廈門公交十月新聞帖

天天坐86路

DDsheep 發表于 2012-10-5 10:53
113的加車，海滄不知道在搞毛~

海滄說
我叫你乘客夏天開空調給我開窗
我給你封封封讓你冬天悶死掉~

DDsheep

zzm16 發表于 2012-10-5 10:50
廈門小魚網：【一輛113車窗大部份都用黑色的玻璃膠封死

113的加車，海滄不知道在搞毛~

zzm16

廈門小魚網：【一輛113車窗大部份都用黑色的玻璃膠封死

DDsheep

公交司機帶病送回乘錯車學生


2012年10月5日·海西晨報· 第A11版 · 島外新聞  
　　晨報訊（記者 陳天笑 見習記者 邱雅萍）昨日，小陳本想是回學校到廈門北站，卻因為“幻覺”加“近視”把“901”看錯是“954”。搭錯車的學生小陳幸得公交車師傅帶病相助，特致電本報熱線8080000，希望感謝一下這位廈門的好司機。

　　昨日下午5點多，小陳在孫厝等車，老遠看到有輛“9字頭”的公交車駛來，便上了車。一路上她隱約發現有些不對，但直到車子開進新村站，小陳才知道錯了。到站后，公交車司機有些頭疼正準備請假下班。小陳弱弱地說：“我坐錯車了，什么時候回頭？”隨后司機就帶病把公交車開到滸井，順便給車加了一下油。小陳得以順利返回。

　　小陳沒有記下該公交司機的工號，只記得是一個年輕的師傅，江蘇人。她告訴記者，遇到這么體諒乘客的司機，感到十分幸運和感激。S2A05004

bearwinne

DDsheep 發表于 2012-10-4 21:05
開了20年2路車今年國慶最堵
廈門網 2012-10-04 00:00

29才是真正的恐怖 4 5個小時都出現過，而且我懷疑最擠的車其實不是brt，是29和950。946司機說他4個半小時從杏林到輪渡再返回杏林，一天只開2個來回不到就超時了，，車還不能就放杏林，必須放空車去第一碼頭停車。

DDsheep

開了20年2路車今年國慶最堵
廈門網 2012-10-04 00:00






　  本報訊（文/圖 記者王紹亮 見習記者 王晨程）這幾天，2路公交車的日子不好過，從上李途經胡里山、廈大、南普陀、輪渡等熱門景區，到第一碼頭樞紐站，走一路，堵一路，平常1個小時可以跑完的單程，現在要花2.5個小時。
　  下午2點40分，記者來到第一碼頭樞紐站值班室，司機孫師傅正在吃午飯:咸菜，白稀飯。“現在太堵了，你看，中午飯到現在才吃上”。
　  孫師傅說，她中午12點05分從上李發車，結果一直到下午2點40分左右才開到這里，一路堵，尤其是胡里山、廈大、南普陀、輪渡等熱門景區，太堵了。
　  司機蔡師傅說，她從1992年開2路車，20年了，今年國慶期間路最堵。
　  記者從每天運行的記錄單上看到，10月1日，計劃發班130班，脫班44班（因堵車，沒有按正常時間運行，堵在路上），實際運行86班。也就是說，約三分之一班次的車堵在路上。

DDsheep

女子公交上用帽子搶座引不滿 兩撥游客大打出手
廈門網 2012-10-04 15:00
　　廈門網-廈門晚報訊（記者 戴舒靜）為了搶座位，游客在公交車上打了起來。往來大嶝和島內的公交線路只有半小時一班的旅游5線，但國慶假期游客實在太多，翔安公交公司在盡力協調車輛緩解的同時，也呼吁市民要注意禮讓。

　　昨天中午，網友“592木綿羊”在新浪微博上講述了旅游5線上看到的一幕:一名婦女上車后開始瘋狂占座，一個帽子搶一個位置，一下子搶了兩排，要留給自己的同伴。她的行為引起了其他游客的不滿，雙方從口角糾紛發展到了大打出手。盡管后來雙方被拉開了，但大家的出游興致都受了影響。

　　另一個名為“秋風樹影”的網友，也在目睹了爭搶旅游5線的“殘酷”后感慨:節假日千萬不能去大嶝，人太多了，旅游5線一到大家仿佛看到救命稻草似的拼命擠，哪管什么形象，因為不擠就回不了島內了。

　　有市民提出，應該多增加一些旅游5線的班次，否則大嶝的旅游經濟也會受影響。“我們一直在協調車輛過去支援，不過有些線路確實安排不開。”翔安公交公司相關負責人告訴記者，這幾天假期全公司員工基本都放棄了休息，特別是在人流量比較密集的地點，專門安排了觀察人員，一旦發現哪條線路乘客多，就立即調派機動車輛前去。

　　盡管如此，仍然出現像旅游5線這么緊張的情況。這名負責人說，主要原因是司機數量相對有限。不過，他表示接下來會盡量再協調其他車輛支援旅游5線，讓乘客都能上得了車。

DDsheep

“海上公交”暫緩


2012年10月3日·海西晨報· 第A06版 · 特別報道  
　　游客可從第一碼頭乘船到鼓浪嶼內厝澳碼頭

　　晨報訊（記者 張婷婷）長假來廈門，不可錯過的景點一定是鼓浪嶼。這幾天，聚集在鷺江道準備前往鼓浪嶼的人流，擁擠得讓不少市民和游客想起了本報前幾天關于“鼓浪嶼即將開通海上公交”的報道（詳見本報9月28日A10版），紛紛來電詢問。記者昨日從輪渡公司了解到，由于目前條件還不成熟，從鼓浪嶼到嵩嶼碼頭的航線要暫緩了，短期內暫時還不會開通。

　　記者昨日從輪渡公司了解到，由于鼓浪嶼到嵩嶼碼頭間航線開通的條件還不成熟，短期內暫時不會有渡輪從鼓浪嶼開向嵩嶼。不過作為銜接點的內厝澳碼頭至第一碼頭的航線已經投用，游客們也可以從這條路往來本島與鼓浪嶼之間。

　　據了解，內厝澳碼頭最早的航班為7:45，這一班停靠的碼頭是第一碼頭。從8:25到18:00，航班改為從內厝澳碼頭至廈門輪渡碼頭，每半小時一班。如果是從本島抵達鼓浪嶼內厝澳碼頭，有兩條航線：一條是從第一碼頭乘船到內厝澳碼頭，第一班時間為7:20，從8:05開始到17:00，為每小時一班；還有一條是在輪渡碼頭乘坐環鼓游航線到內厝澳碼頭，從7:40-17:00每30分鐘發一班船。S2A03030

DDsheep

同安城南路BRT站旁有兩個大坑 公交車被迫走“S”形
廈門網 2012-10-02 10:28

　　讀者反映

　　林先生：同安城南路BRT站旁，路面有兩個大坑，每次公交車從這里經過都要繞道走“S”形，聽說有好幾個人騎車摔傷。

　　記者調查

　　昨天，導報記者坐車經過同安城南路往汽車站方向。

　　突然，公交司機緊急向右拐了個大彎，而后迅速朝左側拐了回來，最后，又開往外側靠站停車上下客。整個過程，公交車的路線猶如“S”形，難不成，司機是在玩車技？

　　其實不然。原來，該路段的路中間，有兩個并排的大坑，外側的坑深有十幾厘米，內側的坑較淺，但面積比外坑稍大。除此之外，周邊約10米長的路段，也不同程度坑坑洼洼。

　　多數公交車駛經該路線時，左右拐彎很快就繞過兩個大坑，動作顯得很嫻熟，看來司機對此路段很熟悉。不過，如果繞彎那側有來車，司機擔心發生刮碰，那只能老老實實從兩個大坑上輾過，整個車身都明顯顛簸。

　　“每次公交車經過，都得晃好幾下，好幾次都看到有車上乘客差點跌倒！”林女士上班坐公交車都得經過這段路，每次經過該路段時，她都得坐穩或拽好扶手。

　　周邊居民說，此前已經有好幾個人騎電動車從這經過時，被這兩個大坑“坑”得摔傷了。

　　據乘客表示，這兩個坑已經存在3個多月。讓大伙感到納悶的是，既然這兩個大坑這么“坑人”，為何一直不見相關部門過來維修？

　　部門回應

　　幾經輾轉，導報記者了解到，該路段的主要管轄部門為同安區公路局。

　　同安區公路局工作人員得知此事后，第一時間前往現場查看，并反饋：經查證，這兩個大坑所在的路段屬于外車道，目前仍在修建中，還需要再鋪一層瀝青，才算正式完工。工作人員分析，可能是路剛鋪好時，路面尚未完全結實，再加上該路段的車輛較多，導致這兩個坑被越輾軋越深陷。

　　公路局方面表示，會盡快安排工人，用瀝青砂先將這兩個大坑填平，之后，還將鋪就瀝青。

DF4DJ

海滄公交的司機一向很兇悍，855路新車就被他們整得快不行了。

DDsheep

8歲女孩左腿保不住了
事發9月8日海滄東孚，肇事公交車被指在村道上行駛未減速

2012年10月1日·海西晨報· 第A14版 · 海滄翔安  
　　晨報記者 陳天笑 陳璐

　　見習記者 邱雅萍

公交車撞上女孩的肇事地點。
　　
小雅在母親面前顯得很堅強，她認真看著報紙。
　　失去一條左腿，對一個8歲的女孩意味著什么？當女孩的父母深深地把頭埋進痛苦的臂彎，8歲的小雅（化名）卻微笑著和他們說話，好像并不知道自己身上遭受的苦難。然而，母親發現，在父母短暫離開時，小雅才獨自悄悄地哭泣。孩子的懂事，讓家長肝腸寸斷，也讓人追問事故究竟是怎么造成的。

　　公交車撞向女童

　　“叔叔，我想看報紙。”接過記者手中的《海西晨報》，小雅仔細地看了起來。恬靜，可愛，微笑起來像一個小天使，這個8歲的女孩讓人憐愛。小雅的左腿根部纏著厚厚的白紗布，讓人不忍再看。母親在一旁陪小雅坐著，眼神不敢直視女兒的腿部。

　　昨日，記者在醫院見到這名因車禍截肢的女孩，聽目擊者還原那個殘忍的車禍現場：9月8日，家住海滄東孚的小雅到村中找同學玩，她騎著小自行車前往，忽然一輛805路公交車快速撞來，小雅倒在血泊之中……目擊村民告訴記者，當時小雅的腿已經斷了，只有一小部分連著身體，但女孩還是頑強地爬出車底，用單腿跳了幾下，就倒下了。

　　病房里的小天使

　　遭遇大難，小雅卻沒有過多的哭鬧，她只是呻吟著。父親趕來后，小雅還和父親說了幾句話安慰爸爸。“我的女兒在學校考試每科都在95分以上，從來不讓人操心，老師同學都非常喜歡她。”小雅父親泣不成聲，他告訴記者，女兒的堅強懂事更讓親人心碎。“其實她什么都知道，但在我們面前還強顏歡笑，逗我們開心。”小雅父親說，醫院對小雅進行了截肢手術，她并沒有哭鬧。

　　事實上，小雅并非不痛苦，當父親和母親離開時，她經常偷偷抹去了眼角的淚水。病房里的病友、中山醫院的醫生護士，沒有一個不喜歡小雅，她就像“病房里的小天使”，用微笑面對大家。當記者摸了摸她的頭，她告訴記者，她看得懂晨報的標題，并一字一句地讀了起來。

　　公交車被指不減速

　　這樣的慘劇卻讓一個8歲小女孩用一生去承受，實在令人無法接受。記者隨后前往海滄東孚鎮洪塘村，在目擊者的指引下，來到了天竺山門口的事發現場：水泥村道的兩旁有若干民宅，在短短的200米范圍內，有若干個路口與主村道相連。地上還留著一道長長黑色的剎車痕，隱約可以看到血跡，足見當時車禍現場的慘烈。

　　目擊村民告訴記者，當時公交車在村道行駛得很快，遇到小女孩時躲閃不及。海滄交警部門出具的車輛檢測報告顯示，當時公交車的車速據推測在47km/h。而事發地點有多個路口交匯，村民認為公交車應該減速慢行。據了解，目前小雅仍在醫院救治，有關事故責任認定將在近期有初步結論。

　　S2A01046

DDsheep

510路和523路中巴停運 新增131路和137路公交(圖)
廈門網 2012-10-01 10:26

李進忠師傅與“老伙計”合影。張婷婷 攝



晨報記者 張婷婷

　　從昨天晚上7點開始，510路和523路中巴公交車的晚班司機陸續結束了一天的營運。并不是因為中秋節到了，司機想早點回家和家人團聚，而是從今天起，大家在路上將再也看不到510路和523路的身影，它們退市了。

　　從今天起，在510路和523路原有線路的基礎上，新增了131路和137路公交。至此，廈門的中巴就只剩下8輛530路還在繼續行駛。

　　“您有想過，有一天中巴公交車會退市么？”被問到這個問題的時候，今年54歲的李進忠師傅頓了一下，搖了搖頭，答道：“沒想過。不過也該退了，中巴太小、太舊。這也是社會的進步。”

　　李師傅是黑龍江人，以前也開過公交車，3年前進入特運順聯公司，成了523路的一名司機。李師傅記得自己剛到公司的時候，523路有20多臺車，40多位駕駛員；轉眼3年過去了，車子和駕駛員的數量，都只剩下了原來的一半。李師傅一直開的都是晚班，從下午2點到晚上11點。他告訴記者，跑一個來回要1個小時，上班時他每天有7個小時的時間在車上。碰上春節，他能早點收工回家，不過印象中，他還沒能在家過一次中秋節。“能和其他上晚班的同事碰在一起一塊吃個飯，就算過節了。”李師傅說。

　　今年終于能夠早點回家過中秋節了，但同時要送走和自己在一起三年的“老伙計”———523路中巴。李師傅嘴上說：“也沒有什么不舍得。‘舍得’就是有舍才有得嘛，以后換上了又大又新的車，挺好。”但當記者說要讓李師傅在車上拍個照時，他有些不好意思地笑了，他說自己工作三年了都沒跟“老伙計”合過影，他讓記者到時一定要把照片寄給他。

　　523路中巴停運后，李師傅和其他十幾位同事選擇了繼續開公交車。下次再見到李師傅，就是在嶄新的137路公交車上了。