蘭州8年內將再添16條公交線 公交專項規劃公布

蘭州巴士

一提起蘭州市的公共交通，很多市民都會怨聲載道：道路擁擠、線路重復……未來蘭州市的公交怎么發展？能否跟上蘭州發展區域中心城市的目標？昨天，蘭州市建委公布了《蘭州市公共交通專項規劃》，描繪了近到2010年、遠至2020年蘭州市的公交發展藍圖，并公開向全體市民征求意見。根據最新的規劃，未來8年內蘭州將新開16條公交線路，而新建的33處公交樞紐站遍布全市三縣五區，困擾蘭州市民出行的公共交通難題將在2020年基本解決。

　　根據公交規劃藍圖，近期將把西津路、臨夏路、慶陽路等城區東西通道作為本次公交線網調整為重點。為了使調整之后的公交線路能夠滿足居民出行需求，在主要的東西干道上(西津路、臨夏路、中山南路、慶陽路、東崗西路、天水南路等6條路上)設置公交專用道；優選6條精品線路(1路、4路、102路、103路、106路、116路)，采用18米大通道車，車內每側只設單排座位，單車容量可達到150～180人，讓其行駛在公交專用道上；為方便中小學生，可在學生上學和放學時段開通學生公交專車。針對蘭州市東西狹長、客流量主要集中在東西向的特點，在2016年～2020年間，蘭州市應建立軌道交通系統。構建以快速交通為骨干，常規公共汽電車為主體，中小巴、出租汽車等其他公共交通方式為補充的城市公共交通體系。(西部商報)

　　時間：2007年～2010年始發站 終點站 新開線路

　　東崗快速客運站 和平新區 151路

　　劉家堡 西固城 152路

　　土門墩 植物園 153路

　　東崗快速客運站 火車站 154路

　　東部市場 孫家臺 155路

　　時間：2011年～2015年

　　始發站 終點站 新開線路

　　甘肅聯合大學 雁灘 181路

　　污水處理廠 雁灘 182路

　　東崗快速客運站 和平新區 183路

　　小西湖 彭家坪 184路

　　秀川新村 范家坪 185路

　　西站 彭家坪 186路

　　劉家堡 西固城 187路

　　土門墩 植物園 188路

　　北園 雁灘 189路

　　東崗快速客運站 火車站 190路

　　汽車北站 九洲 191路

　　西關十字是連接東西向的重要交通樞紐，同時也是蘭州市城市交通的“咽喉”部位和商業中心，目前在西關十字匯集的公交線路有23條，經過的線路有25條，線路過于集中，導致車多人多，交通擁堵，影響了蘭州市的形象。因此，西關十字是本次公交線路調整的重點區域。西關十字不設末站

　　公交規劃藍圖主要思路是分解西關十字的公交樞紐功能，通過西關范圍區域內設置幾個公交場站來分擔西關樞紐站的功能，通過對公交設施的建設改造及相應的線路調整優化來分解西關十字的公交壓力。在對現有的西關十字公交樞紐站始發線路的調整時，采用“無末站”方式減少公交線路在西關十字的聚集，同時采用“動態換乘”，分散設站使公交車輛減少對西關十字交通時空資源的占用。在周邊新建樞紐站

　　采用“分而治之”的戰略解決西關十字的公交問題為目的，從西關外圍區域公交場站的建設改造著手，通過場站的建設改造來減少公交線路向西關十字的聚集。在交通組織方案的設計中，主要考慮通過西站柳家營公交樞紐站、安西路口公交樞紐站、小西湖公交樞紐站、洪門子公交場站、五泉下廣場公交場站、東崗鎮公交場站、西關十字港灣式停靠站和西津東路港灣式停靠站的建設改造，從總體上分解西關十字的公交壓力。

　　在公交規劃藍圖中，蘭州市的城市出入口處增設對外公交樞紐7處；同時市內增加公交樞紐13處，均勻地分布在各區內；規劃新區樞紐站及鄉鎮集散中心9處，分別位于規劃新區和周邊鄉鎮；同時規劃紅古區及三縣樞紐站4處，分別位于各縣區內。根據蘭州市目前的公交首末站現狀和未來發展的需求，預計蘭州市仍需規劃建設公交首末站60～100處，平均每處公交首末站占地1500～3000平方米。針對目前的情況，在西津路、臨夏路、中山路、慶陽路、東崗路、定西路、白銀路、民主路、濱河路、天水路等道路規劃建設港灣式停靠站。

　　城市公共交通和每位市民的生活密切相關。由蘭州交通大學和南京市交通規劃研究所有限公司共同設計的《蘭州市公共交通專項規劃》一經亮相就備受關注，蘭州市建委公開向全體市民征求意見。

同利巴士

可惜沒電車了,哎,蘭州電車D66已經全部回到太原.目前已經改裝好十幾臺了,今天開始在105路線路上試車了.估計快上線了.
另外做個預告,國慶期間巴士雜志推出蘭州電車在太原的播客,請蘭州車迷關注.希望我們做的播客沒有讓蘭州車迷失望.

蘭州巴士

其實沒有必要失望,作為蘭州市民,ZF要取消電車,我們也很無奈,留給我們的只有無限的懷念和無奈的接受,接受現實,不過蘭州的電車能在太原繼續自己的使命,看著電車在太原大街上行駛,真的感到很欣慰,至少太原ZF和人民能接受她們,還能讓我們看到她們的影子,謝謝你們.....蘭州人習慣把這些帶著長辮子的電車稱為電車姑娘呵呵

艾瑛

蘭州，18M通道！

萬水千山總是情

這個帖子沒看見啊，看見雷倒我 趕緊做一個先
YY下 哈哈

[ 本帖最后由 萬水千山總是情 于 2008-10-23 00:54 編輯 ]

ss7e0094

其實蘭州公交問題就是tizhi問題，蘭州公交也不是沒有嘗試過發展（11路第一天開行就被迫停運，后來改由榆中開行，136路延長也是不了了之，28路也是如此，假期想開行到苦水的專線也不行），可是城鄉二元公交結構阻礙了其發展，使得蘭州公交只能在四區內活動，什么時候，蘭州公交能像成都那樣，破除二元結構，同時能像廈門、武漢那樣引入其他公司競爭，我想蘭州公交的發展指日可待！

606路空調車

其實叫蘭州公交集團。。。
   換湯不換藥   都是一個樣子。。
  31路電車是市ZF要求下馬的。。并非公交集團。。

ss7e0094

其實公交集團和蘭運集團可以相互開放各自的運輸市場！相互競爭，共同發展，可惜是兩個“婆婆”，再加上養路費的問題（蘭州公交集團是不交養路費的），可以帶條件減收養路費和管理費換來更加廣闊的市場，同樣也可以遏制“黑車”的發展！可以某W年紀太大，也無心發展了，哎。。。。。。。（據說快60歲了！）

萬水千山總是情

蘭州公交的發展很特殊的
全國沒有一個像蘭州這般城區支離破碎被分割成塊而大體成條狀的城市了
說到TZWT，蘭州公交4公司的半獨立狀態也很讓人揪心
除了76，別的4公司車只能到西關十字，西固的大街上更是沒有除102外別的公司的車（8公司的311 314不算）從沒見過1公司 3公司 5公司的車到西固出現過，唉，內部內訌各自為政都這么嚴重，如果蘭州某委開放部分公交業務向蘭州石化之類的企業集團的運輸事業部，估計倒閉的更快，漫說成立什么蘭州巴士和蘭州公交競爭了

williamleo

蘭州很有意思嘛，就在市中心繁華的火車站直接就可以看見遠處的青山。主要還是形狀呈狹長條狀造成的。

浪子無淚

我對我生活的這座城市的公交體制很是失望，已經塊到了絕望的地步。

萬水千山總是情

莫不是恒通要產18米的鉸鏈了？拿來實驗下？？
我對JNP-G、ZK和DD這樣的主流公交車進蘭州已經絕望了！！

ss7e0094

除非蘭州引入新的客運公司與公交競爭！

williamleo

還要到2020年才“基本解決”出行難題！OMG，黃花菜都涼了，還是個“基本”，到時候不管解決到什么程度，都可以說是“實現了基本解決”。

httpo

現在地圖也舍不得電車線路離開，因為我那張09年1月出的蘭州地圖上還標注著31---34這四條電車線