要打造沒有護欄的BRT！？

paiyenkun

1986314 發(fā)表于 2012-4-6 22:34
怎么別的城市可以不用護欄，濟南為什么不可以？

歷山路brt車道相鄰只有一個普通車道，容易發(fā)生占道情況。
再說了，本身就有護欄，不管用處大不大為什么要再撤掉呢？明顯跟brt本身沒關系。

1986314

paiyenkun 發(fā)表于 2012-4-6 22:40
歷山路brt車道相鄰只有一個普通車道，容易發(fā)生占道情況。
再說了，本身就有護欄，不管用處大不大為什么要 ...

容易發(fā)生不代表一定會發(fā)生.有護欄不代表一定不會發(fā)生

paiyenkun

1986314 發(fā)表于 2012-4-6 22:44
容易發(fā)生不代表一定會發(fā)生.有護欄不代表一定不會發(fā)生

既然容易發(fā)生，不設護欄怎么保障brt的路權？有護欄怎么會影響，在這對于特權車是可以容納的這沒辦法。
至于為什么撤掉，那為什么一開始要安上？安上以后你說說都影響到什么了吧。

1986314

paiyenkun 發(fā)表于 2012-4-6 22:47
既然容易發(fā)生，不設護欄怎么保障brt的路權？有護欄怎么會影響，在這對于特權車是可以容納的這沒辦法。
...

有護欄，對brt當然沒有影響，但是路不是你brt自己走的，還有其他的車
如果你不處理好這兩者之間的關系，那么以后矛盾會越來越大的

zjhxiaohui

以后會有其他車撞BRT現象發(fā)生。

paiyenkun

1986314 發(fā)表于 2012-4-6 22:55
有護欄，對brt當然沒有影響，但是路不是你brt自己走的，還有其他的車
如果你不處理好這兩者之間的關系， ...

不要忘記公交優(yōu)先，還有所謂的公交都市。如果不想弄了就直接全撤了吧全都混行就行了。
歷山路道路設計雖然有點亂，但一個公交車道＋三個普通車道是完全符合實際的，即使沒有公交優(yōu)先也是合理的。
brt車道利用率的確不高，那就應該撤護欄？這解決什么了？

飛翔的猴子11Z

其實我們有點偏移這個意思了  他的意思我覺得應該是說要讓所有的駕駛員都能自覺遵守交通規(guī)則 不隨便進入公交車道和BRT道

戀車

還是某些企業(yè)和什么有關部門別那么缺德了趕快降低油價吧

出行費用這么高很多車主都很浮躁

誰不想快點走啊

每次坐出租車基本都會聽見司機罵爹罵娘的

騎公交

護欄這個東西，權且假設有沒有它效果都一樣吧。那么，既然它本來已經裝上了，那又何必再去花費人力物力財力去拆除呢？這是個先后的問題。
而且，現有環(huán)境下，根本無法保證護欄消失后BRT專用車道的專用性。BRT在可以專行的路段專行權都被架空了，還談別的有什么用呢？
說白了，什么實驗啊！根本是QJ民意做好了決定又怕口水一次性太過兇猛而設置的緩沖期罷了。策劃這場陰謀的人此刻真躲在見不得人的地方看笑話呢。我們再在這里說還有什么用呢？在現有體制下，我們的話真的可以改變本來就腦子進豆?jié){的某些LD的頑固思想與小算盤嗎？罷了吧。

木馬巴士

1986314 發(fā)表于 2012-4-6 22:55
有護欄，對brt當然沒有影響，但是路不是你brt自己走的，還有其他的車
如果你不處理好這兩者之間的關系， ...

照你的邏輯，BRT就不應該存在，公交優(yōu)先更是多此一舉

1986314

木馬巴士 發(fā)表于 2012-4-6 23:41
照你的邏輯，BRT就不應該存在，公交優(yōu)先更是多此一舉

有護欄就是公交優(yōu)先，沒有護欄就不是公交優(yōu)先？，你讓那些沒有護欄的BRT情何以堪

無軌電車

飛翔的猴子11Z 發(fā)表于 2012-4-6 23:08
其實我們有點偏移這個意思了  他的意思我覺得應該是說要讓所有的駕駛員都能自覺遵守交通規(guī)則 不隨便進入公交 ...

關鍵問題是，現在幾乎沒有駕駛員有這個自覺性

無軌電車

1986314 發(fā)表于 2012-4-7 03:33
有護欄就是公交優(yōu)先，沒有護欄就不是公交優(yōu)先？，你讓那些沒有護欄的BRT情何以堪

原本沒有的，和先有后拆的明顯是不一樣的。通通，我看你這次始終站在公交公司的對立面幫交警說話，大家所說的你一概反駁，你到底想說什么吧，你明說行不行?

無軌電車

1986314 發(fā)表于 2012-4-6 22:34
怎么別的城市可以不用護欄，濟南為什么不可以？
有欄桿不一定不闖，沒欄桿不一定會闖

明明可以通過欄桿保證BRT的路權得到更好的保障，車的速度也能保障，為什么要撤掉呢？反正撤掉之后別的車也不讓走，對于解決其他車輛的擁堵從理想狀態(tài)來說也沒有幫助，無非是發(fā)生過幾起撞了護欄的交通事故，護欄就被一貫和公交對著干的交警給拆了。
再說，原本兩條車道在一起，2和3兩條線還可以互相避讓，照顧一下，這倒可好，公交公司說了，考慮將3號線在那段路撤出專用道，和社會車輛一起擠，這樣的話，快速性能何以體現？
通通，你犯了一個大錯誤，就是說雖然不一定只有護欄才叫BRT，但在現在駕駛員們的自覺程度遠沒達到僅靠邏輯隔離能達到理想效果的時候，能有物理隔離措施無疑是最理想的。你說的別的城市我不知道指的是哪里，他們未必不想要護欄，而是由于各種因素制約沒法設護欄（比如北京一號線前門剛出來那一段），這是下下之策。你的錯誤在于拿一個本來做的好的、對的事情和一個本來做的不夠好、不太對的事情來進行比較，并以此為理由糾正本來做的好事情、對事情。
當然，你后面說的那句話，前半句是個社會現實，現在侵占專用道的車也不少，但是后半句說的就太脫離社會現實了，閉著眼用腳趾頭都能想得到專用道肯定成軟柿子了。要是大家素質都高到交警不讓走就不走的程度，當初也就沒必要費事弄護欄了。醒醒吧，通通，別傻了！

無軌電車

騎公交 發(fā)表于 2012-4-6 17:16
濟南不必再爭創(chuàng)公交都市，已經在自毀前程了。別再說自己是個品牌了還是。

濟南從根上就不配，不是已經在自毀前程了，而是已經沒什么前程了。公交公司仍然沉醉在所謂的新一屆市政府對公交多么多么重視，全是XX！比張建國當市長的時候差遠了（我這話說的可能有點偏，畢竟這一屆上任沒多久，但窺一斑而知全豹）。