奔一線感受基層冷暖
“終于盼來了這條公交線�！奔易〕录螆@的居民王奶奶，昨天一早就前往571路公交首站，準備乘“直達”公交去望京逛市場。以前，她要去望京得轉三回車，折騰一個多小時�，F在好了，一趟公交就到，費時40分鐘。
方便7個小區出行
3月1日，公交集團今年首批新開的5條線路正式運營。其中，唯一一條全日運營線路571路特別受歡迎。日前，記者特意坐了一趟571路。7點30分，記者在首站上車，才開出兩站，人就上滿了。去望京地區上班、上課、購物的，一大早就把公交車擠得滿滿當當。
記者了解到，571路的開通，串聯了東壩地區的7個新老小區。連接了東壩地區、將臺路地區和望京地區，方便了附近的居民�！爸白≡跂|壩地區的人要到望京坐城鐵，得先倒車到四環，再從四環往出走，早高峰進城非常堵�！本用裢跖空f，來回換兩到三次公交，費時1個半小時，這樣的狀況持續了很多年。
設計多個方案
據公交雙層分公司的人員介紹，東壩地區路雖然多，但適合開公交的沒幾條，從東壩到望京沒有一條直接通達的道路。公交雙層分公司運營科長路躍進說，公交熱線多次接到過居民反映出行難的問題。去年下半年，571路車開線調查提上日程，路躍進和科員邵開始了線路走向調查。
線路走向有幾個基本要求：設計合理便捷，達到多數人的需求，能節省時間，還要道路允許。倆人設計了多條方案，其中走酒仙橋地區一度成為首選。
隨后，他們開始了半個多月的“酒仙橋之旅”，結果大部分時間都被堵在路上動彈不得。“不論上班日還是周末，早晚高峰我們都試過，結果發現高峰時段堵，平峰時段也不松緩。酒仙橋地區實在太堵了，新開公交幾乎不可能。不能因為酒仙橋一部分乘客需求，把東壩地區的乘客給‘坑了’。”路躍進笑稱，又經過多次實地體驗，最終線路改走將臺路，往西北穿環鐵橋至花家地，再走四環輔路、京承輔路至望京西站。
深入走訪按時開通
同時，路躍進和邵開展入戶咨詢，調查居民的出行意愿和乘客意見，走訪周邊小區居民、居委會等，或者到車站咨詢等車乘客的意見，觀察道路兩側是否有擺攤設點的情況，是否有安全隱患等。經過調查得出，571沿線7個小區，居住人口近5萬人，三成居民有這個方向的出行需求。最終571路沿線確定了25個站，高峰時段保證發車間隔5分鐘，低峰10-12分鐘，開線后還將根據客流調整運營。
公交開線須經交通管理部門批準，朝陽交通委和交通支隊很“給力”，很快給571路“綠燈”放行。2月23日，新出爐的公交站牌開始安裝，3月1日，571路公交終于按時開通。
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發表于 2012-3-16 13:09
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發表于 2012-3-16 13:40