H43于家園-湯河口、H75大黃木廠村、S5線聯合運轉實錄

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正片見3樓開始。這次運轉也是驗證了著名村村通線路H75聯合S504次列車運轉的可行性。

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06走111國道往北走的線路都經懷北，懷北莊下車往里走即可。如果嫌麻煩直接在明珠那兒坐小面就行，也不貴。

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到了于家園，坐13點10分發的H43。H43增加班次后，13:10的班次是大站快，湯河口之前只�？看笾懈粯反蹇凇⒀銞�鎮、河防口、琉璃廟這幾個大站，在湯河口休息一會，之后應該是一站喇叭溝門。由于13:00的H11已經拉走不少人，且H43是大站快，這班H43人比較少。

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琉璃廟追上了十分鐘之前發出的站站樂H11。

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H43在湯河口停車休息約5分鐘。原來北旅時代的紅宇通給刷灰，車況總體還不錯，就是111國道限速嚴格，一直照60跑。

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某個場子里豐寧-望京西班車停車休息。

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在村子里轉轉，偶遇新開通H73（湯河口-大蒲池溝，擺牌還寫成了“大‘浦’池溝”）。新開線路，電牌還沒錄入相關信息。

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湯河口環島已經增加了國道G335（承德-塔城）線的標志。G335北京段應該與灤（平）赤（城）公路共線。

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H75使用全順6米高頂車，此車曾是北京行政執法用車，涂裝都沒改，沒有自編號。

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此車特色之一：手動車門，加上司機共17個座位還配一名黑保安手動開門。

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全順動力性還是不錯的，在寶山村之前甚至能開到90以上，在之后的山路上也可以開30-40。

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全順車內為2+1配置，共17座，座椅角度可調，帶行李架，不過上客門比較矮，司機和保安反復提醒上下車小心碰頭。

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通往大黃木廠村的山路九曲十八彎，沒多遠就一胳膊肘彎。H75全程40分鐘，湯河口-寶山15分鐘，下午班次湯河口15:30發車，大黃木廠村16:15返回（站牌標的16:30有誤）。上山乘客明顯多，寶山還有人上車，畢竟寶山算離大黃木廠村最近的集鎮。如果有暈車情況，請謹慎體驗。

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路寬也不比全順寬多少，同樣是需要勤按喇叭的路段。

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回去正好又趕上H43下來的車，坐此車到河防口不到下午六點，換乘17:50發車的H58到懷北莊。