地鐵三號線北延段月底開通營運 同步完善公交銜接

鈁方

http://news.dayoo.com/news/201010/28/85080_14314259.htm
2010-10-28 20:47來源： 大洋網
大洋網訊 地鐵三號線北延段廣州東站至機場南站將于2010年10月30日正式開通營運。該線路的開通，將進一步提高廣州公共交通整體服務水平，有效緩解市中心城區地面交通壓力。據了解，為充分發揮地鐵作為公共交通的骨干作用，進一步方便市民出行，市交通部門根據前期制定的公交地鐵銜接規劃方案及相關實施計劃，將采取三大措施，完善地鐵三號線北延段換乘銜接服務：
    一是調整及新開穿梭社區及中心鎮等地區的區域接駁線路，完善公交地鐵換乘銜接服務。

    據了解，前期地鐵二號線北延線開通時，市交通部門針對地鐵二、三號線換乘樞紐站嘉禾望崗站周邊大型樓盤、教師新村及城中村較為集中的實際情況，同步規劃開行了926、970、978等6條區域接駁線路，既實現接駁線穿梭社區、與地鐵、公交樞紐站形成銜接的目標，又有效擴大了地鐵線路服務范圍，方便社區居民出行，取得了較好的效果。

    為進一步完善地鐵3號線北延段換乘接駁，10月30日，市交通部門將圍繞地鐵龍歸站和人和站，同步調整開行427路（夏良村至園夏村）、972線路（太和至地鐵龍歸站）及701A路（花都楊屋至地鐵人和站）、707路（花都神山至地鐵人和站）、708路（花都兩龍至地鐵人和站）等5條區域接駁線路（見附件），上述線路主要服務于白云區的太和鎮、神山及花都區的新華、兩龍、東鏡，預計將較好地滿足廣州北部區域居民換乘地鐵往返市中心區快速公交出行需求。

    二是優化公交線網整體布局，進一步提高外圍區域公交服務水平。

    隨著白云區北郊及花都區空港經濟圈發展，兩地接壤區域之間日常生活、商務、旅游出行越來越頻繁，針對市民反映往返兩地間公交線路不足、出行不便的實際情況，市交通部門將在11月7日，組織開行公共汽車709線路花都推廣至太和鎮及710線路花都北興至太和鎮等2條線路（見附件），進一步加強兩地間公交連接，方便市民出行。

    三是優化調整地鐵站出入口周邊公交站點，減少市民換乘步行距離。

    為減少市民地鐵換乘公交的步行距離，市交通部門對地鐵三號線北延段各地鐵站點周邊公交站點進行全面梳理，擬對梅園新村站（雙向）、同和站（雙向）、一五七醫院站（南行）、尖彭路站（東行）、龍歸墟站（南）、人和墟站（雙向）等9個地鐵站出入口附近的公交站點進行優化調整，使公交站點盡可能靠近地鐵站，實現公交與地鐵站的無縫接駁。公交站點優化后，除部分受道路交通條件限制，距離地鐵口較遠的站點暫無法實施優化調整外，地鐵三號線北延段各站出入口的絕大部分公交站點均距離地鐵出入口100米內或步行時間在2分鐘以內。

    市交通部門表示，下一步將積極跟蹤做好地鐵接駁線路營運服務工作，并根據市民反映意見及出行需求變化等情況，及時、主動采取各種應對措施，不斷完善公交地鐵接駁服務，更好地方便市民出行。
明日下午2時起，只需45分鐘，市民從體育西可以坐三號線北延線直達新白云機場，自此，地鐵三號線橫跨大半個廣州，串起番禺、天河、白云、花都四區，成為迄今為止廣州里程最長、車站最多、速度最快的地鐵線，廣州港口、鐵路、機場、公路等樞紐中心，通過這條地鐵線實現真正的無縫對接。













    據介紹，地鐵三號線北延段開通初期間隔時間為7分半鐘，從體育西站至機場南站全程12元。

    單程45分鐘票價12元

    記者昨日從廣州地鐵總公司獲悉，廣州地鐵三號線北延段確定在10月30日下午2時起開通，前往白云機場的乘客，需要在體育西站換乘三號線北延段。

    “這是一條迄今為止里程最長、車站最多、速度最快的地鐵線路。”地鐵公司建設總部有關負責人說，三號線建成后全長67.25公里，是廣州地鐵2010年線網規劃中最長的地鐵線路。

    記者昨日還獲悉，三號線原有的運行交路維持不變。其中，番禺廣場至天河客運站列車間隔時間為3分半鐘，而前往白云機場的乘客，需要在體育西站換乘三號線北延段，而三號線體育西至機場南站列車間隔時間為7分半鐘。

    今后去機場坐地鐵最慳錢

    記者昨日在三號線北延段看到，列車正在抓緊調試中。據現場調試工作人員介紹，根據以往調試的結果，按正常的�？空竞笤匍_行，從機場南至體育西全程約45分鐘，全程需要12元。

    三號線延長線開通后，市民去機場可選擇打的、坐地鐵和坐機場大巴三種方式，到底哪種方式最快捷經濟？本報記者實地考察、體驗比較了一番。以從市區人民中路出發到機場為例：

    第一種方式是坐機場大巴：記者乘坐31路公交車到達廣州火車站東廣場附近，然后步行約3分鐘，到達最近的機場大巴乘坐點，最后從機場路上到機場高速，全程時間需要1小時，費用共18元。

    第二種方式是乘坐出租車：從人民北路，繞道東風西，上到內環，然后走機場高速前往新機場，路上不堵車，全程需30多分鐘，包括機場高速費共需100元左右。

    第三種方式是乘坐地鐵：先從人民北路坐102公交線，然后再西門口乘坐地鐵一號線，體育西換乘三號線北延線，以北延線單程需45分鐘計算，從市區到機場全程需要1小時，費用17元左右。

    對比結果：最慳（節約）錢的是乘坐地鐵，最慳時間的是乘坐出租車。
市交通部門將采取三大措施完善公交地鐵銜接

    公交站走到地鐵口只需兩分鐘

    本報訊 （記者葉平生）地鐵三號線北延段廣州東站至機場南站將于2010年10月30日正式開通營運。據了解，市交通部門根據前期制定的公交地鐵銜接規劃方案及相關實施計劃，將采取三大措施，完善地鐵三號線北延段換乘銜接服務：

    一是調整及新開穿梭社區及中心鎮等地區的區域接駁線路，完善公交地鐵換乘銜接服務。二是優化公交線網整體布局。三是優化調整地鐵站出入口周邊公交站點，減少市民換乘步行距離。公交站點優化后，除部分受道路交通條件限制，距離地鐵口較遠的站點暫無法實施優化調整外，地鐵三號線北延段各站出入口的絕大部分公交站點均距離地鐵出入口100 米內或步行時間在2 分鐘以內。

    探營三號線北延段機場南站

    出地鐵上兩層扶梯

    就是機場出發大廳

    記者昨日探營發現，地鐵三號線北延段機場南站出入口距離機場出發大廳之近，超出記者預料。在機場南站，乘客出站后只需要上兩層扶梯就可到達機場出發大廳，堪稱飛機地鐵無縫接駁。白云機場工作人員說，廣州地鐵的機場南站是目前國內距離航站樓出發大廳最近的地鐵站。

    記者看到，地鐵機場南站就在白云機場出發大廳中部的垂直底層，根據機場航站樓內黑底黃字的指示牌，乘客能清晰地找到地鐵站的位置。地鐵機場南站的站廳四周有多部自動扶梯和觀光電梯，上一層可到達大廳，上兩層到出發大廳。記者從地鐵站廳乘扶梯至出發大廳，不用兩分鐘。

    地鐵機場南站的站廳裝修以乳白色為主調，顯得寬敞明亮，分為對稱結構的南北兩個站廳，南北各設有約15個進出閘口。

    進閘后步行數步后，再乘扶梯下一層，就到了站臺。和地鐵其他某些車站相比，機場南站的站臺不算大，總共有24個上下車的通道和屏蔽門，站臺靠墻的一側安裝了一排凳子，供乘客短暫休息。站臺頂上裝了多部液晶電視，不斷播放地鐵廣告。記者坐上新地鐵列車體驗了一把，運行十分平穩，噪音也很小。 （文/記者李妍）

    三號線換乘：可與7條地鐵線換乘

    三號線沿線與多條現有地鐵線路換乘，其中客村站與八號線換乘，珠江新城站與五號線換乘，體育西路站、廣州東站與一號線換乘，燕塘站與六號線換乘，嘉禾望崗站與二號線換乘，高增站與九號線換乘。

    三號線接駁：延線設有單車租賃點

    廣州地鐵三號線將在2012年前完成高增站（預留）和龍歸站的汽車停車場，而在燕塘、梅花園、同和、永泰、白云大道北、龍歸、人和、高增等站，將同時在出入口附近興建單車租賃點。