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報(bào)道
無(wú)軌電車(chē)滄桑半世紀(jì)http://www.sina.com.cn 2008年06月27日04:37 新晚報(bào)
本報(bào)記者 楊建平 張非非
昨天，伴隨著23臺(tái)“喝油”的龍江大客全部上道，運(yùn)營(yíng)了10年之久的哈市最后一條電車(chē)公交線路———117路無(wú)軌電車(chē)正式下線，退出歷史舞臺(tái)，由此宣告了哈爾濱市長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的電車(chē)發(fā)展史終結(jié)。昔日的“大辮子”，消失在市民視線之外。
“老把式”懷念老電車(chē)
在顧?quán)l(xiāng)大街117路終點(diǎn)站前進(jìn)路，現(xiàn)任車(chē)隊(duì)長(zhǎng)石明杰帶著些許酸楚說(shuō)，自己今年43歲了，從事電車(chē)事業(yè)18個(gè)年頭，可說(shuō)稱(chēng)得上公交“老把式”。電車(chē)發(fā)展到今天以這種方式告別乘客，很多司乘人員都不愿面對(duì)。
據(jù)石明杰介紹，117路作為全市唯一一條保留下來(lái)的電車(chē)線路，自1999年投入運(yùn)營(yíng)后，配車(chē)30臺(tái)，起始終點(diǎn)為香坊區(qū)公濱路的市傳染病院和道里區(qū)前進(jìn)路。線路全長(zhǎng)14.1公里。雖然車(chē)體有些老態(tài)龍鐘，跑起來(lái)緩慢而輕巧，但那獨(dú)有的“大辮子”吸引了無(wú)數(shù)市民的目光，每天客流量達(dá)到一兩萬(wàn)人次。
無(wú)軌電車(chē)曾挑“公交大梁”
在電車(chē)公司工作30多年，面對(duì)最后一條電車(chē)線路的消失，市電車(chē)總公司副總經(jīng)理崔約來(lái)也有著割舍不掉的感情。據(jù)介紹，上世紀(jì)初，公共交通在歐洲少數(shù)國(guó)家的大城市剛剛起步時(shí)，哈爾濱就開(kāi)始孕育有軌電車(chē)。1927年10月10日，這個(gè)當(dāng)時(shí)被人們稱(chēng)為“會(huì)在街上跑的小房子”的出現(xiàn)，加速了哈爾濱的城市發(fā)展。到1958年，哈爾濱市開(kāi)通了第一條無(wú)軌電車(chē)線路。到上個(gè)世紀(jì)九十年代，全市無(wú)軌電車(chē)發(fā)展到11條線路400多臺(tái)車(chē)輛，運(yùn)營(yíng)路線貫穿哈爾濱幾乎全部主城區(qū)。
崔約來(lái)說(shuō)，上個(gè)世紀(jì)八十年代中期開(kāi)始，市政府大規(guī)模實(shí)施市政工程改造，推進(jìn)電車(chē)改汽車(chē)，無(wú)軌電車(chē)受線路約束，不能像汽車(chē)那樣機(jī)動(dòng)運(yùn)行，加速了其走向消失。
運(yùn)營(yíng)高成本無(wú)奈“下崗”
據(jù)介紹，117路自運(yùn)行之日起到現(xiàn)在已跑了10個(gè)年頭，因車(chē)輛超期服役，帶病運(yùn)行，隔三差五就出現(xiàn)病障，直接影響客流量的增長(zhǎng)。現(xiàn)在算上給整條線路負(fù)責(zé)供配電的后勤保障經(jīng)費(fèi)等支出，一年線路直接虧損就達(dá)300多萬(wàn)元。由于受市政工程影響，10年中，線路一直處于時(shí)斷時(shí)續(xù)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)中，僅今年上半年因紅旗大街通鄉(xiāng)地區(qū)通風(fēng)口改造等就出現(xiàn)三次停運(yùn)。其中5月10日至6月10日三大動(dòng)力路熱網(wǎng)工程改造，線路過(guò)不去，車(chē)隊(duì)就一直停運(yùn)。
無(wú)論怎樣，昔日的無(wú)軌電車(chē)曾在移動(dòng)中承載著一座城市沉甸甸的喜怒哀樂(lè)，它生動(dòng)、鮮活地保留在幾代人的記憶里，將載入城市發(fā)展的史冊(cè)。在能源趨緊、提倡“節(jié)能增效”的大背景下，無(wú)軌電機(jī)環(huán)保、節(jié)能、低噪音等顯而易見(jiàn)的優(yōu)點(diǎn)，給人留下的印象是深刻的。
[ 本帖最后由 ich 于 2008-6-27 12:19 編輯 ] |
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