廣州地鐵延伸至蘿崗區(qū) 四號(hào)線(xiàn)六號(hào)線(xiàn)PK結(jié)果待定

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  從市規(guī)劃部門(mén)及地鐵總公司獲悉，除四號(hào)線(xiàn)以外，六號(hào)線(xiàn)也在考慮是否延伸至蘿崗，目前兩線(xiàn)正處于PK階段，由于兩方案各有利弊，地鐵公司和市規(guī)劃部門(mén)的有關(guān)專(zhuān)家目前正在做相關(guān)的調(diào)查和研討，最后到底哪條線(xiàn)延伸到蘿崗，專(zhuān)家表示將在近期研究比較后確定

方案一：四號(hào)線(xiàn)直通蘿崗


該方案地鐵四號(hào)線(xiàn)從奧林匹克中心延伸到蘿崗，六號(hào)線(xiàn)在暹崗站與四號(hào)線(xiàn)換乘。四號(hào)線(xiàn)從奧林匹克中心至蘿崗線(xiàn)路長(zhǎng)約13.35公里，共設(shè)7座車(chē)站。具體線(xiàn)路走向?yàn)椋簭膴W林匹克中心向北接大觀路設(shè)世界大觀站，接著線(xiàn)路向東到達(dá)規(guī)劃的天河軟件園東側(cè)，在大觀路東側(cè)設(shè)小新塘站，然后沿科學(xué)城東西向的科學(xué)大道由西向東，依次設(shè)科學(xué)城西站和科學(xué)城站；之后線(xiàn)路轉(zhuǎn)入開(kāi)創(chuàng)大道，沿開(kāi)創(chuàng)大道向東，依次設(shè)暹崗站、大塱站和蘿崗站。該段線(xiàn)路均為高架車(chē)站，平均站間距1.9公里，最小站間距1.5公里，為大塱站～暹崗站區(qū)間；最大站間距2.35公里，為小新塘站～世界大觀站區(qū)間。


據(jù)專(zhuān)家介紹，該方案的特點(diǎn)是通過(guò)四號(hào)線(xiàn)將廣州市南拓軸上的各組團(tuán)串聯(lián)起來(lái)，形成廣州市軌道交通南北向的干線(xiàn)，蘿崗區(qū)通過(guò)地鐵，將與科學(xué)城、大學(xué)城、廣州新城以及南沙區(qū)緊密相連，大大縮短了相互之間的時(shí)空距離，且該方案四號(hào)線(xiàn)延伸的線(xiàn)路與原來(lái)的地鐵線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃方案相吻合

但同時(shí)，該方案也存在一些不足：蘿崗區(qū)與城市中心區(qū)的連接缺乏直達(dá)性，需要通過(guò)與地鐵六號(hào)線(xiàn)在暹崗站、五號(hào)線(xiàn)在車(chē)陂南站、二號(hào)線(xiàn)在萬(wàn)勝?lài)�站換乘才能到達(dá)公園前、北京路、東山口、珠江新城等城市商業(yè)及商務(wù)中心區(qū)，例如，從蘿崗站到公園前站約需55分鐘。


方案二：六號(hào)線(xiàn)直通蘿崗


該方案地鐵六號(hào)線(xiàn)從高塘石延伸到蘿崗，四號(hào)線(xiàn)在暹崗站與六號(hào)線(xiàn)換乘。六號(hào)線(xiàn)從高塘石至蘿崗線(xiàn)路長(zhǎng)約11.4km，共設(shè)6座車(chē)站。具體線(xiàn)路走向?yàn)椋簭母咛潦�站向東沿廣汕公路行進(jìn)，先后設(shè)山下村站、黃陂站，接著向南轉(zhuǎn)向蘿南路設(shè)蘿南路站，之后線(xiàn)路向東轉(zhuǎn)入開(kāi)創(chuàng)大道，沿開(kāi)創(chuàng)大道向東，依次設(shè)暹崗站、大塱站和蘿崗站。該段線(xiàn)路均為高架車(chē)站，平均站間距1.93km.


該方案的特點(diǎn)是通過(guò)六號(hào)線(xiàn)將蘿崗區(qū)直接與城市中心區(qū)相連，蘿崗區(qū)的乘客不需要換乘就可以到達(dá)北京路、東山口等城市中心區(qū)，直達(dá)性較好。不足之處是六號(hào)線(xiàn)的延伸方案與原來(lái)的地鐵線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃方案不一致，需要調(diào)整原來(lái)的線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃方案，同時(shí)，蘿崗區(qū)與南拓軸上各組團(tuán)的連接較差。