難道說CRH2要重新回歸膠濟線？

我改名了

膠濟線不可能換C1的，要么換回原來的C2，要么C3
toshiba0926 發表于 2011-11-10 08:34

C3應該不會···C3至少要放到250的線路上···膠濟客專才200，嚴重浪費····
C3還有一致命弱點，就是不能兩組重聯···濟青間還行，青京這么大客流，C3肯定不行···

toshiba0926

C3應該不會···C3至少要放到250的線路上···膠濟客專才200，嚴重浪費····
C3還有一致命弱點 ...
我改名了 發表于 2011-11-10 08:37

由上海開往青島的CRH380A是重聯

toshiba0926

C3應該不會···C3至少要放到250的線路上···膠濟客專才200，嚴重浪費····
C3還有一致命弱點 ...
我改名了 發表于 2011-11-10 08:37

沒有什么浪費什么不浪費的，青島到北京、上海的車全是C3，票價比C2\C5稍高一點罷了

午飯

C3應該不會···C3至少要放到250的線路上···膠濟客專才200，嚴重浪費····
C3還有一致命弱點 ...
我改名了 發表于 2011-11-10 08:37

那勞駕，武廣用的是什么？

午飯

本人沒做過C5 覺得C2好像沒啥特色
jc0043 發表于 2011-11-9 20:02

去坐坐CRH2A吧……讓你知道知道什么叫真正的人性化
至于CRH5A……我已經找不著沒人性到那份兒上的車了……

BK6180B

C3應該不會···C3至少要放到250的線路上···膠濟客專才200，嚴重浪費····
C3還有一致命弱點 ...
我改名了 發表于 2011-11-10 08:37

CRH3C可以2組重聯。

我改名了

那勞駕，武廣用的是什么？
午飯 發表于 2011-11-10 12:32

武廣我印像里是C2···記不清了···小民是編外火車迷···版主見笑···

我改名了

沒有什么浪費什么不浪費的，青島到北京、上海的車全是C3，票價比C2\C5稍高一點罷了
toshiba0926 發表于 2011-11-10 08:51

山東沒有C3，青島到北京上海是C380，原來是BL，召回后換的A和A重聯，聽說也有AL

午飯

武廣我印像里是C2···記不清了···小民是編外火車迷···版主見笑···
我改名了 發表于 2011-11-10 14:23

顯然重聯2C和3C

iantop

武廣我印像里是C2···記不清了···小民是編外火車迷···版主見笑···
我改名了 發表于 2011-11-10 14:23

武廣武局部分是2C單組+重聯
廣鐵擔當部分是3C單組+重聯

武局的2C中有部分車在膠濟上跑過，那本來就是武局的訂單，由于車生產出來武廣還沒開通，所以拿到膠濟溜溜，所以不存在支援一說

toshiba0926

武廣武局部分是2C單組+重聯
廣鐵擔當部分是3C單組+重聯

武局的2C中有部分車在膠濟上跑過，那本來 ...
iantop 發表于 2011-11-10 20:22

可惜還真不是溜溜，為了支援你們吧，現在南車生產力上來了，膠濟線又要用新車了，當年ＣＲＨ２就是用的新車，后來換的ＣＲＨ５也是新車，呵呵

佳碩BRT

嚴重反感C5！上次坐了一次二等，受害匪淺啊！~

F-14A

可以理解成那車已經跑爛了嗎...其實C5還是很適合北方地區的，記得前年吧，我坐C2從北京到沈陽北，一過唐北 ...
mlm1984 發表于 2011-11-9 22:43

北京到沈陽北還用過C2？哪趟車啊？東北是C5的天下，我印象里貌似C2最遠就到秦皇島。

mlm1984

回復 F-14A 的帖子
絕對CRH2，我一般只坐D1，家離北京站很近，那時候D1早上7點發車吧。
至于C2，東北也有不少，北京-吉林，上海-沈陽，吉林-長春，北京-哈爾濱（傳說中的D15...好像是），都用過C2


   

iantop

可惜還真不是溜溜，為了支援你們吧，現在南車生產力上來了，膠濟線又要用新車了，當年ＣＲＨ２就是用 ...
toshiba0926 發表于 2011-11-11 09:00

你不感覺膠濟跑2C是一種浪費么？
還不可能拿2C去跑膠濟的地步吧