你認為目前中國城市發展BRT系統面臨的最大問題是什么？

午飯

思路從最開始就不對。該修輕軌的地方不修，搞一個前提投資不小后期成本巨大效率又不如LRT的BRT出來……

Crowzk

絕對的路權（也就是全封閉，但不一定非高架，那真不如修輕軌了），在任何情況下都不允許其它車輛（包括普通公交）進入其道。
做到這點真的很難嗎？

fzfqcwz

路窄，交通流量過大，加上地鐵輕軌是老大，面子工程，領導一般比較喜歡

我愛科比

Crowzk 發表于 2012-2-26 16:49
絕對的路權（也就是全封閉，但不一定非高架，那真不如修輕軌了），在任何情況下都不允許其它車輛（包括普通 ...

濟南BRT路權不絕對，普通公交、大巴車都能走BRT道。

wangtian2233

我愛科比 發表于 2012-3-9 16:56
濟南BRT路權不絕對，普通公交、大巴車都能走BRT道。

人家說的是做到這點很難嗎 就是brt車道只有brt使用很難嗎 修了地鐵沒有說救護車應急的時候跑鐵軌上去的吧
現在有好多班車在路口停在brt車道里下人，既不安全，也不合適

福星緣

濟南的BRT公交車的門都是可以兩邊開的    特別 特別

JNP6120GV

我還是不支持建BRT  感覺投資大于收益

北京公交345快

北京的BRT也就BRT1還湊合，BRT2每個車站都有下一趟車的位置指示燈和距下一趟車還有多長時間的指示牌，但是開了這么多年了，就從來沒有見過正式的使用過，并且有的車站的安全門就已經壞了，跟北京的交通樞紐是一樣的，都是爛尾工程，到報廢的那天，我們都不知道，這個東西我們到底建成沒見成，所以我覺得北京作為國際化大都市，如果要是想建立自己的BRT系統，那么就要做到最好，而不是現在這樣，快速公交車道連社會車輛都可以使用

T131

北京的快速公交2線是朝陽路快速。我一位住在朝陽路的朋友跟我說，快速公交間隔很大，而且車道只允許快速公交使用。而且快速公交道設置在主路上，只準直行；綜合以上兩點，結論是：快速公交2線變相排斥普通公交。快速公交3線是安立路快速。我家就住在安定路上，快3經過天通苑地區，北京的朋友肯定知道，天通苑是老堵點了。有一回我坐快速3線支線，等了十來分鐘都沒來一輛，問調度，回答是天通苑那邊堵死了。天通苑那邊是有快速公交專用道的，不至于堵車。怎么還堵？綜合以上兩個例子，我個人認為有些地段的快速公交道可以允許直行的普通公交進入，有些地段的快速公交到最好撤銷。

海歌18727

我愛科比 發表于 2012-3-9 16:56
濟南BRT路權不絕對，普通公交、大巴車都能走BRT道。

道路不是絕對優先，交通信號也不是優先，我曾經在濟南brt上面堵了半個小時，郁悶

pilixiaofei

其實說白了還是國內駕車人的素質太低，尤其是很多年輕的私家車主，還有一些老的私家車主也是，根本不管這條道是干啥的，得空就停車，得空就插道，闖紅燈，亂停車，什么是BRT？什么叫公交專用車道？不知道！哈爾濱新拓寬的道路很多都規劃有公交車道，結果呢，成了私家車的停車場，有的私家車甚至還占用公交專用車道，導致公交車根本無法靠站，也根本無法優先通行。BRT車道如果建成封閉式的，不讓私家車進，這是有一定的好處，但是太占道。如果不封閉，按照現在國內駕車人的素質看，只能送倆字：夠嗆。

HINAGIKU

歡迎乘坐過50脈司機就猝死，車就報廢，客四就倒閉的慢B4路汽車去門頭溝！！！

QTTGFG

道路太差!!!