【山西】太原：三年建成“公交都市”

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“快太原”向我們走來

　　本報訊 (記者武永清)“整合公交資源，完善扶持政策，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量，形成以公交專用道為核心的公共交通快速系統(tǒng)，全面提升公共交通的快捷和方便程度，實現(xiàn)公共交通跨越式發(fā)展。”我市向國家交通運(yùn)輸部提交的太原建設(shè)國家“公交都市”的申請報告提出，太原市計劃用三年時間，建成國家“公交都市”。一個快捷方便的公交都市將會向我們走來。

　　確立公交主體地位分擔(dān)率達(dá)40%以上

　　“公交都市”建設(shè)目標(biāo)為，到2015年，確立以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，建成以公交專用道為主體的公共交通快速系統(tǒng)，公交分擔(dān)率達(dá)到40%以上，基本確立公共交通在城市交通中的主體地位，實現(xiàn)公共交通的通暢、高效、安全、環(huán)保、公平與和諧。具體來說，就是要實現(xiàn)以下目標(biāo)：保障方面，建成區(qū)公交線網(wǎng)密度達(dá)到每平方公里3公里以上，萬人公交車保有量達(dá)到15標(biāo)臺，公共交通分擔(dān)率達(dá)到40%以上，城市周邊20公里范圍內(nèi)城鄉(xiāng)客運(yùn)班線公交化改造率達(dá)到95%以上；服務(wù)方面，建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%，主城區(qū)500米上車、5分鐘換乘，公共電汽車平均時速達(dá)到每小時20公里以上，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到90%以上，新能源車占比達(dá)到5%以上；基礎(chǔ)設(shè)施方面，基本形成城市快速公交網(wǎng)絡(luò)及專用道網(wǎng)絡(luò)，2萬人以上小區(qū)配套建設(shè)首末站或換乘樞紐，建成公交智能調(diào)度及監(jiān)控中心、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)，推廣應(yīng)用智能公交系統(tǒng)，提高公交服務(wù)能力；運(yùn)營方面，公共交通安全保障水平和應(yīng)急反應(yīng)能力顯著提升；管理方面，建立體制完整、機(jī)構(gòu)精干、運(yùn)政高效、行為規(guī)范的“一城一公交”綜合交通行政管理體制，實現(xiàn)規(guī)模化、集約化、公司化經(jīng)營。

　　建設(shè)公交專用道網(wǎng)絡(luò)里程增加到272公里以上

　　“公交都市”建設(shè)內(nèi)容包含公交專用道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和六項配套工程。其中，公交專用道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重中之重。一是增加公交專用道里程，且成網(wǎng)運(yùn)營。城區(qū)內(nèi)凡30米以上、公交車輛平均速度低于每小時25公里的城市道路，一律設(shè)置公交專用道，公交專用道里程增加到272公里以上。二是增加公交車數(shù)量，升級裝備，到2015年新增和更新的公交車輛中，能夠使用油氣、油電等雙燃料的車輛比例要達(dá)到90%以上。三是相應(yīng)提供多種公交服務(wù)，主要包括通勤車、校車、大站快車、旅游公交、夜間公交等。四是建設(shè)智能公交系統(tǒng)，主要包括智能公交調(diào)度指揮系統(tǒng)、公眾信息服務(wù)平臺等。五是優(yōu)化交叉口信號系統(tǒng)，到2015年末，設(shè)置公交專用道的主干道、次干道和支路重要交叉口一半以上實現(xiàn)公交優(yōu)先通行信號配置。

　　完善配套設(shè)施增加120萬平方米場站用地

　　統(tǒng)一劃撥各類公益性公交車場站建設(shè)用地，樞紐站和軌道交通站點(diǎn)周邊土地可與外部企業(yè)聯(lián)合開發(fā)。“十二五”期間增加120萬平方米公交場站建設(shè)用地，其中20萬平方米為停車換乘用地，實現(xiàn)公交車80%進(jìn)場。

　　合理控制小汽車出行。采用收取小汽車牌照費(fèi)、合理控制市區(qū)特別是核心區(qū)域停車位、提高停車費(fèi)等措施提高小汽車使用成本。

　　加快城市道路擴(kuò)展改造，加快快速路和城市主干道建設(shè)步伐，基本完成二環(huán)高速建設(shè)，大力改善城市道路微循環(huán)系統(tǒng)。到2015年底，建設(shè)快速路100公里，建成后快速路網(wǎng)密度每平方公里達(dá)到0.6公里。

　　調(diào)整公交企業(yè)市場格局，將市區(qū)內(nèi)7家公交企業(yè)整合為2家，同時建立符合公益性要求的企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)，理順監(jiān)管體制機(jī)制。

　　“兩公里以內(nèi)步行，五公里以內(nèi)自行車出行”，建立公共自行車租賃服務(wù)體系，具體任務(wù)包括自行車道系統(tǒng)新建改造、步行系統(tǒng)改造建設(shè)、公共自行車服務(wù)等，2013年完成100個公共自行車站點(diǎn)建設(shè)，2000輛公共自行車開始運(yùn)營。

　　優(yōu)化城市交通組織管理。2012年城區(qū)所有路口都要按流量、車輛屬性合理劃分車道，保障自行車和行人路權(quán)和安全。全面啟動交通信號燈管理系統(tǒng)，保障公交車優(yōu)先通行。同時，合理設(shè)置單行線和轉(zhuǎn)彎限制，嚴(yán)厲查處占用公交車道等行為。

孤帆遠(yuǎn)影

假的根本不可能

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我就笑了