上海24路電車70歲了

金陵人

1938年9月，英商電車公司和法商電車公司聯營的24路無軌電車通車了。當時的作家白華，特意寫了一篇散文，描述了這條新開的電車線路。三七年的八一三事變，打破了上海短暫的繁榮歲月。經過了一年，市面又恢復了平靜。24路電車的開辟，一定程度改變了上海當時英法租界電車重“縱向”輕“橫向”的布局。當時的車輛是新的，售票員是新的，完全沒有16路電車售票員的市儈油滑和“揩油”惡習。白華先生大自鳴鐘一直乘到老西門，途中需要分段購二次票。

自1914年第一條無軌電車通車，24路是繼14（1914年開辟），15，16，17，18，19（1926年開辟），20（1928年開辟），21路（1937年開辟）之后的第9條無軌電車線路。

為什么叫24路，理由很簡單的。這條線路經過法租界和英租界。法租界已經有21路，22路和23路汽車（即今日之41路，42路，43路），因此新的線路取名24路，不會發生重名。

至于21路電車，全線行駛于公共租界，與法租界的21路汽車不相交，因此，重名也就重名了。

在70年的時間內，24路的L型走向基本維持穩定。1954年，與14路一起延伸至小南門，環繞南市老城廂一周。1950年代末，北端終點站由大自鳴鐘延伸至小沙渡（宜昌路）。1962年，又恢復至老西門終點，不再繞城。不過南市人民盼望24路再次進入老城廂，沿復興東路至中山南路，然而老城廂擁擠不堪，道路條件不具備，一直等到1997年。

1988年初，因建造城市酒店，24路分段運營，北電（延安路-宜昌路）南汽（文化廣場-西門），在延安路威海路假設了臨時架空線用于掉頭。

1994年陜西路和石門-瑞金路配對實行單行，于是，24路往宜昌路方向改走瑞金路，石門路。1995年，復興路建國路配對單行，24路往老西門方向，改走建國路，與17路電車并行。

1997年復興東路的拓寬，24路終于橫穿老城廂延伸至復興東路外灘。不過，這個時候已經“人去車空”。復興東路的拓寬，把老西門的人氣整沒了，沿線動遷了不少居民，再加上豫園地區改造拆遷，讓老城廂傷了元氣。24路電車雖然延伸了，但是并沒有收到好的經濟效益。2004年復興東路越江隧道通車，24路改走復興路河南路下立交。

24路電車，一不到碼頭，二不到車站。她的乘客以上海市民為主，而且陜西路復興路沿線，屬于上海較好的老式居住區，乘客溫文爾雅，這樣的線路在上海為數不多。

24路的經營單位，在解放前是英電公司和法電公司合營。解放后，改由電車三場（原法電，一度稱滬南車場）獨營。電車三場后來變成了三電公司。2002年，全市電車整合，三電公司成為了巴士電車公司的一部分。2005年3月，風云突變，24路和26路，11路，17路這幾條“電車三場”老電車線路，被甩出巴士電車公司，由巴士新新汽車服務公司托管。新新汽服無心經營電車，千方百計擠兌電車。2007年6月1日，24路電車被踢出，交給了巴士電車公司經營（英電繼承者）。

與11路剪辮，17路暗度陳倉改汽，26路改汽相比，24路能保留電車，還是電車迷幸運的事情。

同航巴士

上海電車最美好的就是電車在小巷里走。。

fzq

24路的最經典時期和經典走向就是雙向走復興中路和陜西路,現在這樣由南往北走瑞金(石門)路,由西往東走建國路,已經不是那個味道了!

asimpleday

上海把其他電線入地就完美了

021

26改汽未成定局，期待新電容5125的上線！

比起20路的安徽電池車我們還是愿意接受我們本土的電容車。

[ 本帖最后由 021 于 2008-10-11 18:24 編輯 ]

httpo

紅房子西餐廳？