51路公交一趟車投兩次錢，做法欠考慮

tybus

太原公交51路是從南中環東口到開化寺街,上行線路通過解放南路大南門站到達開化寺街，下行線路經柳南、青年路口經解放南路行駛原線，但是太原公交集團公司電車公司所屬的51路公交車，偏偏打起了開化寺街到柳南這一站地的生意，居然要2次刷卡.

其實這樣的單循環線路在太原并不少見，例如812（雙塔寺-親賢苑）上行從長風街并州南路口進入，后經體育路到達親賢苑，而它的下行線路是從體育南路，經學府街、黨校路、師范街，后到達塢城路、三營盤后行駛原線，其中煤炭中心醫院、省委黨校、武警醫院、山西大學、塢城路、八一路口、三營盤在上行線路是沒有的，827（下元-七府墳） 上行從瓦窯街，經千峰北路、迎澤大街到達下元，下行從下元經和平北路上興華街，其中瓦窯街口、工大宿舍、千峰路口在下行線路是沒有的， 868（財經大學-小井峪街）上行經迎澤大街到和平南路，到達小井峪街，再由前進路到達迎澤大街行駛原線，而下元、和平南路小井峪街口在下行線路是沒有的，前進路中段、迎澤街前進路口在上行線路也是沒有的，而這些車輛在上下行區間段內在不重復的站點都是免二次交費的，方便了途徑乘客就近上車。

而于2011年11月29日新開的51路公交車某司機居然在車輛到達終點站開化寺街的時候，要求去上行線路中沒有并無停靠的柳南、青年路口的乘客二次刷卡，51路公交車上行從南中環東口出發，途徑南中環街、體育南路、體育路、南內環街、解放南路至開化寺街， 下行為柳南、迎澤大街至解放南路行原線，上行線路中沒有柳南、青年路口站，下行線路沒有大南門站，舉個例子，如果乘客想從大南門到南中環東口，要不選擇到就近的少年宮、青年路口上車，要不選擇坐51路上行上車，而這個時候就會出現二次交費現象。

也許人們會說走幾步到就近站點乘車就好，有人說開化寺街是終點站，而這種單循環線路在途經上下行不同站點的時候，又是否可以考慮乘客的乘車需要？如果僅僅是因為是終點站而再次付費，那只能說明這個公交車站點設置不夠合理，要不就是此司機過于敬業，公交屬于公益行業，公交車站點的設置就是為了方便廣大市民，極好的利用公交車站可以使公交車發揮更大的作用，如果僅僅因為多坐一輛站地就要在同一車次上投兩次錢，也就沒有了政府部門當初開設新公交線路方便市民的真實期盼。

省委常委、太原市委書記陳川平在調研公共交通工作時強調，三年內要建成“公交都市”，只要是百姓需要的線路，困難再大也要開通，而我在這里想對公交公司提個建議，讓公交車發揮其最大作用，避免重復乘坐是好事，但是對于上下行途經不同區段的車輛，我們更應該思考我們的站點設計、或者車輛運行線路或規則是否合理，能否極大的方便途經的乘客，以更好、更細致的為市民服務。

笨狼

青島的環行車可以說是全國最多的，乘客可以從起點一直坐到終點……再從終點繼續坐回起點……司機一點毛病都沒有……即使368這樣很長線路的環行車也是如此……包括以前的隧道1路