大家希望北京地鐵遠期有何改進？

Harry624

pig-v 發(fā)表于 2012-11-24 02:10
“首經(jīng)貿(mào)”和“國貿(mào)”都是地區(qū)名，上拼音最好

對于拼音文字，不要用中文的慣性思維

這倆還真不是地名 只能算地標(biāo)建筑
至于你所講的地區(qū)名 只不過得益于這明顯的地標(biāo)建筑

首經(jīng)貿(mào)在哪？樊家村附近？紅廟附近？
國貿(mào)在哪？大北窯附近？紀(jì)家廟附近？

改天搬了 類似北京電視臺似的 你怎么命名 老地名還在 老地標(biāo)可就不在了
地名可以繼續(xù)叫 移位的地標(biāo)繼續(xù)叫可就不合適了

紫肆

說白了還是人多鬧的 把外地老冒兒轟走一半兒就能好很多

童話007

紫肆 發(fā)表于 2012-11-24 07:28  說白了還是人多鬧的 把外地老冒兒轟走一半兒就能好很多

這個絕對是

alljtcc

Harry624 發(fā)表于 2012-11-24 05:53
你這句話我支持 現(xiàn)在擁堵基本上是通勤造成的 解決這些沒必要的通勤才是關(guān)鍵 跟幾環(huán)跟房子跟能力就沒那么大 ...

玩命往郊區(qū)修地鐵的直接后果就是本可就近就業(yè)的當(dāng)?shù)鼐用翊罅壳巴�市區(qū)通勤，而且還招來大批外來人口在當(dāng)?shù)刭I房

chopin_wang

Harry624 發(fā)表于 2012-11-24 05:57
這倆還真不是地名 只能算地標(biāo)建筑
至于你所講的地區(qū)名 只不過得益于這明顯的地標(biāo)建筑

有道理！
按照現(xiàn)有的命名規(guī)律，凡屬地標(biāo)性車站用的都是英文，如各種大學(xué)等。
國貿(mào)應(yīng)該用英文（International Trade Center），一是因為屬地標(biāo)，二是因為與國展（International Exhibition Center）相一致。
首經(jīng)貿(mào)應(yīng)該用英文（Capital University of Economics and Business），一是因為屬地標(biāo)，二是因為與其他大學(xué)（北京大學(xué)、人名大學(xué)、傳媒大學(xué)等）相一致。

chopin_wang

請教：八角游樂園兩側(cè)既然有樓梯，為何不放開？在貼吧里問過，沒人知道。

我猜測的原因：
1 有機密？
2 年久失修不安全？
3 。。。。？
到底因為什么？

33001

chopin_wang 發(fā)表于 2012-11-24 12:41
請教：八角游樂園兩側(cè)既然有樓梯，為何不放開？在貼吧里問過，沒人知道。

我猜測的原因：

不是有新的出口了么 老的不用了

HINAGIKU

早7-10，晚4-7時間嚴(yán)禁非京籍戶口人員乘坐。

午飯

yz8965 發(fā)表于 2012-11-24 00:33
說了，就那個五點，你不同意第一條，你有什么辦法解決，站還是那么小，一趟時間可能就翻倍，一天車次無法 ...

所以說修配線開大站快車緩急接續(xù)就可以解決出行時間和運力的問題

午飯

alljtcc 發(fā)表于 2012-11-24 10:00
玩命往郊區(qū)修地鐵的直接后果就是本可就近就業(yè)的當(dāng)?shù)鼐用翊罅壳巴�市區(qū)通勤，而且還招來大批外來人口在當(dāng)?shù)?...

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的問題
在市區(qū)當(dāng)白領(lǐng)一個月拿個一萬塊，在郊區(qū)不發(fā)達的地方，想拿這個數(shù)兒不當(dāng)老板只能當(dāng)雞

alljtcc

午飯 發(fā)表于 2012-11-25 09:50
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的問題
在市區(qū)當(dāng)白領(lǐng)一個月拿個一萬塊，在郊區(qū)不發(fā)達的地方，想拿這個數(shù)兒不當(dāng)老板只能當(dāng)雞

首先白領(lǐng)定義是什么，寫字樓里每天坐電腦前喝桶裝水的未必都能掙一萬，諸如軟件測試、行政前臺之類的能有個3、4K就不錯了
另外郊區(qū)現(xiàn)在諸如空港、亦莊、上地、石景山之類大公司云集的地方也很多，當(dāng)?shù)鼐用裢耆�可以就近解決就業(yè)問題

午飯

alljtcc 發(fā)表于 2012-11-25 10:00
首先白領(lǐng)定義是什么，寫字樓里每天坐電腦前喝桶裝水的未必都能掙一萬，諸如軟件測試、行政前臺之類的能有 ...

但是也得靠考慮黃村房山良鄉(xiāng)什么的還處于低端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)

yz8965

午飯 發(fā)表于 2012-11-25 09:49
所以說修配線開大站快車緩急接續(xù)就可以解決出行時間和運力的問題

這個說的沒錯，錯在快車與慢車混行，慢車進站要等快車出站，快車進站要等慢車出站，這樣造成在車站感覺列車與列車之間的間隔時間依然一樣，能不能改造一下車站，改成快車站臺和慢車站臺，實現(xiàn)2輛快車進出站，1輛慢車進出站，難點在快慢車在隧道里行駛要控制好。

yz8965

午飯 發(fā)表于 2012-11-25 09:50
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的問題
在市區(qū)當(dāng)白領(lǐng)一個月拿個一萬塊，在郊區(qū)不發(fā)達的地方，想拿這個數(shù)兒不當(dāng)老板只能當(dāng)雞

規(guī)劃的問題
1、東邊CBD，西邊金融街，北邊中關(guān)村，南邊大紅門，別的不說了
非要建個中央商務(wù)區(qū)，沒有住宅，只能到別的地方住
2、北邊天通苑，回龍觀，東邊通州，西邊良鄉(xiāng)，石景山，南邊的舊宮團河，住宅區(qū)，沒有商務(wù)區(qū)，只能到商務(wù)區(qū)去上班
商務(wù)區(qū)與住宅區(qū)交通壓力有多大，公交地鐵不算什么，那個路呀一個停車場

午飯

yz8965 發(fā)表于 2012-11-25 14:46
這個說的沒錯，錯在快車與慢車混行，慢車進站要等快車出站，快車進站要等慢車出站，這樣造成在車站感覺列 ...

1、要不然采用站線模式，慢車在車站進入側(cè)線辦理乘客乘降，同時快車在正線越行。類似日本中央線（東京——高尾）。列車在區(qū)間行駛速度基本一樣。間隔也能保證
2、要不然就采用四線并走模式，兩快兩慢，快車走快車線，慢車走慢車線。類似日本東海道、山陽本線的模式（京都——神戶）。快慢線相對獨立，運輸組織相對簡單

1、成本較低，可提供運輸能力較大。但運輸組織較為復(fù)雜。
2、成本較高，但能力遠大于1.適合極端情況，可提供極大的運輸能力。比如現(xiàn)在一線所處的狀態(tài)。運輸組織較為簡單

地面線推薦使用1，預(yù)留四線用地，如果客流增長極快，則增減4線