前一段時間輔路路況不好，臨時加開的，也是為了加大運力。但根據目前情況，公司決定22日起取消915支2路高速線。據了解，915支2高速快車承擔多個地區的出行，大大節省了乘車時間，給順義南部，尤其機場附近的居民去市區提供了很大方便。

　　記者在采訪中了解到，絕大多數乘客對取消915支2高速快線均表示不滿，王女士告訴記者，“自從有了915支2高速快線后，我對坐車上班一點也不頭疼了，每天很輕松的到單位，很開心，可是最近的超載風波讓人對每天的擠車都怕了�，F在公交部門干脆取消了支2的高速快線，這可苦了我們上班族了，京順路上經常堵車，上下班時間更難掌控了�！�

　　記者在網站各大論壇上看到，眾多市民在論壇上發起倡議，呼吁相關部門體察民情，重新開通915支2高速快車，并妥善解決高速路上禁止超載而導致的公交壓力加大問題。跟貼的網民更是積極響應，使得呼聲越發高漲，由此引發了一場關于“公交業在社會公共事業中所肩負的責任”的大討論。

　　以“截”代“疏”是否可�。�

　　縱觀國內外交通發展進程，大城市之所以產生交通擁堵問題，主要表現在迅速增長的交通需求與有限的交通供給之間的矛盾，城市與郊區縣的經濟與交通發展不平衡，而要解決交通擁堵問題，則須采取增加交通供給與引導交通需求并舉的措施。因此，大力發展城郊客運，在有限的運輸能力下疏導好已經產生的交通流量，是目前一條多贏渠道。

　　然而，面對逐日增加的乘車需求，915支2客車隸屬的北京八方達客運有限責任公司不僅沒有通過加大運力、積極疏導的方式滿足廣大郊區乘客的需求，反而取消了該次公交車。這種以“截”代“疏”的處理方式，是否可��？又是出于何種緣由呢？記者就此以乘客身份撥通了八方達客運客服電話。

　　當記者問道該公司為何取消915支2高速快車時，八方達工作人員告訴記者“（奧運）單雙號時期（八方達公司）與高速公路簽訂臨時協議，屬于臨時調度，現在恢復正常，所以線路也取消了。”

　　在問及支2客運量很大，為何要取消時，八方達工作人員只是說“這是一條臨時線線路，不是公交線路”。

　　當記者詢問乘客呼聲很高，是否可以增加線路時，八方達工作人員回答“加減線路是由上級部門審批的，不是由一個分公司來做主的�！�

　　記者再次追問上級領導加減線路或更改線路的出發點和依據是什么？八方達工作人員回答：“我們也在整理呼聲，關注呼聲，呼聲多了我們能做一下計劃�！�

　　交管：禁超載 考慮乘客安全

　　首都機場交通支隊的交警對此表示，“出于乘客和行車安全考慮，高速公路中所有行駛的車輛都不允許超載，由于高速路上車輛行駛速度較快，一旦出現交通事故，將會對乘客的人身安全造成嚴重傷害。”

　　該交警說，“有人舉報說公交車超載，我們就得查，就得罰�！彼�表示，不久前，該交通隊剛組織各公交車隊的安全經理開會，并簽下了安全行駛的協議書。

　　為何突然對超載現象嚴查？

　　記者從公交部門了解到，915快、916快、918快、980快四條高速路快車線路早在2007年9月18日就已正式開通，這四條郊區快速公交線的開通為北京東北地區順義、懷柔、平谷、密云的群眾提供了出行上的方便。記者又從司機口中了解到，“超載現象自高速快車開通之后就一直存在，交通部門偶爾也會查處，但力度不大。有段時間人多讓站著，這段時間又不讓站著了。已經反復了好幾次�！�

　　然而，，公交部門為何在在高速快車線路開通一年之后，才對超載現象進行嚴查呢？難道快線開通至今這過去的一年中就不需要考慮乘客和行車的安全了嗎？

　　就此疑問記者以乘客身份電話采訪了朝陽交通支隊機場隊的工作人員。記者問道為何攔截915等高速快車時，工作人員告訴記者“由于超載，機場高速上接連發生事故，一些站立的乘客在急剎車時摔倒。”

　　在問及是否和公交部門簽下了安全行駛的協議書時，機場隊的工作人員予以肯定。

　　記者繼續追問：2007年9月18日高速快車就已開通，為何現在才嚴厲查處呢？ 機場對工作人員表現出些許無奈“最近接連發生事故，總是有人舉報在（高速）公交上被摔傷啊�！�

　　專家表示，目前，中國的城市化正處于高速發展進程中，從城市交通的發展經驗來看，現代化的城市結構正在從單中心向多中心轉變，衛星城發展能夠給予大城市有力支撐，我國有許多城市都跨入了超大城市行列，并且很多城市數次規劃都有衛星城市概念，比如近幾年一直在提的上海的“1城9鎮規劃”，北京的14個衛星城市規劃以及新北京規劃中的9個“新城”等，而衛星城市的交通處于相對劣勢，城鄉交通一體化不徹底，這也導致了城市中心交通集中度越來越高，擁堵現象非常普遍。但隨著國家政策對城鄉交通建設的支持力度逐步加大，在未來城市交通發展過程中，城郊客運在服務于社會的公共需要、緩解城市交通擁堵和發展衛星城市經濟建設中，將扮演越來越重要的角色。

　　業內人士稱，915支2線路取消的現象從側面反映出了北京公交集團對城郊客運業務盈利性而非公益性的追求，如果將盈利性放在首位而非乘客的需求或北京城市發展的需求，公交集團的做法就在情理之中了。記者將繼續關注此事的發展。（人民網實習記者　王靜）

（責任編輯：仝宗莉）

peachwolf

這種文章多寫點,比寫T M D 什么"幽靈公交"強的多!

我不是公交的，我是開旅游客車的,我敢說話.

這篇文章闡述的事情，其實就是心照不宣的.

哪個司售不知道?

啥也別說了，就是一個字"支持"

記者多批評這類事情.多多的寫.再寫寫公交司機怎么怎么累.

多寫,玩命的寫.T M D我就不信,公交司售待遇就沒人管.明兒個全撞車去.靠!

niba111

強烈支持！這個記者很體察民情！不過。。。唉！�。�！

大家加油吧�。�為了實現915支2重新開通而努力奮斗�。。。∠葎e為中國這個那個吧努力奮斗了！！還是先目光短淺點解決眼前問題吧！！

午飯

為什么都不用鐵道通勤
順義、懷柔方面又不是沒有小票，而且每天還都是空著跑

sfog2008

"記者問道該公司為何取消915支2高速快車時，八方達工作人員告訴記者“（奧運）單雙號時期（八方達公司）與高速公路簽訂臨時協議，屬于臨時調度，現在恢復正常，所以線路也取消了�！�-----------------915支2是奧運期間開的嗎 ？

peachwolf

原帖由 午飯 于 2008-11-16 22:44 發表
為什么都不用鐵道通勤
順義、懷柔方面又不是沒有小票，而且每天還都是空著跑

鐵道通勤,誰都知道快,誰都知道舒服,不堵車,可是，只要出了事,堵你幾天都沒商量!!!!!!

鐵道運輸只是交通運輸的一種形式,不能將所有運輸行業都寄托于鐵道.那是不行的.

鐵路是最單一,最死板的!

你打算在鐵路也弄個雙方向八條鐵軌??你以為是長安街啊?

汽車,這個路上的井蓋丟了,司機可以繞開行駛.
飛機,這里有一片雨云,可以申請總部，采取繞線飛行或者降低高度或升高高度等等.
火車,鐵軌讓老農民給扛走了,你想繞都繞不了.而且，即便真弄成雙方向八條鐵軌,也不可能跟馬路似的，讓你隨便并線!!!!!!

而且，造價極高.占用地方也極高.

你是不是看那些虛幻電影看多了?別那么哈日好不好?怎么了,就看上日本人的鐵路交通了??日本妞你是不是也喜歡的要命啊?美國和歐洲那么發達，也沒說讓鐵路運輸主宰一切.

日本人為什么要用鐵路運輸，因為他們的國家小,沒那么多土地可利用.你看日本，有幾條跟北京長安街似的馬路???

你再看看日本人的汽車,省油,車小.為什么??

日本本土沒啥資源可利用,80%-90%都需要進口,包括石油,他只能發展省油的車，甚至在不久的將來，他們可能還會發展燒海水的車呢,因為日本四面環海!

車小又為什么?你瞧中國的"夏利、天津大發、千里馬"等等這些車,它們的原型都是日本車.

日本沒那么大地方,你弄個美國車放日本去，你看日本人干不干.

你在日本見到過類似"天安門廣場"這樣的地方嗎?嚇死他也不敢.

而且，日本人采取軌道交通也是必然的，他不允許有那么多車輛在路上行駛.

不是我吹，雖然我不是做調查的，但我估計,你把北京所有車輛,不管是公車、私車、公交車、工程車等等所有車輛都放在日本,能把日本堵死了.你信不?

告訴你個秘密,是所有地質學界人所共知的事情，但外人沒多少知道的.

日本東京,是個等待死亡的城市.

別哈日啦,不久的將來，也許是明天,日本東京很可能就會從世界版圖上消失!

[ 本帖最后由 peachwolf 于 2008-11-16 23:42 編輯 ]

niba111