廈門公交十月新聞帖

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成都公交免費引廈門市民討論 相關部門將做調研

來源：臺海網-海峽導報2012年10月14日09:32【評論121條】字號：T|T

導報訊 (記者 呂寒偉/文 陳巧思/圖)成都公交免費，廈門要不要效仿？在幾天前成都公布44條公交線路免費以后，一些廈門市民透露出羨慕之情。

　　10月7日，成都宣布，將有44條公交線路免費，直至明年的6月30日。消息公布以后，外界一片震驚，各地城市市民羨慕不已。“成都公交免費，廈門同求！”有廈門市民在網上呼吁。

　　導報記者注意到，其實成都的公交免費是作為“配套措施”出臺——— 部分城區實行機動車限號通行，每天限兩個號碼段，比如星期一限車牌號尾數是1和6的機動車。

　　在兩份微博評論里，也有很多廈門市民對免費公交并不看好，主要是擔心免費造成公交擁擠。“本來就很擠，要是免費，不是更擠？”“免費的更擠，要錢的很空。”“看看BRT就知道了，BRT很便宜，結果人多得擠不上去。”

　　但顯然，免不免費，并不是公交車最強有力的核心競爭力。私家車主王先生認為，相比于私家車，公交票價算是很低的，但私家車主仍然想開車出門，最根本的考慮是私家車更加方便、可直達目的地。

　　對此，市人大常委、民盟廈門市委副主委朱獎懷認為，與其讓部分公交線路免費，不如換乘免費，市民乘坐一趟公交下車以后，在一個小時以內任意換乘，以吸引更多人乘坐公交，發展公共交通。

　　市民余小姐持同樣觀點，她每天和男朋友進出島內外上下班，一天下來兩個人要8元錢，比普通的島內上班族貴了一倍。“公交可以再便宜一點，但不需要免費。”她說。

　　“大力發展公共交通，更重要的是要完善公交系統，增設站點，延伸公交線路，建立四通八達的交通體系，尤其是島外一些已經建成的小區。”朱獎懷表示。

　　不過，成都的做法提供了一種新思路。規劃工程師陳先生認為，比如廈門在修地鐵時，造成車輛無法通行，就可以向成都學習，受影響區域的部分公交線路免費，鼓勵私家車主乘坐公交車出行。

　　朱獎懷建議，旅游黃金周期間景點火爆異常，其實也可以開通免費公交接駁到停車場、旅游集散地等。

　　成都的做法，已經引起廈門相關部門的注意。免費公交作為一種配套措施，到底實施以后情況如何，將成為相關部門的調研內容之一。

天天坐86路

bearwinne 發表于 2012-10-14 12:34
凌亂的。。。不會是思明收回銷毀，湖里拿去廢物利用了吧，，，思明湖里一家親啊

島內3家公司發票簡直就是一個字亂
現在確實還有少部分車在用長條的藍色的08年之前的發票
另外確實三個公司的發票混放的事情也是發生的
有一小部分原因是司機的跳槽，在3個公司之間亂跳，發票居然也隨身帶了.

bearwinne

DDsheep 發表于 2012-10-14 10:18
帶D發票去年作廢公交車仍在使用 乘客報銷遭拒
廈門網 2012-10-14 08:00

凌亂的。。。不會是思明收回銷毀，湖里拿去廢物利用了吧，，，思明湖里一家親啊

bearwinne

billy_! 發表于 2012-10-14 12:05
周五早晨坐135，發現提供的發票是思明的票根。。。。長條的，藍色字的，上面還寫著只作為憑證，不做報銷。 ...

135風擋的那塊主要站點都是拿26的風擋改的。。。

billy_!

DDsheep 發表于 2012-10-14 10:18
帶D發票去年作廢公交車仍在使用 乘客報銷遭拒
廈門網 2012-10-14 08:00

周五早晨坐135，發現提供的發票是思明的票根。。。。長條的，藍色字的，上面還寫著只作為憑證，不做報銷。。。。開元的，居然用思明的票根。。。

DDsheep

帶D發票去年作廢公交車仍在使用 乘客報銷遭拒
廈門網 2012-10-14 08:00


　　這種帶D公交發票已經作廢。

　　廈門網-廈門日報訊 （文/見習記者  羅小州 記者 汪長福 圖/黃嶸）“帶D的發票是不是不能用了？難道我拿了一堆廢票？”日前，有網友反映因為拿了不少票面上帶D的公交車票準備報銷，結果公司說是舊式發票不能報銷。究竟帶D的發票能不能報銷？記者昨日對此事進行了調查。

　　  [規定] 帶D發票去年作廢

　　隨后，記者撥打12366納稅服務熱線進行咨詢，工作人員表示，這種帶D的發票專用章屬于舊式發票專用章，已于去年年底作廢，新式發票則沒有帶D。

　　記者在廈門市地稅局的網站上查到，2011年1月21日，國家稅務總局頒布了2011年第7號公告——《關于發票專用章式樣有關問題的公告》，公告中規定了新式發票專用章的具體樣式，由2011年2月1日開始啟用，舊式發票專用章可以使用至2011年12月31日。公告發布之前印制的套印舊式發票專用章的發票，可繼續使用。

　　 [原因] 發票蓋章不規范

　　那么公交車上的發票到底有沒有“帶D”呢？昨日上午，記者乘坐了4趟公交車，其中46路、10路車提供的發票加蓋的是未帶D的發票專用章，而36路、88路車確實提供了帶D的發票。帶D發票票面右下角蓋了“廈門公交集團思明公共交通有限公司”的印章，在票面正中央還有一個“D”字母。

　　記者拿著帶D的公交發票找到廈門市地稅局，工作人員查詢了該發票的代碼和號碼后表示，這張帶D發票的印制時間是2011年9月。工作人員介紹，公交車發票屬于套印發票，根據規定，只有在2011年1月21日前印制的套印舊式發票專用章的發票，才可以在公告發布后繼續使用。然而，這張發票是在公告后印制的，卻仍舊加蓋舊式發票專用章，屬于不規范的發票，應該作廢。

　　 [回應] 市民可換新版發票

　　如果應作廢又未作廢，納稅人需再加蓋新式發票專用章，才能繼續使用——否則，納稅人應主動去稅管員處繳銷。既然這些帶D發票已經作廢、又沒加蓋新式發票專用章，為什么公交車上還在使用呢？記者聯系到思明公交公司，負責人洪經理表示，今年3月已有乘客反映過這個問題，“我們已經通過各個車隊，集中回收銷毀了3萬多張廢票，又去稅務部門購買了十幾萬張新版發票進行發放。”

　　洪經理也解釋了應作廢發票仍存在的原因。“我們發放發票的流程是:財務從稅務部門購買發票后，由各車隊統一向財務申領，再發放到每名駕駛員手中。由于發票的用量很難估計，很可能在3月份進行回收時，某些駕駛員沒有把未使用完的舊版發票上交，造成舊版發票仍在流通”。為此，洪經理表示，他們將進一步督促駕駛員交回手中作廢的發票，若有市民拿到帶D發票而無法報銷，可到思明公交公司換取新版發票。

DDsheep

[同安工業集中區]  

　　乘公交進島，一趟兩小時

　　等車、轉車、等車、坐車——同安工業集中區有五六百家工廠，周邊四五個村莊，10多萬工人及居民，卻沒有直通島內的公交車，進一趟更是需要兩小時左右。昨日，工業集中區工人向本報反映，園區沒有直通島內公交車，給園區工人上下班出行帶來了麻煩。昨天記者實地了解情況。

　　在集中區公交站點，記者一問到上下班坐公交車的情況，工人都紛紛搖頭。“上下班就跟打仗一樣，非常麻煩。”在集中區上班的林小姐告訴記者，她住在島內火車站附近，下班最成問題。“公司位于集中區西邊，離公交車站還有一段距離，公司又沒有班車，下班回家簡直是噩夢。”

　　林小姐說，時間算是還好，最怕是手中提著重東西，等車、換車、等車、乘車，非常的麻煩。很多人會選擇摩托車，但是她覺得一個女孩子在工業園區乘坐摩托車并不安全，因此一般不會考慮乘坐摩托車進園區。

　　“期盼園區內有公交車能直接進島。”工人張有強告訴記者，工業園區這么大，很多外來員工與本地村民都有乘車需求。他說，自己的工廠旁沒有公交車站，所以每次去島內都要先在廠門口等摩的，坐到集中區門口再上公交車。“這樣每次進島得多花10多塊錢。如果有直通島內的公交車，坐摩的的錢就能省下來了。

　　【回應】

　　開通島內路線不成熟

　　記者從同安工業集中區管委會了解到，公交問題，之前管委會一直有向上一級部門反映，公交公司也加開了幾條公交線路，但并無開通集中區直接通往島內的公交路線。由于工業園區的不斷擴大，集中區西邊離同集路以及國道都比較遠，要從園區乘車到有直達島內公交車站的地方，還有一段距離。同安公交公司工作人員向記者解釋說，目前在集中區內有六條公交線路，30部公交車。但目前要開通集中區到島內公交線路還不成熟，資金壓力比較大。雖然工業集中區內，工人及村民有10多萬人，但是上班期間，經過園區的公交車乘客非常少，只有在上下班高峰期，人會特別多，這給運營造成了很大的成本壓力。

蜜雪薇琪

DDsheep 發表于 2012-10-12 09:22
BRT蓮坂站女子翻護欄跳橋墜亡 一心求死眾人來不及阻攔
廈門網 2012-10-12 07:07
　　廈門網-海西晨報訊（ ...

14點55出的事。當時還以為頭家在檢查服務安全工作。下來后上微博才知道……

DDsheep

BRT蓮坂站女子翻護欄跳橋墜亡 一心求死眾人來不及阻攔
廈門網 2012-10-12 07:07
　　廈門網-海西晨報訊（記者 倪立婧）女子一心求死，先橫臥在BRT車道上，被工作人員拉起來后，又迅速翻過BRT護欄，從10多米高的BRT橋上跳下，當場身亡。事發昨天下午3點多，蓮坂BRT站。


事發現場。倪立婧 攝

　　記者到達現場時，女子尸體臥在蓮前西路蓮坂BRT站下面的路上。民警已對現場進行封鎖，并占用了其中一個車道。目擊群眾稱，當時女子從BRT橋上跳下來，速度快得都沒有人察覺到。

　　記者從BRT場站公司了解到，當時女子乘坐BRT往輪渡方向。當車到達蓮坂站時，女子下車，但她并沒有出站，而是在站臺處徘徊。目擊群眾王女士說，當時她就覺得這名女子形跡可疑。“我看她好像要翻越護欄，我看了她一眼，她瞪了我一眼，有點兇，我就走開了。”王女士說，女子看起來三四十歲的樣子，衣著整齊。

　　之后，女子突然翻越了護欄，跑到了BRT車道上，并且橫躺在車道上。場站人員見狀趕緊上前將女子拉起來。但是女子站起來之后，馬上翻越了BRT護欄，一躍而下。BRT場站工作人員說，女子動作十分迅速，整個過程不超過10秒鐘。

bearwinne

DDsheep 發表于 2012-10-11 09:57
929路公交車因超載被查扣 公交是否該限客引爭議
廈門網 2012-10-11 08:06
　　廈門網-廈門日報訊（文/圖  ...

10米還不夠，，，，島外區內線真會出現12米么。。。

DDsheep

舉全司之力 確保“點對點”旅游線路順利開通
作者：黃水明 發布時間：2012-10-11 08:40:19　來源: 同安公司


圖為點對點旅游專線車隊長正在接受媒體的采訪



圖為工作人員正向游客介紹點對點景點的資料



   面對時間緊，任務急的情況，同安公司舉全司之力，同心協力，確保10月1日開通梵天寺至野山谷、梵天寺至金光湖旅游線路順利開通(試運營)。
   此次由公交承擔的兩條“點對點”旅游線路，是落實同安區政府提出的“關于開通我區客運旅游專線”的會議精神的組成部分，也是貫徹落實同安區委、區政府提出的全力打造工業、旅游、物流“三大基地”的一項舉措。同安公交公司新一屆領導班子于9月27日向行文向區交通局、區運管所提出“關于開通梵天寺至野山谷、梵天寺至金光湖”的報告，28日得到批復后，當天就組織人力進行突擊，從活動的策劃、人員的安排、車輛的調度與安檢、廣告的設計、與景點部門溝通、等都有條不紊的進行中。29日，抽調人力，中午不休息，終于趕印出宣傳廣告資料萬余份并部分附上景點的宣傳資料。30日早上，在島內的廈大、輪渡、梧村火車站、SM城、島外影視城、同安車站、工業集中區等站點，就有公交人在那里宣傳、發放開通“點對點”宣傳資料。有市民接過宣傳資料時說：同安還有這么好的旅游景點，而且又管一頓飯，真是便宜，哪天一定前往游玩。
10月1日上午7：30時，工作人員早早就來到了梵天寺發車點，支起了桌子、掛起了宣傳廣告，解答游客咨詢，向前往野山谷、金光湖的游客售票。據不完全統計，1～2日，共有78人前往野山谷、金光湖游玩(往返)，有109位游客乘坐“點對點”的旅游專線車返回。現每天前往野山谷、金光湖游的旅游專線車各有2個班次并可接受團體定票，若廈門市區20人以上團體可派車至指定地點免費接送至梵天寺發車點候車。

DDsheep

翔安匯景廣場站夜間公交車少 750路司機拒載撇下夜歸人
廈門網 2012-10-11 09:46
　　廈門網-海西晨報訊（記者 陳佩珊 見習記者 肖杰元）在翔安新店與馬巷之間的眾多公交站，每天晚上都上演著這樣一幕：夜歸的人在站點翹首以盼，眼看著一輛輛750路公交車停下又開走，自己卻等不到一輛可以搭載的公交車。近日，熱心讀者鄭女士致電海西晨報翔安熱線18030225009，訴說了自己每天晚上9點多下班之后回家難的問題。


750路公交車。陳佩珊 攝

　　[乘客反映]

　　夜間公交車少

　　家住西亭的鄭女士在翔安匯景廣場上班，晚上9點多下班，歸家心切的她每天都要在匯景廣場站等上半個多小時才能等到一輛回家的公交車。據悉，除了750路公交車，晚上途經翔安匯景廣場站最遲的車是從會展中心開往新圩的752路公交車。752路公交車是舊車，故障率高，有時不能準時到達站點。而750路公交車，不論白天黑夜，對于新店與馬巷之間想要搭乘的乘客，一向都是拒絕態度。“有的750路司機心善，愿意讓我們上車。大部分司機都是前門緊閉，對車門外的人擺擺手。”鄭女士說，“現在天氣漸漸冷了，在寒風里等752路公交車很難熬，如果選擇坐摩的，不但風大，價格又貴。”

[記者調查]

　　公交司機拒載

　　昨晚9點半左右記者來到匯景廣場站，已有六七人在此等車。記者試圖攔下750路公交車，被司機拒絕。等車的一位先生告訴記者：“不用攔了，這里不讓上。”記者看到，晚上的750路公交車并沒有白天那么多乘客，好些座位空著。“晚上的750路公交車上人不多，要是它能順路帶我們就好了。”等車的另外一位小姑娘感慨地說道。

　　記者了解到，晚上7點10分后只有750路公交車從文教園開往馬巷。途徑文教園站的750路公交車司機有的愿意停下來搭載等候的乘客，但也有司機拒不開門。

　　[公交公司]

　　稱已提交申請

　　記者就750路公交車夜間是否可以順路搭載乘客采訪了翔安公交公司工作人員。據悉，750線路本身定位為快運，為了保障該線路的準時準點，過了隧道乘客就只能下不能上。關于夜間公交車少的問題已有多名乘客向公交公司反映，公司也認為讓750路公交車8點以后搭載新店至馬巷乘客這一方案可行。“我們已向上級提出申請，正在等待審批。預計不久就可以實行。”工作人員說。

DDsheep

929路公交車因超載被查扣 公交是否該限客引爭議
廈門網 2012-10-11 08:06
　　廈門網-廈門日報訊（文/圖 本報記者 吳俊鴻 見習記者 吳海奎）民警例行檢查證件，公交車司機以為被查出超載，拒絕出示證件，結果公交車被查扣，乘客也受影響。

　　昨日，在集美后溪附近，發生這么一件烏龍事件。雖然只是一次“烏龍”事件，但是記者在調查中發現，大多數人都覺得:公交車無所謂超載不超載。問題隨之顯現——公交車能不能“超載”？“超載”該不該查？各方說法不一，其中有建議，更有尷尬。

　　還有一個更有“意思”的問題，在一份文件中規定說，在公交車上，一平方米站8個人，也不算超載。對此，不少人笑稱:“難度真大！”

　　公交車因“超載”被查

　　線路停運2小時

　　“公交車也會超載？真的是稀奇！”昨日早上，一名家住集美的市民陳先生撥打本報熱線，向記者講述他遇到的稀奇事。

　　原來，昨天早上7點左右，陳先生乘坐929路公交車去上班。車子到孫坂北路與324國道交叉口時，被執勤民警攔下——車子涉嫌超載。民警叫公交車司機出示證件，司機下車但沒出示。結果，公交車被查扣，陳先生和全車乘客被迫下車。

　　“從來沒聽說，公交車還超載的。”陳先生十分不解，被耽擱了一下，他上班遲到了近半小時。車上的大多乘客也不得不乘坐摩的離開，對公交車超載被查一事抱怨連連。

　　此后，因“前車之鑒”，其余929路公交車不敢再走，造成929路公交車線路停運2個小時。

　　民警例行檢查

　　司機以為要扣證

　　昨日中午，記者聯系了后溪派出所，據經辦民警介紹，當時公交車等紅綠燈壓住了斑馬線，他攔下車子例行檢查。檢查過程中發現車子存在超載嫌疑，就叫司機出示行駛證。準備查看證件上的核載，可司機不出示，還跑去旁邊抽煙。

　　“根據相關規定，司機拒絕檢查，警方有權將車子扣留。”民警介紹說，考慮到公交車運行的特殊性，派出所最后將被查扣的929路公交車放行。

　　隨后，記者也找到了當事的929路公交車司機。據司機王師傅告訴記者，當時民警將車子攔下來后說，車子超載，要求他出示行駛證、駕駛證。他也向記者坦言，當時他確實沒把證件給民警。“當時一聽超載，我就嚇了一跳，證件被扣，我就不能工作了。”王師傅說。

關注

　　公交是否存在超載，該不該查？

　　一方要檢查證件，而另外一方以為要扣證，造成了這次烏龍事件。然而事件引發的思考更值得關注:公交車是否存在“超載”？它能否超載？而“超載”又該不該查？

　　聲音:超載太擁擠  限客不便民

　　對此，市民有兩種不同聲音。有市民認為，高峰期公交車明顯超載，擁擠程度非常可怕，安全隱患不容忽視；不過，也有人認為，公交不超載就得“限客”，顯然不具備可操作性，會加劇拒載的情形，反而不便民。

　　有網友建議，高峰期公交車發車頻度加密，或許能解決超載問題。

　　尷尬:停下就超載  不停被投訴

　　但網友的這個建議已被證明，不太可行。 929路公交車所在的集美公交公司一名負責人向記者大吐苦水:公司今年才將原本7米長的929路中巴，換成現在的10.5米大巴，到了上下班高峰期，也已加大發車密度——即便在兩方面都下了功夫，但由于高峰期客流量的瞬間劇增，加上集團規定公交車不能拒載，超載仍難免發生，公交方面也處在兩難的尷尬中。

　　據記者了解，警方會根據行駛證副頁上的核載人數判斷、查處超載情形。“我們也知道，民警抓超載是為安全，不過，我們也很為難，公交車停下來就得超載，不停，市民會打電話投訴。”這名負責人說。

　　文件:一平方米可站8人

　　記者在網上查到一個數據:在1987年實施的《機動車運行安全技術條件》中規定:按站立乘客用的地板面積計算，城市公共汽車以及無軌電車為0.125平方米核定站立1人，該規定一直沒發生變化。

　　昨日下午6點，記者特地到BRT蓮坂站體驗一把，結果記者擠出一身汗，才找到一個落腳地方，而一腳是踏空的，大概在一平方米的地方，頂多站5個人。“估計1987年的人比較瘦，能站8個人，現在可是很有難度啊。”乘客小鄭開玩笑說

DDsheep

違章停靠沒了，住戶睡上安穩覺
海滄交通服務公司稱發現公交車違章停靠可舉報

2012年10月10日·海西晨報· 第A14版 · 海滄翔安  
　　晨報記者 陳天笑 陳璐 　見習記者 邱雅萍

　　

　　大半個月過去了，海滄天心島小區16、17、18號樓的住戶小區中午不再被公交車發動機轟鳴聲打擾。“馬路旁沒有了違章停靠的公交車，我們終于能睡上安穩的午覺了。”住戶肖先生撥打海滄事業部熱線電話18030225006，興奮地反饋了本報報道（2012年9月18日第A15版《公交車違章停靠吵死人》）的成效。

　　報道見報后，記者對此多次進行回訪跟蹤。第一周，偶爾能見到樂海百貨站附近違章停靠著830路公交車，停靠時間縮短至五分鐘內，且均熄火停靠。在“十一”黃金周期間，記者多次前往樂海百貨站附近“蹲點”，已看不見829路、830路公交車違章停靠的身影。幾位天心島小區沿街店鋪的經營者均表示，已經很多天沒見到公交車長時間停放在路邊。

　　“為了規范公交車運營，避免打擾市民的正常生活，我們接到投訴后便著手考慮對策。”海滄交通服務公司一位負責人告訴記者，為了防止再次出現公交車違章停靠擾民的現象，9月底公司向交通局提出申請，對829路公交車運行線路做了微調，將始發站由旭日海灣延伸至大摩阿羅海城市廣場。“本來想把830路公交車起點也延伸到大摩阿羅海城市廣場，沒有獲批。現在830路公交車仍由旭日海灣站始發，但要求司機即停即走、準時發車。”海滄交通服務公司的負責人表示，市民群眾遇到公交車違章停靠的情況，可直接向海滄交通服務公司舉報。S2A09056

DDsheep

海滄居民盼有個長途車站
記者調查：無正規停靠點，客車占道攬客隱患多

2012年10月10日·海西晨報· 第A14版 · 海滄翔安  
　　晨報記者 陳璐




　　見習記者 邱雅萍

　　

　　“來！漳州，漳州！”白天經過海滄石塘站，幾乎都能聽到這樣的吆喝聲。從廈門濱南長途汽車站發出、開往漳州地區的客車，只要經海滄大橋出島，都會在石塘站“撿客”———這些客車無法在公交車專用道停靠，只能停在車輛川流不息的馬青路邊。 “每次路過石塘，都能看見占道停靠的客車。特別在車流高峰期，一輛停在路邊的客車就會使交通變得更為擁堵。”家住海滄的劉先生反映，在石塘站占道攬客的客車已成為馬青路上的安全隱患。

　　[現象]

　　客車占道攬客

　　昨日上午，記者在海滄石塘站看到，一道三十多米長的綠化帶將公交車靠站專用道和馬青路分隔開，綠化帶上站著七、八位向海滄大橋方向張望的群眾。綠化帶靠馬青路一側，停放著一輛漳州牌號的客車，不時有人上車。

　　“去漳州14元。”客車上的售票員告訴記者，他們的車由島內濱南長途汽車北站發出，下了海滄大橋在石塘站停靠，“從這里去漳州的人不少，我們也沒其他地方可以停車，只能這樣停。”記者注意到，這輛核載24人的客車，實際上還有大半座位空著，在約6分鐘的時間里，有10位乘客陸續買票上車。

　　漳廈專線客車差不多5分鐘一班，過了一會兒，下一輛漳廈專線客車出現在石塘站，前一輛客車的司機就關起車門出發了。除了漳廈專線客車，偶爾還能見到前往漳浦、平和、長泰等地的大巴在此停靠。客車體型較大，停靠時占了一個車道，長期有客車停放在路邊，對車流量大、尤其是大貨車多的馬青路來說無疑是巨大的安全隱患。

　　[原因]

　　海滄無長途站

　　“在這里等車，是‘行內’規矩。”一位在綠化帶上等車前往長泰的市民告訴記者，從海滄去漳州地區在石塘等車最方便，“既然這里有這么多車，就沒有必要跑進島內乘車了。”一位因工作原因常要在廈門、平和兩地跑的市民表示，他在海滄生活了多年，一直盼望海滄能有自己的長途客運站。“有正規的站點，出行、等車也會方便些。站在路邊等車，一到刮風下雨的時候，特別不好受。”他說。

　　記者了解到，廈門島外四個區，只有海滄區沒有自己的長途客運站。對此，不少海滄居民都希望能有長途客運站“落戶”海滄，方便出行。

　　[部門]

　　資金尚未到位

　　記者向市交通委反映了石塘站客車占道攬客的現象，市交通委的工作人員表示，在石塘站附近停靠的漳廈專線是個人承包運營，很難制止其占道攬客的行為，他們會將市民反映的問題轉給相關部門，尋求解決辦法。

　　海滄是否能規劃建設長途客運站，好讓長途客車有地停靠，也方便市民出行？記者就此咨詢了廈門市規劃局海滄分局，一位工作人員告訴記者，早在2009年海滄自己的長途客運站已選址完畢，地點就在現在的海滄公交場站；而海滄長途客運站遲遲未動工，是因為資金尚未到位。“一旦資金到位，海滄長途客運站的建設就指日可待了”。

　　S2A10066