高鐵下的黃金

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       今天下午，G1次列車準時從北京南站出發，在這趟列車上，國務院總理溫家寶也同車就座，體驗一下高速列車時代，雖然總理在廊坊北下車，但也算為高鐵的開通捧了個大場，鐵老大，你面子真是不小。
       但是，我們也應當清楚的看到，在高鐵背后隱藏的黃金，那就是開通北京—上海的長途專線。理由是：
       一、公路運輸成本低、利潤大，百姓認可
       建議開通新型客車，下層為座席，實行3+3式沙發軟座，可放12排，共84座，票價定位在222元，上層為臥席，實行3*6式，票價定位在444元，與高鐵2等座555元區別開來。如果滿員的話，不算超員，一趟下來毛利為：座18648+臥7992，合計26640元，往返就53380元，一個月跑15趟就80多萬元，除去點成本，利潤是非常可觀的，而且長途運輸，百姓的認可度最高。必定公路運輸安全、方便、快捷、舒適。
       二、客源來源穩定
       由于高鐵票價555元，對于收入不高的人群來說只能是望而卻步，但公路成本要低，只有222元，相信這是中低收入的首選。雖然有1461和T109在京滬普線上，但必定票額有限。昨天我去北站買票1461次4日內只有無座，T109次連站票都沒有，最重要的是鐵路很多站都跨越不停。而公路是全程高速，時間也有保障，建議與08年鐵路運行模式相同，分別為18：00、18：08、19：00、20：00發車4趟，分別于次日8：00、8：08、9：00、10：00準時到達上海。而且另配2趟國道車，運行時刻控制在16小時以內，方便靈活。相信，這6趟車將成為中低收入的首選，分流大部分鐵路客流。
       三、有利于同行業有序競爭，優勝劣汰。
       形成航空、鐵路、公路三級運輸網，既各有所需，又都有飯吃，三全齊美，否則難逃出局的噩運。

649

從頭到尾你也沒說你這個多長時間……你這車能保證一天到嗎……你這車怎么解決廁所問題……你這車不可能是站站樂吧……我還真不感覺你這個能體現出快捷來……只要不是收入極低……不可能考慮坐汽車去上海

rex819

一直沒理解你的3+3是神馬樣子

edwin

應該是廊坊站吧，不是廊坊北站，老京滬線的廊坊站改成廊坊北站了

14671467

運行時間：18:00—次日8：00，18：08—次日8：08，19：00—次日9：00，20：00—次日10：00，全程高速14個小時，經停廊坊等地級市或縣級市，比現有的1461快4—5個小時，國道16個小時經停村級。廁所問題當然是在發動機上邊了。難道這不比京滬神車要快、要舒服？？
補充一點：地級市與縣級市的區別。
兩者區分的關鍵是設不設區，除直轄市外（計劃單列市、副省級城市、新疆生產建設兵團），不設區的市為縣級市，設區的市為地級市。

649

運行時間：18:00—次日8：00，18：08—次日8：08，19：00—次日9：00，20：00—次日10：00，全程高速14個小 ...
14671467 發表于 2011-6-30 21:26

我想知道你這個中途停不停站……yy貼還是放休閑區吧

14671467

回復 649 的帖子

當然停，縣級市和地級市交錯停靠。
   

649

停車能保證14個小時……實際上你這個臥鋪票和高鐵D字頭還貴……

hzm000313

大哥，車不是你想怎么造想造就能造

Timiles

要想保證舒適度 3+3就是天方夜譚
2+2還差不多

另外什么叫“除去點成本”
成本哪是一點啊？

guoyunet0760

此地為“北京公交論壇”....
另外，你地級市與縣級市交錯停靠，這豈不是成了國內最長的公交，站站停，還能快速便捷舒適，不可能吧

cdk6105

3+2的火車，3米2寬；3+3的汽車，2米25寬，LZ你自己算算每個座位窄到神馬程度？

balakovic

你什么時候能睡醒？

qiyinan

樓主，你就做著大沙發坐+落地窗的919去上海吧，一站直達，刷卡4折

david9079

這個數學還有零有整的 222、444、555元
發車時間18：00 18：08……