海堤封閉！廈門公交十一月新聞帖

天天坐86路

bearwinne 發表于 2012-11-7 22:37
950再加密的話，，，，1路基本就完了

其實沒差。1路很大一段客源到中華城的。而950主要是原957的客源。而現在少了943/657/102/955。1路還等于得瑟了……

DDsheep

DDsheep 發表于 2012-11-5 17:08
會展南路排洪箱涵截流工程公交線路調整
作者：業務一部 發布時間：2012-11-05 16:51:18　來源: 廈門公交集 ...

施工時間：明天到明年2月1日

bearwinne

DDsheep 發表于 2012-11-7 14:18
廈門站改擴建擬分三階段實施 總工期3年
廈門網 2012-11-07 06:01
　　廈門網-海西晨報訊（記者 吳斯婷）廈 ...

950再加密的話，，，，1路基本就完了

DDsheep

新圩交通設施完善規劃出爐
擬改造7條道路　路口監控設施

2012年11月7日·海西晨報· 第A18版 · 同安翔安  

　　晨報訊（記者 袁曉敏 陳佩珊）隨著新圩鎮的發展、機動車輛增多，車輛通行、停放給新圩鎮現有的道路帶來不小的壓力。近日，針對新圩鎮的道路交通現狀，廈門市城市規劃設計研究院和廈門城市交通研究中心聯手對小城鎮的道路交通做出新規劃，力爭完善現有的道路交通設施，緩解交通壓力。記者從規劃方案獲悉，除了對路口和停車系統的改造以外，規劃還將完善交通標志標線及監控設施。

　　據悉，本次交通設施完善規劃對象主要是新圩老鎮區7條道路及其延伸路段，道路總長3290米。規劃內容包括問題節點的改造、路邊停車的完善、交通標志標線及晚間監控設施等方面。針對新霞東路至龍新路路口交通秩序混亂的現狀，規劃將進行渠化改造，將中央環島半徑由現狀的3米加大至8米，圍繞中央環島設置兩條7米寬的繞行車道。752路公交終點站也將移至環島東北角的停車場內。

　　目前新霞西路、新霞東路、新霞北路和新霞南路4條商業街只設置摩托車停車位，但卻占道停放了鎮區內大量的機動車，嚴重影響社會車輛的正常行駛。規劃將充分利用這4條道路9米寬的機動車道，設置小汽車停車泊位，將摩托車泊位與汽車泊位區分開。預計規劃后道路將設置小汽車停車位117個，摩托車停車位約1245個。另外，規劃還將完善交通標志標線及監控設施。規劃涉及的3290米道路，將設置指示標志牌36塊，警告標志牌2塊，禁令標志牌22塊，指路標志牌12塊，公交站點3個，路口違章抓拍設施2處。

　　S2B07111

飛翔艾米利

DDsheep 發表于 2012-11-7 14:18
廈門站改擴建擬分三階段實施 總工期3年
廈門網 2012-11-07 06:01
　　廈門網-海西晨報訊（記者 吳斯婷）廈 ...

未雨綢繆 快1狂買18米吧

DDsheep

廈門站改擴建擬分三階段實施 總工期3年
廈門網 2012-11-07 06:01
　　廈門網-海西晨報訊（記者 吳斯婷）廈門站改擴建擬分三階段實施，總工期3年。

　　昨日，南昌鐵路局廈門樞紐改造工程建設指揮部指揮長郁文濤介紹了過渡方案。

　　按照“有利于運營和施工安全，有利于交通組織，縮短工期、縮短全站封閉時間”的原則，采取“階段封閉過渡”的辦法，分階段有序組織建設。不過，這一方案還需要結合有關情況，再進一步確定。

　　第一階段將先行施工新建部分工程。從2012年12月底至2014年3月，歷時15個月，先施工建設南側新建站臺、站房部分，廈門站維持現有的客運秩序不變。

　　第二階段為全站停客工程大干階段。從2014年4月至2015年1月，歷時10個月，待新建的3個股道及兩端咽喉建成、滿足車站調車作業需要后，全站封閉停辦客運，全面改造施工既有的站臺股道和高架候車室、北側站房。屆時，普速客車到高崎站過渡，動車到廈門北站過渡。約在2015年春運前，南側站房及部分站臺將投用。

　　第三階段將最后實現北站房及整體配套竣工。從2015年2月至2015年12月，歷時11個月，完成新建北站房及所有配套工程，全站投入運營。

　　廈門站改擴建期間，交通組織方面還將采取多種措施。將開通廈門站至廈門高崎站、至廈門北站直達公交，開通廈門站至廈門北站的BRT，同時，加大廈門站至第一碼頭、枋湖客運站、會展中心、廈大等主要客流集散點的公交車密度和新開直達巴士。

　　將征用廈門高崎站站前左側和北面以及東面的三塊用地作為公交車、社會車輛的�？奎c，在中埔路道口增設人行天橋，在中埔路與嘉禾路交叉處改造增設公交站點。

　　在廈門北站，將打通集美北大道，使BRT直達站內廣場，啟用后溪長途汽車站，開通至廈門站、廈門高崎站等主要交通點的直達公交，新開或加大與會展中心、廈大、第一碼頭、國際郵輪碼頭、五通碼頭的公交線路或密度，同時加強與漳州、泉州、龍巖等周邊地區的長短途客運服務。

DDsheep

DDsheep 發表于 2012-11-6 12:46
司機還沒到終點站就要下班 要乘客下車走人
廈門網 2012-11-06 08:00
　　廈門網-廈門日報訊 （見習記者 吳 ...

活該，哈哈，誰讓你坐530了

DDsheep

司機還沒到終點站就要下班 要乘客下車走人
廈門網 2012-11-06 08:00
　　廈門網-廈門日報訊 （見習記者 吳君寧）公交行駛到離終點還差一站，司機突然說要下班，讓乘客下車自己走回去。遇上這樣的怪事，您該怎么辦？昨日，市民廖先生向本報記者反映，他前晚乘坐530路公交車時遭遇司機“甩客”，最后只好無奈下車。公益公交公司方面表示，將對該事件進行調查，核實確認后再根據情況對涉事司機進行處理。

　　廖先生說，前天晚上他在前埔南區一里站坐上了一輛530路公交車，打算坐到醫高專終點站下車�！爱敃r已經晚上10點，車開到終點站的前一站時，整輛車上只剩下我一個人，”廖先生說，“司機突然告訴我他下班了，要我下車自己走回去�！绷蜗壬�很不滿，但也只好下車。他記下了這輛公交車的牌號。

　　“當時那么晚了，如果乘客是女生，一個人走回去多危險�。〕隽耸略趺崔k？”廖先生忿忿不平地說。

　　記者聯系當班司機未果，于是找到廈門公益公交有限公司。工作人員小陳記下了廖先生提供的車牌號，表示將立即反饋給車隊長，對事件進行調查。

天天坐86路

快速公交 發表于 2012-11-5 18:58
看起來123上環干以后要跑到前埔路大榕樹調頭？

肯定還得改  651他們不可能進去思明家串門吧！ 然后855漏了

快速公交

DDsheep 發表于 2012-11-5 17:12
暈，123路需要繞這么麻煩嗎？直接到古樓不就行了

看起來123上環干以后要跑到前埔路大榕樹調頭？

DDsheep

DDsheep 發表于 2012-11-5 17:08
會展南路排洪箱涵截流工程公交線路調整
作者：業務一部 發布時間：2012-11-05 16:51:18　來源: 廈門公交集 ...

暈，123路需要繞這么麻煩嗎？直接到古樓不就行了

DDsheep

會展南路排洪箱涵截流工程公交線路調整
作者：業務一部 發布時間：2012-11-05 16:51:18　來源: 廈門公交集團
11月8日起，因會展南路排洪箱涵截流工程施工需占用會展南路部分道路和環島路西側輔道，施工期間途經會展中心站點的公交線路調整運營方案如下：

18路、29路、115路、316路和751路：由蓮前往會展中心方向，行至會展南路，改經會展南七路、會展南五路、環島東路接原線路運行，往返一致，減停：會展中心站。

30路、36路、91路、109路、651路、752路、755路和948路：往會展中心方向，行至蓮前東路（文興東路），改經會展路、會展北路、環島東路至會展中心車場，返程不變。

123路：往會展中心方向，行至文興東路，改經環島干道、會展南五路、會展南三路至會展中心車場，往返一致。

DDsheep

關于857路和858路調整至阿羅海發車的批復
時間：2012-10-26 [ 大 中 小 ] 瀏覽次數： 2  
　　廈門市交通運輸局關于857路和858路調整至阿羅海發車的批復

廈門公交集團有限公司：

　　你司《關于857路和858路調整至阿羅海發車的請示》(廈公交業〔2012〕29號)收悉。經研究，同意857路（阿羅海城市廣場——景州樂園）、858路(阿羅海城市廣場——SM城市廣場)公交線路的始發站從海滄車站調整延伸至阿羅海城市廣場。

　　收文后，請你司主動與市公交場站公司對接，配合做好公交站點調整布設工作。同時，認真做好線路調整前的各項準備，調整前5天在我市主要媒體發布信息，并做好宣傳、解釋工作，確保線路調整順利實施。

　　此復。

附件：調整后857路、858路公交線路的線路走向
一、857路（阿羅海城市廣場～景州樂園）
1、線路走向：阿羅海城市廣場始發，經濱湖北二路、濱湖北路、海林路、鐘林路接原線路往景州樂園。
2、增減停站點：
增停：海滄區政府、阿羅海城市廣場站；減停：海滄車場站。
3、首末班時間：
阿羅海城市廣場  首班6：15  末班21：00
景  州  樂  園  首班6：35  末班22：10
二、858路（阿羅海城市廣場～SM城市廣場）
1、線路走向：阿羅海城市廣場始發，經濱湖北二路、濱湖北路、海林路、鐘林路接原線路往景州樂園。
2、增減停站點：
增停：海滄區政府、阿羅海城市廣場站；減停：海滄車場站。
3、首末班時間：
阿羅海城市廣場站 首班6：25  末班21：00
SM城市廣場       首班6：35  末班22：10

DDsheep

關于近期3條公交線路優化調整的批復
時間：2012-10-26 [ 大 中 小 ] 瀏覽次數： 4  
  
廈門市交通運輸局

關于近期3條公交線路優化調整的批復



廈門公交集團有限公司：

    你司《關于近期3條公交線路優化調整的請示》(廈公交業〔2012〕28號)文收悉。經研究，批復如下：

一、同意105路(鐘宅紅星美凱龍——前埔舊貨城)公交線路鐘宅村路段調整部分線路走向。

二、同意137路（金山小區——石頭皮山）公交線路馬垅路段調整部分線路走向，同時新增開通108路公交線路。

三、同意981路（嘉庚體育館——新陽正新）公交線路調整延伸至新陽正新始發。

收文后，請你司主動與市公交場站公司對接，配合做好公交站點調整布設工作。同時，認真做好線路調整前的各項準備，調整前5天在我市主要媒體發布信息，并做好宣傳、解釋工作，確保線路調整順利實施。

此復。



附件：調整后105路、137路、981路公交線路的線路走向

一、105路（鐘宅紅星美凱龍-前埔舊貨城）
1、線路走向：往鐘宅紅星美凱龍方向調整繞行鐘宅村。
2、增停：鐘宅村口站，單向減停：鐘宅站。
3、首末班時間：
鐘宅紅星美凱龍  首班6：20  末班22：30
前埔舊貨城      首班6：50  末班22：30
二、137路（金山小區—石頭皮山）
1、線路走向：
上行：由金山小區始發經金山西路、云頂北路、仙岳路、枋湖東路、枋湖路、枋湖西三路、火炬路、湖里大道、華光路、嘉園路、華光西路、悅華路、華昌路、海天路、華泰路、南山路、仙洞路、興隆路、華光路、湖里大道至石頭皮山。
下行：石頭皮山始發經湖里大道、嘉禾路、興隆路、仙洞路、南山路、華泰路、海天路、華昌路、悅華路、華榮路、嘉園路、華光路、悅華路、嘉禾路、火炬路、枋湖西三路、枋湖路、枋湖東路、金山西路至金山小區。
因蓮岳隧道施工，該線路目前只能繞行宜賓路、華榮路，避行仙洞路。
2、沿途站點：
上行：金山小區、第二福利院、穆厝東、枋湖東路、車管處、枋湖路、梧桐、枋湖村、安兜、創業園、小東山村、小東山村口、新豐三路、天安工業、嘉園路、悅華路口（新設）、華美、特區紀念館、特區房地產、仙鷺、湖里公園、中心小學、南山療養院、康樂、萬景、華光、石頭皮山。
下行：石頭皮山、萬景、康樂、南山療養院、中心小學、湖里公園、仙鷺、特區房地產、特區紀念館、華美、悅華路口（新設）、嘉園路、后埔工業區、恒盛大廈、新豐三路、小東山村口、小東山村、創業園、安兜、枋湖路口、枋湖村、梧桐、枋湖路、車管處、枋湖東路、穆厝東、第二福利院、金山小區。
因蓮岳隧道施工，該線路目前增停水上樂園站，減停南山療養院、康樂站。
3、上行單向減停：馬垅站、恒盛大廈、后埔工業區站（原523路�？康恼军c）。
4、首末班時間：
金山小區  首班6:00  末班22:55
石頭皮山  首班6:35  末班23:00
三、981路（嘉庚體育館—新陽正新）
1、線路走向：嘉庚體育館始發，行至沿翁角路，經翁角路、新順路至新陽正新。
2、雙向增停：柯達、惠佐、新陽正新站。
3、首末班時間：
嘉庚體育館  首班6：10  末班21：00
新陽正新    首班6：10  末班21：00

DDsheep

公交車司機系不系安全帶無硬性規定 但有血的教訓
廈門網 2012-11-04 13:47


公交集團沒有硬性要求司機系安全帶，這事還得靠自覺。

　　廈門網-廈門晚報訊 “為什么公交車司機都不系安全帶，這安全嗎？”前天，市民孫先生撥打本報市民熱線5589999，對公交車司機的安全表示擔憂。孫先生想起幾年前在蓮前大道上兩輛公交車相撞的事故，其中一輛公交車上，沒系安全帶的司機飛出車外，被自己駕駛的公交車的前行車輪碾壓而死。

　　昨天，記者調查了941、942、1、132、30、20等近20條公交線路的40趟公交車，只有2名公交車司機系了安全帶。公交車司機是否應該系安全帶？記者走訪了部分公交車司機和公交集團相關負責人，以及交警、醫生。

　　◆公交司機

　　“司機安全了，乘客才安全”

　　“我都習慣系安全帶了”，一位李姓師傅告訴記者，公交集團沒有要求系安全帶，但系安全帶這事還是要靠自覺，“司機安全了，乘客才安全！”

　　同為公交車司機的張師傅卻不以為然�！澳莻�安全帶太束縛人啦。”張師傅說他從不系安全帶，理由是公交車司機不時得站起來維持秩序，“看到乘客有不便時，還得站起來幫一下。”他說，廈門公交車有限速，不用安全帶也很安全。

　　◆公交集團

　　是否系安全帶沒有硬性要求

　　廈門公交集團黨辦的黃主任說，從2010年起，廈門的公交車都實行自動控速，島內公交車的限制速度是50公里/小時、島外限速60公里/小時。他覺得，我市公交車的行車速度很慢，而安全帶更多是針對那些高速行駛的小型車輛�！按笮涂蛙囋诔鞘械缆飞�，是沒有強制要求系安全帶的”，黃主任告訴記者，他的依據是國家標準《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2012），“這里面沒有提到公交車司機要系安全帶”。

　　他說:“公交車司機一路上確實會遇到需要起身為乘客服務、維持秩序等情況，系上安全帶就很不方便了�！币虼耍�公交集團對司機是否系安全帶沒有硬性要求。

◆交警

　　意外也不是完全沒可能

　　從事交通管理工作近20年的交警陳清洲，還是贊成上車就系安全帶。據了解，根據《福建省實施道路交通安全法實施辦法》規定，駕駛機動車就要系好安全帶。陳警官認為，從駕駛員的人身安全考慮，也應該上車就系安全帶。陳警官舉例，在某次交通事故中，一位駕駛員沒系安全帶，腦袋撞到擋風玻璃，他只是覺得有些暈，沒想到一個多小時后就離世了。

　　50公里/小時的車速，也就是每秒行駛13.9米的速度，陳警官分析，意外也不是完全沒可能的。“若兩車相撞，沖擊力會更大�！�

　　◆醫生

　　急剎車時防止撞向方向盤

　　從事醫療急救工作多年的120救護人員小吳說，沒系安全帶的駕駛員，在急剎車時，頭、胸、大腿這3個部位都有受傷的風險。不論是事故碰撞還是急剎車，人的身體如果沒有安全帶固定住，都可能撞向方向盤、儀表器等固體裝置。即使車輛在較慢的速度下行駛，若發生碰撞或緊急制動，慣性可能導致車內人員與方向盤、擋風玻璃等設施發生二次碰撞。

　　測試

　　時速50公里沖擊力

　　等于從三層樓跌落

　　汽車安全帶被稱為“生命帶”。研究機構測試表明，當汽車以50公里/小時的速度撞上墻壁時，其沖擊力相當于從10米高度（約為3層樓屋頂的高度）跌落到水泥地面上的沖擊力。汽車以50公里/小時的速度發生碰撞時，體重50公斤的人受到的正面沖擊力將達1.5噸，作用于沒有系安全帶的4歲兒童身上，向前方沖擊的能量是兒童體重的30倍。

　　公交車司機飛出被車輪碾死

　　2004年6月18日上午，在前埔不夜城對面的十字路口發生一起重大交通事故:202路公交車沿蓮前東路直行，在通過十字路口時與前往前埔不夜城方向的28路公交車相撞。28路公交車沖上了綠化帶，撞到大樹才停下來；202路公交車前鏡破碎，司機王某飛出車外，被自己駕駛車輛慣性前行的車輪碾壓殞命。

　　警示