TDB的特大笑話---用25K跑Z車

六月六呀六月六

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    哥們哈局根本就沒有配屬CRH呀，只是運用呀！

nj13w

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確實是配屬哈局的，不只是運用

   

邯鄲公交

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構造速度120 就目前4B的情況 我估計120都懸

    橘子拉18節25K+KD25K上100都懸

riki

樓上D26不是哈局的車，哈局沒有配屬CRH車體，在哈局的備車，只能用25G什么的了！
六月六呀六月六 發表于 2010-11-19 11:02

當時是動六（動九？）次沈陽北首發機破，那年頭根本沒有備用車，拉個25G出來湊合了。

邯鄲巴士迷

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構造速度120 就目前4B的情況 我估計120都懸

    橘子拉18節25K+KD25K上100都懸
邯鄲公交 發表于 2010-11-21 16:56

近一段時間發現北京廣某些普快竟然開始用內燃拉了，不知原來那些猴子都哪兒去了……

東風41863

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構造速度120 就目前4B的情況 我估計120都懸

    橘子拉18節25K+KD25K上100都懸
邯鄲公交 發表于 2010-11-21 16:56

不能一概而論，要綜合考慮線路情況。算一下列車重量，再考慮坡道。

東風41863

近一段時間發現北京廣某些普快竟然開始用內燃拉了，不知原來那些猴子都哪兒去了……
邯鄲巴士迷 發表于 2010-11-22 16:26

HXD3本身就不是客用機車啊。目前運力緊張的話，調走去拉貨也完全可以的。

笨狼

要是想跑的話22一樣用……中國目前有有22跑的鐵快……T8701/2就是用25B、25G和幾節22空調車底攙和著跑的……

邯鄲公交

HXD3本身就不是客用機車啊。目前運力緊張的話，調走去拉貨也完全可以的。
東風41863 發表于 2010-11-23 09:17

北京廣還用HXD1B 1C 牽引

BK6180B

武漢--深圳，南京廣區間根本跑不出140，只有廣深還能跑160，用25K也差不多，可以正點運行。

gz6112sv2

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構造速度120 就目前4B的情況 我估計120都懸

    橘子拉18節25K+KD25K上100都懸
邯鄲公交 發表于 2010-11-21 16:56

4B（K）構造速度是120，但可以改齒輪改到140的，只是牽引力大打折扣，拉6節跑城際還是勉強，畢竟4B打出生以來也不是跑中短途城際的料，卻偏偏有某鐵某段拿4B拉8節SRZ25Z跑T…………

邯鄲公交

4B（K）構造速度是120，但可以改齒輪改到140的，只是牽引力大打折扣，拉6節跑城際還是勉強，畢竟4B打出生 ...
gz6112sv2 發表于 2010-11-29 12:44

就算可以改140 機車動力不足

gz6112sv2

就算可以改140 機車動力不足
邯鄲公交 發表于 2010-11-30 12:36

此言差矣！！DF4CK 2165KW都能跑176km/h，為啥DF4B 1985KW不能跑140？
是的，就算跑140，我上面都說了，牽引了肯定大打折扣

邯鄲公交

此言差矣！！DF4CK 2165KW都能跑176km/h，為啥DF4B 1985KW不能跑140？
是的，就算跑140，我上面都說 ...
gz6112sv2 發表于 2010-11-30 15:36

最高速度         120km/h
持續速度         28.5km/h
啟動牽引力       327.5kN
持續牽引力       243kN
看好持續速度 和持續牽引力

gz6112sv2

最高速度         120km/h
持續速度         28.5km/h
啟動牽引力       327.5kN
持續牽引力     ...
邯鄲公交 發表于 2010-11-30 20:48

呃。。。。持續速度就是說全柄下允許的最低速度而已，低過的話會機體過熱容易機破而已，和這個速度是沒關的