2011年12月份南京公交新聞專用貼

金陵人

南京169條郊區(qū)線路 明年6月底前全部刷卡
2012年6月30日前，169條郊區(qū)線路全部可刷卡；刷卡后普通乘客享受8折優(yōu)惠；60-69周歲老人刷卡享受5折，70周歲以上老人坐車免費；截至2011年12月31日，錯時交接班出租車達3113輛……為滿足方便市民出行需求，昨天上午南京交通運輸管理部門端出了一系列的“惠民大餐”。

>>公交車篇

169條郊區(qū)線統(tǒng)一實現(xiàn)刷卡？ 分三批改造，最晚明年6月底完成

采訪中記者了解到，本次刷卡改造工作堅持的原則是分類推進、先易后難，確保時間節(jié)點、確保普惠于民。南京市交通運輸局、南京客管處制定了公交線路刷卡改造的時間表，根據(jù)線路的具體情況分三批推進。

第一批實現(xiàn)刷卡的主要是一票制和分段計價制公交線路，共涉及46條線路、399輛車。

這批線路從9月份開始就已經(jīng)陸續(xù)實現(xiàn)刷卡，所有線路保證在2011年12月底之前都能刷卡乘車。

第二批刷卡改造的公交線路是有人售票線路和部分分段計價線路，共有36條線路、771輛車。

其中有人售票線路30條（車輛690輛），六合、江寧區(qū)域需要建設(shè)換乘樞紐、進行線路改造的分段計價線路6條（81輛車）。這批線路實現(xiàn)刷卡優(yōu)惠乘車的時間節(jié)點是2012年3月底。

第三批改造的線路主要是“村村通”公交線路，共包括87條線路、623輛營運車。這批線路保證在2012年6月底前實現(xiàn)刷卡乘車。

刷卡后票價是否會有變化？

部分線路降價，刷卡享受8折

實現(xiàn)刷卡后，免去了乘客付錢的麻煩，但票價是否會有變化呢？

南京市客管處公交管理科科長曹成伍表示，在組織推動刷卡改造的過程中，始終堅持施惠于民的方針，明確要求公交企業(yè)克服原材料和勞動力成本大幅漲價的壓力，刷卡改造工作只能優(yōu)惠于民、不得提高票價。根據(jù)物價部門的批復(fù)，這些公交線路絕大部分都維持了原來的票價，少部分線路的票價將有所降低，同時刷卡后還將實現(xiàn)8折優(yōu)惠。也就是說，刷卡后普通乘客將享受8折的優(yōu)惠。

同時，六合區(qū)內(nèi)部分線路由于現(xiàn)在采用1、2或1、2、3的分段計價票制難以實現(xiàn)刷卡乘車。在不增加乘客出行負擔(dān)的前提下，六合區(qū)交通運輸局、六合客運公司正在擇地建設(shè)換乘樞紐。樞紐啟用后，有關(guān)公交線路將同步進行改造，保證乘客出行換乘方便、經(jīng)濟快速。

如何縮短線路的運營時間？

江寧江北開辟4條大站快車

除了實現(xiàn)郊區(qū)公交線路刷卡外，如何縮短郊區(qū)公交線路的運營時間呢？

曹成伍告訴記者，根據(jù)老百姓加快主要客流聚集點之間快捷通達的要求，由于部分公交線路的主要客流是長程客流，在客流調(diào)查和保證乘客出行多線路選擇的基礎(chǔ)上，這次將把鼓揚線、鹽葛線、159路、南金線4條公交線路同步改造為大站快車，并且大站快車沿途的站點設(shè)置也將根據(jù)沿途的客流量為依據(jù)。

如，以鼓揚線為例。根據(jù)實際調(diào)研的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，鼓樓、山西路、鹽倉橋等站點的客流量較大，所以在大站快車沿途站點設(shè)置時就會將以上站點作為主要站點，從而縮短公交線路的運營時間，方便沿途乘客的出行。

曹成伍表示，改造完成后，大站間的公交快捷通達情況有望有所改善。

刷卡后充值點是否會增加？

浦口六合再增加3個網(wǎng)點

采訪中記者還得知，為配合郊區(qū)公交線路刷卡改造工作，方便市民購卡、充值，南京市市民卡公司分別在浦口、六合等地擇地共建設(shè)了3個服務(wù)網(wǎng)點。

那么，老年人能夠享受到5折或免費坐車的優(yōu)惠措施嗎？

曹成伍表示，郊區(qū)公交線路刷卡后將實現(xiàn)“同城待遇”。即，60-69周歲老人刷卡享受5折優(yōu)惠，70周歲以上老人坐車免費。但需要提醒的是，60周歲以上老人需要辦理優(yōu)惠或免費乘車卡的，需要在社保中心的服務(wù)窗口辦理市民卡，持卡到市民卡公司的服務(wù)網(wǎng)點辦理開卡手續(xù)后，即可享受優(yōu)惠或免費公交服務(wù)了。

>>出租車篇

第三批918輛錯時交接班出租車上路 截至今年年底，錯時交接班出租車達3113輛

晚高峰出租車難打怎么辦啊？為解決這一問題，南京交通運輸管理部門在出租車行業(yè)內(nèi)分階段推行出租車實施“錯時交接班”試點工作，以緩解交通高峰期間“打的難”的矛盾。出租車錯時交接班試點工作從2011年4月啟動，截至目前已有24家企業(yè)、共計3113輛出租車實行了錯時交接班。

根據(jù)任務(wù)部署和年度計劃安排，該項試點工作分三個階段穩(wěn)步推進：分別于2011年4月28日、8月30日、12月15日推出1195輛、1000輛、918輛出租車實施錯時交接班。全行業(yè)總計共推出3113輛出租汽車實行錯時交接班制度，圓滿完成了年度計劃安排。

截至目前，在前兩個階段推出的2195輛實施錯時交接班的車輛中，運營正常平穩(wěn)。從群眾舉報投訴情況來看，目前未接到一起關(guān)于錯時交接班車輛在禁止交班時段拒載的投訴。同時，從GPS系統(tǒng)監(jiān)控情況來看，錯時交班車輛運行平穩(wěn)，未發(fā)現(xiàn)有錯時交班車輛在早晚高峰時段停運的狀況。

據(jù)介紹，為更好地開展好這項活動，南京市客管處將繼續(xù)動態(tài)跟蹤錯時交接班出租汽車運營情況，掌握各單位的進展情況，并將這項惠民工作納入企業(yè)考評。同時借助各類投訴監(jiān)督平臺，及時收集匯總意見，為群眾提供更好的出行條件。

晚高峰出租車難打怎么辦��？為解決這一問題，南京交通運輸管理部門在出租車行業(yè)內(nèi)分階段推行出租車實施“錯時交接班”試點工作，以緩解交通高峰期間“打的難”的矛盾。出租車錯時交接班試點工作從2011年4月啟動，截至目前已有24家企業(yè)、共計3113輛出租車實行了錯時交接班。

根據(jù)任務(wù)部署和年度計劃安排，該項試點工作分三個階段穩(wěn)步推進：分別于2011年4月28日、8月30日、12月15日推出1195輛、1000輛、918輛出租車實施錯時交接班。全行業(yè)總計共推出3113輛出租汽車實行錯時交接班制度，圓滿完成了年度計劃安排。

截至目前，在前兩個階段推出的2195輛實施錯時交接班的車輛中，運營正常平穩(wěn)。從群眾舉報投訴情況來看，目前未接到一起關(guān)于錯時交接班車輛在禁止交班時段拒載的投訴。同時，從GPS系統(tǒng)監(jiān)控情況來看，錯時交班車輛運行平穩(wěn)，未發(fā)現(xiàn)有錯時交班車輛在早晚高峰時段停運的狀況。

據(jù)介紹，為更好地開展好這項活動，南京市客管處將繼續(xù)動態(tài)跟蹤錯時交接班出租汽車運營情況，掌握各單位的進展情況，并將這項惠民工作納入企業(yè)考評。同時借助各類投訴監(jiān)督平臺，及時收集匯總意見，為群眾提供更好的出行條件。

新聞附件

169條郊區(qū)線路名稱及刷卡開通時間

第一批

刷卡開通時間：2011年11月28日，攝堯線、龍棲線、隆棲線、中棲線、攝孟線、攝樺線、攝西線；

刷卡開通時間：2011年12月15日，601路、603路、609路、循環(huán)線；

刷卡開通時間：2011年12月28日，615路、616路、632區(qū)間線、622路、622區(qū)間線、623路、634路；

刷卡開通時間：2011年8月30日，區(qū)2路；

刷卡開通時間：2011年9月10日，區(qū)7路、區(qū)9路；

刷卡開通時間：2011年10月5日，區(qū)8路、區(qū)10路、區(qū)12路、區(qū)27路；

刷卡開通時間：2011年12月18日，玉葛線、南棲線；

刷卡開通時間：2011年12月30日，620路、621路、625路、624路、627路、627區(qū)間線、602路、604路、607路、608路、610路、611路、612路、江石線、617路、金湖線、金秣線、雨谷線、清安線；

第二批

刷卡開通時間：2012年3月31日，鼓揚線、鹽葛線、159路、南上線、南湯線、漢江線、浦集線、浦新線、雨烏線、雨石線、605路、南金線、東銅(祿)線、安銅(祿)線、寧井線、安丹線、金湯線、金丹線、金陸線、金周線、東周線、東土線、東井線、東上線、浦葛線、南洲線、洲葛線、玉六線、中六線、632路、628路、629路、633路、630路、631路、東麒線；

第三批

刷卡開通時間：2012年6月30日，613路、江獅線、江西線、江高線、橋星線、石烏線、星后線、石村線、橋烏線、盤渡線、高雙線、永青線、盤滁線、橋候線、星和線、橋龍線、永湯線、陳泉線、九三線、石雙線、土遠線、土周線、土祝線、土中線、土湖線、上插線、上寧線、湯孟線、湯樺線、龍尚線、湯湖線、麒西線、陶紅線、陶龍線、橫山線、橫上線、橫興線、橫石線、丹泗線、丹山線、丹許線、丹高線、丹蔡線、丹長線、祿桑線、祿馬線、曹祿線、祿楊線、祿東線、銅橫線、銅曹線、湖龍線、湖新線、湖河線、湖赤線、谷王線、谷荊線、谷柏線、秣鳳線、陸陶線、陸九線、陸銅線、善風(fēng)線、金麒線、東上線、東谷線、東旺線、谷區(qū)線、廣龍線、義旺線、廣科線、江寧游1線、開港線、祿陶線、濱江1號線、濱江2號線、濱江專線、周和線、周河線、周石線、周東線、南山線、天然線、洪幕線、三興線、共和線、陶云線。

金陵人

南京安德門站3號口即日起臨時封閉
昨天，從南京地鐵運營分公司獲悉，因地鐵十號線建設(shè)施工需要，地鐵一號線安德門站3號口即日起臨時封閉，預(yù)計2013年6月份重新開放。

據(jù)悉，正在建設(shè)的地鐵十號線將把現(xiàn)有的地鐵一號線西延線多個站納入進去，并在安德門站進行交匯，因此施工涉及安德門站的改造。施工期間，地鐵一號線安德門站的東側(cè)廣場將封閉，廣場上的公交站場也會遷移至中華門附近。

金陵人

3歲男童獨自溜進站乘地鐵
“你叫什么名字��？”

“黃文碩（音）�！�

“爸爸叫什么��？”

“黃鼠狼�！�

昨天傍晚6點左右，南京地鐵二號線列車上發(fā)現(xiàn)一名走失的男童，孩子大約3歲，無法說清家庭地址，問起家人姓名，孩子更是鬧出笑話。地鐵工作人員把孩子送到警務(wù)室，發(fā)微博幫孩子尋找家人。

這個小男孩是地鐵司機在經(jīng)天路底站清理車廂時發(fā)現(xiàn)的，他一個人逛來逛去。

孩子說，和爸爸一起出門，這會兒找不到爸爸了。于是，司機返回時將孩子送到了南大仙林站，讓車站里一位姓于的工作人員照看。

于小姐一直陪著孩子，她發(fā)現(xiàn)孩子不哭不鬧，和誰都是“自來熟”，特別喜歡和陌生人交流。一會兒坐在轉(zhuǎn)椅上，纏著工作人員幫他轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)；一會兒又拿著安檢的探測器，當(dāng)做玩具寶劍揮舞。

于小姐把孩子送到了車站警務(wù)室，可一直等到晚上9點，警方還是沒在警務(wù)平臺上查到家人報警的信息。而孩子年紀(jì)太小，說不清家里的電話和住址，只能說出自己姓名的大概讀音，問起父親的名字，他竟回答“黃鼠狼”。于小姐和警察都給孩子逗樂了。

有了這樣一個孩子在車站，大家都不寂寞，可考慮到孩子家人焦急的心情，警察不斷刷新警務(wù)平臺的信息，于小姐也在新浪微博上留言求助，希望能找到孩子的家人。

直到晚上9點半，終于從地鐵公司傳來了家長尋人的消息。

原來，孩子家住馬群地鐵站附近，孩子趁家人不注意，一個人溜進了地鐵站。家人先向馬群地鐵站詢問，后來馬群站又向公司匯報，全線尋找這個孩子，這才聯(lián)系上了家人。

孩子的父親對警察和地鐵員工再三感謝，孩子也依依不舍地和于小姐說再見。

金陵人

晚高峰公交車爭分奪秒逆行 交警一小時查處5輛
晚高峰時段，一些公交車為了節(jié)省時間，喜歡在道路上逆行。前天下午，交警五大隊專門組織了警力對此進行查處，結(jié)果短短一小時，就查處了5輛逆行的公交車。

前天下午5點多，五大隊交警在中山北路設(shè)點檢查，此時往新模范馬路方向的車輛排成長隊，這時一輛公交車突然從后方超越，直接行駛在對面的車道，并企圖找個空位“加塞”進去，結(jié)果被交警查個正著。沒過多久，一輛準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)的公交車看到前方的車輛太多，也駛上了對面的車道，想逆行通過路口，也被交警及時發(fā)現(xiàn)。在當(dāng)天的檢查中，短短一個小時，交警就發(fā)現(xiàn)了5起公交車逆行的違法行為。針對這種情況，交警分析說，晚高峰車輛很多，公交車為了爭分奪秒，超車時逆行的違法行為比較集中。對于違法的公交車，考慮到乘客出行，交警沒有當(dāng)場處罰，而是記下了車牌號碼和違法行為，然后再前往公交車所屬公司進行處理�！澳嫦蛐旭偤芪ｋU，尤其是晚高峰時段，很容易引發(fā)交通事故�！苯痪�提醒說，根據(jù)規(guī)定，逆向行駛將對司機罰款200元并記3分。　

金陵人

公交總公司舉辦“行風(fēng)建設(shè)、文明長效管理”培訓(xùn)班
為進一步加強行風(fēng)建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量，總公司于12月7日—8日在江南大廈三樓會議室舉辦了“行風(fēng)建設(shè)、文明長效管理”培訓(xùn)班。來自外勤11個客運部的經(jīng)理、書記、車隊長及運營服務(wù)管理員近200余人參加了培訓(xùn)。

培訓(xùn)班采取專題講座、案例剖析、經(jīng)驗介紹等互動方式進行�？偣�司分管運營的副總經(jīng)理張宏濱首先作了開班動員，要求各客運部運用GPS調(diào)度“五峰”出車，提高運能運效，落實文明長效管理措施，規(guī)范車輛衛(wèi)生整潔標(biāo)準(zhǔn)，推動公交行風(fēng)工作不斷深入。

張保杰總經(jīng)理對今年的運營服務(wù)工作進行了總結(jié)和點評。他說，2011年全年運營服務(wù)工作總體基本平穩(wěn)，在干部職工的共同努力下，沒有出現(xiàn)大的、有惡劣影響的服務(wù)投訴、媒體曝光。張總對今后不斷提升公交服務(wù)質(zhì)量提出了四點要求：一是要“多運人”。各客運部要運用智能化調(diào)度系統(tǒng)，加強客流調(diào)研，最大限度地多帶客，滿足市民出行需求，為“幣卡合一”財政補貼奠定基礎(chǔ)。二是要“運好人”。一定要在滿足市民出行需求的基礎(chǔ)上，把握好安全行車。三是要“方便人”。要充分運用GPS智能系統(tǒng)，靈活調(diào)度，保證良好的運營秩序。四是要“溫暖人”。公交的產(chǎn)品是服務(wù)，我們要在“多運人、運好人、方便人”的基礎(chǔ)上，宗旨是“溫暖人”，讓市民更多地感受到公交人性化的、文明規(guī)范的服務(wù)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量、提升滿意度。

總公司還特別邀請了市客管處公交科科長曹成伍、市文明辦主任王燕萍授課。曹成伍科長結(jié)合2012年1月1日即將實施的《南京市公共客運管理條例》，解讀了新條例12個方面的特色。王燕萍主任重點解讀公交文明指數(shù)實地考察11個子項目打分的情況。

此外，總公司宣傳處、運營處、行風(fēng)辦領(lǐng)導(dǎo)還分別就對如何應(yīng)對媒體、服務(wù)稽查規(guī)范、接辦市政府熱線12345和市交通局服務(wù)熱線96196工單要點、投訴處理方法與技巧等內(nèi)容，進行了講授和互動點評。運服員四部趙敏研和五部史凌雯和大家交流了處理投訴的體會，9路隊長李燕秋和85路隊長李燕川介紹了做好服務(wù)工作的經(jīng)驗。

培訓(xùn)班結(jié)束之際，總公司黨委書記曹玉莉希望大家對此次培訓(xùn)的內(nèi)容抓好落實，在文明服務(wù)中，體現(xiàn)真情、真愛，進一步打造具有公交特色的服務(wù)品牌，落實文明長效管理。

金陵人

明年南京新辟5條公交專用道 廣州路醫(yī)院停車難
明年南京要新辟5條公交專用道，14日一早，記者和南京市乘客委員會的其他6名委員就來到廣州路，啟動了公交專用道增設(shè)的首批調(diào)研。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，廣州路影響道路交通最大的瓶頸還是醫(yī)院停車問題，特別是江蘇省人民醫(yī)院和兒童醫(yī)院門口，成為兩個老大難。
　　
　　針對廣州路存在的問題，委員們提出了不少好建議，希望有關(guān)部門加大管理力度，解決醫(yī)院周邊的老大難問題。首先，要加強對廣州路的管理，不允許車輛在道路上排隊等候進停車場，這可以通過路面執(zhí)勤和增設(shè)攝像頭曝光等措施來加強管理。其次，為了方便送病人入院，建議在醫(yī)院內(nèi)設(shè)置一個即停即下的區(qū)域。第三，加強信息引導(dǎo)，在醫(yī)院附近增設(shè)電子信息牌，與周邊五臺山、民防大廈等停車場聯(lián)動，動態(tài)顯示可以到周邊哪里停車，還剩多少停車位等信息。第四，采取價格杠桿調(diào)節(jié)，通過差異化收取停車費，以及對長時間停車增加收費，來調(diào)節(jié)一部分車輛選擇別處停車，給醫(yī)院周邊的道路解壓。

金陵人

36條煙落在公交車 不知被誰“順”走了
呂女士是湖北武漢人，最近她南京的一個朋友結(jié)婚，托她從武漢帶些蘇煙過來。前天傍晚，呂女士乘坐長途汽車到了南京客運北站，拎著行李上了輛公交車，車開了一段路呂女士意識到還有一個箱子落在了路邊，便請公交車司機停車等會兒，她下車拿行李。然而讓她意想不到的是，等她拿著箱子過來時，公交車已不見了蹤影。落在車上的箱子里有36條蘇煙，呂女士特別著急。

昨天上午，在南京中央門附近記者見到了呂女士。呂女士說，武漢的蘇煙價格比南京要便宜一些。“這次朋友結(jié)婚，便托我從武漢帶一些蘇煙過來�！贝蟀蛙�15號傍晚5點多到了南京之后，她上了一輛157路公交車�！败囬_沒多遠，我想起還有個箱子落在了路邊，就喊駕駛員停車，我就跑到站臺拿我那個箱子�？墒堑任以龠^來時，公交車已經(jīng)不見了，其中有36條蘇煙�！�

記者隨后陪同呂女士來到157路公交總站，157路車隊長表示，15日下午，根據(jù)呂女士說的時間點和車輛顏色，我們很快就確定了駕駛員。駕駛員表示當(dāng)時確有乘客稱落了行李中途下車，但駕駛員并不知道她還有行李放在車上。可能是乘客看到了呂女士遺失的行李，順手拿走了。　

金陵人

南京177路公交間隔時間長上學(xué) 孩子無奈寒風(fēng)中苦等
“天冷了，孩子在寒風(fēng)中等177路公交要很長時間。”近日，市民黃先生撥通本報信息熱線4008885998，建議177路公交能在學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時增開車輛，縮短發(fā)車間隔。對此，記者展開調(diào)查。

居民：177路公交難等，天冷孩子上學(xué)不便

已經(jīng)退休的黃先生家住仙林地區(qū)，上幼兒園的孫女上學(xué)、放學(xué)都由他負責(zé)接送。

本月10日，寒潮來臨后，黃先生撥通本報信息熱線反映說，177路公交車沿線有一所初中校，4所幼兒園。不少孩子上學(xué)、放學(xué)都由家長負責(zé)接送。不知為什么，177路公交車間隔時間太長，有時要等40分鐘左右才能來一輛。

“其他季節(jié)還好，現(xiàn)在是冬天，讓孩子在寒風(fēng)中等這么長時間，確實對孩子不大好�！秉S先生說，早晚上學(xué)、放學(xué)高峰時，往來出租車又少，黑車又不敢坐，接送孩子的家長們感覺很不方便。

黃先生希望177路能在早晚上學(xué)、放學(xué)高峰時，適當(dāng)增加發(fā)車量，縮短乘客等車時間間隔。

記者調(diào)查：與其他公交相比，發(fā)車間隔有點長

本月13日下午，記者趕到仙林地區(qū)。4點10分，在文樞東路站，一輛177路公交到站；20多分鐘后，又一輛177路公交到站。近30分鐘，另一輛177路公交到站，25分鐘左右，又來了輛177路。

“今天177路來得快，平時，沒40分鐘等不到車�！币晃皇譅啃∨�孩、在此候車的當(dāng)?shù)鼐用窀嬖V記者。

進一步調(diào)查后，記者得知，177路公交車主要在仙林地區(qū)循環(huán)運行，起點、終點都是仙林中心站。車輛出了仙林中心站，到了杉湖西路站路口左右分開行駛，沿線確有5所初中校和幼兒園。

14日中午，記者來到仙林中心站,對包括177路在內(nèi)的6條公交線路的發(fā)車情況進行調(diào)查。近兩個小時的調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，由仙林中心站發(fā)出的公交線路中，177路公交發(fā)車間隔要比其他線路的公交長15至20分鐘。

仙林中心站：孩子上學(xué)放學(xué)時，將增加出車量

隨后，記者找到了負責(zé)177路公交車調(diào)度的車隊梁隊長。

“你說的情況不可能，公交車都是有GPS定位的，走到哪我們都很清楚�！甭犃擞浾叩那闆r反映后，梁隊長說。

為證明自己說話有據(jù)，梁隊長打開可顯示公交運行情況的電腦，并對記者進一步解釋說，當(dāng)日12點23分至12點50之間，有177路公交車進出，間隔也就20分鐘左右。

記者：“可不管怎么說，在這些公交車中，177路公交發(fā)車間隔是最長的�！�

梁隊長：“177路是區(qū)間循環(huán)車，因為乘客少，發(fā)車間隔可能要長一點。”

記者：“能不能為孩子考慮一下，在上學(xué)、放學(xué)高峰期，適當(dāng)縮短發(fā)車間隔。天冷了，別讓孩子等車，會凍出病來的�！�

梁隊長：“我們先組織人員調(diào)查一下，如確實是這樣，一定在特殊時段縮短發(fā)車間隔，增開車輛�！�

昨天，黃先生給記者打來電話，說從16日開始，他感覺177路公交車在學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時段，發(fā)車間隔明顯縮短了。

金陵人

公交總公司全面貫徹“1＋3”安全監(jiān)控工作體系
按照市總工會、安監(jiān)局印發(fā)的《南京市“1＋3”安全監(jiān)控體系工作規(guī)范（試行）》的通知要求，總公司工會、安全處在各單位宣傳、推廣“1＋3”安全監(jiān)控體系，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的生產(chǎn)方針，營造“關(guān)愛生命，關(guān)注安全”的良好氛圍，全面提高全員的安全意識，確保內(nèi)勤安全生產(chǎn)。

      “1＋3”安全監(jiān)控工作體系是“一個方法和三種機制的集成”。“1”是“一個方法”，即事故隱患和職業(yè)危害監(jiān)控法�！�3”是“三種機制”，即事故隱患和職業(yè)危害動態(tài)管理機制、事故隱患和職業(yè)危害持續(xù)改進機制、事故隱患和職業(yè)危害系統(tǒng)評價機制。實行“1＋3”安全監(jiān)控工作體系的目的是通過“全員參與、全員排查、全員監(jiān)控、全員整改”，將安全生產(chǎn)的關(guān)口前移、重心下移，使各類事故和職業(yè)危害隱患處于在控、可控狀態(tài)，有效降低各類事故發(fā)生。

      總公司成立“1＋3”安全監(jiān)控工作體系領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立專業(yè)評估小組，建立健全工作組織體系，形成“橫向到邊、縱向到底”的推廣網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮規(guī)范引導(dǎo)作用，形成事故隱患和職業(yè)危害風(fēng)險源（點）的排查、評估、確認、掛牌、檢查、整改、效果評價的“閉環(huán)式”管理系統(tǒng)。目前，安會處召集專家評審三級危險源60余處，并制作出“三圖五卡”分級分色公布在作業(yè)場所醒目位置。同時，開展培訓(xùn)，深入指導(dǎo)，總公司在車輛廠進行特殊工種職工安全規(guī)范操作競賽，提高職工的安全生產(chǎn)知識和自我保護意識，增強企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平；建立專家指導(dǎo)制度，深入生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場指導(dǎo)工作；建立督導(dǎo)制度。分級按月、季、年進行現(xiàn)場督導(dǎo)；明確責(zé)任，強化目標(biāo)考核，強化日常督查，強化責(zé)任追究，確保安全生產(chǎn)。

金陵人

初三學(xué)生“自創(chuàng)”19條公交線
昨天，一則名為《初三學(xué)生自創(chuàng)公交線，望為南京青奧做貢獻》的帖子引得網(wǎng)友紛紛跟帖留言。發(fā)帖人“En_vy”自稱是建鄴區(qū)某中學(xué)的一名初三學(xué)生，從小癡迷公交車，從暑假開始便為南京設(shè)計公交線路，迄今已達19條。

9條公交線全部都是“4”開頭

“En_vy”稱，初三的學(xué)習(xí)實在是辛苦，便趁著周末整理出幾條線路，希望大家提出寶貴意見。記者發(fā)現(xiàn)，公布的9條線路命名都是3位數(shù)字，且開頭都是“4”，不少網(wǎng)友猜想，這樣以“4”開頭命名或許是跟2014年的青奧會有關(guān)。

“En_vy”在帖子中還特別注明，站名部分以坐標(biāo)式站名的形式呈現(xiàn)，是參考了上海的好方法；另一部分以地鐵站的形式命名，讓指向性更明確。而線路編號的顏色也是根據(jù)現(xiàn)行的所屬公司車輛顏色來的。

網(wǎng)友們對這則帖子的內(nèi)容褒貶不一。網(wǎng)友“東風(fēng)勁舞”跟帖說：“不錯不錯，應(yīng)該鼓勵�！贝蟛糠志W(wǎng)友則表示精神可嘉，實難操作。網(wǎng)友“南老夫子”是南京市城市公共交通乘客委員會成員郎亮，他跟帖發(fā)表了自己的意見，稱市區(qū)道路擁擠，且有兩條地鐵線，再開新線很難，建議“En_vy”多研究一些市郊線路，或許有些可行性。

客管處回應(yīng)：南京公交有優(yōu)化空間

在帖子中，“En_vy”列舉了9條公交線路，以及車輛配置、服務(wù)時間和設(shè)計意圖。其中，“En_vy”設(shè)計的402路是在南京火車站與南京南站之間運行的。這條線路的起點和終點與現(xiàn)行的公交190路一樣，但是中途路線不一樣�！癊n_vy”設(shè)計的公交402路要經(jīng)過中山東路、新街口和雨花南路等。對此，南京市客運交通管理處工作人員表示，402路的南段跟190路不一樣，402路從新街口走，實際上是跟地鐵并線了。

看了“En_vy”的帖子，南京市客運交通管理處工作人員表示，從目前的市場運行和乘客反映情況看，公交線網(wǎng)確實有優(yōu)化調(diào)整的空間�！靶袠I(yè)管理部門會多聽取市民意見和建議，這位小朋友的建議也一樣。”但至于南京何時開始對公交線網(wǎng)進行優(yōu)化調(diào)整，該名工作人員表示，要等到公交資源整合以后。

日前，南京市政府已經(jīng)公布了南京市公交行業(yè)資源整合方案，在現(xiàn)有公交資源的基礎(chǔ)上，整合為“3+1”模式。即3家從事公交線路經(jīng)營企業(yè)和1家從事場站資源建設(shè)和管理的企業(yè)。方案中表明，這項整合工作將于明年上半年才完成。

金陵人

地鐵站里的那面“博愛墻”“最美媽媽”留下一句話

工人正在將吳菊萍寫的那句話刻上“博愛墻”。

　　地鐵南京南站還沒有開通的時候，車站內(nèi)的一面“博愛墻”就已經(jīng)成為很多人關(guān)注的焦點。在這面墻上，你可以將自己情感宣言轉(zhuǎn)化為文字和所有人一起分享，這也是南京地鐵的一個創(chuàng)舉。

　　車站開通后，陸陸續(xù)續(xù)有各種情感宣言被刻上了墻。而前天下午，“博愛墻”上又新添了一條“愛語”，奮不顧身接住墜樓兒童妞妞的杭州“最美媽媽”吳菊萍寫道：讓你的愛化作點滴行動，生活就會更美好。

　　本報記者牽線“最美媽媽”

　　杭州“最美媽媽”吳菊萍，因為接住從10樓墜下的兩歲小女孩妞妞，而導(dǎo)致自己左手骨折。她的事跡傳開后，在國內(nèi)引起了很大的反響，并且一度成為無私大愛的代名詞。因此，本月初的時候，記者嘗試多種辦法聯(lián)系吳菊萍。

　　先是微博搜索，給她留言，記者介紹自己，說明來意，邀請她為“博愛墻”寫愛語，結(jié)果吳菊萍很爽快地就答應(yīng)了。隨后吳菊萍和記者交換電話號碼，因為她已經(jīng)開始上班，有時不方便接電話，于是便瘋狂地短信聯(lián)系，連續(xù)好幾天，每天短信至少20條，然后再通過電子郵件定稿。

　　自從接了這個活，吳菊萍就一直很認真，總會給記者發(fā)短信詢問，“題詞需要注意什么？多少字？”甚至還讓記者發(fā)幾個樣子給她看看，作為參考。而在記者告訴她把字寫在白紙上，然后拍下來發(fā)電子郵件過來就行之后，吳菊萍很快就完成了她的作品：讓你的愛化作點滴行動，生活就會更美好。發(fā)完郵件之后，還不忘問了一句：“我寫的行嗎？”

　　目前，她的生活恢復(fù)正常。昨天，記者再次聯(lián)系吳菊萍時，她正在北京，還發(fā)短信過來，“出差呢，晚上聯(lián)系”。當(dāng)?shù)弥�自己的字已�?jīng)被刻上“博愛墻”之后，吳菊萍表示，一定要抽空來南京到地鐵里看看，自己的字刻在墻上究竟是個什么樣。

　　“博愛墻”明年要“保養(yǎng)”

　　南京地鐵的“博愛墻”，上面匯集了來自社會各界人士對“愛”的理解和認識，有余光中、成龍、章子怡、劉德華、白巖松等等，還有一位即將去世的兒子和媽媽的對話。如今，這面墻已經(jīng)成為南京地鐵標(biāo)志性的“景點”。速泰熙教授前天再次出現(xiàn)在“博愛墻”前時，依然掩飾不住內(nèi)心的興奮。他說，這面墻傾注了他很多心血，工程完工后他就住院了。

　　由于墻上的字跡都是貼的銅金粉，和空氣接觸后有化學(xué)反應(yīng)，顏色也變成帶點紅色，墻面的大理石和金粉接觸后，顏色也變深了。“明年要將不好的墻面下掉，送到福建重做�！彼俳淌谶�提出建議，希望能在“博愛墻”前放一個電子觸摸屏，來往的乘客可以點擊任何一條箴言了解背后的故事，“這面墻包含的故事非常多，僅僅看墻面上的字是看不出來的，應(yīng)該讓來往的乘客了解更多的內(nèi)容。”

金陵人

溫暖交通 致敬千名公交夫妻
今天上午，南京市交通運輸局“溫暖交通-致敬千名公交夫妻”活動舉行，活動內(nèi)容包括了公交夫妻情侶裝發(fā)放和公交夫妻游覽玄武湖活動。 南京市公交企業(yè)一線駕乘人員中，夫妻檔的有450多對，夫妻同在公交行業(yè)的人數(shù)更多。

金陵人

南北過江雖"不再難" 但是何時能"坐上座位"？
“擠擠擠，等等等……”曾經(jīng)，不少江北居民每天早晚高峰乘公交車過江，都會有這樣的感受。近年來，南京市客管處與交通部門出臺了一系列改善措施，“南北過江難”現(xiàn)象得到了很大程度的緩解。昨日，記者在探訪過程中，很多乘公交車過江的市民反映，如今很多過江線路發(fā)車頻率增加，等車間隔較前兩年相比有了很大程度的縮短，但還存在著“過于擁擠”等問題，想在過江公交車上坐上座位，更是“難上加難”。

三年改變

設(shè)立公交上橋?qū)Ｓ玫?過江公交車不會堵在橋上了

“上大橋前的公交專用道的設(shè)置，為坐公交車過江的乘客節(jié)省了不少的時間�！碧崞疬^江公交，家住橋北、工作在常府街的肖女士這樣感嘆。正常情況下，每天的早晚高峰期間，肖女士需要在橋下轉(zhuǎn)盤處搭乘151路或168路公交車過江到鼓樓站下車，然后再轉(zhuǎn)乘34路到單位。

“前兩年，公交車經(jīng)常會在上橋之前停很久或者堵在大橋上，公交車專用車道設(shè)置后，公交車通過大橋的速度快了很多�！�

肖女士告訴記者，如果不擁堵，加上轉(zhuǎn)乘的時間最快40分鐘左右就能到單位，但一旦堵車，就得一個半小時才能到市區(qū)的單位。但這段擁堵是在市內(nèi)，而不是堵在大橋上�！斑@兩年，公交車在大橋上的通行速度要比私家車快。”

在這樣過橋速度加快的情況下，“坐不到座位”便成了一個大問題；為了能夠坐到座位，肖女士改了自己的乘車路線，選擇騎電動車到離自己家遠一點的橋北客運站坐150路公交車。

乘客呼聲

早晚高峰很擁擠 想有個座位很難 一擁擠就遭小偷

位于大廠的楊莊公交車站，經(jīng)過上下客的過江公交線路主要包括鼓揚線、鹽葛線、浦葛線等多條線路�！艾F(xiàn)在等公交車過江還難不難？”“不難了，基本上幾分鐘就能等來一輛車。”正在楊莊站等待鼓揚線公交車的王先生告訴記者。

“幾年前等一趟車需要很久，現(xiàn)在已經(jīng)改善了很多�！蓖跸壬�告訴記者，從楊莊坐到四平路附近，路不堵的話，只需要半個小時。但是，“在這里上車永遠坐不到位子。”

同樣，家住楊莊附近的劉女士，每天趕車到鼓樓去上班。如果是從鼓樓站回江北，要等半個小時左右才能等到有位置的公交車。“上班已經(jīng)很累了，回家路程這么遠，如果站一路，真的吃不消�！�

多名乘客向記者反映，由人多擁擠帶來的問題還不止這些。因為人多，過江公交車上盜竊事件也時有發(fā)生�！俺丝秃貌蝗菀讛D上車后，發(fā)現(xiàn)手機、錢包等貴重物品丟失，在過江公交車上，這是常有的事情�！币驗閾頂D，也給小偷以可乘之機�！罢嫘南Ｍ�過江車輛能夠再多一點，這樣也不至于這么擁擠�！�

記者親歷

151路等過江線路 早高峰乘客滯留 發(fā)車多也不行

在一項名為“南京最難擠公交車”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，151路、136路、玉葛線、中六線、漢江線等江北線路都榜上有名。尤其是151路，更是因為車廂里人太多，兩次車前門玻璃被擠碎。

昨天早晨7點半，記者趕到浦口區(qū)柳洲路的151路公交車底站等車。此時，已經(jīng)有30名左右的乘客等在總站。7點40分，記者被人流擠著上車。就在這時，一位姓吳的女士與記者一起趕上了這班從底站發(fā)出去的151路公交車。陳女士告訴記者，自己家住在橋北村附近。其實這輛151路公交車也經(jīng)過橋北村站，可每當(dāng)車開到橋北村站時，就連擠上車都不容易，更不要想有座位了。

明發(fā)商業(yè)街站是151路開往鼓樓方向的第三站。在記者等待的半個小時中，該站點共經(jīng)過了3輛151路公交車，由于乘客擠不上去，最多滯留了18人。8點左右，151路正好經(jīng)過橋北村，車廂里已經(jīng)擠了近60名乘客，站外等待上車的還有十多人。

上午10點左右，記者探訪了鼓揚線的底站“揚子乙烯總站”，車站工作人員告訴記者，現(xiàn)在鼓揚線已經(jīng)加大了發(fā)車頻率，在平峰期間6到8分鐘能發(fā)出去一趟車。但盡管是這樣，“車仍然很擠，有些站高峰期間會出現(xiàn)乘客滯留�！惫ぷ魅藛T告訴記者。

問題聚焦

增加公交運力 能否解決擁擠問題 主要是缺公交場站

在記者采訪中，不少居民表示，目前天潤城、威尼斯水城、明發(fā)濱江新城等幾個橋北大盤通往市區(qū)的公交線路僅有163、151、132路等幾條，隨著入住人數(shù)的不斷增加，這些線路的運力遠遠滿足不了他們的出行需求�！跋嚓P(guān)部門能不能在這幾個大盤間新增幾條線路,解決我們的出行難問題？”

記者了解到，今年上半年，相關(guān)部門曾通報過要增開過江公交運力，計劃開辟區(qū)間車緩解矛盾。不過，現(xiàn)在最大的問題并不在公交方面，而是威尼斯水城東北側(cè)需要配建一個公交場站，讓新的線路有個落腳的地方。客管處相關(guān)負責(zé)人表示，盡管聽說該場站住建委已經(jīng)立項，但真正要建成，估計要到明年了。

其實，這一問題在江北是個普遍現(xiàn)象�！敖�北這幾年開發(fā)速度太快，浦口百萬平方米以上的大盤就有很多�！毕嚓P(guān)人士表示，如果有足夠的公交場站，那么江北的公交線網(wǎng)也可以進一步優(yōu)化，現(xiàn)在有些線路明顯不合理。

措施回訪

多項措施并用 公交過江難一定程度改善

南北過江難問題是如何得到改善的？隨后，記者從南京市客管處與交通部門了解到，近年來，南京市客管處采取了一系列措施緩解居民公交出行難問題。

“首先，在去年初，在大橋北路的柳洲北路路口至大橋北口、浦珠北路的鐵道至大橋北口設(shè)置24小時大客車（19座以上、不含19座）專用車道，方便公交車輛快速上橋�！蹦暇┦锌凸芴幑�交管理科曹科長向記者介紹，同一時段，管理部門撤銷橋上的兩座公交站臺，緩解橋面通行壓力。

去年5月28日，緯七路隧道通車后，相關(guān)部門及時調(diào)整了公交線路，開辟了浦集、浦新線等多條新線，緯七路隧道也成為大橋到主城區(qū)的一條快速過江隧道。這樣，分流了一些過橋車輛和乘客，一定程度上緩解了公交過江難的問題。

除此之外，近年來也對過江公交線路進行了優(yōu)化調(diào)整。另一方面，2011年開始至今，還增加了多趟運力，僅橋北明發(fā)濱江新城等幾大樓盤附近就增加了近50輛車，包括136區(qū)間、151路、132路等；與此同時，陸續(xù)將老舊的公交車更新成大的12米長公交車，使車內(nèi)容量增加到80人左右，過江公交難的問題得到一定程度的改善。

未來展望

明年過江公交將實現(xiàn) “大站快車”改造刷卡乘車

“為了充分解決長江大橋過江難問題，下一步還將根據(jù)乘客需求持續(xù)增加運力�！辈芸崎L向記者介紹，在場站、道路方面條件符合的情況下，根據(jù)乘客需求，客管處考慮橋北入住居民增多等實際情況，加大運力，繼續(xù)持續(xù)優(yōu)化過江交通線網(wǎng)。

“值得一提的是，2014年，緯三路過江隧道即將通車。與此同時，兩條過江地鐵線路也將建成投入使用。”曹科長說，在這種過江隧道條件變化的情況下，客管部門也會提前著手，新開辟或優(yōu)化一些公交線路。

此外，在郊區(qū)線路刷卡改造方面，到明年6月底，過江線路全部實現(xiàn)自動刷卡乘車，給過江市民提供便利。與此同時，將推出“大站快車”項目，根據(jù)客流變化的情況，找出一些客運量比較集中的站點設(shè)置大站，在鼓揚線、鹽葛線、159路等長程客流線路多條線路上實現(xiàn)“大站快車”運營，改變以往500米間隔小站“站站�！钡默F(xiàn)狀，對于小站則采取其他線路的替代服務(wù)。預(yù)計明年3月底，相關(guān)部門將完成過江公交“大站快車”的改造，預(yù)計會改善目前相關(guān)線路的擁擠狀況。

〉〉〉記者手記

看似簡單的數(shù)據(jù) 其實來之不易

2008年6月，不少讀者反映過江難，跨江公交線路少，而且公交車老舊，有的班線人多得甚至擠壞了車窗玻璃。接到反映后，武曉宇沒有簡單地電話采訪投訴者，沒有急著寫稿上報，而是先著手收集信息。并提前一天住到大廠，由于采訪扎實、數(shù)據(jù)清晰，《聚集南北公交》系列報道引起了社會各界的高度關(guān)注。

在這次“重走武曉宇采訪道路”的過程中，我踏著武曉宇老師的足跡，對他曾經(jīng)關(guān)注的151路、鼓揚線等路線進行了回訪。這一天，我特意起了個大早，乘報社的采訪車到達江北。一個個地數(shù)著站臺上滯留乘客的人數(shù)、一遍遍詢問過江公交車上的乘客，寒風(fēng)中一次次顫抖、一次次徘徊后，這才發(fā)現(xiàn)，三年前“聚焦南北過江難”系列報道中那些看上去很簡單的數(shù)據(jù)、那些很樸實的話語，是那么的來之不易。

武曉宇生前曾說，“不用腳跑、用眼看、用心體會，怎能寫出站得住腳的好新聞？”這句簡單樸實的話，在今天的采訪中，我們同樣應(yīng)該銘記。我想，作為“后繼者”，我們是幸福的：今天，我們至少可以手捧那一篇篇依然鮮活的、帶著泥土芬芳的報道，帶著那股“跑”勁，重新出發(fā)，走在扎實做新聞的路上。

金陵人

南京地鐵推出南京南站“博愛車站”
繼珠江路糖果車站、新街口和諧車站之后，南京地鐵推出了第三個品牌文化車站，從昨天開始，南京地鐵的南京南站擁有了一個新的名字“博愛車站”。

金陵人

南京公交現(xiàn)"5大怪" 南站啟用已半年依舊難解
南京南站開通了近半年，客流屢創(chuàng)新高，但是公交線路卻始終只有7條，并且只有一條開往主城區(qū)。昨天，有網(wǎng)友發(fā)帖總結(jié)了“南站公交5大怪”，并呼吁盡快增加開往市區(qū)的線路，方便老百姓乘車。記者昨天到南站公交場站進行了現(xiàn)場調(diào)查，20分鐘內(nèi)只有30位左右的乘客前來乘公交，19路區(qū)間、181區(qū)間等車次幾乎沒人坐！

【公交“五大怪” 線路少走得偏】

教授作調(diào)研

總結(jié)南站公交五大怪

昨日，網(wǎng)友“城東”在南京網(wǎng)絡(luò)問政平臺上，發(fā)表了《面對春運，南京南站配套公交不完善急待解決》，總結(jié)出了南站公交“五大怪”。記者了解到，該網(wǎng)友是南京農(nóng)業(yè)大學(xué)資源環(huán)境學(xué)院的退休副教授葉民標(biāo)老師，之前他乘高鐵出行，發(fā)現(xiàn)南站的公交配套非常不完善。葉老師隨后多次到南站調(diào)研，并繪制了南站公交線路圖。昨天他向記者詳細解釋了這“五大怪”：

“南站公交一大怪，城區(qū)公交城外開”：葉老解釋，城區(qū)公交總公司從南站出發(fā)的車共兩條線路，即19路區(qū)間和181路區(qū)間，但是沒有一輛跨過秦淮河，沒有一輛穿過明城墻，沒有一輛進入主城區(qū)，只開到雨花臺南門、光卡路。

“南站公交二大怪，公交主角江寧來”：從南站出發(fā)的車：江寧公交開4條線，119路�？�21站，190路�？�22站，191路停靠28站，192路�？�25站，合計�？�96站，中北巴士開一條線，129路�？�34站，公交總公司開2條接駁線，區(qū)間19路和區(qū)間181路，總計�？�15站。

“南站公交三大怪，進城只有一條線”：從南京南站直達主城區(qū)的車只有江寧新城巴士開通的190路，從南京南站到火車站。

“南站公交四大怪，車子進去沒場站”：因為南站沒有配套建設(shè)公交首末場站，公交車到了南站要求隨到隨走，車子沒地方停。

“南站公交五大怪，上車只能開五站”：19路區(qū)間車線路特別短，乘5站到雨花臺南大門，乘客就必須下來換乘，而其他火車站為方便旅客，開的都是20站以上的標(biāo)準(zhǔn)公交線路，把乘客送到遠方。

公交乘客很少

車輛空蕩蕩，20分鐘不到30人坐公交

南京南站目前共有7條公交線路，分別為公交總公司的19路區(qū)間、181路區(qū)間，以及中北的129路，江寧新城巴士的119路、190路、191路、192路。

記者昨天下午2：30左右來到了南京站的公交場站，公交場站位于整個南站片區(qū)的西南角，縮在汽車站發(fā)車場的后邊。偌大一個公交場空蕩蕩的，共設(shè)有5個發(fā)車島，但是只有江寧的發(fā)車島前孤零零地停著幾輛公交車，而全場也只有10個不到的乘客在站著等車。

記者來到南京公交總公司值班室，這里負責(zé)的是19路區(qū)間和181路區(qū)間，工作人員無聊得在值班室呆著，而整個發(fā)車線上沒有一輛車也沒有一個乘客。在記者采訪的20分鐘內(nèi)，始終保持如此。工作人員介紹，“這個線路人很少，平峰幾乎沒人坐”。

唯一熱鬧一點的是在江寧新城巴士的發(fā)車島，值班室里擠了四五個人，其中還有駕駛員到站后進去補充點熱水，歇歇。

記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，20分鐘內(nèi)全公交場站只有江寧的2輛車到站，每輛車上的乘客均為個位數(shù)。兩輛車開走時，每輛車上的乘客在10人左右，也就是說在20分鐘內(nèi)不到30人乘坐公交車。

【只能坐地鐵 真的吃不消】

地鐵倒是很擠

每天好幾萬人，過節(jié)更難辦

與公交車站的冷清相比，地鐵站卻是熱火朝天�！跋裰芏�這種平峰的話，每天進出客流均在2萬人次以上。周末客流會多一些，而最高峰則是在十一黃金周，我們9月31日進出站總客流達到13萬，10月1日、2日等每天也在10萬-12萬人次，真是被擠爆了！” 地鐵南京南站客運值班員李元告訴記者，由于公交分擔(dān)不夠，地鐵在高峰段壓力過大，黃金周期間，南延線到達南京南站時幾乎已經(jīng)擠滿乘客，而從火車站、汽車站出來的旅客還要拖著行李，幾乎擠不上地鐵。

記者了解到，目前高鐵南京南站日發(fā)送旅客在2.2萬人次，黃金周高峰發(fā)送了3.3萬旅客。而汽車南站，目前每天發(fā)送旅客1.5萬人次，周末在1.8萬-1.9萬，而黃金周最高峰發(fā)送旅客5.8萬人次。如此算來，汽車站和火車站每天的客流最少55%由地鐵站承擔(dān)。

光靠地鐵可不行

轉(zhuǎn)車不方便，帶行李更麻煩

“我不會坐地鐵，女兒今天又要上班，讓我在這等著她找親戚來接我。”在汽車站門口，來自安徽的王阿姨焦慮地等著。她以前都是坐車直接到中華門汽車站，然后坐2路公交車去女兒家。現(xiàn)在汽車站搬到了南站，沒有公交車直達了，只能坐地鐵，到了中華門再轉(zhuǎn)2路。老太太從來沒有坐過地鐵，只能在這等家人來接。在地鐵通道里，一位來自鹽城的乘客拖著兩個大編織袋，“工地在河西，工友說了坐地鐵到安德門，轉(zhuǎn)到奧體，然后下來再轉(zhuǎn)車。”他覺得這樣轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去的太麻煩了，如果有公交車就好了，直接能到。而在車廂內(nèi)，一旦遇到高峰，這些大包小包的行李就會非常“惹人厭”。

汽車南站是四站合并的，來乘車的人也是遍布全市，汽車南站副站長表示“從成立到現(xiàn)在，經(jīng)常有旅客反應(yīng)公交線網(wǎng)不發(fā)達，大家出行不方便。”而且公交出行也形成了惡性循環(huán)，越是配套不夠，坐公交的人越少，配車也就越少，線路也就越萎縮。

配套跟不上

很多線路不愿來

記者了解到，始發(fā)加路過，南京火車站的公交線路共有50條，南京站與南京南站配套公交線路是50：7�！熬�路少，配車少，我們也很尷尬，我們也很著急，但是條件不允許�。　蹦暇┕�交總公司相關(guān)人士表示。記者了解到，今年5月底，客管處曾經(jīng)公布“9+6”的公交配套方案，其中一期準(zhǔn)備好9條公交線同步開進南京南站，二期計劃再增加6條，基本呈衛(wèi)星發(fā)射狀。但是由于場站配套不到位，公交車無法洗車，司機沒有場地休息，公交車隊沒辦法辦公等問題，原定的19路、27路、86路等進城的公交線路拒絕搬家，最終9條瘦身為7條。

“現(xiàn)在用水的問題還是沒解決，我們每天洗車都要跑到高鐵站房里。上個廁所來回要20分鐘，我們都懶得抱怨了！”江寧新城巴士的工作人員無奈地表示，“還加線呢，這些問題不解決，怎么加？周圍道路不配套，馬上春運來了，車子全都會堵著出不去……”

6月份，客管部門曾經(jīng)表示與鐵投等正在抓緊協(xié)商，但是結(jié)果“尚不明朗”，而記者了解到，到現(xiàn)在結(jié)果仍然不明朗。

【春運就要到 趕緊救救急】

“1月8日進入春運，明年春節(jié)比較早，學(xué)生流、務(wù)工流、探親流將疊加在一起，節(jié)前客流將非常集中，南站的公交配套必須盡快解決！”葉民標(biāo)很擔(dān)憂地表示。

他建議，春運在即，交通運輸局應(yīng)該拿出一些臨時救急措施，例如讓一些靠近南京南站的公交線路如:27路、84路、86路、19路等，臨時改變一點線路，繞到南京南站經(jīng)過一下，帶走一部分旅客。而另外，作為長遠規(guī)劃，市政府有關(guān)部門要牽頭為南京南站的公交配套創(chuàng)造條件，落實南京南站的公交場站建設(shè)的規(guī)劃、設(shè)計、場地、資金問題。

“這么大體量的車站，僅靠地鐵出行太單一了，畢竟很多地方不通地鐵�！逼�車南站的負責(zé)人也呼吁有關(guān)部門加緊落實，在春運前增加公交線網(wǎng)，尤其是增加進主城的公交車，方便市民進出，減小地鐵壓力。