本帖最后由 完美的一天 于 2012-2-20 18:38 編輯
沈陽網訊（記者 萬家祥）2月17日上午，渾南新區2012年重大項目暨現代有軌電車項目開工儀式隆重舉行，從而開啟今年大渾南全運決戰的序幕。
遼寧省委書記、省人大常委會主任王珉,省委常委、常務副省長許衛國，省委常委、沈陽市委書記曾維，中國北車股份有限公司董事長崔殿國，中國北車股份有限公司總裁奚國華，沈陽市委副書記、市長陳海波，市人大常委會主任趙長義出席開工儀式并啟動開工建設按鈕。
省發改委主任王金笛，沈陽鐵路局局長王占柱，市委常委、常務副市長顧春明，市委常委、秘書長馬占春出席儀式，市委常委、副市長、渾南新區區委書記楊亞洲主持儀式。
據介紹，現代有軌電車項目。預計投資48.6億元，一期建設全長約60公里的4條線路，連接桃仙機場、蘇家屯站、全運村、奧體中心、沈撫新城等重要節點，2013年6月投入運營。
為確保全運期間綜合交通的快捷暢通，渾南新區決定建設節能環保、運輸力大、安全可靠、造價低廉，集諸多優點于一身的現代有軌電車項目，全面提速渾南新城建設。
渾南新區現代有軌電車工程，預計投資48.6億元，一期建設全長約60公里，設4條線路
。全線共設車站73個，設車輛段1座（含控制中心），位于渾南新城。2個綜合交通樞紐站，分別位于奧體中心和21世紀大廈，1個停車場，位于沈撫新城。
渾南新區現代有軌電車項目，用4條線路，把會展中心、桃仙機場、高鐵新南站、全運村、全運會運行中心、奧體中心、新區行政中心、沈撫新城等都連接在一起，并且通過奧體中心、21世紀廣場等綜合交通樞紐站，與地鐵、公交線路無縫對接，實現交通轉換的快捷順暢。
1號線從會展中心東側設起點站，沿航天路——白塔大街——全運北路至桃仙大街，與2號線相連，線路長12公里，設車站19座。
2號線從機場T3航站樓前設起點站，沿機場路北側綠化帶——桃仙大街——天壇南街——渾南五路至地鐵奧體中心。線路長14.8公里，設車站16座。
3號線起點位于1號線大學科技城站東側，沿航天路——沈中大街——新隆街——世紀路至21世紀大廈。線路長11.3公里，設車站15座。
4號線從渾南四路設起點站，沿天壇南街——渾南三路——富民街——渾南大道至沈撫新城。線路長21.4公里，設車站23座。
2012年2月17日，項目正式開工建設。2013年6月份，正式通車運營。
近期，現代有軌電車運營車輛選型方案將在沈城主要媒體公布，由廣大市民投票選出運營車型
中國北車（601299.SH）獲悉，公司以BT模式承接、一期投資達48.6億元的沈陽渾南新區現代有軌電車項目正式動工。這一項目也是中國北車轉型的重要舉措之一，從造車向投資建設延伸，以拓展更多收入和利潤來源。
中國北車一位內部人士告訴該報記者，所謂軌交領域的BT模式，是指中國北車不僅僅提供軌交車輛，還對整個軌交項目的建設進行總承包，負責車輛、線路的設計、監督和維護，工程建設則可以外包。
“之所以要向這種模式轉型，主要是由于單純競爭車輛的利潤率會受到價格競爭激烈的影響，而拓展到BT模式后，也就開拓了更多收入來源，由于公司還有物流等相關業務基礎，項目建設期間的物流需求也可以為我所用。”上述人士透露。
這一轉型也是中國北車“三步走”發展戰略的具體體現，中國北車將建成“以軌道交通裝備為核心、為未來城市提供系統解決方案、具有國際競爭力的世界一流企業”，而沈陽軌電車項目就是踐行這一戰略的首個項目。
根據建設計劃，這一項目將在2013年3月具備有軌電車試車條件，2013年6月正式投入運營，目前，中國北車已經為實施該項目組建了組織機構和項目團隊。
上述人士透露，目前北車也在與其他城市洽談類似的項目合作模式，希望將轉型進一步拓展。而據記者了解，BT模式比傳統的賣車利潤率更高，最近中國北車董事會還決定出資3億元人民幣在北京設立北車建設工程有限責任公司，以拓展相關工程建設業務。
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發表于 2012-2-17 18:40
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發表于 2012-2-17 21:07
發表于 2012-2-18 16:26
