受溧陽句容影響 丹陽四鄉鎮將率先試點鎮村公交！

齊梁君子

丹陽今年交通建設投資12億元    發布時間：2011-04-06
        昨天從丹陽市交通運輸局了解到，今年丹陽交通基礎設施建設總投資約12億元，再創歷史新高。
　　主要建設項目有：全面完成高鐵北站廣場及道路配套設施、122省道城區段、241省道花王至珥陵段、南二環大橋、東外環訪仙至新橋段等工程；加快推進338省道丹陽段建設；開工建設齊梁路南延至312國道、東外環訪仙至呂城段；新建人民大橋；開工建設縣道奔里線和季子廟景區外聯道路。
　　此外，還將投資2000萬元開工建設4個四級農村客運站，年內完成導墅、季子廟站建設，2012年全面完成；用好1000萬元公交車購置財政補助資金，開通區域性鎮村公交，年內完成西部、南部片區，區域公交覆蓋率達到50%，2012年實現全面覆蓋；改造一批城市公交首末站、回車場；投資1200萬元，全面完成農村標準化候車亭建設，實現“路、站、運”同步發展。

四鎮試點開通鎮村公交   時間：2011-04-04
      今年，我市將試點開通鎮村公交。據悉，2011年，我市將著重推進城鄉公交一體化，率先在東南片區（導墅鎮、皇塘鎮）和西南片區（延陵鎮、珥陵鎮）試點開通鎮村公交，開工建設4個四級農村客運站，年內完成導墅、季子廟站建設，去年開工建設的皇塘站確保年內投入使用。同時，運管 部門還將開展出租客運市場專項整治，集中治理拒載、亂漲價、不用計價器等違章行為，以文明服務示范車隊為試點嘗試在出租車上安裝使用GPS定位系統、稅控計價器等高科技設備；嚴厲打擊非法營運的“黑車”、無證經營的“黑駕校”，突出源頭監管和各類市場專項整治。

占地近5畝的標準鎮級客運站——司徒客運站！

齊梁君子

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溧陽村鎮公交引出三個“想不到”
探路數年引起全國關注，其做法值得各地借鑒  2011-03-11 08:23:54
      溧陽開到農民家門口的“一元制”公交探路3年，已經引起全國關注。近日，一批中央媒體共同到溧陽采訪“鎮村公交”。在隨同采訪中聽到以下三個“想不到”：
　　“想不到鎮村公交真開下去了”
　　說這話的是溧陽市客運有限公司總經理強衛忠。
　　溧陽的鎮村公交，“移植”了城區的公交模式，全部實行公司化經營，投入小型空調公交車，實行無人售票，全程票價一元制，保持15分鐘左右一班的密度。
　　剛得知這樣的模式，強衛忠心里直打鼓。這種模式在城里都會虧，何況農村？因為，農村客運有它特殊的規律性，主要表現為：農忙人少，農閑人多；上午上鎮的人多，下鄉人少，中午前后下鄉的人多，上鎮人少，下午上鎮的人更少。此外，往鎮上開，沿途旅客只上不下；往鄉下開，沿途旅客又只下不上。這些規律，導致鎮村公交要么擁擠不堪、要么空無一人，“必虧無疑”。
　　“雖然政府說會補貼，但怎么補、補多少，沒底。開始我們確實擔心鎮村公交能不能開下去。”如今，3年過去了，政府的支持力度超出了強衛忠的預計。“前兩年的虧損，一分沒少全補到位了，去年的審計正在加緊進行。”而鎮村公交也越跑越歡，目前已有超過75%的行政村通上鎮村公交，到今年底，179個行政村中，除了兩個道路條件尚不具備外，將全部通上公交。
　　“想不到黑車司機這么好管”
　　說這話的是溧陽市交通運輸局局長周建明。
　　周建明講起往事：在推行鎮村公交之前，很多人都有疑慮。因為，當時村里人出行，基本都是靠黑車。鎮村公交開起來，等于斷了黑車司機的生路，黑車司機怎會答應？
　　76歲的沈根娣家住前黃村，她的話證實了人們的擔心并非空穴來風：“以前到后周村的女兒家都是坐‘三卡’(一種黑車)，一次要20塊錢，現在坐鎮村公交只要一塊錢，哪個還會坐三卡呢？”
　　怎么消除這個障礙？溧陽想了個特別的辦法：鎮村公交的駕駛員全部在本鎮招，并且優先招黑車司機。“開始還擔心他們‘難管’，沒想到，這些原黑車駕駛員倒挺文明。”據不完全統計，鎮村公交司機在兩年多時間里，做好人好事22起，其中拾得錢財11880元、存折卡儲蓄7903元……
　　今年正月十一，天降大雪，周建明來到竹簀鎮“私訪”，結果發現，沒有一個駕駛員遲到，“他們很珍惜”。竹簀鎮村公交駕駛員陸志平此前就是開黑車的，他的話代表了這個群體的心聲：“過去開車擔驚受怕，現在開車光明正大，一個月有2000多元的收入，外加五金，當然要好好干。”
　　“想不到站亭玻璃未壞一塊”
　　這是溧陽市交通運輸局黨委書記陳波濤最自豪的事。
　　在溧陽采訪發現，其農村站亭確實是一大亮點：小巧、先進又潔凈。
　　在胡家墩村站臺看到，小小的站臺上，除了標著兩路公交的始末班時間和經停站點，還有一塊電子屏，上面實時顯示著“116路，距此4站，約4.6公里……”據介紹，溧陽鎮村公交站臺，約75%已啟用“電子站臺”系統。
　　對680個農村站亭的玻璃從未壞過一塊，陳波濤認為，正是人們發自內心地熱愛鎮村公交，所以對鎮村公交的方方面面也非常愛護。比如，中梅村79歲的劉正富老人，經常主動擦洗家門口的公交站臺；上黃村民高文勇碰到有人想到站亭上貼小廣告，主動上前制止……
　　去年4月，9位上了年紀的大媽聯名寫了一份喜報送到社渚客運站。她們是218線路(社渚至農場)的常客，每天都要接送小孩讀書，一塊錢的惠民價格、每天準班準點的班次、熱情優質的服務，讓她們發自內心地說：“坐上鎮村公交，既放心，又舒心，感謝黨和政府做了大好事！”

齊梁君子

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“迷你公交車”駛出惠民路
——句容鎮村公交發展模式帶來的啟示   發布時間：2011-03-14      
      面對農村經濟條件落后，村民居住點分散以及鄉村道路狹窄等多種不利因素，全面推進城鄉客運一體化面臨不少困難，但政府解決村鎮居民出行難的決心更大。近日從全市城鄉客運一體化示范現場會上了解到，由于采取切實可行的舉措，句容實施并形成了“三級”客運網絡，其中推進鎮村公交網絡化創新舉措不斷，成為推進城鄉客運一體化的亮點，值得在全市推廣。
      全方位感受“迷你公交”
     “鎮村公交網絡是城鄉客運一體化進程中的難點。”市運管處客運科科長盧笙告訴說，城鄉客運一體化由城市公交、城鄉客運及鎮村公交三級網絡構成，相對于前兩級客運網絡，鎮村公交在實施過程中受到諸多先天條件制約，而迷你公交車成為鎮村公交最適用的車型。
      近日一天上午9時許來到句容鎮村公交葛村始發站，坐上葛村至甸崗的專線，全方位感受“迷你公交車”。這種車外形如同大型面包車，有16座。車內空間雖然不及普通公交車，但也較為寬敞。
　   乘客陳亮華老人告訴說，村民們都愛坐這種“迷你公交”，從葛村到甸崗，全程有12公里，只要1元錢，而以往乘坐私人營運的小中巴，全程要4元錢。
      據發現，這條線要經過葛村、西地、蔣社、墓東……13個站點，平均每站1公里，行進在狹窄的鄉間公路上，這種小公交非常方便。從起始站出發時，車上有乘客14名，一路上，上下車的乘客并不頻繁，到終點站時，全程用時22分鐘。jizhe注意到，“迷你公交”是招手即停，方便村民。
      學生專線讓家長更放心
      除了方便村民出行，“迷你公交”還承擔著接送離校較遠的村鎮小學及幼兒園的孩子們的重任。郭莊鎮村公交車隊隊長戴國榮告訴說，“迷你公交”一般每天早晨6時許就出發了，各車按事先設定好的路線接送小學生，反復兩趟線路運行后，還要接一趟幼兒園孩子。下午4時以后，再分別到各校接孩子們回家。通常上午8時可進入鎮村公交始發站開始營運。除此，周六及周日兩天，將全天為村民們服務。
      當天下午在句容春城中心小學看到，4點鐘還不到，校內操場邊已停放了8輛“迷你公交”和一輛大客車。4時20分，第一批回家的孩子在老師的帶領下排隊上車。校長牛鳳平告訴說，全校有800多名學生，有380名學生因離校較遠，全部由“迷你公交”接送上下學。值班教師每次都與司機交接核對上車學生人數，確保學生安全。
      春城中心校六（1）班楊欣同學的父親說，他家在曹莊村，離校有6公里，過去他開摩托車接送孩子，既不方便，也耽誤工作，有了“迷你公交”，孩子上學時可在村口固定站點等車，家長很放心。牛鳳平說，以往接學生都由私人中巴車承包，車況差，不能準時接送及行車安全等問題令人憂心，建立了鎮村公交網絡，學校便放心了。
      政府撐腰堅持惠民之路
      句容市運管處有關負責人介紹，自2009年，句容“三級”客運網絡已基本建成，其中開創的“以學生接送為主體，以鎮村客運為輔助”的鎮村公交新模式是亮點。“迷你公交”正是適應這一模式的新創舉。據了解，由于鎮村道路通常在3.5米寬左右，大型車輛通過不方便。同時，由于村民居住地相對分散，客流較少，“迷你公交”更適合生存。
      據了解，目前句容所有鄉鎮投入鎮村公交車輛114輛，覆蓋全市505個農村居民點，行政村和居民點覆蓋率分別達100%和80%。去年又新開接送線路169條，鎮村交通運輸能力得到了更大提升，為新農村建設提供了有力的交通運輸支撐。
      句容鎮村公交在使村民們獲得便利及實惠的背后，是政府承擔著巨大的資金虧空。句容華通鎮村公交公司總經理唐良武告訴說，從2009年鎮村公交開通以來，公司經營一直虧損。而去年全年共計虧損320萬元。不過令他感到欣慰的是，對于虧損部分，政府是全額買單，確保了公司的正常運營。
      正是由于政府的大力支持，鎮村公交惠民之路才得以越走越寬。市運管處有關負責人表示，鎮村公交有別于城鄉客運，完全依賴市場化運作必然會導致搶客、倒客、隨意提升票價以及安全等一系列問題，對收入不高的村民來說也加重了經濟負擔。因此，依托政府支持，完善城鄉客運一體化是必然趨勢，這一做法也值得全市各地學習。據悉，句容鎮村公交還將增加建設237個農村客運候車亭，更加方便廣大村民出行。

公共交通

丹陽比句容富裕，公交村鎮通不能落后啊

齊梁君子

丹陽比句容富裕，公交村鎮通不能落后啊
公共交通 發表于 2011-4-8 18:18

丹陽正在加緊推進

我是俊俊

丹陽的效率是在不敢恭維

齊梁君子

根據丹政發《丹陽市鎮村公交開通方案》的要求，2011年12月前，開通鎮村公交線路18條，完成司徒、延陵、導墅片區58個行政村的客運班車通達。建成　延陵、導墅2座三級農村客運站，從三個客運站發往行政村。