我自己拍的海格和宇通

阿彪

樂在其中 發表于 2012-7-11 09:35
過去的柴油車不但噪音大，震動也很厲害，經常造成螺絲松動和部件金屬疲勞。現在的機器震動小多了，這是否 ...

有一定的關系，但是電控技術的發展，燃燒技術設計的改善也提高了柴油機的可靠性。

樂在其中

阿彪 發表于 2012-7-11 11:57
有一定的關系，但是電控技術的發展，燃燒技術設計的改善也提高了柴油機的可靠性。

明白了，電控技術和燃燒技術的改善是關鍵。謝謝！

阿彪

樂在其中 發表于 2012-7-11 12:14
明白了，電控技術和燃燒技術的改善是關鍵。謝謝！

機械性能的提高也促使柴油機技術的進步。

樂在其中

阿彪 發表于 2012-7-11 12:23
機械性能的提高也促使柴油機技術的進步。

天津公交將來有望告別機械泵嗎，不知尚需多少時日。

阿彪

樂在其中 發表于 2012-7-11 13:14
天津公交將來有望告別機械泵嗎，不知尚需多少時日。

基本可以告別，但是機器總體水平仍然與北京有差距。

樂在其中

阿彪 發表于 2012-7-11 13:26
基本可以告別，但是機器總體水平仍然與北京有差距。

不敢奢望與北京看齊，和自己相比有進步就好了。檔次逐漸提高，對乘客和車迷都是令人欣慰的事。

panli

樂在其中 發表于 2012-7-9 10:57
您說的福田是這個嗎

68102是阿彪所說的混動福田，34620是純柴油福田

panli

阿彪 發表于 2012-7-9 12:30
福田低配的就不太好說了，天津803還是308用過，那個車做工還行，但是低配動力總成的噪音可是不低。

前陣子904還有福田呢，8米的，那車估計至少得7 8年了

panli

阿彪 發表于 2012-7-9 13:40
黃河是北京的吧？如果開開發動機艙有大量散熱片就是風冷的，但是如果用風冷成本比較高。上海那種用的是華 ...

北京的黃河用過杭發X6120和X6130

panli

阿彪 發表于 2012-7-10 08:49
中通感覺也差不多，江淮的非公交也是一樣。

中通造的車就別提了，作坊永遠是作坊

阿彪

樂在其中 發表于 2012-7-11 14:09
不敢奢望與北京看齊，和自己相比有進步就好了。檔次逐漸提高，對乘客和車迷都是令人欣慰的事。

其實現在北京一些公交車也采用玉林的機頭了。

阿彪

panli 發表于 2012-7-11 14:58
中通造的車就別提了，作坊永遠是作坊

對啊，和專業大廠沒法比的。

阿彪

panli 發表于 2012-7-11 14:52
前陣子904還有福田呢，8米的，那車估計至少得7 8年了

那個機頭好像是天津動力機廠（現福田雷沃）引進英國技術的鉑金斯飛馳。

阿彪

panli 發表于 2012-7-11 14:56
北京的黃河用過杭發X6120和X6130

風冷的還是水冷的？

曖昧

拍的不錯 哈哈