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3樓
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發(fā)表于 2012-4-21 19:55
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銀川BRT 讓出行步入快車道 規(guī)劃四條線 1號線28日開工9月投入使用
核心提示：BRT（BusRapidTransit）是城市快速公交系統(tǒng)，是一種大運量交通方式。它是利用現(xiàn)代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。通俗地講，BRT就是運行速度很快的大公交車，它有專用的道路、智能化的管理系統(tǒng)和較大的運載能力。
“當大地漸要沉睡，它們還在將晚歸的人們送達一個個站臺。準點、高效、經濟、快捷、舒適，是這些綠色精靈的特點……”說起B(yǎng)RT，銀川市客運管理處主管王天山引用了他去年年底在常州考察時留下深刻印象的幾句話。不僅是常州，國內諸如北京、廣州等一線城市，濟南、蘭州、烏魯木齊、棗莊、連云港等二、三線城市目前均已開通或開建BRT。各地BRT建設、運營雖各具特色，但是BRT作為一種大容量快速公交，卻無不包含準點、高效、經濟、快捷、舒適等特點。王天山說：“作為城市交通中的‘動脈’，公共交通不僅承載著市民最基本的出行需要，更對城市交通資源進行著有效的合理配置與整合。銀川市委、市政府高度重視城市公共交通的發(fā)展，開建BRT的時機已經成熟�！�
銀川建設BRT能給老百姓帶來啥實惠，這是每個銀川市民關心的，下面就給您一一解析。
解讀銀川BRT
為何要建
建設地鐵、輕軌等軌道交通，一直是包括銀川在內的很多城市的夢想。但根據(jù)國家有關規(guī)定，建設地鐵必須符合四個條件：地方財政一般預算收入在100億元以上；國內生產總值達到1000億元以上；城市總人口超過700萬，城區(qū)人口在300萬人以上；規(guī)劃線路的客流規(guī)模達到單向高峰每小時3萬人次以上；此外必須是網絡化，單線不能審批。和規(guī)劃建設地鐵相比，建設大容量的BRT顯然來得更為實際些。王天山認為，BRT作為一種快速公交系統(tǒng)與�？焖俟幌到y(tǒng)相比，具有運量大、速度快、服務水平高等優(yōu)點；與地鐵、輕軌相比，具有造價低、靈活性高、建設周期短等特點。
從城市發(fā)展規(guī)模來看，目前銀川市城市總人口為200萬，預計到2015年將達到250萬以上，總出行次數(shù)預計將達到490萬人次/日。盡管現(xiàn)有公交線路以及規(guī)劃中的公交線路連接了銀川中心城區(qū)和重點發(fā)展片區(qū)，并覆蓋了幾乎所有的道路，但未來高強度、高密度的出行需求對城市客運交通服務水平的要求也越來越高，減小常規(guī)公交發(fā)車間隔等傳統(tǒng)做法已無法滿足其需求。建設BRT成為時代的呼喚。
它能帶來什么
出行更為快捷
銀川市公交公司總經理賈捷興說，銀川市建設快速公交系統(tǒng)，能夠將三區(qū)兩縣的各重要節(jié)點緊密地聯(lián)系在一起，有助于縮短城區(qū)與城市主要功能區(qū)，以及主要功能區(qū)之間的空間距離，能有效減少市民的出行時間。他說：“在人多路少的狀況下，快速公交系統(tǒng)有效地利用了少部分的道路資源，卻可以保障大部分人群在城市中的流動，可以解決公交車的擁擠和延誤等問題�！�
出行更為舒適
賈捷興說：“讓老百姓乘公交出行，那么公交必須便捷、舒適、價格低廉。否則沒人坐，BRT也起不到應有的作用�！比ツ昴甑�，銀川市新上的350臺公交車均為空調車，讓市民在冬天乘車時不再凍得瑟瑟發(fā)抖。賈捷興說，常州市用4年的時間，將2600多輛公交車全部換成了空調車，提高了服務水平，為老百姓提供了一個舒適的乘車環(huán)境，從而使公交出行比例從BRT建設前的8%提升為建成后的26%。銀川市建設BRT，將充分考慮銀川市氣候、線路條件，考慮市民購物、就醫(yī)、上班等出行需求，建設讓市民出行更加舒適的BRT。
交通更為順暢
這兩年，銀川市機動車數(shù)量與日俱增。截至2011年年底，銀川市機動車保有量達到41萬輛，目前每天仍然以300輛的速度在增加。據(jù)銀川市**局交通**分局局長王青山估計，未來5年到10年，銀川市私家車數(shù)量還將高速增長，而在老城區(qū)，道路資源非常有限，BRT建成后，將吸引一些乘私家車出行的市民改乘BRT，有效地降低私家車使用率。
據(jù)銀川市交通局估算，快速公交1號線建成后，公交車輛運行速度能夠從目前的15公里每小時提高到25公里每小時，基本滿足并引導群眾出行需求，使公共交通出行分擔率從目前的20%提高到30%以上，有效緩解城市交通擁堵問題。
項目進度
已規(guī)劃四條線路
市交通局局長王亞楠說，通過綜合分析我市重要客流走廊的需求，結合帶狀城市結構來看，銀川市決定在“十二五”期間規(guī)劃建設以興慶區(qū)為核心的“十”字快速公交系統(tǒng)。快速公交系統(tǒng)主要包括聯(lián)結興慶區(qū)、金鳳區(qū)和西夏區(qū)途經北京路、黃河路的東西客運走廊，和聯(lián)結賀蘭、永寧途經109國道、清和街的南北客運走廊。
據(jù)悉，銀川市BRT建設將采取“一次規(guī)劃，分步實施”的原則建設。根據(jù)“全域銀川”的理念，BRT規(guī)劃了四條線（見附錄）。
1號線28日開工
目前1號線已經開始進行了招投標工作，將在4月28日開工建設，在今年9月的中阿經貿論壇召開前竣工投入使用，其它三條線將在近幾年建設。據(jù)悉，銀川市已經開始了BRT項目的60輛18米長的大鉸接巴士和10輛12米長的大鉸接巴士的招標工作。18米長大鉸接巴士一次可搭載160人，可大幅度提高運輸效率。
據(jù)銀川市交通局預測，1號線投入使用后，日發(fā)送旅客在平峰的時候為9.6萬人次，高峰的時候達到13.8萬人次。到2020年，1號線平峰時日發(fā)送旅客22萬人次，高峰時段日發(fā)送旅客26萬人次。按照規(guī)劃，在1號線開通后，平峰時采用12米長車，每3分鐘發(fā)一次車；高峰時采用18米長大車，每1～2分鐘發(fā)一次車。
銀川BRT，已經盛大起航。
BRT構成要素
特別提示
1號線經過你家嗎
1號線從西夏區(qū)火車站始發(fā)，途經興州北街、北京路、滿城街、黃河路、正源街、南薰街、清和街，線路終點設置在銀川汽車站。線路全長21.2公里，設置首末及中途站點20個。
所經站點為銀川市火車西站、興洲北街站、新城立交橋站、新城中站、新城東站、滿城街口站、湖畔家園站、親水大街站、寧安街路口站、金鳳區(qū)政府站、正源街口站、銀盛路口站、鳳凰街口站、利民街口站、商城站、清河街站、長城路站、寶湖路站、六盤山路站、銀川市汽車南站。
附錄：
1號線線路從火車站起，經金鳳區(qū)到銀川汽車站；2號線從望遠工業(yè)園樂叢世家起，經109國道、清和街到賀蘭縣客運站；3號線規(guī)劃從閱海商務區(qū)起，途經正源街、長城路到石油城；4號線從西夏廣場經北京路到火車站。
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發(fā)表于 2012-4-21 19:54
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