海口兩條夜班公交線路 營運十天乘客增六倍

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　　海口兩條夜班公交線路 營運十天乘客增六倍
　　兩條線路目前一直處于虧損狀態(tài) 公司稱不會因虧損停開或少開
　　
　　 本報訊 8月25日，海口開通了兩條從晚上十點運營至次日凌晨三點的夜班公交車。在這兩條夜班線路運營十天后，它的運營狀況如何？市民評價怎樣？在公交企業(yè)處于虧損的情況下，兩條線路又是如何應(yīng)對這些難題走出困局？如果客源不理想，公司會不會停開或少開公交車？帶著這些問題，昨日上午，記者再次對兩條夜班公交進(jìn)行了回訪。記者 汪洪梅 文/圖
　　
　　喜 開通十天客源翻了六倍
　　
　　 記者昨日從海口市公共汽車公司了解到，從上月25日開通至今的十天時間里，該公司夜班營運客流量增加了六倍。即從原來最開始的每天不足300人次，增加到了現(xiàn)在的近1800人次。原來，由于許多市民不知道夜班公交運營時間及線路，客流量顯得相當(dāng)稀少，夜班開通以后，許多市民都聞訊趕過來坐車，客源也變得一天一天多起來。
　　 海口公共汽車公司副總經(jīng)理吳放告訴記者，由于夜班車現(xiàn)在還處于起步階段，公交站牌還沒有建立起來，市民知道的也不是很多，大部分潛在的客源還沒有被挖掘出來。“隨著公交站臺的完善和建立，以及市民的廣泛傳播，我相信客流量會一天比一天多。”吳放說，目前，夜班公交的站牌已經(jīng)制作好了，很快就可以貼到公交站臺邊去，以便市民查看。
　　
　　憂 兩條夜班公交一直虧損
　　
　　 從剛開始兩條線路整晚運載不足300人次，到現(xiàn)在的每晚能達(dá)到1800人次左右，1路和2路夜班公交正在經(jīng)歷著一個發(fā)展蛻變的過程。吳放告訴記者，即使現(xiàn)在一天客源能達(dá)到2000人次，整個車隊還是處于虧損當(dāng)中。
　　 “在發(fā)車之前，公司就做好了虧損的充分準(zhǔn)備。”吳放告訴記者，“我們打算把這兩條線路的培育期延長為3個月，在這3個月里面，我們肯定只會是虧本，不會盈利。從目前的情況來看，三個月后，客流量應(yīng)該會從現(xiàn)在的1800人次左右增加到10000人次左右。也只有這樣的話，這些夜班公交才會開始反虧為贏。”
　　
　　欣慰 市民對夜班車好評如潮
　　
　　 雖然兩條線路的經(jīng)營比較艱難，經(jīng)營初期還在虧損。但是讓工作人員感到欣慰的是，每次看到上完夜班的市民坐到公交車后臉上那種高興和激動的表情時，大家心里也就甜滋滋的。
　　 1路車司機(jī)王師傅告訴記者，很多上夜班要乘坐公共交通工具回去的市民大多收入不高，在夜班車沒有開通前，每晚下班后坐車的錢便是一筆不小的費用。而為了能省錢，大家只能盡量坐摩托車，而摩托車的事故率又高，每次都坐得大家膽戰(zhàn)心驚的。得知開通夜班后，上車的人大多臉上都滿是笑容，一些市民還高興地握著司機(jī)的手一遍一遍地表示感謝。
　　 2路車的姜師傅告訴記者，剛開始的時候，由于客人比較少，一個人在車上時總是覺得很孤獨，但是想到能為晚歸的乘客提供便利的服務(wù)，想到他們臉上那種高興的神情，心里總是對乘客的出現(xiàn)充滿了期待。“我們的夜班車從營運起，每天都會接到很多市民寫來的感謝信，大家都在信中誠懇地感謝我們給他們帶來了方便，并且表示很看好我們的運營前景。”吳放說。
　　
　　應(yīng)對 努力完善服務(wù)縮減成本
　　
　　 目前，在兩條公交夜線尚處于虧損期，吳放表示，公司已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。“我們首先要做的就是全力提高我們的綜合服務(wù)質(zhì)量，從而把更多的乘客吸引過來，讓大家愛上坐我們的公交車。這樣的話，我們的客源就多了。除了增加客源外，我們另外要做的就是努力縮減成本，盡量減少一些不必要的開支。開支少了，客源多了，我們的經(jīng)營狀況自然就變好了。在這種情況下，我們肯定會去多增加夜班公交或者延長線路。”
　　
　　表態(tài) 即使虧損也不停開少開
　　
　　 在公司處于虧損的當(dāng)今，有不少市民表示懷疑，公交公司運營夜線連連虧損，會不會因為得不償失而停開夜班車或者減少夜班車發(fā)班次數(shù)？
　　 針對市民的這種疑問，吳放表示，即使不斷虧損，公司也不會停開這兩條夜班車，而會想辦法去改變這種不利的經(jīng)營狀況，找出癥結(jié)，降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量，提高夜班專線車的客流量。因為公交車是一種公益事業(yè)，賺錢不是唯一目的，自然不會因為出現(xiàn)虧損就停開夜班公交或縮減發(fā)班班次。下一步如果客源多的話，公司還會增加車次，以便縮短發(fā)車間隔時間。而且在市民確實有所需求，以及條件允許的情況下，公司還會再增加2至3條夜班線路到金盤、秀英等地。
　　
　　延伸 晚上公交多發(fā)一趟
　　就至少要虧50元錢
　　
　　 除了這兩條新開的夜班車現(xiàn)在一直處于虧損狀態(tài)外，記者從海口公共汽車公司和海口巴士股份有限公司了解到，目前，晚上延長工作時間的公交車基本都在不斷虧損。通常情況下，每多發(fā)一班車就會虧損至少50塊錢。
　　 海口公共汽車公司的吳放副總經(jīng)理在接受記者采訪時說，為了方便市民出行，公司大多數(shù)公交車都延長了工作時間，基本都是到晚上十點以后還在發(fā)車，少數(shù)車要到十二點以后才收班。由于晚上的客源相對較少，而發(fā)車的成本不但沒有減少，反而會有所增加，這就導(dǎo)致多發(fā)一班車，至少要虧50塊錢。有時候一輛車來回開一趟客人投的錢還不夠油錢。而除了油錢，由于司機(jī)加班開車，企業(yè)自然要給他額外補(bǔ)貼。汽車因為長時間過度地在路上跑，也就很容易損壞以及縮短使用壽命。這些也都是不小的開支。
　　
　　
　　公交缺司機(jī)的問題
　　或許會越來越嚴(yán)重
　　
　　 從今年開始，海口市民普遍遇到出行難的問題，原本四五分鐘就能等到的公交車現(xiàn)在等上半個小時都不見一輛，有的公交車甚至改變線路繞道而行。而這車難等的原因歸根結(jié)底是因為司機(jī)缺口大。
　　 據(jù)了解，由于公交車司機(jī)的待遇低，工作環(huán)境差等原因，很多司機(jī)都紛紛改行。而讓人無法樂觀的是，隨著工作時間的增長，公交車缺司機(jī)的狀況或許會越變越嚴(yán)重。“目前，海口中標(biāo)的600輛旅游大巴很快就要投入運營，到時會需要大量的司機(jī)。而與此同時，出租車行業(yè)也在不斷地招司機(jī)。在這種情況下，公交車司機(jī)會變得越來越缺。”吳放表示。
　　 “在這種司機(jī)供不應(yīng)求的情況下，為了能留住司機(jī)，我們只能努力改善他們的工作環(huán)境，盡量提高他們的工資以及各種福利待遇等。”吳放稱。