2013年5月份南京公交新聞專用貼

金陵人

南京仙林“黑車”司機“變身” 65名被錄用開公交
5月29日早上5點，家住棲霞區仙林街道仙林新村的貝永寶，從家里出門前往馬群公交場站。提車后，他在公交公司師傅的指導下，將107路公交車開到位于仙林大學城九鄉河的公交車站。6點，107路公交車從九鄉河準時發往堯化門。

“頭班車要準點。”他說，107路沿線經過的南理工紫金學院、南京郵電大學、南京財經大學和南京師范大學等地方，都是他以前跑“黑車”的地方。“現在，我開上了公交車，再也不過以前那種擔驚受怕的日子了。”

5月6日起，市交通運輸局、棲霞區及仙林大學城聯合多部門，對仙林地區非法營運車輛等交通秩序進行綜合整治。據統計，仙林地區有800多輛“黑車”，為了讓“黑車”司機不再非法營運，該區梳理出眾多崗位，引導他們就業。其中，有65名“黑車”司機被錄用為公交公司駕駛員。

貝永寶就是65名變身公交司機的“黑車”司機之一。“想成為一個合格的公交司機，可不是件容易的事。”他說，想進公交公司當駕駛員，光有A照和本地戶口還不行 ，還要參加公司的培訓。“仙林地區整治交通秩序前，街道干部和社區工作人員就到我家做工作，請我不再跑‘黑車’，并根據我的條件，將我推薦到公交公司。”4月13 日，貝永寶被公交公司錄用。隨后到5月10日，他一直接受公司的安全教育，學習各種規章制度。“5月10日開始到現在，我跟隨公司的師傅上車實習。”起初兩三天，師 傅一邊開車一邊給他講解駕車的技術要領。兩三天后，貝永寶駕車，師傅在旁邊指點。“師傅告訴我，公交車車子長，起步和剎車一定要穩。”他說，師傅還告訴他對乘客 要熱心，不能闖信號燈，要安全文明駕駛。

“30號我要參加公司的上崗考試，31號參加路考，全部合格后就能正式上崗，開著仙林地區的微循環公交車，大大方方地為仙林地區師生和居民服務了。”貝永寶說 ，他是從仙林農牧場拆遷過來的，2000年前，原本在工廠工作的他買了一輛車跑出租。“那時候生意不怎么好，每月的份子錢壓力太大。”開了兩三年出租后，他趁著出租 車公車公營改革，就把車賣了，重新買了輛車跑“黑車”，過上了提心吊膽謀生活的日子。

“大學生經常去的火車站、汽車站和機場不敢去，怕被客管部門查到罰款。”貝永寶就曾經被罰過。他說，仙林地區的“黑車”生意并沒有想象得那么好，雖然有人說 他們要價高，但因為他們一般是空返，加上拼車的乘客比較多，要價并不是太高。“像我，一天要在外面10多個小時，一個月只能賺2000多元。”在仙林跑“黑車”，他 要隨時提防客管部門的查處。好的時候，一天能跑個兩百多塊，差的時候，一天只能跑幾十塊錢。而且在仙林跑“黑車”，一年中學生放假的3個月幾乎沒有什么生意。“ 天熱的時候，為了省油，車一停下就關上空調，找個樹蔭躲著，說實話，誰愿意過這種擔心受怕的日子。”他說，今年街道和社區上門做工作，讓他放下“黑車”生意并推 薦他去公交公司，他可高興了。“當公交公司駕駛員，一個月工資有4000元左右，開微循環公交，一天只要往返9次、開18趟車就可以了。早上6點出車，下午兩點就能下 班回家了。”變身為公交司機的貝永寶，開始憧憬起未來的生活。

金陵人

南京3條地鐵線審計出問題資金逾10億

歷時一年多 南京3條地鐵線“審出”問題資金10.5多億

　　5月29日，記者從市審計局獲悉，針對我市已投入運營的地鐵一號線南延線、地鐵二號線一期、地鐵二號線東延線等3條線路，審計部門進行了竣工決算審計，并連續發布了2013年第3號、4號、5號審計公告，披露了審計結果。從審計情況看，我市地鐵工程建設資金使用管理存在漏洞，3條線路共審出問題資金105353.75萬元。此外，還存在招標投標不規范，違規招標，先施工后補合同，野蠻施工損壞苗木造成損失浪費等問題，值得警惕。

　　地鐵每公里造價最低為2.52億元，最高為5.2億元

　　3條地鐵線路總營運里程為61.975公里，總概算為253.06億元。其中，一號南延線長24.51公里，概算為91.06億元，綜合單價為3.72億元/公里；二號線一期長25.145公里，概算為130.94億元，綜合單價為5.2億元/公里；地鐵二號東延線長12.32公里，概算為31.06億元，綜合單價為2.52億元/公里。“整個審計歷時一年多時間。”市審計局負責人表示，這3條線路投入運營后，2011年7月18日至2012年10月26日，審計部門組織人員對南京地下鐵道有限責任公司建設的3條地鐵工程，進行竣工決算審計，并將結果向社會公告。

　　多計工程投資最多4.5億元，最少也有1.89億元

　　地鐵工程浩資巨大，每公里造價動輒幾億元，被譽為一塊油水充足的“唐僧肉”。這次審計發現，在工程價款結算方面，3條地鐵線路都存在多計工程投資的問題，總計金額為105353.75萬元。具體情況如下：一號線南延線多計工程投資計工程投資18957.45萬元。地鐵公司送審決算金額為887037.82萬元，經審定，總投資868080.37萬元，核減18957.45萬元(其中：調減非建設成本11641.66萬元)。地鐵二號一期線多計工程投資45597.87萬元。地鐵公司送審決算金額為1267057.92萬元，經審定，總投資1221460.05萬元，核減45597.87萬元(其中：調減非建設成本30945.16萬元)。地鐵二號線東延線多計工程投資37798.33萬元。地鐵公司送審決算金額為313870.75萬元，經審定，總投資276072.42萬元，核減37798.33萬元。3條線路核減的主要原因是多計工程投資不符合《基本建設財務管理規定》和《工程量清單計價規范》的有關規定及招標文件、施工合同的有關約定等。

　　3條線均存在共性問題是：不公開招標、違規招標等

　　不公開招標、違規招標、指定分包，直接發包，先施工后補合同等問題是3條地鐵項目的共性問題。其中，地鐵一號線南延工程中，地鐵公司在部分項目的招標文件及施工合同中，將余方棄置、施工圍擋指定分包給南京地鐵實業公司，涉及合同金額6370.36萬元。地鐵公司直接將各站點綠化工程直接發包給南京綠之星花卉園藝有限公司，合同累計金額372萬元；將南京南站環境整治渣土外運項目直接發包給南京城市地鐵實業集團有限公司，合同金額4000萬元等。

　　地鐵二號線一期工程中，存在先施工后補合同的現象。像南京誠業市政設施工程有限公司承建的地鐵二號線沿線各站點道路恢復工程中漢中門站南側工程、茶廳站、明故宮站工程等未簽訂合同就開始施工，工程結束后按內審報告金額補簽合同。

　　地鐵二號線東延線工程中地鐵公司在部分項目的招標文件及施工合同中，將余方棄置、施工圍擋指定分包給南京地鐵實業公司，涉及合同金額902.21萬元。地鐵公司直接將U型梁制作工程發包給南京力高建筑構件有限公司，涉及合同金額8461.53萬元。仙林大學城管委會組織實施的施工準備項目采用直接發包方式簽訂施工合同，涉及合同金額3143.47萬元。

　　此外，部分項目施工統籌存在缺陷導致投資增加及損失浪費。如：D2E—TA06標FRP裝飾線條由于現場安裝效果不理想，不能達到設計要求，對已安裝部分進行拆除，同時已生產未安裝的材料也無法使用，涉及金額110.8萬元。由仙林大學城管委會實施的景觀恢復工程，由于現場統籌存在缺陷，導致苗木損毀，涉及金額111萬元，本次審計對現場損毀的苗木進行了核減。

　　據了解，針對審計中發現的問題，審計部門已提出審計建議，要求地鐵方面進行整改。

　　新聞鏈接

　　一，地鐵一號線南延線

　　起于安德門站，向南延伸至江寧東山新市區的城東路站后延伸至藥科大學站，線路全長24.511公里，其中地下線12.327公里、高架線5.668公里，線路延長后大學城段線路長6.516公里，全部為高架線。全線設停車場1座，車站15座，其中地下站8座，高架站7座。

　　二，地鐵二號線一期、

　　起于河西新城區汪家村站，經水西門大街后，沿東西向經漢中門、新街口等站，線路沿寧杭公路至馬群。線路全長25.145公里，其中地下線20.39公里、高架線2.485公里、地面線及過渡段2.27公里。全線設車站19座，其中地下站16座，地面站2座，高架站1座。

　　三，地鐵二號線東延線

　　起于馬群站至體育學院站，線路全長12.316公里，其中高架線10.207公里，地面線路及過渡時段1.194公里；地下線路0.915公里。設7座車站(不含馬群站)，其中高架站6座，地面站1座。

金陵人

要做手術的5歲娃不見了！原來他蹭91路公交逛南京

兒童醫院 清涼山 舸舫西園 91路底站 派出所

由于患有心臟方面疾病，宿遷徐女士帶著5歲的兒子來南京兒童醫院看病。28日上午，徐女士下樓去接親戚，上來后發現兒子不見了。監控錄像顯示他是自己走出了醫院大門。全家人和醫院幾經周折，終于在晚上找到孩子，原來孩子坐醫院門口的91路公交車去玩了。

住院小患者“越獄”逛南京

手術前孩子不見了，自己出醫院蹭公交

5歲的小錦家住宿遷泗陽縣農村。由于心臟方面有疾病，24日媽媽徐偉獨自帶他來到南京兒童醫院準備做手術。小錦住院的五樓心胸科病房里，六張床位都已住滿。28日上午十點多，徐女士的姐姐等幾位親戚來看望小孩。“我沒有手機，于是就到外邊把他們接上來，回來后發現孩子不見了！

“病房里的其他家長說他出去了，還以為他去護士那邊玩。”然而，徐女士和姐姐、外甥女一起找遍住院部就是沒有看到小錦的影子。徐女士說，當時從保衛科調出的監控錄像看到，小錦跟著其他病人進電梯到了一樓，然后大搖大擺走出醫院大門右拐出去了。徐女士的姐姐還到網上發布了尋人啟事。“兒童醫院的工作人員也幫忙找。還好當天晚上，孩子在鄭和南路的91路公交車底站附近的派出所找到了。”

揚子晚報記者聯系到了當時接警的二板橋派出所的卞警官。他和同事是中午11點左右，在91路公交底站接到小錦的。“小孩吐字不清楚又是外地口音，除了說自己5歲，沒有問到其他有用信息。”于是，他向指揮中心做了匯報，指揮中心的平臺全市聯網，只要家長報警，信息就會在平臺上出現，他們就可以聯系報警人來認領小孩。晚上八點鐘左右，鼓樓區同事打來電話，說孩子的家人找到了。

孩子興奮“講述”一日游

坐公交“大嘟嘟”，派出所“吃魚魚”

昨天，揚子晚報記者見到小錦時，他很高興地講述了自己的“游城體驗”。“大嘟嘟！大嘟嘟！”小錦雖然說話還不太清楚，但是晚上見到來接他的媽媽時，和民警玩牌玩得正高興的小錦，通過自己的方式向媽媽交流了他的“奇妙”旅行。原來，小錦最近在醫院很悶，于是出了兒童醫院，走到公交站臺隨著人流上了車。因為乘車高峰期，大家都沒有注意到這個孩子沒有家長陪同。當問到小錦在車上是站著還是坐著時，他嘟囔著說：“坐坐，看電視，小姑姑。”徐女士說，當時應該是有人給他讓座位，他可以看到車載電視，里面有動畫片里的小朋友們。

“以前每次坐車都是我們帶著他的，他從來沒有自己出去過，也不知道怎么這么大膽。”徐女士說，小錦說公交車上看南京“樓很高”，還反復描述自己吃了兩頓飯。“吃魚魚！吃魚魚！”小錦歡樂地分享著自己在派出所里吃到的“大餐”。“晚上找到他時，真是虛驚一場，以為他見到媽媽會哭，沒想到他雖然緊張，但是很開心。”徐女士對記者說，當時醫院里很多人也一直等到找到孩子才下班。“其實是我自己的責任，我沒有看好孩子，醫院的人都很好，很感謝。”徐女士說。

■律師

住院的孩子走丟 家長和醫院都有過失

孩子找到了，皆大歡喜，令人開心。但退一步說，如果孩子走出醫院走丟，那醫院是否有責任？昨天，揚子晚報記者采訪了兒童醫院負責人，對方稱孩子在住院時是有監護人監護的，所以原則上，醫院是不承擔責任的。

江蘇朗華律師事務所的饒奮斌律師告訴記者，醫院并非對病人實施24小時看護，所以孩子從病房走出去，醫院需承擔一定的責任，但這種責任遠小于監護人的責任；而未成年人的監護人應承擔主要責任。如果是沒有任何監護人的小病人走失，醫院要承擔全部責任。此外，由于穿病號服的孩子較易辨識，所以他獨自走出醫院大門時，門衛是有監管責任的。

金陵人

六合醞釀開通6條微循環公交

今年4月，揚子公交率先完成江北地區的公交資源整合。公交資源整合給市民帶來了哪些“改革紅利”，昨天現代快報記者探訪了南京公交揚子公司。

  今年4月，南京公交集團揚子公司相繼完成對江北地區金陵交運短客分公司、新集勞務隊和雙虹公司的收購。隨著新車上線，江北的公交車況改善，目前全部實現刷卡乘車，包括過江的漢六線。從今年1月開始，揚子公司換了376輛新車，這幾乎是過去5年換新車的總和，運營車輛增加至1357臺。

  以曾經運營車況最差的揚子六合公交為例，整合之前，部分公交車“超長服役”達12年。如今，135輛新車全部更換到位后，新車數量超過總數的1/3，揚子六合公司運行8年以上公交已經全部報廢。

  揚子六合公交副總經理袁方介紹，與仙林的微循環公交類似，六合醞釀開通六條區內循環公交線路，等資金問題解決后，有望在今年內開通。今年年底前，120輛公交車，將串聯起六合所有的村鎮，這樣，六合村民到南京市區，轉兩次公交車就能到達，實現從村頭到市區的無縫對接。

金陵人

六合嚴查公交車“溜站”

4月，揚子公司收購了金陵交運，整合了新集勞務隊，大廠雙虹公司，成立了高新、六合、浦口三個子公司，基本完成了浦口、六合區的公交資源整合。整合后，六合摘掉了“最破公交”的帽子，全區480輛車中，有1/4以上都換了新車。除此之外，揚子公交還準備建立信息監管中心，將區內公交車納入GPS系統，嚴查“溜站”。另外，記者了解到，根據六合區政府要求，年底前，六合“村鎮通”線路將完全覆蓋六合村鎮。而區內主要公交車場站也將新建。

　　浦口、六合地區的公交車向來溜站現象嚴重，而且乘客投訴無門。記者昨天從揚子公交了解到，近期，揚子公交就會在新更新的135輛和原線未滿5年的公交車上安裝GPS系統。“這樣車子溜站，一下子就能看到，車子間隔時間為何變長，也能迅速知道原因。”六合公交公司副總袁方告訴記者，如果乘客發現司機溜站，可以撥打96155熱線進行投訴，公司會視情況給駕駛員進行處罰。此外，記者還了解到，根據六合區政府的要求，年底前，六合地區“村村通”和“村鎮通”的公交車要覆蓋六合全部村鎮。目前線路已經考察完畢，年底前會投入120輛6-8米的小型公交車投入營運。村村通開通后，南京市民不僅可以坐公交車到六合龍袍鎮吃湯包，也可以再坐車去桃花島去30公里外的“世外桃源”賞桃花。

　　據介紹，六合公交還計劃在六合區內開設循環公交線路，覆蓋六合區的主要小區。但由于資金問題，循環線的計劃一直在計劃中。

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南京地鐵、公安聯手整治乞討  
  從6月1日起，南京地鐵、南京地鐵公安將聯合開展百日乞討集中治理行動。同時，希望市民能夠通過微博、微信進行舉報，對于舉報較多的乘客，還將贈送計次卡。

  從6月1日起，地鐵部門將聯合地鐵公安開展百日乞討集中治理。成立近70人的巡查隊伍，從早上7點半至晚上10點半，全天候對地鐵列車車廂進行巡查。并通過監控設備，實時關注車廂，如發現乞討人員，立即通知車上執法人員。同時，發動市民一同參與。市民可以通過微博、微信進行舉報。如接到市民舉報且舉報有效，地鐵服務熱線或是官方微博、微信將通知舉報人領取一至兩張不等的免費乘車劵作為獎勵。對于舉報較多的乘客，還將贈送計次卡。

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同一道路的公交站，今后要統一樣式
南京首發“城市設計導則”讓公眾提意見
   禁止建筑與山體比個子，要盡可能地讓走在步行道的行人享受到陰涼。昨天南京市規劃局首次向社會端出《南京市城市設計導則》征求意見稿，該“導則”強調城市設計必須首先尊重人的感受。

    禁止建筑與山體比高

    城市設計不能讓空間變亂，必須要保持空間形態的協調，禁止建筑與山體比高，要保護諸如紫金山、老山、棲霞山等山體山脊線的完整性，控制山體周邊建設規模和建筑高度，以保證城市與山體相融合。

    而老城內的建筑高度也在“導則”中被控制，要維護現有的老城山水格局、歷代都城城廓、歷史軸線和街巷格局，禁止在老城南、明故宮、鼓樓至清涼山三片歷史城區內建設高層，保持老城“近墻低、遠墻高；周邊低、中心高；南部低、北部高”的總體空間形態。

    同一道路公交站樣式要統一

    園林式的公交站是蘇州的特色，而南京的公交站臺則特色不足，有時候相同街道的兩個站臺也不盡相同，美感盡失。

    而在此次的“導則”中，對包括公交站臺、街道亭體設施等設計都做了明確。例如同一條道路沿線的公交站應采用同樣形式，而且公交站應該進行專門設計、展現地域特點與文化特征。道路隔離欄不應采用不銹鋼欄桿等。

    對于街道上出現的亭體設施，要求其設置的位置不宜在斷面較窄、人流密集的通道上，以免造成擁堵。

    慢行道兩側要形成綠蔭帶

    久居南京的市民曾經都有這樣的體會，十多年前，夏天走在南京老城的馬路上，梧桐可以蔽日。而隨著馬路變寬，兩旁的樹卻變小了。在此次的“導則”中，揚子晚報記者欣喜地發現在道路綠地的表述中提及，慢行道兩側的綠化種植要盡可能形成連續綠蔭帶，同時兩側的綠化種植及路面質地色彩的選擇應該具有韻律感和觀賞性。

    對于城市中的公共綠地，“導則”要求鼓勵設置步行道，并要向公眾開放，不得設置實體圍墻予以圍擋，而鄰近生活居住片區的接頭綠地則應布置規模適當的硬質鋪地，作為居民活動和早晚鍛煉的廣場。

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公交車上丟了三萬塊　幸被司機撿到

    昨天下午，南京市民楊女士撥打揚子晚報新聞熱線稱，她想通過媒體表揚一位拾金不昧的駕駛員。原來，楊女士前兩天乘坐100路公交車因一時大意，將裝有三萬塊錢的電腦包遺失在了公交車上。公交車駕駛員十分負責，將包交到公司并歸還給了她。后來楊女士拿出2000元現金想酬謝駕駛員，也遭到了駕駛員的婉拒，這才想通過媒體表揚一下這位好心的駕駛員。

    楊女士告訴揚子晚報記者，她乘坐一輛100路公交車去辦事，因為著急，在下車的時候把自己隨身攜帶的一個電腦包遺失在了公交車座位上。等到了辦事地點，才發現自己的電腦包不見了。

    電腦包遺失之后，楊女士立即和100路公交車所屬公司取得了聯系，將自己乘車的時間段告訴了公交公司。公交公司經過調查核實后告訴楊女士，當時駕駛車輛的王師傅正好撿到了楊女士的包，已經交到了公司里，楊女士可以來公司進行核實領取。100路車隊工作人員表示，撿到楊女士包的駕駛員姓王，當時車上已經沒有了乘客，也不知道是誰丟的包，只能將包帶回了車隊。楊女士經過清點之后，發現包里的東西一點也沒少，車隊方面也核實了楊女士的身份。當楊女士提出拿出2000元現金酬謝王師傅或者車隊的時候，也遭到了王師傅和車隊的婉拒。王師傅表示這些是每一名公交車駕駛員應該做的，車隊也提出會對王師傅拾金不昧的行為在車隊進行表揚。

金陵人

中央門至安德門公交專用道下半年貫通 換乘優惠方案年內出臺

“十個重點難點工作”是我市“三大攻堅戰”的重中之重。其中，公交優先工作的進展備受廣大市民關注。5月30日上午，龍虎網記者從南京市交通運輸局了解到，從中央門至安德門的公交車專用道將于近期啟動建設，年內確保貫通。

【重點關注幾項進展】

>>>公交車專用道建設的咋樣？

中央門至安德門公交專用道年內貫通

據南京市交通運輸局副局長吳紅兵介紹，為推進公交優先，倡導公共交通出行方式，2013年我市將新建11條21.2公里的公交車專用道，其中最長的一段北起中央門，貫穿鼓樓，延中山路一路向南延伸直達安德門，長達十幾公里。吳紅兵表示，近兩月就可從有條件的路段開始劃專用道，確保年內可貫通。“我們將重新設計專用道的形象讓市民更容易辨識，也更加美觀。”

據了解，目前這條路上約有20多條公交線路，幾百輛公交車通行。一旦貫通公交車專用道，將大大提高這一路段的公共交通通行效率。這也是公交車專用道首次貫穿城區，進入城市核心區域。

>>>公交換乘優惠咋說了？

今年內出臺公交換乘優惠方案

學生、老人卡不在優惠范圍

市民一直翹首企盼的公交換乘優惠目前也有了眉目，吳紅兵告訴龍虎網記者，目前正在進行系統改造，預計公交系統改造還需要半年，地鐵刷卡系統則需要9個月。“爭取年內就出臺換乘優惠政策，明年初可惠及南京市民。”

至于換乘如何優惠，吳紅兵透露， 90分鐘內換乘將在現有的價格上進行定額優惠，不過，優惠主要針對成人月票卡，已經實行半價優惠學生卡和老人卡不在優惠范圍內。

>>>公交優化調整進展如何？

今年還將啟動兩輪優化調整

今年3月，全市實施了新一輪公交線網優化調整，新辟了5條公交線，調整了34路、141路等13條線路。那么，此輪調整中未涉及到的線路有些仍不能滿足當地市民需求的怎么辦呢？對此，吳紅兵表示，今年亞青會之后，還將開展兩輪優化調整，“剛剛調整的過的線路應該不會做改動，調整是針對此輪沒有涉及到的線路，考慮將主城富余的公交運能調配至運能不足的新城區以及過江線路上，盡可能做到公交資源合理配置。”吳紅兵說，接下來的兩輪公交線路調整同樣會廣泛征集民意，結合大多數市民的需求進行優化。

>>>公共自行車還會新增嗎？

全市范圍推廣 實現“一卡通”

據了解，目前江寧、仙林和河西地區共有307個公共自行車服務網點，投放了5600多輛公共自行車，這些自行車除了以低碳環保的方式解決最后一共里的問題，現在還逐漸成了附近居民鍛煉身體的工具。吳紅兵介紹，接下來，還將在全市范圍內全面推廣，主城區和中山陵景區也將納入整體發展。

吳紅兵告訴龍虎網記者，目前迫切需要解決的是公共自行車分屬幾家公司管理，只有實現“一體化”才能更方便的服務市民，“我們將考慮一卡通用，車鎖也要通用，使用起來才方便。”

>>>公交資源整合結束了嗎？

10月1日前全面完成整合

據悉，目前主城區除了雅高巴士以外，其他的公交資源已經統一交至江南公司手中，而江北地區所有線路也已經交到揚子公司管理。眼下還剩下江寧、高淳、溧水，這三個地區將由東山公司管理，目前正在進行整合中，下月就將完成江寧地區的公交資源整合，預計國慶節前全面完成所有整合工作。

【其他進展】

1.新增1600輛出租車已進入招標實施階段。

2.今年開始實施公交企業成本規制，政府給予公交企業的補貼將與車輛的行駛里程掛鉤。

3.今年六合區、浦口區全面實現鎮村公交覆蓋。

4.安排1000多輛車、3000人服務亞青會。

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南京公布公共交通一攬子發展計劃，“公交都市”建設駛上快車道

　　中國江蘇網5月31日訊 公交專用道首次進駐南京主城核心區域——南北大通道“中央門-中央路-中山路-中山南路-安德門”一線將于2個月內啟動公交專用道建設；備受關注的南京公交換乘優惠則政策將推遲到明年實施。
　　作為首批公交都市，南京市“公交優先”正加緊推進。昨天，南京市交通運輸管理局透露“一攬子”南京公共交通今年的發展計劃，涉及公交資源整合、線網優化、車輛更新等十多個方面，和百姓出行息息相關。
　　這些今年實現>>>
　　年底前，公交專用道開進主城核心區
　　南京近幾年已經建設了不少公交專用道，但大多是在道路寬闊、車流量較小的城市外圍。主城核心區因為車流量大，道路相對狹窄，一直成為公交專用道的阻力。而今年，公交專用道首次進駐南京主城核心區域。經過市交通運輸局與市住建委、交管局共同研究，明確了今年建設11條21.2公里的公交專用道方案。其中，最大的亮點就是從中央門到安德門全長10多公里的公交專用道。
　　南京市交通局副局長吳紅兵透露，目前緯一路到中央門已經有公交專用道，而新建的公交專用道將從中央門沿中央路、中山路、中山南路南下，最終到安德門，將這條南北主干道貫通，意味著公交專用道開始進入南京的核心區域了。
　　“公交專用道一方面要保障公共交通車輛快速通行，另一方面它確實會對一些社會車輛特別私家車的出行帶來不便，我想這一正一反的作用本身就是在引導市民更多地選擇公共交通出行。”吳紅兵說，“這條專用道將于2個月內啟動建設，年底前爭取全線貫通。”
　　今年8月開通亞青“云”公交
　　“做好今年亞青會的交通運輸保障也是為明年青奧‘預演’。”吳紅兵介紹，目前亞青會交通運輸保障工作方案已經制定，南京將投入1000多輛車為亞青會服務，包括公交車、出租車、旅游大巴等不同車型。另有駕駛員、調度員等3000名工作人員和1000名志愿者，他們將從公交企業、旅游公司等單位選拔出來。
　　亞青會期間，南京將開通6條公交專線，用于連接比賽場館、酒店等之間。由于亞青村在江北，還將有一兩條亞青公交專線是專門過江的。這些公交專線將統一采用今年新采購的“云”設計圖案的新車，共計200輛運力。將抽取駕駛技術好，服務態度好的駕駛員擔任駕駛亞青專線的公交司機。
　　江南公交巴士公司工作人員告訴記者，開亞青專線的駕駛員還沒有敲定，但是駕駛員們對此討論倒是很熱烈。“開亞青專線承擔得更多的是責任，但盡管如此，駕駛員們都很想參與亞青。”
　　這些還得等等>>>
　　明年，公交地鐵90分鐘內換乘“折上折”
　　公交線網優化調整后，減少了主干道上的公交線路，但同時也給不少南京市民增加了換乘的成本。隨之而來的換乘優惠問題迫在眉睫。昨天，市交通運輸局透露，他們已與物價部門達成了初步認識，基本方案是在設定的時間內換乘，每次換乘給予一定的優惠折扣。
　　南京市交通局副局長吳紅兵透露，目前換乘優惠的時間范圍設定為90分鐘內，具體優惠幅度還沒有敲定，但他強調，換乘優惠是在現有的價格基礎上再進行優惠的，即“折上折”。但是已享受50%優惠的敬老卡、學生卡等將不再享受換乘優惠。
　　“今年年底，我們將正式出臺換乘優惠政策。”至于什么時候實行，吳紅兵表示，如果順利的話，明年可以惠利于民。他進一步解釋說，換乘優惠延期實施主要是由于硬件系統的改造需要時間“系統改造，公交系統差不多需要半年時間，地鐵則需要9個月時間，由于政策方案還沒有正式敲定，所以技術方案現在也確定不了。”
　　明年后，公共自行車逐步覆蓋南京主城
　　近年來，南京市在江寧、河西和仙林地區都發展了公共自行車，租借點在不斷擴容，但主城區的公共自行車發展卻一直沒有啟動。昨日，交通部門透露，今年內將制定南京公共自行車發展方案，未來讓公共自行車覆蓋南京主城。
　　目前，南京市共設置公共自行車服務網點307個，投放公共自行車5600余輛。其中，江寧有174個服務網點，1600輛公共自行車，仙林有58個網點，1500輛公共自行車，河西有75個網點、2500輛自行車。“但是現在這三個地區的卡還不能通用，這個問題將得到解決。”吳紅兵解釋，目前交通部門正在積極研究促進三個地區的借車卡通用、鎖具、運營模式互通等問題。而下一步，將是在全市逐步全面推廣公共自行車。
　　按照初步設想，南京市主城區將逐步實現公共自行車全覆蓋。“到時，市民可以借輛公共自行車在新街口、鼓樓等中心區域轉轉。”吳紅兵說，而類似于杭州西湖的景區公共自行車，也被列入了發展范圍。
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　　關鍵詞：線路優化
　　江北和江寧將重點優化
　　隨著下個月南京江寧以及主城雅高巴士歸入南京公交集團，全面完成整合后的南京公交資源將實施統籌規劃，交通部門透露，亞青會之后，著手實施新一輪的公交線網調整，重點優化的區域就是江北和江寧；而到2014年，隨著南京的軌道交通線網的增長，同步實施的公交線路的調整優化的范圍將更大。
　　公交企業將實行成本規制，財政補貼直接跟公交行駛里程掛鉤，提供的服務越多，得到的補貼越多，以此來避免“冷線更冷”。
　　關鍵詞：智能公交
　　我們的公交正在變“聰明”
　　作為首批公交都市，南京公交智能化系統已經完成了系統招投標，正在投入建設。“我們需要著重打造的是，讓公交智能化真正為老百姓服務。”
　　比如，智能公交系統能實時監控到空調車內的溫度，駕駛員忘了開空調，都逃不過系統的“法眼”。隨著南京智能公交進程的逐步推進，以后大家將會乘坐到越來越“聰明”的公交車。
　　關鍵詞：鎮村公交
　　年內鎮村公交開通率達100%
　　“今年內，實現市域鎮村公交開通率達100%。”記者了解到，目前，尚未完全覆蓋鎮村公交的六合區已經制定了發展計劃，對9個尚未開通鎮村公交的街鎮，規劃線路，今年南京將實現鎮村公交全覆蓋。

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[tr][/tr] 老太太地鐵內暈倒 旁邊小伙急忙擰開安全閥 列車迫停，老人及時獲救；南京地鐵：這樣做欠妥，應通過呼叫器求救

緊急按鈕 　　位置：每扇車門旁邊 　　用法：這是一個紅色的“自動解鎖裝置”，上面蓋著一小塊薄玻璃片，緊急時敲碎它，順時針旋轉里面的“一”字形扳手，列車門就會打開。此安全閥一般在地鐵內失火，且列車停下時才能打開。 　　呼叫按鈕 　　位置：兩節車廂相接部分及殘疾人位置旁 　　用法：南京地鐵目前有兩種呼叫按鈕，一種是小玻璃片覆蓋的，需要敲掉小玻璃片，然后按下按鈕與司機通話；還有一種是蓋式的，只要掀開蓋子，按下紅色按鈕就可以，司機獲悉情況后，可以直接與地鐵主控中心聯系，盡快采取措施。 　　地鐵車門編號 　　位置：每節車廂每個門上都有編號，比如5B、4A等。 　　用法：當您打電話求助時，報出這樣的編碼，地鐵工作人員就會在第一時間趕到。地鐵服務熱線51899999，24小時有人接聽。   昨天中午，地鐵一號線上一位老太太暈倒，情急之下，一位小伙子擰開了車內緊急按鈕（即安全閥），導致列車迫停，緊急開門，老太太被扶下車，送往醫院。   但是對于小伙擅自擰開車內緊急按鈕，地鐵公司表示這種做法有點欠妥，容易影響列車運營，擾亂調度。   最佳的辦法是摁兩節車廂相接部分及殘疾人位置旁的呼叫按鈕，第一時間告知地鐵司機，“這是最有效的辦法，列車到下一站也就兩三分鐘時間，這個時間內下一站可以做好應急準備，打開綠色通道，叫好120等。”   據介紹，擰開車內緊急按鈕救人，南京地鐵還是首例。   現代快報記者 毛麗萍   老太太暈倒了，小伙擰開安全閥   @毛毛是個好男人：剛剛一號線上一位老太太暈倒，她的老伴非常著急地向我們求救！地鐵剛一到站，我們旁邊幾個乘客喊了地鐵保安讓他把地鐵門延遲關閉，他也慌了，眼看著門已經關上，我當即拉開安全閥，使列車停住以后，快速扒開地鐵門，現在老人已經交給地鐵民警準備送往醫院。祝福老人能平安挺過來。   5月30日 12：54 轉發|收藏|評論   記者隨后聯系上網友“毛毛是個好男人”，小伙姓吳，車到軟件大道站時，身邊的老大爺動作幅度大碰到了他，“看他好像掏什么藥，再一看，在他身邊的老太太人直往下癱，于是我們幾個年輕人就上去幫忙，當時著急，看到門邊上的緊急按鈕就打開了，車子就停了。”隨后，他就和站臺保安一起抬著老太太到站臺座椅上。   南京地鐵透露，該老太太80歲左右，12點20分，因心臟病發作暈倒在列車內，家人喂其服下速效救心丸，12點40分，老太太已恢復清醒，但仍舊乘120前往南京市明基醫院。   地鐵公司：安全閥，不能隨便動   吳先生擰開地鐵安全閥后，正要啟動的列車被迫停車，司機緊急開門，待老太太被扶出后，司機又手動恢復列車門，關門后繼續行駛，前往江寧藥科大學站，列車因此延誤了2分鐘。   對此，南京地鐵表示，吳先生的做法他們雖能理解，但是不妥，“擰開這個安全閥后，地鐵就會被迫停車，處理起來也會相對麻煩，極容易影響運營，干擾調度，早晚高峰時情況會比較嚴重。”地鐵公司建議，碰到類似事情，最好的辦法是摁下呼叫按鈕，第一時間向司機求救，司機獲悉情況后，可以直接與地鐵主控中心聯系，盡快采取措施。   昨天，地鐵公司表示，地鐵車廂里其實隱藏著很多“機關”，“我們每年都會邀請乘客參與安全宣傳活動，教大家緊急情況下該怎么處理。”   地鐵內的“機關”怎么用？

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靠站認出朋友被偷的車
公交司機火眼金睛挽回損失




　　5月29日上午10點多，光華路派出所接到一位25路公交車司機的報警，稱他開車進站的時候看到一輛助力車很像他朋友的車，需要民警前去調查一下。

　　很快，光華路派出所也來了一個年輕小伙報警，稱他在海福巷西站25路站臺旁邊看到他的一輛被偷的助力車，并帶著車輛合格證等證件。

　　民警立即帶小伙趕到現場,發現在光華路海福巷西站附近人行道上確實停著一輛綠色的助力車。民警立即對周圍群眾、店面走訪，周圍市民均表示不知道車輛是什么時候停在這里的，并沒有可疑人員。

　　民警現場對車輛進行了比對，發現與該報警人出示的車輛合格證車架號和發動機號一致。按照相關規定，民警依法做好相關登記后，現場將該車輛返還給小伙。

　　目前，民警正在對車輛被盜一事展開進一步調查。

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要公交優先，還要公交優秀

    去年，交通運輸部正式批準南京為“公交都市”建設示范工程第一批創建城市。而成為“公交都市”的一個重要指標就是——到2017年，公交分擔率必須達到50%。為達到這一目標，僅靠公交線網優化、公交車輛更新、公交場站建設等公交優先發展的硬件提升還不夠。我市目前每天公交的出行量達到310萬人次，要吸引更多私家車主主動放棄開車，選擇公交出行，還需要公交優秀。

    所謂公交優秀，包括公共交通的便捷換乘，以及到站準點率、出行速度、安全舒適、服務舉措，還有駕駛員的文明程度等等，真正讓市民感受到公共交通的便捷、舒適、貼心。要實現公交優秀，讓公交優先成為市民出行的自覺選擇，我們還要付出更多的努力。

    如今，我市正在進行新一輪公交優先發展，并拿出一系列促進公交優秀的切實舉措。如，設大型換乘中心，方便市民換乘；建設智能公交系統，科學調度公交運行；開辟核心區公交專用道，加快公交出行速度；重新制定財政補貼制度，激勵企業創新服務；出臺合理考核辦法，提高駕駛員服務水平……

    只有公交優先與公交優秀同步發展，才能夠完善我市公共交通體系建設，提升城市公共交通服務能力，建成國際水準、國內一流、人民滿意的公交都市。