[上海]電車線路調整情況整理（作者嚴正聲明）

fzq

LS說得對,想起這個細節了,27,28路等電車當時確曾路過東大名路上的13路終點,到高陽路折往長治路的.一時疏忽,慚愧

vincentyue

1.13，17路東向西改走武進路的時間和恢復原線的時間
2.14路西向東改走海寧路，吳淞路的時間
3.18路北向南改走四川北路，武進路，羅浮路，東新民路的時間
4.16，19路雙向改走新閘路的時間
5.60，70年代使用過603，662，650，645，4000的線路

謝謝各位！

[ 本帖最后由 vincentyue 于 2008-9-28 19:30 編輯 ]

zrg

1.13，17路東向西改走武進路的時間和恢復原線的時間
1995. 9.24
13武進路、海寧路單向管理         九龍路－武進路－河南路－       
17武進路、海寧路單向管理         九龍路－武進路－四川路－

2.14路西向東改走海寧路，吳淞路的時間
1995. 9.24
武進路、海寧路單向管理        向打虎山路：河南路－海寧路－吳淞路－

3.18路北向南改走四川北路，武進路，羅浮路，東新民路的時間、
1995.11.
配合寶山路地區單向交通        向新肇周路調整走向：四川路－武進路-

fzq

1."東新橋"是一個"古老"的終點站名,從22路,25路時期,電車的折返方式都是:湖北路,海口路,北海路,湖北路(由南往北),廣東路,福建中路折返,終點站位于湖北路上(由南往北方向停靠),出站電車由湖北路由南向東右轉,經廣東路至福建中路,14路縮線到"東新橋",也同樣沿襲了這一走向,很久以后終點站才遷移到廣東路福建中路口的,進站線路也同時簡化成今天這樣由湖北路直接北向東左轉進廣東路的方式.(并拆除了這一地區曾經的"多余"架空線走向)
2."靜安寺"掉頭曾經是21路(魯迅公園~中山公園)的一種區間掉頭形式,21路(往中山公園方向)走北京西路,萬航渡路,愚園路到中山公園,返程時21路(往魯迅公園方向)走愚園路.常德路,北京西路,當時,今北京西路(萬航渡路~愚園路烏魯木齊路口)尚未打通,是沒有路的,而膠州路(愚園路~北京西路口)是農貿集市,不通公交車.所以21路的掉頭點就是在愚園路愚園支路口(一個稍顯寬敞的掉頭場地),由東向東原地掉頭,并有調度亭,當時還是21路的主要區間方式..
因愚園路施工而全線縮線到靜安寺的21路沿襲了這一走向,這一區間時期的調度亭也成為了21路的終點,后期,北京西路(萬航渡路~愚園路烏魯木齊路口)被打通,21路調整進站走向為:北京西路,至愚園路烏魯木齊路口直接左轉進愚園路到此調度亭.
而21路為了避開北京西路萬航渡路口的交通擁堵,再次把"靜安寺"終點后縮到膠州路(同時調整進出站走向)又是后來的事了,一個簡單的"靜安寺"其實已經變動了多次…

[ 本帖最后由 fzq 于 2008-9-29 20:51 編輯 ]

zrg

樓上的稍有誤，在22路和25路的前期（也不算短的時間內），湖北路還是雙向通行電車的，電車的折返方式都是:湖北路,海口路,北海路,湖北路(由南往北),直接行駛向浙江路

sam

16路一直走新閘路的。

vincentyue

在1960年的上海公交手冊上，16，19都是雙向走北京西路，石門二路，武定路，泰興路，康定路的，新閘路上行駛的是3路

沈忻

更新14路的信息,現在14路往東新橋方向已恢復控江路、打虎山路、遼源西路的走向

zrg

曾經有的電車區間線補充更正（不完全記錄）：
8路：
補：楊樹浦路－五角場
補：80年代期間，黃興路橋改建，8路曾經縮線至控江新村站，在當時的光學儀器廠門口調頭

14路：
補：打虎山路－武進路

19路：
補：提籃橋－大田路
    提籃橋－海防路

20路：
補：九江路外灘－靜安寺

22路：
更正：1：軍工路~江浦路；折返方式：長陽路懷德路口原地掉頭折返。
    不存在，應為十六鋪－江浦路
更正：2：軍工路~海門路；折返方式：進場（東長治路場）折返。
    不存在，應為臨青路－海門路

25路：
補：吳淞路－軍工路
更正：3：南崇明路~隆昌路；折返方式：平涼路波陽路口（小花壇）掉頭折返
    不存在，應為公平路－隆昌路

28路：
補：楊樹浦底－提籃橋
補：楊樹浦底－白渡橋
補：廣東路外灘－寧武路
補：蘭花村－寧武路


16路：
補：東新路－江西中路
北京東路－江西中路－寧波路－四川中路－北京東路折返（當時專門有架空線）

21路：
補：魯迅公園－南崇明路

zrg

8路臨時縮線至控江新村的時間約為1984下半年至1985上半年

vincentyue

8路五角場區間和21路南崇明路區間的折返方式是怎樣的？

Squarrel

很多電車都看不到了!!!

zrg

8路曾經有短時的五角場區間，這是剛延伸到三門路的一段時間。
當時就是在五角場大轉盤原地調頭的，在淞滬路口有連接線

zrg

21路南崇明路區間曾經很紅火，折返方式就是四川北路－南崇明路－天潼路－四川北路
那時的四川北路人氣很旺，需要這樣短的區間

zrg

當時好像還有17路往梧州路的區間