2011大連行

哈爾濱公交通

大連站到了，大連站修得不錯(cuò)，尤其是日本人修的車站簡(jiǎn)單實(shí)用，美觀大方

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大連站的南廣場(chǎng)周圍的超高建筑很多，尤其是新建的這哥倆，看著不會(huì)太低，原來大連消防買的那些進(jìn)口消防車真是有用處的，不過就是如此也是壓力很大

本人不常拍視頻，略顯菜鳥，不過T90的720P還是很給力的
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到大連后，發(fā)現(xiàn)找一個(gè)合適的賓館住很難，本來游客就多，再加上當(dāng)晚是七夕節(jié)，最后找了個(gè)熟人才解決問題

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買個(gè)地圖好好研究一下


重點(diǎn)體驗(yàn)一下這些

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進(jìn)入正題
一周下來大連公交給的我感覺是配車不錯(cuò)，線路偏少，線路規(guī)劃差，服務(wù)有待提高。市區(qū)內(nèi)據(jù)粗略估算有4000臺(tái)左右的公交車，后置率在百分之85以上，只有個(gè)別線路還在使用前置的遠(yuǎn)征，黃海和長(zhǎng)江。其次12米級(jí)車也在百分之60以上，且多為二踏，以CA6123和CA6125，CA6126為主，黃海的DD6129和DD6121也占一定比例，這些數(shù)據(jù)可以說明大連公交的配車質(zhì)量是東北之首。大連的市區(qū)人口和面積基本與哈市相當(dāng)，但線路設(shè)置偏少，只有一百零幾條線路，且由于地形導(dǎo)致街路走向單一和大量單行道等原因，線路重復(fù)的公交線很多，這一點(diǎn)看似和線路少很矛盾，但卻是線路規(guī)劃不合理造成的。另外就是服務(wù)，硬件保證了，更重要的是軟件要跟上，也就是司乘人員的服務(wù)，這一點(diǎn)大連問題很多，一次坐201的有軌電車，前兩臺(tái)電車都到站不停，他們也是間隔很大，也不是同時(shí)到站，引起了站臺(tái)一些老人的叫罵聲，第三臺(tái)電車5分鐘后到了，終于停車了，還有403路，有一次越站行駛。一周下來，大連公交給我的感覺就是有優(yōu)點(diǎn)有缺點(diǎn)，公交系統(tǒng)多樣，總體來說還可以。


先來些我住宿附近的車吧，DD6109，感覺是高配車。

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再來熟悉的遠(yuǎn)征，403路，遠(yuǎn)征是主力，還有一些DD6980和個(gè)別如樓上的DD6109加車。403到老虎灘，發(fā)車間隔也很好。此遠(yuǎn)征是前后門版的，06年的車，保養(yǎng)得不錯(cuò)，貌似和哈市的64那幾臺(tái)低窗線遠(yuǎn)征是相鄰批次的車，和一個(gè)開6980的司機(jī)暢聊一番，說此車也即將下崗，線路被香港一家公司買下，準(zhǔn)備換好車。

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八一路隨拍

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大連的連鎖超市--------樂購的班車，貌似都是新車，東風(fēng)的后置八米，還帶空調(diào)。

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三踏老車6121，大連還有多條線路在使用此型車

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新主力DD6129




友誼也是二踏的

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這個(gè)垃圾車不錯(cuò)，放下的車廂可自動(dòng)裝填垃圾。

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大連的市車之一CA6123

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此車減震還行，外形一般，尤其是PP有些夸張，貌似在車迷中的口碑不好

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大連的另一種市車CA6125和CA6126，兩者外形基本一樣，看到此車我就想起了哈市的6125，我走之前8路車都到了，回來一看8還用6109呢
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下面是重點(diǎn)------------大連的有軌電車201路.202路，其中201有區(qū)間車，貌似就是東邊少兩站。

先來201的，有高一踏仿古的老車，其實(shí)是07年的，也不算老。還有一踏雙鉸接新車，外形美觀 還能裝人，限載242人，我看300也沒問題。