公交車啊，你快些走

西寧公交熱心人.

    當城市公交車在滾滾車流中艱難前行的時候，備受煎熬的不僅僅是車內的乘客，還有長年奔波在線路上的公交司機和城市公交運營企業管理者。公交車能否快起來，關系到大部分市民順暢出行，同樣事關公交行業良性發展，于是，一個共同的心聲產生了——
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    4月11日，在西寧公交一線奔波了多年的老羅還在為車輛換季保養忙碌著。對他而言，保證車隊下屬的32路、33路、35路等公交線路的車輛保持較高的上線率，是他工作中的重頭。
    老羅，大名羅天才，是西寧市公共交通有限責任公司五分公司十六隊的隊長。說起車隊的事兒，讓老羅最頭疼的就是道路越來越擁堵，公交車越跑越慢，投訴車太難等的市民也在增多。
    不過，老羅也有高興的事兒，按照西寧公交公司的計劃，35路公交車很快就會全部換成新車，這將在一定程度上增加35路公交車的上線率，市民等車的時間將可能大大減少。
    之所以說可能，那是因為車輛因素只是引發市民投訴的原因之一，而更多影響市民等車時間的是道路通暢與否。老羅說，在不增加公交線路公交車數量的情況下，加快公交車周轉速度，就可以減少市民等車的時間。
    在19公里長的35路公交線路上，沿線有轉彎14個，公交站44個，還有56處信號燈。和一線司機一樣，老羅有個期盼，盼望著35路公交線路盡快優化，以提高公交車通行速度，減少市民等車的時間，從而減少市民投訴。
    公交車隊隊長企盼：優化線路提速度
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    提起西寧的公交線路和公交車運行情況，西寧市公共交通有限責任公司營運安全處副處長郭銳介紹，如果以公交車周轉速度較高的目標設置公交線路，一般線路單程長度在8公里至12公里。但讓公交公司頗感無奈的是，由于種種原因，西寧公交線路的平均長度為15.6公里，遠遠高于這個最佳公交線路長度的標準。西寧公交公司運營的58路公交線路長是25公里，38路公交線路長是24公里，41路公交線路長是22公里，32路公交線路長是21公里，條條超長。
    這樣超長的公交線路，幾乎都經過市區繁華路段，車流量大，交通信號燈多，公交車發出后，調度員幾乎很難調度行駛中的車輛。如果遇上交通擁堵，公交線路上幾輛公交車同時到達公交車站的情況可能隨時發生，而且很難自我調整，附近站點等車的時間自然就會增加。
    如何才能讓公交車快起來？郭銳認為，公交車專用道能使公交車提速。同樣，縮短超長公交線路的長度，優化公交線路，加快公交車的周轉速度，也能讓公交車快起來，但種種措施的實施都需要交通信號和配套設施的跟進。
    公交管理者建言：除了有專道還要有配套
    柴達木路旁的禁停牌。           
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    按照西寧市公共交通有限責任公司總經理胡建寧的想法，若公交車慢如蝸牛，道路上私家車就會增多，出租車就會搶手，打車就困難了，這種情況下，也就給黑車提供了市場，這樣，城市的道路會更加擁堵。
    如果城市公交車能快起來，道路上的私家車會減少，打車的人也將減少，于是，出租車就會相對好打，黑車的市場也就小了。從這個角度而言，公交優先就是市民優先，公交車提高通行速度將會緩解道路擁堵狀況。
    西寧市運輸有限公司總經理沈天純也表達了相似的看法。沈天純表示，讓公交車跑快一點兒，就能減少市民等車和乘車的時間，保障大部分市民出行的速度，而這種速度優勢就會引導更多的人選擇坐公交車，而不是開私家車或者打車，這對于緩解交通擁堵意義重大。
    公交負責人預言：公交車提速有積極的綜合效益