海口公交九月新聞貼

speisekarte

海口公交提高待遇 駕駛員月均3000元

本文來自: 國際旅游島商報網(wǎng)(http://www.hndnews.com) 詳細出處參考：http://www.hndnews.com/news/haikou/2011-9-1/29215.html

商報訊（記者 王輝 實習(xí)生 王妃）昨日，商報記者從海口市公交集團了解到，為了提高服務(wù)質(zhì)量，該集團決定從本月起提高所屬公汽公司、巴士公司的公交車司機待遇，正常上崗駕駛員每月收入平均可達3000元左右。
      目前海口市部分線路司機缺乏的現(xiàn)象較為普遍。由于司機不足，導(dǎo)致部分線路的發(fā)班間隔期延長，這是市民反映候車時間久的一大原因。
      目前，海口市公交車駕駛員的收入平均2000多元。按照平均計算，此次工資提高后，每位駕駛員平均工資漲幅達到10%-15%，提高后正常上崗駕駛員每月收入平均可達到3000元左右。

speisekarte

海口小學(xué)生今起免費乘坐公交 首日“遇冷”？

為減少私家車接送學(xué)生造成的交通擁堵，方便廣大學(xué)生。今天起，全市小學(xué)生可以憑學(xué)生證或者校服免費乘坐市區(qū)公交(含民辦學(xué)校)，包括節(jié)假日也都可以享受到此項惠民政策。

　　中午11點30分，隨著下課鈴聲響起，記者在海口龍華小學(xué)門口看到，學(xué)生們陸陸續(xù)續(xù)的走出校外，門口也是聚集了許多“接送大軍”。對于首次在海口市推行小學(xué)生免費乘車的優(yōu)惠政策，普遍受到學(xué)生和 家長的歡迎。

　　但是對于小學(xué)生年紀小，控制能力較低的因素，許多家長還是選擇驅(qū)車接送。因此，我們在有些學(xué)校門口還是可以看到擠滿車輛接孩子的局面。甚至有些學(xué)生和家長也并不知道有這樣的優(yōu)惠政策。

　　同時海口市交通部門呼吁，希望學(xué)校方面提高小學(xué)生的安全意識，在放學(xué)時組織好學(xué)生到公交站點候車，維持好乘車秩序。

　　為了進一步規(guī)范優(yōu)惠政策，目前有關(guān)單位也正加緊學(xué)生卡的前期準備。學(xué)生卡正式推行后，海口市小學(xué)生將人手一卡，乘坐公交車時便可免費刷卡。對于拒載小學(xué)生的公交司機，市民還可以對其進行投訴。

speisekarte

海口9月10日開通59、60、61、62四條公交路線

海南省海口市交通運輸和港航管理局決定9月10日同時開通4條新公交線路，以進一步擴大公交線網(wǎng)覆蓋面。
    這四條公交線路為59、60、61、62號。據(jù)了解，該局今年內(nèi)還將根據(jù)海口市政府實施的五路四橋工程，斷頭路的打通、新的居民小區(qū)、工業(yè)園區(qū)的發(fā)展，以及僑中初中部、西海岸九小分校的設(shè)立，開通4——5條新的公交線路。通過這些線路的開通，海口的公交線路（含夜間公交、旅游公交）將達到80條，城區(qū)公交線網(wǎng)覆蓋面將達到96%。海口公交形成常規(guī)公交、夜間公交、旅游公交多種形式相結(jié)合的城市公交網(wǎng)絡(luò)，市民選擇公交出行會更加優(yōu)惠、更加方便。

    該局有關(guān)負責(zé)人表示，線路的調(diào)整優(yōu)化以及線路的不斷增設(shè)，是緊緊圍繞市委市政府優(yōu)先發(fā)展公共交通的決定，打造便民公交的目標而推進的。通過公共交通的優(yōu)先發(fā)展，方便市民的出行需求，緩解城市交通壓力。（記者 謝舒）


    附：四條公交線路走向

    59路線路走向：

    起點：海口火車東站

    終點：老城開發(fā)區(qū)(海口綜合保稅區(qū))

    往：東站南路右轉(zhuǎn)龍昆南路左轉(zhuǎn)南海大道直行老城開發(fā)區(qū)(海口綜合保稅區(qū)新址);

    返：沿原線返回。

　　60路線路走向：

    起點：海新大橋

    終點：李碩勛紀念亭

    往：海新大橋東岸直行海甸五東路左轉(zhuǎn)海達路右轉(zhuǎn)海甸四東路左轉(zhuǎn)人民大道右轉(zhuǎn)長堤路左轉(zhuǎn)龍華路左

    轉(zhuǎn)大同路左轉(zhuǎn)海秀東路右轉(zhuǎn)五指山路直行五指山南路左轉(zhuǎn)李碩勛紀念亭;

    返：沿原線返回。

    61路線路走向：

    起點：萬綠園

    終點：海瑞大橋

    往：玉蘭路直行明珠路左轉(zhuǎn)金龍路右轉(zhuǎn)僑中路左轉(zhuǎn)海秀中路右轉(zhuǎn)龍昆南路左轉(zhuǎn)椰海大道直行海瑞大橋;

    返：沿原線返回。

    62路線路走向：

    起點：白駒學(xué)校

    終點：藥谷

    往：振發(fā)橫路右轉(zhuǎn)中山南路左轉(zhuǎn)鳳翔路右轉(zhuǎn)大園路左轉(zhuǎn)振興路右轉(zhuǎn)龍昆南路左轉(zhuǎn)城西路，接33路原線

    路至藥谷(途經(jīng)建設(shè)三橫路、金盤路、金牛路、南海大道、丘海大道、秀華路、秀英大道、海盛路);

    返：沿原線返回。

1806

海口7個公交場站完成立項 力爭2020年全部建成
本報海口9月2日訊(記者秦銘)根據(jù)海口市城市公共交通遠期發(fā)展規(guī)劃，力爭到2020年，建成7個對外交通樞紐站，9個市內(nèi)公交換乘樞紐站，21個公交首末站，12個公交綜合車場，8個公交保養(yǎng)修理場，此外，所有的公交線路上每間距300～600米基本建有公交中途站(候車亭)。

　　記者今天獲悉，近期海口市委、市政府已經(jīng)規(guī)劃了長流起步區(qū)0505地塊公交首末站、長濱路西側(cè)公交綜合站、丘海大道延長線公交綜合站、迎賓大道延長線公交綜合站、東環(huán)鐵路新海口站公交樞紐站、白沙門公園首末站、桂林洋大學(xué)城公交綜合站7公交場站項目用地，并完成了項目立項等工作。其中，長流起步區(qū)0505地塊公交首末站和白沙門公園公交首末站已經(jīng)開工建設(shè)。其它的5個場站項目正在有條不紊地推進征地、設(shè)計等前期工作。

　　今年4月份，海口市人民政府與中國石油昆侖能源有限公司簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，為進一步落實《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》精神，今年6月，海口市國資委代表市政府以3.75億元實物資產(chǎn)出資，中國石油昆侖能源有限公司下屬企業(yè)海南中油深南石油技術(shù)開發(fā)有限公司以2.5億元現(xiàn)金出資，共同成立了“海口市公交場站投資建設(shè)有限公司”。

　　場站公司的主要任務(wù)是投資建設(shè)和經(jīng)營管理公交停車場、保養(yǎng)維修廠、場站加氣(油)站、公交候車亭以及其他公交基礎(chǔ)設(shè)施，為海口市公共交通提供優(yōu)質(zhì)的場站服務(wù)。

　　據(jù)了解，長期以來，由于資金、體制、機制等歷史原因，海口市公交場站的建設(shè)相對落后，讓公交車被迫“睡在”馬路街頭。同時因為沒有專用的公交停車場和保養(yǎng)修理場，嚴重制約了公交行業(yè)的發(fā)展。

　　7場站建成后將具備6大功能
　　待全部公交場站建成后，該市公交場站基礎(chǔ)設(shè)施也相對完善，有足夠的能力為公交車隊及旅客提供如下功能服務(wù)：

　　公交車的港灣：由于歷史的欠賬，海口市的公交場站建設(shè)幾近空白，大量公交車夜間收車后停放在路邊，造成道路交通堵塞、車輛設(shè)備被盜等諸多問題。新建的公交場站將具有停車功能，滿足公交車輛的夜間停放，將是運行了一天的公交車輛停泊的理想港灣。

　　公交車保健站：車輛的保養(yǎng)維修對于公交車的安全穩(wěn)定運行至關(guān)重要，附設(shè)在公交場站的車輛檢測、保養(yǎng)和維修設(shè)施，將保證公交車得到及時的養(yǎng)護和維修，提高公交車輛的完好率，確保車輛安全運行。

　　公交車美容院：公交車是城市的一張名片，車容車貌的好壞直接影響到這道風(fēng)景給人的觀感，附設(shè)在公交場站的車輛清洗美容設(shè)施，將確保每天收車回站的車輛得到及時的清洗保潔，使公交車隊成為海口市的一道靚麗風(fēng)景。

　　公交車能量補給站：在公交場站建設(shè)的同時，場站公司還將同步建設(shè)LNG和L-CNG加氣站，其中LNG加氣站主要滿足場站內(nèi)公交車加氣，L-CNG加氣站主要滿足社會車輛加氣，方便公交車輛在站內(nèi)加氣，縮短公交車加氣空駛里程和加氣時間。

　　公交車司機之家：公交車司機為城市公共交通付出了辛勤的勞動，為他們提供一個舒適的休息環(huán)境得到場站建設(shè)的高度重視，未來公交場站的建設(shè)，將充分考慮公交車司機的休息和活動場所，把場站建成公交司機溫暖舒適的“家”。

　　旅客商業(yè)服務(wù)中心：在部分合適的地點，公交場站將以其交通便捷和人流集中的優(yōu)勢，配套商業(yè)功能，更好地為廣大旅客提供便利的商業(yè)服務(wù)，通過“交通＋商業(yè)”的運營模式，為場站企業(yè)帶來新的利潤增長點，逐步改變公交主要依靠政府養(yǎng)的局面。

http://www.hinews.cn/news/system/2011/09/03/013270889.shtml

speisekarte

海口市公交集團成立 投放227輛環(huán)保電動公交車的士








海南在線9月4日消息：今天上午，海口市節(jié)能與新能源及環(huán)保公交車、出租車投放暨海口市公共交通集團有限公司成立儀式，在濱海大道市人大會堂廣場隆重舉行。海口市于4日先期投放30輛電動公交車、170輛混合動力公交車及27輛純電動出租車，2012年底將達到1050輛。

　　海南省委副書記、代省長蔣定之，省委常委、秘書長許俊，省委常委、海口市委書記陳辭，省政府副省長符躍蘭，省政協(xié)副主席、科技廳廳長王璐等領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。

　　據(jù)了解，推廣節(jié)能、環(huán)保與新能源汽車，是海口市委、市政府貫徹落實我國節(jié)能減排發(fā)展新能源，建設(shè)環(huán)保城市發(fā)展方針，服務(wù)國際旅游島建設(shè)的重大舉措。組建海口公交集團，也是海口市關(guān)注民生、優(yōu)先發(fā)展公交的措施。

　　在儀式上，海口市公交集團按照海口市政府的統(tǒng)一部署，先期投放30輛電動公交車、170輛混合動力公交車及27輛純電動出租車。這標志著海口市節(jié)能與新能源及環(huán)保汽車的示范推廣邁出了又一實質(zhì)性的步伐;至2012年底，海口市示范運營節(jié)能與新能源及環(huán)保汽車數(shù)量將達到1050輛;力爭3年內(nèi)將節(jié)能與新能源及環(huán)保汽車推廣到公共交通、公務(wù)用車、出租車、汽車租賃、景區(qū)觀光和公共服務(wù)等六大領(lǐng)域。

　　陳辭在講話中指出，“十一五”期間，海口加大了投入，收回了部分公交資源，投放了很多新車輛，開辟了不少新線路，增加了公交覆蓋率，取得了良好的成效。當前，為了適應(yīng)國際旅游島建設(shè)的需要，緩解市民出行需求與公交服務(wù)保障能力之間的突出矛盾，破解國有公交投入不足、盈利能力差的瓶頸，市委、市政府決定整合公交資源，組建公交集團公司。“我們將著眼于促進公共交通服務(wù)產(chǎn)品回歸公益和公交行業(yè)飛躍發(fā)展，進一步理順公交管理體制，壯大由政府控股的公交服務(wù)實體，建立起科學(xué)、合理、動態(tài)的扶持公交發(fā)展的補貼機制，逐步完善公交配套建設(shè)，提高線網(wǎng)覆蓋率，加大節(jié)能與新能源汽車的推廣使用力度，改善乘車環(huán)境，提高公交滿意度和公交出行吸引力。”陳辭說，力爭到“十二五”末，公交客運出行分擔(dān)率由現(xiàn)在的18%提高到25%以上，公交乘客滿意度提高到85%以上。

　　據(jù)了解，海口市公共交通集團有限公司成立后，將進一步整合公交資源;將進一步完善路網(wǎng)建設(shè)，擴大鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交覆蓋面，實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交暢通工程;將以推廣節(jié)能、環(huán)保與新能源汽車為契機，替換淘汰尾氣超標“黑煙”車輛;將增加運力，增加班次，努力改善乘車環(huán)境，提高公交滿意度和公交出行吸引力。力爭在“十二五”規(guī)劃期末，實現(xiàn)市民平均出行時間控制在30分鐘以內(nèi)，高峰期不超過60分鐘，平均候車時間控制在10分鐘以內(nèi)。

　　啟動儀式后，省、市領(lǐng)導(dǎo)一同試乘了純電動公交大巴。

speisekarte

海口打造公交產(chǎn)業(yè)鏈 將啟動有軌電車項目

海口網(wǎng)9月5日消息（記者李坤東 王紹兵）“公交集團成立僅僅是一個開始，我們將進一步重組拓展業(yè)務(wù)，做大做優(yōu)海口公交。”4日上午，海口公交集團向海口晚報記者表示，將依照現(xiàn)代企業(yè)管理制度，通過培育7大板塊打造公交產(chǎn)業(yè)鏈，從而實現(xiàn)公共交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)回歸公益和公交服務(wù)的飛越式發(fā)展。

　　目前，海口市經(jīng)營公交運營的企業(yè)共9家，國營公交3家，民營公交6家，公交車輛1212臺，其中柴油車輛480臺，環(huán)保車輛592臺；公交車型為中巴、大巴，豪華大巴。如何合理整合海口的公交資源，實現(xiàn)科學(xué)快速發(fā)展顯得尤為重要。

　　海口公交集團提出培育“公共汽車、出租汽車、公交場站、智能交通、公交傳媒、城市軌道交通、財產(chǎn)保險”等公交產(chǎn)業(yè)鏈相對完整的七大業(yè)務(wù)板塊，形成“資源整合優(yōu)化，專業(yè)化規(guī)模化經(jīng)營，公交主業(yè)做大做優(yōu)，拓展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，輔業(yè)支撐主業(yè)”的國有大型公共交通服務(wù)企業(yè)。

　　該集團有關(guān)負責(zé)人表示，通過對公共資源等存量資產(chǎn)的資本量化，引入資本、管理模式、經(jīng)營機制、管理團隊與人才、核心技術(shù)等生產(chǎn)要素，破解國有公交投入不足、體制機制僵化、資源分散效率不高、企業(yè)盈利和可持續(xù)發(fā)展能力差的瓶頸，實現(xiàn)公共交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)回歸公益和公交服務(wù)的飛越式發(fā)展。

　　公共汽車板塊作為核心業(yè)務(wù)做大做優(yōu)是集團生存和發(fā)展之根本。公交集團整合國有公交，收購民營公交線路，優(yōu)化調(diào)整并開辟城市公交、農(nóng)村班線、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交、夜班公交等線路；引入標準化管理體系和內(nèi)部競爭機制；健全長效的公交司機定向培養(yǎng)機制，提高公交司機待遇，增強公交司機職業(yè)吸引力；推行公交公益化，提高環(huán)保公交配置比例，推廣新能源汽車應(yīng)用，提升公交服務(wù)質(zhì)量和水平。

　　出租汽車板塊。在劃轉(zhuǎn)海南新月的基礎(chǔ)上，繼續(xù)深化與北京新月的合作，探索適應(yīng)海口出租汽車行業(yè)的運營模式，引入先進的行業(yè)管理與服務(wù)標準體系，打造海南出租汽車行業(yè)龍頭企業(yè)，發(fā)揮標桿的示范作用，開展純電動出租汽車示范運營，引導(dǎo)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
公交場站板塊。發(fā)揮公交場站板塊在公交行業(yè)的基礎(chǔ)作用和配套作用，近期開展公交場站建設(shè)與經(jīng)營、車輛維修與檢測和公交后勤綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。借助與中石油戰(zhàn)略合作關(guān)系和各自的優(yōu)勢，加快加氣站建設(shè)并逐步擴大覆蓋全省。利用其資源、市場、概念、成長空間優(yōu)勢，完成產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的融合。

　　智能交通板塊。交通智能化是城市公交發(fā)展的必然趨勢，近期推進市交警綜合服務(wù)中心項目合作。整合車輛調(diào)度指揮、實時地理信息系統(tǒng)、公交IC卡業(yè)務(wù)，逐步延伸向公眾提供服務(wù)。將來，參與道路交通視頻監(jiān)控設(shè)施經(jīng)營，拓展移動多媒體、公交車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，逐步完善公交軟配套。

　　公交傳媒板塊。作為公交主業(yè)虧損的主要彌補手段，將政府賦予的公共廣告位經(jīng)營權(quán)、集團公交車和出租汽車、公交站亭、車載多媒體等廣告資源進行整合，發(fā)揮規(guī)模效益，引入品牌戰(zhàn)略合作。

　　城市軌道交通板塊。適時設(shè)立城市軌道交通子公司，引入戰(zhàn)略合作伙伴，實施現(xiàn)代有軌電車一期項目的投資建設(shè)和運營管理。按照海口市軌道交通規(guī)劃布局，逐步完成現(xiàn)代有軌電車和城市輕軌等項目的建設(shè)運營，樹立城市軌道交通在公共交通系統(tǒng)中的骨架地位。

　　財產(chǎn)保險板塊。初期設(shè)立集團自保基金，統(tǒng)籌內(nèi)部運營車輛商業(yè)保險和理賠工作，基金參照行業(yè)慣例與交強險分別承擔(dān)相應(yīng)賠付義務(wù)。未來通過引入戰(zhàn)略合作者組建財產(chǎn)保險公司，逐步拓展承攬公共財政承擔(dān)的行政車輛商業(yè)保險業(yè)務(wù)。最終擴大到完全市場化商業(yè)保險。

speisekarte

部分熱門路線6分鐘內(nèi)等到車 海口環(huán)保公交初體驗

從4日開始，海口市先期投放了30輛電動公交車、170輛混合動力公交車及27輛純電動出租車。乘坐這些環(huán)保公交車感覺如何?環(huán)保公交車的投入，是否能緩解市民反映強烈的部分線路公交車“等車難”呢?記者5日特地進行一番體驗。
體驗1：車內(nèi)多個細節(jié)更顯人性化

　　5日，記者分別乘坐了2路、4路、16路、20路等多條已經(jīng)更換新能源公交車的線路。上車就發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)打掃得很干凈，沒有一點新車的異味。車內(nèi)刷卡器、投幣箱、小電視等設(shè)備一應(yīng)俱全。新車車體較大，乘坐在里面有種平穩(wěn)、舒適的感覺。

　　司機打開車門，與以往不同的是，前后門的位置不再有臺階，而是用很明顯的黃色代替，提醒市民小心上下車。與以前車內(nèi)座位不同的是，新能源公交車最前面的4個座位不再設(shè)置成一排，而是設(shè)置成兩排背靠背的座位，4個座位無論坐在哪里，都可以很方便地扶著扶手，這樣即使遇到司機急剎車的時候，也不會因為扶不住扶手而發(fā)生意外。不僅最前排的4個座位方便扶把手，記者注意到，新型公交車車廂內(nèi)單排的座位旁幾乎都有一個扶手欄桿，坐在座位上能很方便扶著這些欄桿。而設(shè)置在座位上方的橫向手扶欄桿也沒有以前那么高，一般身高的成年人都能很自然地扶著欄桿。

　　記者注意到，新型公交車的車廂內(nèi)共安裝了4個攝像頭，分別設(shè)置在前后門和車內(nèi)最前面和最后面的位置，通過司機處的監(jiān)控平面，能很清楚看到車廂內(nèi)各個角落的位置。

　　“這些車都是自動報站。”一位4路車司機介紹，新投入的公交車內(nèi)全部安裝了GPS系統(tǒng)，還設(shè)置了自動報站功能，這樣司機在工作中，可以專心開車，也不用擔(dān)心報錯或者漏報站點了。

　　市民張阿姨從明珠廣場乘上一輛16路公交車，準備去白龍路方向。“今天看到報紙說有新車投放，也是來體驗一下。”張阿姨說，她覺得車輛前后門的地方取消臺階很方便，尤其是對于老人、孕婦等特殊群體來說上下車再也不用擔(dān)心摔跤了。“車門感覺比以前也寬了些，上車時也不用擔(dān)心因為人多被車門夾到了。”
體驗

　　2：20路不到5分鐘就有一班車

　　記者在東湖車站計算到，4路公交車平均2到3分鐘就有一班車進站，16路公交車也在6分鐘左右就可以等到一班車。記者下午2點25分來到龍華總站車站等車，等了不到5分鐘的時間，就有一輛20路公交車進站;2點35分又有一輛20路公交車進站。

　　在記者當天的體驗中，之前市民反映的16路、20路等一些相對熱門的公交線路，現(xiàn)在平均6分鐘之內(nèi)都可以等到一班車。

　　“感覺今天發(fā)車挺快的，沒等過久車就來了。”市民吳小姐經(jīng)常乘坐2路公家車上下班，上班等車時間長曾經(jīng)一度讓她很頭疼。5日一早，她照往常一樣早早地出門等車，讓她想不到的是在車站等了一小會車就來了，“看來以后就不用為等車時間長頭疼了。”

　　市民呼吁：大家一起保護車內(nèi)環(huán)境

　　記者采訪中，新型公交車寬大的車廂，舒適的乘車環(huán)境，以及更人性化的設(shè)計得到市民的贊同。除了乘車環(huán)境得到改善外，新車投放后，補充了一些線路運力，相應(yīng)縮短了市民等車的時間，這一點更是得到市民的拍手稱贊。

　　“希望海口市民能共同保護好車內(nèi)的環(huán)境。”馬先生在20路公交車上說，新車內(nèi)干凈的環(huán)境讓他眼前一亮，現(xiàn)在新車剛上路，環(huán)境還很好，如果大家不注意保護的話，過不了多久就和舊車一樣了，因此呼吁市民在乘車時要自覺保護好車廂內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生。

　　司機提醒：轉(zhuǎn)彎時其它車要小心

　　在實際行車過程中，很多電動車、小轎車車主為了趕路，往往會在馬路上“鉆空子”，要不然就是為了超過公交車，加大油門行駛。一位2路車司機介紹，新投放的這些公交車較以往相比車體更長了，因此在轉(zhuǎn)彎的時候也增加了相應(yīng)的難度。“提醒電動車和小車的司機，在遇到新公交車轉(zhuǎn)彎時不要搶路，以免發(fā)生意外。”

　　新聞鏈接

　　純電動公交車開啟“零排放”先河

　　此批環(huán)保公交的投放，標志著海口市節(jié)能與新能源及環(huán)保汽車的示范推廣邁出了又一實質(zhì)性的步伐。這些新能源車輛投入市場后，對海口城市的環(huán)境改善具有推動作用。據(jù)了解，預(yù)計今年年底前，海口將投放500輛節(jié)能與新能源汽車。2011-2012年，海口節(jié)能與新能源汽車示范運營車輛將達到1050輛，可節(jié)省燃油406萬升，減少二氧化碳排放860.2噸，節(jié)能減排的經(jīng)濟和社會效益顯著。

　　據(jù)介紹，在本次新車的投放中，海口市也首次嘗試了使用純電動公交車運行。據(jù)了解，這些純電動公交車不再使用油料，具有零排放、噪音低的優(yōu)點，節(jié)能減排成效顯著。純電動公交車投入市場后，按一輛車每天行駛100公里計算，每年大約可減少排放一氧化碳144千克、二氧化碳2520千克、顆粒物11千克、碳氫化合物13.3千克。在能源損耗方面，采取電池+電容，起步時靠電容，運行中靠電池，絕對做到零排放，無污染。

　　這些純電動公交車長度達到12米，設(shè)置座位為37座，僅車內(nèi)通道就擁有13個座位，容量更大。“車內(nèi)容量估計要比普通公交車大30%以上。”海口市公共交通總公司的技術(shù)人員說，除了容量更大外，該車的操控更加簡單，乘客乘坐更加舒適。

speisekarte

緩解桂林洋大學(xué)城乘車難 海口51路公交增加運力

不久前，不斷有媒體報道桂林洋高校區(qū)由于公交車運力不足，給那里師生出行帶來極大的不便，甚至出現(xiàn)有學(xué)生索性乘坐大潤發(fā)免費班車到海口市區(qū)的現(xiàn)象。時隔數(shù)月后，記者再次乘車體驗，近期伴隨著高校的陸續(xù)開學(xué)，高校區(qū)學(xué)生出行的交通問題是否有所緩解呢?

　　據(jù)了解，現(xiàn)在從海口市內(nèi)通往桂林洋高校區(qū)的公交車分別有45路和51路。由于45路車要繞經(jīng)府城等地方，從終點站海口經(jīng)濟學(xué)院到大學(xué)城的時間在70分鐘左右，相比來說，51路行車時間較短，受到不少學(xué)生的熱捧。記者今天也選擇51路車進行體驗。

　　上午9點鐘，記者來到省圖書館公交站點，等待51路公交車到來。9點11分，一輛51路車緩緩進站，在車站靠前方的位置等了一會兒后就開走了;9點20分，又有一輛51路車開來。記者上車后向售票員了解到，現(xiàn)在周一至周五客源相對較少，發(fā)班時間都保持在8分鐘左右一班，“有的時候路上堵車，等車時間就會久一些。”

　　到達終點站大學(xué)城后，記者看到在馬路兩邊停放著3輛51路公交車和4輛45路公交車，在記者采訪中，還不斷有車到站、離站。

　　一位45路車司機介紹，現(xiàn)在45路公交車數(shù)量已經(jīng)接近30輛，公司也在陸續(xù)更換以前的中巴車，改善了市民的乘車環(huán)境。“現(xiàn)在都是7分鐘一班車。”這位司機說。

　　記者到達大學(xué)成后，隨機向?qū)W生了解到，由于學(xué)校日常都在上課，今后周五下午以后才有機會出來游玩，“感覺現(xiàn)在坐車還比較方便。”一位大二的同學(xué)說，現(xiàn)在偶爾出來辦事時，等幾分鐘就可以坐上車，而不是像以前那樣運氣不好時得等半個小時才能坐上車。

　　據(jù)海口六龍觀光巴士有限公司安全技術(shù)部楊先生介紹，45路公交車作為常態(tài)線路，現(xiàn)在保持在7分鐘一班車;51路車由于平日客源較少，會保持平均8分鐘一班車，到了周末、節(jié)假日的時候，就會調(diào)派車輛來補充運力，“基本上是上滿客就發(fā)車。”

　　楊先生說，從去年8月份開始，六龍公司共更換了36輛新公交車，并且在逐步淘汰中巴車，改善了乘客的乘車環(huán)境。考慮到今后在大學(xué)城的學(xué)生逐漸增多的情況，接下來六龍公司還將繼續(xù)增加運力，“計劃明年再增加35輛車。”新更換的公交車有11米長，相比以前的大巴車來說車廂內(nèi)座位也有所增加，每趟車可運載近90人。現(xiàn)在運營的舊車將調(diào)劑到其他線路，增加車輛運行的密度，方便市民出行。

speisekarte

海口為優(yōu)化乘車環(huán)境 教師節(jié)新開通四條公交線路


海口市9月10日同時開通4條新公交線路，四條公交線路分別為59路、60路、61路、62路(文后附具體線路走向)。

　　據(jù)了解，這四條公交線路的開通是在前段時間對7路等10條公交線路的優(yōu)化調(diào)整基礎(chǔ)上，根據(jù)經(jīng)濟社會的發(fā)展、路網(wǎng)的建設(shè)及市民的出行需求開通的。

　　2011年以來，海口市交管部門積極推進海口公共交通發(fā)展步伐，逐步解決市民關(guān)注的難點焦點，除了通過刷卡乘車優(yōu)惠、小學(xué)生免費乘車等惠民措施外，海口市還多次通過線路的調(diào)整優(yōu)化與新線路的開通，打造便民公交。日前，已投放了200多輛環(huán)保節(jié)能型公交車出租車，進一步優(yōu)化市民的乘車環(huán)境。

　　據(jù)了解，海口市還將于今年內(nèi)根據(jù)市政府實施的五路四橋工程，斷頭路的打通、新的居民小區(qū)、工業(yè)園區(qū)的發(fā)展，以及僑中初中部、西海岸九小分校的設(shè)立，開通4——5條新的公交線路。通過這些線路的開通，海口的公交線路(含夜間公交、旅游公交)將達到80條，城區(qū)公交線網(wǎng)覆蓋面將達到96%。

　　海口新增4條公交線路表

　　【59路線路走向】起點：海口火車東站終點：老城開發(fā)區(qū)(海口綜合保稅區(qū))

　　往：東站南路→龍昆南路→南海大道→老城開發(fā)區(qū)(海口綜合保稅區(qū)新址);

　　返：沿原線返回。

　　【60路線路走向】起點：海新大橋終點：李碩勛紀念亭

　　往：海新大橋東岸→海甸五東路→海達路→海甸四東路→人民大道→長堤路→龍華路→大同路→海秀東路→五指山路→五指山南路→李碩勛紀念亭;

　　返：沿原線返回。

　　【61路線路走向】起點：萬綠園終點：海瑞大橋

　　往：玉蘭路→明珠路→金龍路→僑中路→海秀中路→龍昆南路→椰海大道→海瑞大橋;

　　返：沿原線返回。

　　【62路線路走向】起點：白駒學(xué)校終點：藥谷

　　往：振發(fā)橫路→中山南路→鳳翔路→大園路→振興路→龍昆南路→城西路，接33路原線路至藥谷(途經(jīng)建設(shè)三橫路、金盤路、金牛路、南海大道、丘海大道、秀華路、秀英大道、海盛路);

　　返：沿原線返回。

speisekarte

海口33路公交車路程縮短 取消跨段收費全程1元

11日市民乘坐33路車時發(fā)現(xiàn)，這次司機沒有叫市民過保稅區(qū)付兩元，跨站乘客交兩元錢時，司機還提醒市民，“現(xiàn)在跨保稅區(qū)不需要交兩元了”。記者從公交公司了解到，33路車縮短路程后取消了跨段收費，全程1元。

　　如今33路車開始全程一元，市民紛紛贊許這樣體現(xiàn)了公交車的便民化。據(jù)公交公司介紹，33路車全程收費1元剛執(zhí)行不到一個禮拜。隨著公交新增了大批環(huán)保節(jié)能公交車后，33路公交車路程有所縮短，從以前的大潤發(fā)到藥谷縮短到西站，路程短了，33路也相應(yīng)調(diào)整了收費，全程一元。(記者汪承賢報道)

speisekarte

海口公交線路增加5倍 部分線路等車時間仍太長


一乘客在站臺前探頭觀望車輛，海口部分車輛線路太長，讓市民經(jīng)常等很長時間本組圖片均由本報記者汪承賢攝

　　開篇語

　　海口的公交變局從2002年開始。那一年，海口開始公交改革，將480余輛舊中巴公交車提前退出市場，并置換新型公交車營運。從橫沖直撞、破破爛爛的“野馬中巴”，到清涼舒適、上車刷卡的冷巴，再到如今的環(huán)保公交，海口公交改革的第10個年頭，隨著海口市公交集團的成立，海口公交行業(yè)站在了新的發(fā)展起點上。在新的起點，讓我們再來給海口公交挑挑“刺”，看一看海口公交目前仍需改進的問題。公共交通是政府必須保障的基本民生和公共服務(wù)產(chǎn)品，找問題不是為了找麻煩，而是希望引起有關(guān)部門重視，并在今后工作中不斷完善，促進海口公交行業(yè)發(fā)展，為每天乘坐公交出行的數(shù)十萬市民提供更便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　城市公交車，作為一座城市的名片，也作為市民出行的主要交通工具，在人們的生活中占據(jù)重要位置。據(jù)了解，海口市目前有常規(guī)公交線路62條、旅游公交6條、夜間公交2條;公交運營企業(yè)9家;日均客運量90多萬人次。隨著城市機動車數(shù)量迅速增長，道路擁堵、群眾出行不便的問題日益突出，人們出行對公共交通的依賴和要求越來越高。

　　近些年海口市交通部門不斷對現(xiàn)有公交線路進行優(yōu)化調(diào)整，也不斷開通新的公交線路，深得市民喜歡。經(jīng)過一番調(diào)整后，市民等車時間縮短了嗎?等了一個小時仍然不見一輛車來的情況是否仍然存在呢?南國都市報記者12日走上街頭，了解市民現(xiàn)在的乘車狀況。

　　市民：部分線路等車時間仍然長

　　近日記者連續(xù)走訪了海口市部分人流量較多的公交站點，通過向市民了解得知，現(xiàn)在仍然有一些公交線路存在等車時間長的問題，尤其遇到下班高峰期，等車時間更會延長。

　　“我經(jīng)常乘坐21路車，每次基本都要等40分鐘以上。”市民羅先生說，他每天乘坐21路公交車上下班，每次等車時間長不說，上車后的感覺更讓他難以忍受。“我是中途上車，幾乎每次都擠滿人。”他說，由于自己不是在起始站上車，每次上車時都已有很多乘客，需要費很大的力氣才能擠上車，上車后由于人多而無法扶好把手，這著實讓他難受。

　　在中途上車的乘客想準確把握公交車進站時間是很難的一件事。12日早上在海南師范大學(xué)公交站點等車的市民符小姐抱怨，“每天上班的時候，明明起得很早，但又經(jīng)常由于候車時間過長導(dǎo)致上班遲到，起晚了又怕來不及上班。”這一點也是讓符小姐最頭疼的事。出租車每輛都載上了客，從面前匆匆開過，此時公交站牌后停著的四、五輛摩的成了她無奈之下的選擇。

　　記者了解到，現(xiàn)在由于部分公交線路長，再加上遇到堵車或紅燈的情況，車輛誤點進站現(xiàn)象時有發(fā)生。“有時候31路一個多小時都不來一輛。”市民吳小姐說，每天她選擇乘坐31路公交車從國貿(mào)去金盤方向上班，每天為能準時坐上車，她必須提前1個小時出門等車，早餐也要在路上解決。“半個小時來一輛車的情況很少。”時間長了，等半個小時來一趟車也成為吳小姐的一種奢望。

　　“現(xiàn)在市區(qū)到火車站的車很少，每次都要等1個小時才來一輛去火車站的車。”家住火車站附近的麥女士說，每到周末，她會和家人乘車來海口游玩，可每次回去時都要等1個小時左右的公交車。“雖然不是每趟車都到火車站，但間隔時間也太長了。”麥女士抱怨道。

　　記者隨機對50位市民進行了調(diào)查發(fā)現(xiàn)，每天乘坐公交車出行以上班族為主，占到70%以上，也有不少市民選擇乘坐公交車逛街、接送小孩等。大家對目前公交線路設(shè)計比較滿意，認為車內(nèi)的環(huán)境也有了很大提升，就是等車時間長仍然讓乘車市民難以接受。在接受記者調(diào)查的人群中，80%以上的市民可以接受15分鐘以內(nèi)的等車時間。
就市民反映較為難等的公交線路諸如12路、25路、31路、33路等，記者進行了體驗。

　　9月9日18點，記者在金盤嘉海大廈站點等車，此時正是下班時間，統(tǒng)計得知，從這里經(jīng)過的31路、33路公交車前后車間隔30分鐘以上。每到一輛車，車上都擠滿乘客，記者看到，一些在此站點上車的乘客都選擇從前門投幣后門上車。車門關(guān)閉時，車里乘客的臉上都露出痛苦的表情。

　　9月11日上午10點，記者來到國貿(mào)富豪大廈站點，從此站經(jīng)過的4路、28路等線路車輛間隔幾分鐘就會有一輛車進站，就是遲遲不見21路車的影子。過了40分鐘左右，才來一輛21路車。通過向售票員了解到，此線路車輛正是由于線路設(shè)計長，加上路況等原因才導(dǎo)致車不能按時到站。

　　臨近中午時間，記者在龍昆南路龍泉漁村站點等25路車，前后車進站時間顯示間隔20分鐘左右。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在海口市區(qū)開往火車站的公交線路有28路、35路、37路、40路，但為了節(jié)省成本，這些車輛會間隔開往火車站，其它都只開至秀英港碼頭或假日海灘。記者了解到，28路、40路會間隔兩班車前往火車站，37路會間隔一班車。

　　就公交車不按時進站的情況，記者向多條線路調(diào)度員了解到，在正常情況下平均8分鐘左右會發(fā)一班車，但是高峰時期車輛不能按時進站，因此調(diào)度員也不能準時發(fā)車。

　　一位33路公交車司機鄭師傅告訴記者，現(xiàn)在私家車逐漸增多，加上路上紅綠燈也比較多，“讓車子跑起速度來是很難的。”他說，9月10日那天下午5點半左右，他準時從海南廣場發(fā)車，但是走到海府一橫路時由于過往車輛較多，他等了2個紅燈竟然沒有跨過去。“當時單趟車就用了2個多小時。”鄭師傅說，類似情況也會出現(xiàn)在藍天路、龍昆南路、秀英小街等路段，由于這些路段車輛較多，而且很多車輛不按照規(guī)定行使，公交車向前移動起來很困難。“一個紅燈1分半，等兩個紅燈就得3分鐘，再加上路上路況不同，就很容易出現(xiàn)兩輛車接連進站的情況。”

　　交通部門：不斷優(yōu)化公交線路緩解等車時間過長難題

　　公交線路過長或者存在繞路等導(dǎo)致市民等車時間較長等情況，也引起了海口市交通部門的重視。近年來交通部門先后通過優(yōu)化調(diào)整、新增公交線路等舉措，旨在緩解市民等車時間過長的難題。據(jù)了解，僅今年海口交通部門就新開通了6條公交線路，優(yōu)化調(diào)整了10條公交線路。

　　據(jù)了解，2010年海口全市優(yōu)化調(diào)整線路達11條，原來設(shè)置不夠合理的一批老線路逐步煥發(fā)出新的活力;同時新開通了15條線路，包括旅游公交、夜間線路等。今年上半年也完成了38、201、以及46路3條線路的調(diào)整工作。

　　相關(guān)鏈接 　　海口公交線路不到10年增5倍

　　從2002年開始公交改革后，經(jīng)過近幾年發(fā)展，公交線路從2002年僅有的10多條線路，擴大到現(xiàn)在的60多條線路。2003年，海口市交通部門通過公開招標的形式，更換了4條主線路的公交車，海口市民至此終于可以乘坐上空調(diào)豪華大巴車。經(jīng)過一系列大刀闊斧的改革后，海口公交行業(yè)發(fā)生了巨大變化，原來橫沖直撞的舊式中巴車開始逐漸退出市內(nèi)主干道，取而代之的是一批批款式新穎、配置豪華的大巴車。

　　為了盡可能讓公交線路滿足市民出行需求，海口交通部門近年來不斷優(yōu)化和調(diào)整市內(nèi)公交線路。今年5月15日至6月15日，海口交通局開展“海口公交線路調(diào)整，市民意見征集活動”，收集了301條市民意見。結(jié)合意見和海口現(xiàn)有公交線網(wǎng)及道路通行情況，海口計劃新開通6條公交線路，優(yōu)化調(diào)整10條公交線路。9月10日教師節(jié)當天，海口為優(yōu)化乘車環(huán)境，同時新開通了4條公交線路。目前全市在運營的公交線路已達62條。

　　據(jù)了解，海口市交通部門今年內(nèi)還將根據(jù)市政府實施的五路四橋工程，斷頭路的打通、新的居民小區(qū)、工業(yè)園區(qū)的發(fā)展，以及僑中初中部、西海岸九小分校的設(shè)立，將開通4至5條新的公交線路。通過這些線路的開通，海口公交線路(含夜間公交、旅游公交)將達到80條，城區(qū)公交線網(wǎng)覆蓋面將達到96%。海口公交形成常規(guī)公交、夜間公交、旅游公交多種形式相結(jié)合的城市公交網(wǎng)絡(luò)，市民選擇公交出行會更加優(yōu)惠、更加方便。記者秦銘

speisekarte

海口新開通10條公交線路 最新線路圖出爐[附圖]

http://news.hainan.net/newshtml08/2011w9r15/800729f0.htm

speisekarte

海口海秀路發(fā)生交通事故 車頭凹陷多人受傷






















人民網(wǎng)海南視窗海口9月18日電（記者 關(guān)操）9月18日中午，海口市海秀路發(fā)生一起交通事故，一輛16路公交汽車沿海秀中路由警備區(qū)向明珠廣場方向行駛，在即將駛上南大橋時撞上橋頭處的路標引導(dǎo)柱，公交車受損嚴重。

　　記者趕到現(xiàn)場時看到，維修工人正在用吊車將路標引導(dǎo)柱拆卸放倒，施工導(dǎo)致海秀中路通往南大橋路段禁行，交通阻滯嚴重。

　　記者看到，發(fā)生事故的16路公交車已經(jīng)被拖車拖至路邊停放，車上人員已經(jīng)疏散。公交車車頭凹陷，受損嚴重，前車門正扇掉下，放置在公交車內(nèi)，而公交車內(nèi)的座位上還放有乘客遺忘的雨傘等雜物，車廂內(nèi)一片凌亂。

　　據(jù)現(xiàn)場交警介紹，中午12點20分，交警部門接到交通事故的報告，并到現(xiàn)場進行處理。經(jīng)調(diào)查了解，發(fā)生事故的原因可能是由于公交車在準備上橋時躲避一輛轎車，事故造成十余人受傷，其中公交車司機受傷嚴重。傷者目前已送至海南省人民醫(yī)院及海南醫(yī)學(xué)院附屬醫(yī)院接受治療。

1806

新車啊，就這么報廢了~

speisekarte

回復(fù) 1806 的帖子

也許還能修吧，畢竟底盤沒壞啊！