大家希望北京地鐵遠期有何改進？

yz8965

alljtcc 發表于 2012-11-28 15:36
甭管是不是，我不需要從天天五環外往市中心跑。

說明你天天從市中心往五環外跑

alljtcc

yz8965 發表于 2012-11-29 08:25
看看五環外的路有多長，有多密就知道了你說的沒道理了，能方面走的就是幾條高速和環路，其它全是小路，不 ...

小路不一定比大路難走，從順義去天通苑、通州，走小路比繞五環方便多了
郊區靠公交出行極其不便，即使是順義這樣相對發達的郊區，公交覆蓋的路段也少得可憐，不少小區出了大門根本無車可坐。

北京625

機場線是不可能2塊，其他線路更不可能免費，這樣的話北京地鐵得賠死本都收不回來。

紫肆

yz8965 發表于 2012-11-28 08:30
你在地鐵我不說什么，沒有知道的多
我問個問題，50秒是設備極限嗎，現在人都沒上完車就響鈴關門，站臺上 ...

誰在地鐵 誰在地鐵 哈

午飯

yz8965 發表于 2012-11-28 08:30
你在地鐵我不說什么，沒有知道的多
我問個問題，50秒是設備極限嗎，現在人都沒上完車就響鈴關門，站臺上 ...

首先告訴你我已經從地鐵辭職了，現在北京地鐵跟我沒半毛錢關系
然后是加車的問題。固定閉塞肯定要留安全區間也就是一個閉塞分區，你之前也說了，這個沒問題。然后就是列車的ATP。超防的時候，編碼為走車車載為主體信號。列車會根據前方空閑閉塞分區的數量降碼。剩一個的時候車載信號27，前方顯示紅燈的時候車載信號顯示紅燈要求停車。如果車載設備收不到軌間子發來的速度碼或者本身故障則自動停車
所以不會撞就在這兒。即使超速或者冒出都不怕，ATP直接給緊急制動
所以加車的底線就是這個。信號系統不允許了的時候怎么也加不進去。

50秒的問題，我實在不知道你在說什么

午飯

沁水丹泉 發表于 2012-11-27 22:39
什么叫做“耍混蛋”？？
有理講理，論壇是一個文明的地方。
誰說來了這樣的話，誰就是在耍混蛋。我替你 ...

說話沒大沒小，完全是教養不當所致
我真后悔當初沒戴套兒了

yz8965

午飯 發表于 2012-11-30 17:33
首先告訴你我已經從地鐵辭職了，現在北京地鐵跟我沒半毛錢關系
然后是加車的問題。固定閉塞肯定要留安全 ...

所說的50秒是列車在站臺停的時間，是不是已經是極限，不可能再加車了

午飯

yz8965 發表于 2012-11-30 18:22
所說的50秒是列車在站臺停的時間，是不是已經是極限，不可能再加車了

一線基本上極限了
如果改造，折返站增加場內信號的話，還能再小。也就是說把站臺的一個閉塞分區劈成兩半兒增加能力
當然根本解決的辦法還是改移動閉塞。車追車，而不是去追信號點
如果不能改造土建的話
一線這個屬于不可徹底破解的。走的地方都是繁華的地方，本來人就多。只能靠其他線路疏解依靠一線的換乘客流，但同時會有誘增客流。所以只能等路網完善以后才能分流。前提是路網必須從技術上完善而不是現在這個樣子

紫肆

alljtcc 發表于 2012-11-29 10:22
yz8965 發表于 2012-11-29 08:25      
看看五環外的路有多長，有多密就知道了你說的沒道理了，能方面走的就是幾條高速和環路，其它全是小路，不 ...  
小路不一定比大路難...

羅馬環島我常走

alljtcc

紫肆 發表于 2012-11-30 20:07
羅馬環島我常走

歐陸廣場咱常逛

春秀Rd.

求別瞎起名。。

yz8965

午飯 發表于 2012-11-30 19:17
一線基本上極限了
如果改造，折返站增加場內信號的話，還能再小。也就是說把站臺的一個閉塞分區劈成兩 ...

看來建復線是必要的事了，北京地鐵是南北線路多，東西線路少

午飯

yz8965 發表于 2012-12-2 18:00
看來建復線是必要的事了，北京地鐵是南北線路多，東西線路少

以后還得有其他東西向線路。一線建復線相對困難。附近地下空間很復雜
大陸標準要求不得超過8輛編組，這個標準嚴重制約著運能。

yz8965

午飯 發表于 2012-12-2 20:33
以后還得有其他東西向線路。一線建復線相對困難。附近地下空間很復雜
大陸標準要求不得超過8輛編組，這個 ...

為什么是8輛編組，加長可比建復線成本低多了