《解放系列汽車技術性能手冊》中的老客車數據

ljk

杭州         

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開封        

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湘潭            

ljk

最后是淄博

palapala

ljk 發表于 2013-5-20 19:45
杭州

為什么和鄭客/宇通的首字母相同？

palapala

ljk 發表于 2013-5-20 19:27
沈飛

日野的車身，解放的底盤。引擎出自哪家？

palapala

ljk 發表于 2013-5-20 19:43
云南

車頂前端為何高出來一塊？

gary_y

1、只是造型的變化，沒有實際用處，國外有這樣的設計，就模仿過來了。如果一定要說用處，增加頭部空間或增加采光都可以。

2、浙江客車和鄭州客車拼音都是ZK，以此類推，哈爾濱客車和合肥客車都是HK。

palapala

它們裝配的都是解放的發動機嗎？

palapala

沈飛早期那幾款車裝的是解放的引擎啊，是大柴還是錫柴的？  噪音很大！
當時的保險杠和尾燈框還是電鍍亮件呢

miccim

1980-1995年間的回憶。當時公交客車廠多由改裝廠改來，所以要么用解放底盤，要么用東風底盤。建設部的5大客車廠也如此。重慶客車或叫恒通客車最早也是由公交修理廠改制而來，1979年才取得生產資質，當時全四川的公交改裝廠也按照重慶客車的設計來實行所謂的標準化資制造。但是恒通個客車直到2006年才拿到底盤生產資質。

資料太經典了！

miccim

應該是1986年建設部找的一汽和二汽研發的標準汽油9米單機和15米級鉸接車底盤吧。主要針對新的一些技術進展，比如解放汽油發動機在1986年終于把功率追到了99kw，ca141變ca6102發動機了。國內汽油公交車身也從單機8米升級到9米，鉸接車從14米升級到15米，單機車軸距從4500升級到4700.重慶客車總廠也是這個時候把車造長了一些。單機從8.8米升級到9.5米，鉸接車從14.5米升級到14.7米和15米整兩款

上海210

四折氣動門想必大家都知道開門不響關門響而且遇到頻繁開關門會出現氣壓不足導致門關不上。可兩折門的門泵能露出來并且是開門響關門不響也不存在關不上門的問題，可為什么兩折門也要用氣動方式開關呢？