市民稱個別線路短線多二汽公司：在優化線路

鈁方 · 發表于 2011-8-7 20:38

2011-08-07 08:33來源：廣州日報
http://news.dayoo.com/guangzhou/201108/07/73437_18451189.htm
市民稱BRT個別線路短線多二汽公司表示正在優化線路

　　文/記者郭曉昊

　　近日，據不少市民反映，BRT個別線路短線過多，且有更改停靠站點的現象。記者昨日上午在體育中心站乘坐B3，親身體驗市民反映的情況。

　　市民意見

　　B3快車不停大站

　　“B3要么是快車，不停崗頂、石牌橋、體育中心，要么就是沒人坐的到廣工大的短線車，要么是擠了很多人的車，根本擠不上去。”記者昨日登錄廣州二汽公司網站發現，多位市民乘客在留言板中反映B3的慢車少，太難等。“我在中山紀念堂附近上班，今天在體育中心，足足等了40分鐘才能上得到B3的長線車，耽誤了我近1個小時的時間。”網友“阿JOY”稱，BRT系列的車中，B3的車最少車，最難上，強烈建議多開通東圃－東風西路的短線車或者長線車，或者是崗頂、體育中心－東風西路或羅沖圍的區間車。“因為很多人都是在崗頂到東風西之間的路段上班的，而現在的短線只到廣東工大站，不夠便民。”

　　不過，記者調查了解到，也有相當一部分市民乘客對B3線路的相關調整持歡迎態度，認為快線不停大站節省了時間。

　　記者體驗

　　后門無短線提示牌

　　昨日上午9時45分，記者先從華景新城總站乘坐一輛B9來到BRT體育中心站，剛一下車就看到兩輛B3相繼進站，記者與其他需要換乘的市民一起往前趕了幾十米，終于從后一輛車的后門上了車。

　　10時15分左右，該輛B3行駛至廣東工大站后，司機回頭大聲喊：“下車！終點站到了！”此時，車上包括記者在內的乘客滿臉愕然，都不知道自己上的是短線。記者觀察發現，車上的兩塊短線提示牌分別放在了前擋風玻璃和前門左側的車窗后面，但偌大的后門附近卻沒有任何提示。

　　無奈之下，記者和部分下車乘客只得頂著烈日在車站等候。過了幾分鐘，下一輛B3開了過來，但又是一輛短線，接下來發生的情形與之前如出一轍，近半車不明就里的乘客在被司機告知是短線后茫然地下了車。他們都是在中間各站點從后門上車的。

　　乘客望調整站點

　　市民黃小姐建議，B3快線可以考慮調整一下停車站點。“首先，由于大部分人都是到崗頂附近上班的，而現在快車不停崗頂，使得多數人擠到了慢車上，每天排站位的都得20分鐘才能擠上車。”她認為B3快車自東圃客運站總站發車后，前三個站根本沒必要停。

　　另一位網友“魚”則覺得B3根本就不需要短線，“因為其他線路，例如B2、B5的短線已經足夠多，想在中途換乘的乘客已經有很多選擇了。”

　　B3線路正優化

　　記者昨日登錄二汽公司網站留言板發現，對于乘客提出的種種建議，公司基本能及時給予答復。二汽公司表示，目前他們正在不斷優化B3線路的營運計劃，進一步提高營運車輛的利用率。

　　對因此帶來的不便，他們深表歉意，同時承諾將加快B3線路的調研速度，為乘客提供更優質的服務。如果市民還有其他的建議和意見，可致電二汽公司客服82576488。

蝴蝶的蝴蝶 · 發表于 2011-8-7 21:16

B3有62臺車，仲話少？睇嚟D人真係太唔知足了。果個話響紀念堂上班嘅人，既然你等咗40分鐘，咁點解你唔揀B4呢？果個話唔需要短線嘅人，如果B3冇咗短線，D車全部由總站開出嘅話，就算唔係高峰期，按照B3嘅客流，響非BRT嘅中途站分分鐘上唔到車，一D都唔出奇，到時你又會話點解唔設短線了，再講下下都走全程，司機唔辛苦咩？不過我覺得B3有必要好似以前289快線咁重開快線，或者應該話係統一快線嘅停站，因為B3宜家嘅快線非常唔統一，拿往羅沖圍方向來講，一時就唔停天朗明居——華景新城，一時就唔停學院——師大暨大，一時就唔停東風西——西場電器城，總之站點同發車間隔都唔統一，應該規范下好D咯