D72居然不借道京津城際...滬寧高鐵噪音嚇人

gzslm

既有線和高鐵信號不一樣吧……   5型確實是在CRH動車里最不舒適的。
balakovic 發表于 2011-3-18 00:04

幸好我們廣東沒有5型車走

gzslm

我們廣東的第二條城軌“廣珠城際”上暫時還是獨苗1型車在跑

jc0043

滬寧高鐵就是個垃圾 上海太精明

東風41863

呵呵，大家的想象力很豐富嘛，不錯不錯。其實動車走不走城際跟列控、信號、車型關系不大。只是專跑城際的3型車跑不了京滬的普速線路。各型動車可以滿足京津城際的列控系統要求（CTCS-3D）。真正限制南站接發能力的是南站城際場的線路數。南站城際場只有七股到發線，同一時間接不了太多車。所以把一些車安排在普速場到發。普速場到達線中除了京滬正線之外還有十多股能用，比城際場多一倍呢。

syb0218

法國車沒轍，崩跟京津快軌的速度比。

syb0218

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5型之所以不能上京津，是因為5型車最高時速就200多一點，而京津的CRH3最高能跑350。如果大家覺得不對歡迎拍我。

   

nj13w

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    5型車能上250，像D31（CRH1B），還有京青，京濟（基本都是5型車），都上城際

mlm1984

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CRH5跑石太，秦沈客專都能達到250KM/H，同樣CRH2 /D31跑京津也就243KM/H，所以速度應該不是問題！
   

nj13w

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    D31換1B很久了，早就不用2B了，2A更是很久以前的事

mlm1984

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    也沒有好久吧，我去年去世博的時候還是CRH2B呢...什么時候換的啊。

我改名了

呵呵，大家的想象力很豐富嘛，不錯不錯。其實動車走不走城際跟列控、信號、車型關系不大。只是專跑城際的3型 ...
東風41863 發表于 2011-3-21 08:00

請問3為什么不能跑橋下呢，謝謝指教

東風41863

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三型車是為了跑CTCS-2以上的線路專門制造的，車上只有ATP系統的DMI而沒有跑既有線路也就是CTCS-0線路的LKJ系統。
信號不完備，所以不能跑普速線路。
   

東風41863

真正限制區間通過能力的不是區間本身，而是區間兩端車站的有效線路數。對貨運是這樣，對客運也是如此。按京津城際的CTCS-3D+CTC系統，最小的平行追蹤間隔能壓縮到3min。可是南站和那邊的天津站，城際場的到發線都是7股。天津站可以利用普速場接發城際列車，因為天津一號樓（信號樓）城際的控制臺和普速的控制臺都在一個行車室里面。而南站不行，南站的運轉室只有普速場的計算機連鎖和TDCS設備；城際場的控制，南站沒有權限而是交給京津城際調度中心負責，采用CTC調度集中控制。雖然看起來是一個車站，但是分兩個管理體制。以后大家有興趣可以注意一下走城際和普速場的列車到發股道上的差異。
一個車站，同時存在3套列控體系，很是麻煩。

nj13w

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去年11月的樣子
   

mlm1984

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    謝謝，受教了。那京滬高鐵會和京津城際用共一個列控體系么？