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樓主: DDsheep
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[廈門] 廈門公交八月新聞帖

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13
 樓主| 發表于 2012-8-6 01:24 | 只看該作者
大金龍電動公交車榮膺全國“最佳車型”
廈門網 2012-08-05 00:00

    本報訊(記者 陳滿意 通訊員 王進法 羅劍)日前在杭州舉行的第三屆中國節能與新能源公交客車創新大賽中,大金龍增程式電動公交車榮膺“最佳車型”、“技術創新”等獎項。
    在大賽上,全國12家客車制造企業攜16款新能源公交車同臺競技。經過激烈角逐,大金龍全新研發的增程式電動公交車XMQ6127GHEV7以良好的操縱性能和更低的能耗表現,榮獲“最佳車型”和“技術創新”兩項大獎。
    同時,另一輛參賽的大金龍純電動公交車XMQ6127AGBEV5也獲得了優秀車型獎、技術創新獎。  

12
發表于 2012-8-4 23:27 | 只看該作者
天天坐86路 發表于 2012-8-4 19:45
對  是漳州開發區想開這個線,他們想要線路連接廈門就必須讓步。

如果漳州運營石塘應該是極限了,廈門公交在漳州境內的里程數也不多啊,看線路在各市的百分比一般就知道是哪家開的了

點評

以前漳州23是不是有開到石塘過來著?印象里見過1次之后就再沒見過了。。。  發表于 2012-8-5 09:43
11
發表于 2012-8-4 19:45 | 只看該作者
bearwinne 發表于 2012-8-4 18:44
都開到集美了,在廈門跨了兩個區怎么可能是漳州的車,,,,集美海滄不會放過肥肉滴

對  是漳州開發區想開這個線,他們想要線路連接廈門就必須讓步。
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發表于 2012-8-4 18:44 | 只看該作者
天天坐86路 發表于 2012-8-4 15:11
集美區政府和角美鎮政府的事  關長運什么事? 角美那群6753別把他們詛咒進廈門塞人。 一般就是集美公司擔 ...

都開到集美了,在廈門跨了兩個區怎么可能是漳州的車,,,,集美海滄不會放過肥肉滴
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發表于 2012-8-4 15:11 | 只看該作者
廈門8路 發表于 2012-8-3 12:43
709開了嗎?角美—集美的叫幾路?車子是漳州的吧,廈門路上跑申龍公交有希望了

集美區政府和角美鎮政府的事  關長運什么事? 角美那群6753別把他們詛咒進廈門塞人。 一般就是集美公司擔當了。沒確定而已。
8
發表于 2012-8-3 21:12 | 只看該作者
DDsheep 發表于 2012-8-3 10:52
"公交車撞候車亭司機'嫁禍'女乘客" 引發網友熱議
廈門網 2012-08-03 09:08
  事件摘要:前晚11點07分,一 ...

哇K==,和2#說的大相徑庭,真的是不驗證真實性就發,現在妓者真不厚道。。。
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發表于 2012-8-3 12:43 | 只看該作者
DDsheep 發表于 2012-8-2 17:08
公交總站投入運營 角美至集美下月有望開通公交車
廈門網 2012-08-02 15:22

709開了嗎?角美—集美的叫幾路?車子是漳州的吧,廈門路上跑申龍公交有希望了
6
 樓主| 發表于 2012-8-3 10:52 | 只看該作者
"公交車撞候車亭司機'嫁禍'女乘客" 引發網友熱議
廈門網 2012-08-03 09:08
  事件摘要:前晚11點07分,一輛公交車撞了公交候車亭!公交司機一口咬定是女乘客抓其方向盤導致事故發生。而監控顯示真相:司機徐某因乘客上車慢出言催促,在關門時夾到一名中年婦女的腳,并與她發生爭吵,但公交車撞向候車亭時,中年婦女并無抓方向盤的行為。

  目前,當事司機已向這名女乘客道歉并遭公司停職。至于司機是否故意撞車泄憤,還有待調查。

  這一事件引起廣大網友熱議。

  公交車撞上候車亭司機"嫁禍"女乘客 肇事司機遭停職

  司機是安全的第一責任人

  ■蔡毅

  公交車是一個城市的形象,是一個城市流動的窗口,反映著一個城市的文明程度和市民素質。流沙河在一篇文章中寫道:欲判斷某人的文明程度,至少要相處3天;欲判斷某個城市的文明程度,只需要乘公交車3分鐘就足夠了。

  對于乘客來說,和司機雖然角色不同,但在人格上是平等的,各自的行為必須規范于各自的角色。維護倡導文明的社會風氣,人人有責。作為城市文明窗口,公交車的司乘人員應尊重乘客,以良好的服務態度對待乘客,而作為乘客應該尊重司機,并且遵守公交車上的規章制度,相互尊重和理解。

  司機與乘客發生糾紛,導致公交車撞站臺的事故本不應發生,因為在這個過程中,作為公交車司機多忍讓一下,或者以幽默的方式化解乘客對司機的不滿,或許就不會導致分散注意力了。公交車是大多數市民的出行首選,原因在于乘坐公交車出行快捷、方便、安全,公交車還是費用最節省、效率最高的運輸形式。可是如果公交車經常發生交通事故,經常讓乘客“嚇得不輕”,那么還有誰會選擇公交車出行?一輛公交車一個小社會,司乘人員每天與各種職業、不同性格的人打交道,雖然工作難度重重,但是作為司乘人員,保證市民出行安全是第一位的,這考驗著司乘人員的工作能力和智慧。

  司機乘客應換位思考

  ■朱慧松

  僅僅因為一點小事,司機乘客起糾紛,結果釀成意外,不僅傷了站臺,也影響了大家的出行,這樣的事情讓人很痛心。

  展開來說,公交車是街頭的流動風景線,公交車司機也應是城市里的文明使者,要為乘客提供熱情周到的服務。可如今在公交車上卻不時發生公交車司機和乘客相互指責、爭吵,甚至對罵的事情,實在是有損城市形象,也會影響他人乘車。

  其實事情的起因都很小,無非都是一些瑣事,如乘客指責司機開車太快、車門關得太猛;司機要乘客往里走、不要吸煙等。平心而論,司機烈日炎炎下開車,為乘客出行提供便利,工作很辛苦,而乘客擠車也很不容易。雙方在遭遇糾紛和矛盾后就應換位思考,多體諒對方的難處。所謂“退一步,海闊天空”,對于對方的指責,如果說得有道理,就應及時改正,即便不在理,忍一忍、一笑了之,或許矛盾馬上就能化解,而若是“寸土不讓”、“針尖對麥芒”,事情只會越鬧越大,雙方都要憋一肚子氣。如此一來,注定沒有贏家而只會是兩敗俱傷。

保證安全是司機素養

  ■孫維國

  公交司機與我們每個人一樣,都有脾氣,但由于其工作特殊性,他們在日常工作中與人產生矛盾、摩擦的幾率可能大大超過我們。那么,該如何處理與乘客產生的矛盾呢?

  作為公交司機,應冷靜、理性對待,切不可感情用事。要知道,公交車中乘坐的是一個個鮮活的生命,作為公交司機,將乘客安全視為最高職責是其基本職業素養,也是最基本的職業要求,當乘客踏上車門的那一刻起,實際上就把生命安全托付給了司機。司機是否盡職盡責、是否具有職業素養、是否有敬業精神等,所有這些問題,都不僅僅與司機相關,也與乘客安全密切相關。

  也正因此,公交司機如果與乘客發生矛盾和摩擦,首先要忍耐,如果是乘客無理取鬧,可以通過報警、向單位反映等正確途徑解決問題,而不是與乘客爭吵,否則,就有可能帶來行車隱患。

  親們,這事不能鬧著玩

  ■盧漢中

  已記不清這是第幾回與公交司機有關的惡性事件了,總覺得親們太不長記性了。正當大家有所淡望之時,總會有人害怕被遺忘似的,在某個“恰當”的時候與公交司機起摩擦、鬧爭吵,甚至大打出手。殊不知公交車是個相對特殊的場所,車上一般都有幾十號人。親們(指乘客),你這一動手,說小是小說大就大,說不定,這一手下去就釀成大事故。眾所周知,公交司機手握方向盤,腳踏油門與剎車,掌控著車上所有乘客的安危。親們(指乘客),你這一動手,司機若為此分神,后果不堪設想,這豈能鬧著玩?

  生命誠可貴,人生只有一回。與之相比,還有什么值得我們生氣呢?親們(指乘客),不管有什么委屈,請想想自己寶貴的生命,考慮一下其他無辜的乘客,清醒地估計一下動手的嚴重后果,你就會心平氣和地面對所面臨的問題了。

  親們(指司機),請不要分神,不要松手離腳,不要爭吵,牢記車上還有好幾十條生命全都依靠你。公交是個服務行業,受點委屈在所難免。不管遇到何事,請忍一忍,退一步海闊天空,相信你的忍讓會獲得更多人的理解支持與尊重。

5
發表于 2012-8-3 08:45 | 只看該作者
“蘇式服務”獲盛贊


2012年8月3日·廈門商報· 第A06版 · 社會大觀  
  商報訊(實習生 謝倩倩 李小明 記者 張婷婷)作為一名“五星級”的駕駛員,駕駛著省級優秀線路—958路公交的蘇苗春師傅,是一個有著12年駕齡的老司機了。他在十米車廂里分外用心,向市民提供了屬于自己的別致服務———“蘇式”服務。

  所謂“蘇氏服務”,在蘇師傅看來就是“讓乘客舒適”。蘇師傅說,既然有緣,乘客們選擇了自己開的這班車,自己就有義務讓乘客感到舒服。“啟動剎車的時候要小心,避免讓乘客出現‘三鞠躬’的窘境;有人來問問題時,就熱心地回答。”蘇師傅覺得,只要是自己所知道的,就可以多幫大家一下。

  有老人家或是行動不便的人上車,蘇師傅會一直按提示器,提醒乘客讓座。如果一直沒人響應,蘇師傅還會站起來勸說。蘇師傅脾氣好,從不與乘客爭吵,還時常化解乘客的尷尬;蘇師傅幽默熱情,面對外來的游客,總是不自覺地扮演著“導游”的角色,讓外地游客贊賞不已。因為958路經過了外國語學校,不時會遇上外國乘客,對于這些外國乘客,他總是用“蘇式英語”表達,盡力給外國乘客提供幫助。

  當記者問到蘇師傅開了這么多年公交車,有沒有覺得特別辛苦的時候,他說:“干我們這行,哪有不辛苦的?”蘇師傅表示,作為公交司機,每天起早貪黑,有時候忙的連三餐也顧不上,還要在飲食上控制好,上班期間,有時連人的“三急”也不能及時解決,只能夠少喝點水。但是因為自己心中對這份職業的熱愛,所以不覺得苦,甚至是以苦為樂。

  作為一個“五星級”的司機,蘇師傅無疑是公認的好司機。關于他心中的好司機標準,蘇師傅的答案卻特別簡單。他說,只要心懷乘客,遵守規章制度,安全行車,有好的服務態度,對得起公司、對得起乘客,心中無愧就足夠了

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 樓主| 發表于 2012-8-2 17:08 | 只看該作者
本帖最后由 DDsheep 于 2012-8-2 17:08 編輯

公交總站投入運營 角美至集美下月有望開通公交車
廈門網 2012-08-02 15:22



  廈門網-廈門晚報訊 角美站前廣場的公交總站日前投入運營,未來將方便往來旅客乘車“零轉換”。

  近日,漳州臺商投資區公交規劃正式出爐,將構建東至廈門、西至漳州市區、南至龍海、北至長泰的城際公交體系,力促廈漳交通同城化,打造漳州次中心城市的重要交通樞紐。按照規劃,角美到集美的公交線路預計9月8日前開通。

  現狀

  每天逾萬人往返,出行不便

  “看天氣預報,我們都要看廈門的,比漳州的準。”住在臺商投資區龍池商業街的李先生說,對他們來說,生病到海滄,甚至到廈門島內看病,比到漳州市區更方便。而他的不少鄰居,都是在廈門打拼的外來人員,在廈門買房不太現實,他們大多選擇在角美、龍池買房子。

  不過,李先生承認,兩地往返目前還不太方便。

  據了解,目前廈們島內到漳州臺商投資區,僅有兩條城際公交可以乘坐,即廈門830路和853路。此外,還有角美到海滄石塘的專線車。從角美到廈門島內,如果乘坐公交車,繞行的路線很長,需要一個多小時。因此,往返角美與廈門的乘客,很多人選擇乘坐角美到海滄石塘的專線車,到海滄石塘再轉乘公交車到廈門的其他地方,這樣也要一個小時。而角美至集美,則只能搭漳廈專線或漳同專線的中巴,不好等之外,中巴車還大多陳舊,耗時大約40分鐘。

  據漳州臺商投資區運管所最新統計數據顯示,目前每天往返廈門和漳州臺商投資區的乘客達到了1萬多人次,還不包括乘坐私家車或其他交通工具的人數。

  下月

  角美至集美公交車,9月8日前開行

  今年,漳州臺商投資區現有的公交線路將拓展整合,將原“角美至海滄石塘”的農客線改為公交線路,并與原來的公交線整合,命名為709線(角美鎮區—石塘),運行線路為:角美鎮區-龍池-青礁-海滄農場-石塘,全程20公里。

  據介紹,線路優化后,專線車改為公交車,座位會比較多,車輛會比較舒適,班次也比較多。

  此外,與漳州臺商投資區互通的長泰、集美等地的18輛公交車也已協調完成,新添購的16輛公交車已全部到位,即將投用。其中,角美至集美的8輛公交車將于9月8日前投入運營。

  角美到集美的線路為:角美鎮區-東孚-灌口-杏林(曾營)-集美,全程35公里。

  未來

  爭取與同安、海滄

  開通公交

  增加線路,僅僅是開始。漳州臺商投資區運管部門表示,今后每年都會加大力度,往返兩地的線路將大量增加,并爭取與同安、海滄開通公交。

  此外,在靠近同城大道一側,要建設大型公交場站,預留輕軌通道。據了解,投資70多億元的同城大道,漳州臺商投資區范圍內就占了50多億元。

  角美動車站開通后,角美作為廈漳同城化的“橋頭堡”、漳州次中心城市的重要交通樞紐的作用越來越重要。日前,位于角美站廣場的角美公交總站投入運營,漳州臺商投資區的大部分公交都經過總站。日前,臺商投資區與漳州市運輸管理局溝通協調,擬投放100輛城市出租車,作為全區公共交通運力的補充。

  漳州臺商投資區管委會相關負責人表示,未來要讓乘客實現“零轉換”,方便廈漳兩地市民的出行,廈門島內到角美,要像到島外一樣方便,“同城化,就是要縮短距離”。

  文/圖 記者 劉東航 通訊員 胡勇欽


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點評

4塊錢的709…  發表于 2012-8-2 23:39
3
 樓主| 發表于 2012-8-2 10:57 | 只看該作者
廈門有意開通公交高峰期專用道 將在1-2條主干道試點
廈門網 2012-08-02 07:53
  廈門網-廈門日報訊(記者 徐景明)廈門有意以“公交專用道”為突破口,提高公交車的“路權”:有關部門構想,近期在交通潮汐現象比較突出或比較擁堵的1至2條主干道,試點設置高峰期公交專用道,如果效果良好,遠期將在島內的“四縱四橫”主干道規劃公交專用道。

  公交分擔4成出行,卻無真正專用道

  廈門島內公交出行分擔率是多少?日前交通部門統計,島內已達43.36%,也就是說島內4成以上的市民出行靠公交。相比之下,公交車的“路權”與這4成的運量呈“反比”——市公交集團說,由于公交優先的理念沒有“徹底貫徹”,公交車在路上受困于“私家車”,常被逼得無路可走,部分線路高峰期車速不足12公里/小時,還不如自行車。

  “解決廈門交通出行,發展公共交通是惟一途徑。”市公交集團相關負責人多次對記者說,“絕不能讓大多數的道路資源變為私家車的專用道。”

  正是基于這個想法,同時,也是由于公交系統的“給力”表現(比如BRT目前每天已經承擔超過25萬市民的出行任務),公交優先的呼聲已經越來越高。毫無疑問,車速提高,才能吸引更多的市民坐公交——香港公交出行分擔率90%,就是依靠準點、快速、舒適的公交運營實現的。

  遠期盯準“四縱四橫”主干道

  記者了解到,近期,相關部門計劃在交通潮汐現象比較突出或比較擁堵的1至2條主干道(如湖濱東路、湖濱北路、嘉禾路等),試點設置高峰期公交專用道(早高峰:7:00-9:00;晚高峰:17:00-19:00),提高公交運行速度。

  如果這種試點能夠獲得良好效果,切實提高了公交車速,那么,公交優先政策有望在全市鋪開——在遠期構想方面,島內的“四縱四橫”主干道(“四縱”:①湖濱西路、東渡路;②湖濱東路;③嘉禾路;④金尚路。“四橫”:①湖濱南路、蓮前東、蓮前西路;②湖濱北路、呂嶺路;③仙岳路;④湖里大道、枋湖北二路),島外的海翔大道、同集路、翁角路都有希望實行公交專用道。

2
發表于 2012-8-2 08:47 | 只看該作者
司機乘客起糾紛 公交車撞站臺
幸無人員傷亡,當事司機被停職3天

2012年8月2日·廈門商報· 第A05版 · 社會大觀  
  商報記者 | 劉   平

  見習記者 | 胡充昱

  

  前日23時許,一輛公交車撞上了后坑公交站臺,將站臺上的廣告牌撞脫落。當時,車上擠滿了乘客,大家都被這突如其來的一幕嚇得不輕。驚魂未定的乘客們,下車后圍住了司機和一名女乘客,因為他們是這場車禍的主角。

  乘客                              

  女子動了方向盤

  昨日上午,記者來到后坑站時發現,站臺公益廣告牌兩邊的外罩都已掉落,站臺的地面上還有一個大坑。站臺地面上依然可見公交車因撞擊掉下的綠色漆碎片。

  記者聯系上當時在128路公交車上的唐先生。他告訴記者,這名大約40歲的女乘客在中醫院站上車,之后便和公交車司機發生言語沖突。“不知道為什么,女乘客上車后一直很激動。”唐先生說,當公交車在后坑站下完客再次啟動時,突然就沖上了后坑站站臺。

  據了解,當時公交車上擠滿了乘客,大家都被這突如其來的車禍嚇壞了。“幸好當時公交站臺上沒有乘客,否則后果不堪設想。公交車上,也沒人受傷。”唐先生說,前排的乘客告訴他,那名女乘客動了司機的方向盤才導致發生意外。隨后,司機和乘客先后報警,警方隨即趕到現場調查。

  128路公交場站工作人員告訴記者,事故車輛目前已經被送往修理廠修理,開車的徐師傅也未上班。

  司機                              

  小糾紛引發事故

  當事司機姓徐,他告訴記者,當天該女乘客上車比較慢,他催促了幾句后引起了沖突。

  當天晚上,徐師傅駕駛公交車在中醫院站載客時,該女乘客很久都沒有上車,徐師傅便催促她趕緊上車。“她對我的話有些生氣,說她等公交車等了很久,為什么不能等下她。”徐師傅說,女子上車后一直罵人,他沒忍住,后來就回罵了幾句。

  徐師傅說,車開到后坑站附近時,女子又到前門附近吵鬧,分散了他的注意力,這才導致他將車開到了站臺上。對于女子搶方向盤的說法,徐師傅并沒有正面回應,只是表示女子曾到車前門附近吵鬧。   

  公司                              

  司機被停職3天

  據了解,女子上車前曾被后車門夾了一下腳,上車后才會和徐師傅發生爭吵。

  相關部門表示,徐師傅的車撞向公交站臺時,女子并沒有搶方向盤的行為,只是用手拍打了一下投幣箱。公交車上的監控也顯示,車子撞向后坑站臺時,女乘客并無搶方向盤的行為。目前,思明公共交通公司已經對徐師傅做出停職3天的處罰,該公司一名負責人表示,希望乘客遇到這類事件時能和公交司機多溝通,避免不必要的誤會。

  “我不該回罵。”徐師傅說,他和公司領導已經當面向這名乘客道歉,自己停職期滿要經過公司考核,合格后他才能再次上崗。


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