《公交迷》暢所欲言第十三期： 巨龍車水土不服，以后應如何呢？

我為書迷

第十三期的暢所欲言，講述了上海公交使用的巨龍車因“水土不服”將會臨時退下陣來。對于巨龍車的退場，你有什么想法？你認為應怎樣才能打造一個適合巨龍車營運的環境？各位還可以因地制宜談談所在地鉸接車、三軸車、12M車等的使用和對怎樣疏導大客流給出自己的意見。
歡迎暢所欲言~對于好的評論，我們將評為“金點子”并給予更多鼓勵！
最后祝各位公交迷們能在今年新年中開開心心，2011年工作順利，學習進步，身體健康，公交迷雜志將在今年的365天里天天陪著您，讓您有非凡的感受！

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巨龍車一個的特點是長，所以路況必須要好，客流還必須要大。否則沒用。
比如北京的客流、路況都不錯，所以18M巨龍車使用率高�？墒怯行┞范螣o法用18M，于是就多發12M，那樣跟18M是一個辦法

寳輿貝

就上海的條件    他就沒有能不能跑得下這說     完全是看政府想不想買     哈爾濱    也一樣     政府不想買     就說路試不成功     有屁用啊      競整些沒用的    來點實在的多好     哎………………………………………………

syb0218

要說18米巨龍，針對于北京而言分配的不太好，比如說像北京的9路還有673途徑北京站，前門和北京西站這三個人流密集地區，這兩條線路就得用18米的車，這幾天還行，如果放在平常擠都擠不上去。還有就是臨1路前段時間全都配備了18米的車，這個我覺得很不合理，我記得有一次我坐房山線全線最多也就10個人，既然那么少的人，我們為什么前段時間都用18米的大巡和黃前呢，不過后來還行，有那么一些柴尼，用在了臨1路，挺好的。至于其他的還有，我就不說了。

subo19870218

哪個地方要買18M，都需要因地制宜。18M的巨龍車身較長，對于運行道路的寬度要求是比較嚴格的。還有客流，只有用在客流較大的線路上才不會造成資源的浪費，才能彌補車輛長度造成的油耗損耗等費用。還有使用的路線，這里面不僅僅包括客流和道路寬度的要求，還包括對場站等配套設施的要求，必須得有足夠大的場站停放，還得有與之配套的維和維修設施。

100

根據地方客流來選擇車的長度，比如北京，軌道交通正在逐漸成熟，地面公共汽車將起到補充的作用，在未來幾年肯定會減少15m-18m公交車，用雙層、13m代替，主要由客流量決定。
對于上海，軌道交通更加完善，18m被取代是必然
在18m汽車上馬前，應該進行試運行，對道路、客流等多方面考察。

wangtian2233

巨龍車跑不開，如果高度允許的話，可以用雙層車代替，例如濟南的5路終點站面積不大，巨無霸停不開，但是客流很大，用雙層車就可以有效解決問題

響水洞天

大中城市還是十分需要鉸接車的。但是車型必須因地制宜：
需要鉸接車的線路未必需要18米鉸接車，16米鉸接車的適應性優于18米鉸接車。
需要18米鉸接車的線路未必需要一踏18米，二踏18米可適應的路況更多一些。

david9079

如果一定要使用巨龍車的話，建議在線路設計上找一條直線的線路，如北京的長安街總之是直線即可，普通公交與巨龍車的站臺實現同臺換乘。另外與巨龍車線路重復的線路應當撤銷以保證巨龍車的客流。

zhuangzhuang

18M的太長，拐彎不好拐，最好用12M以下