大連BRT的圖片哪去了

魅力公交

請網友發一些大連BRT的圖片

公汽聯營公司

發三張去年拍的

mmkb86

405算不算作BRT的一員啊？哈哈。

pupu1980

       對于大連的BRT我來說兩句個人的意見與看法。看不少別的城市的BRT公交，個人認為濟南的BRT做的是最棒的～真正能夠體現BRT的優勢與功能。不能說大連的BRT不好，但是在設計上還是有不合理的地方。比如：BRT就應該和地鐵一樣，是方便乘客換乘的工具，就應該設計中島站臺那種方便乘客隨意換乘。假如在大連你上錯了車，或是走錯了方向，那沒辦法你只好再投一元。，而在濟南BRT是不會出現這種情況的。濟南BRT才是真正的為廣大乘客著想，你們說是不是呢？所以我說濟南在這方面做的很好，站臺設計為中島站臺，方便乘客上下與方便換乘，而且不用考慮上錯方向與乘錯車。這樣不是更加的方便乘客嗎？
       個人認為大連公交集團，就是為了錢～～～～～～～～～從來也沒有真正的為大眾考慮什么！！！

公汽聯營公司

大連BRT還是弄得簡單了

zhangming2011

大連政府少給大連建設7條快速公交線路，規劃好啊怎么不建設呢？而且大連的BRT1車子不算差，就是線路設計以及站臺設計規劃i不好。與廈門，濟南，廣州，鄭州，常州的沒有法，BRT本來是個惠民工程，在大連做成了面子工程，只有1條快線。換乘線路單一，其余兄弟城市BRT都有2條以上線路。杭州，廈門做的最好。一個線路封閉，道路專屬權。杭州建設快速公交熱情高，線路多。不錯啊！大連有差距了，尤其快速公交線網，建設速度滯后了，大連公交集團別老繃著過去的成績沾沾自喜吧！與全國很多城市的公交水平差距在拉大。值得大連建設管理者的巨大反思。

All123

其實我個人覺得大連BRT是把建站臺的錢，全都買車了，眾所周知，大連的BRT不是什么便宜貨，在國內BRT里車子算得上高檔，但是每個城市的情況不同，就拿其他城市票價距離，兩元車運行良好，而在大連2元在大連是不受大部分市民接受的，所以大連的路況導致不能像其他城市的BRT大部分封閉，同時也影響了車速，站臺問題，我覺得，一個站臺的好壞是體現不出BRT的什么優勢的，許多城市裝了屏蔽門，其實沒有屏蔽門我覺得并無大礙，就相當和普通公交一樣，有了屏蔽門客流不會因此增多，更不會因此影響車速，換乘問題，其實405，9路等可以算成BRT的支線了，只不過其他城市把普通公交引進BRT道之后改了路號而已，大連則繼續沿用路號，大連BRT在運行方面班次還是需要提高，報道的1分鐘一班，其實現在已經不存在了，其實作為東北首條BRT線路，還是值得贊揚的，同時無論好壞，它也確確實實方便了很多市民。

david9079

大連的BRT確實簡單了

dapeng302

給力大連

曼臉看惡心了

asila1000

sdj123

大連的BRT根本就不能弄屏蔽門 BRT的18米、12米還有CA6123和DD6129的車門距離不統一
而且大連的BRT乘換線路也不少9路、35路、405路、414路可以到機場、山東路、青泥洼橋、中山廣場、天津街等等
大連只是站臺簡單點罷了，不影響使用功能啊，有些評價實在不能接受
提點小建議，其實東聯路橋下應該好好利用一下，比如開通興工街經華北路、西南路、華東路至泉水或北站，還有大連站、青泥洼橋經鞍山路、東北路、香周路、西南路、華東路至泉水或北站（即現1路）的路線