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這些路不修不行啊!
省城10條道路大整修,給市民日常出行帶來(lái)不便。看到一排排藍(lán)色的鐵皮阻隔道路,工人操作著挖掘機(jī)不停地工作,市民的心中疑惑重重:為什么今年有這么多道路要整修呢?
柴達(dá)木路:降低事故發(fā)生率
將公交專用車道與機(jī)動(dòng)車道隔開的綠化帶拆除,是柴達(dá)木路交通綜合整治最首要的任務(wù)。目前,柴達(dá)木路南側(cè)的部分綠化帶已經(jīng)拆除,取而代之的是平整的油路,而道路北側(cè)的綠化帶仍被隔離。正在施工但未封閉的柴達(dá)木路上,車輛行駛非常緩慢。
據(jù)了解,修整后的柴達(dá)木路能雙向行駛8輛機(jī)動(dòng)車,還會(huì)新增隔離墩、交通信號(hào)燈。這一切改變,只為一個(gè)目標(biāo),那就是降低事故發(fā)生率。
柴達(dá)木路連接蘭西高速公路、西湟一級(jí)公路,平均每小時(shí)有兩千多輛車通過(guò),車流量極大,而且經(jīng)過(guò)的車輛多為大型卡車。長(zhǎng)途車較多,難免有疲勞駕駛的司機(jī),再加上沿途有很多住宅區(qū),行人隨意橫穿馬路現(xiàn)象較多,導(dǎo)致柴達(dá)木路頻頻發(fā)生交通事故。
限大型貨車通過(guò)時(shí)間、設(shè)置隔離欄、增添信號(hào)燈……這些是市民為長(zhǎng)期“患病”的柴達(dá)木路開的“藥方”。西寧市相關(guān)部門聽取了市民的合理建議,規(guī)劃并開始實(shí)施現(xiàn)在的交通綜合整治工程。
海晏路:完善交通基礎(chǔ)設(shè)施
14路、31路、83路、86路等公交車都經(jīng)過(guò)海晏路,可在那條寬敞的馬路上乘坐公交車一點(diǎn)也不舒服,坑坑洼洼的路上,駛過(guò)的公交車發(fā)出“哐哐哐”的響聲。
未修整前,海晏路中公交站附近的路面上有十幾個(gè)小坑。海晏路17號(hào)門前,向西的車行道上有兩個(gè)大坑,車輛只能從兩個(gè)坑中間窄窄的路面上走S形繞行,一些車輛為避開坑洼的路面,不得不占用東行車道。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),在大約兩公里長(zhǎng)的海晏路上,有四五十個(gè)坑洼處,因此經(jīng)過(guò)的車輛頻頻出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。
地磚胡亂擺放著、路面下陷,修整前的海晏路人行道上也有不少坑洼處。附近的市民說(shuō),人行道白天還勉強(qiáng)能走人,晚上就不知道要讓多少人摔跤了。
城市交通設(shè)施建設(shè)是交通秩序整治有序有效開展的前提,是整個(gè)城市的形象,是城市發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。為了方便市民,完善交通基礎(chǔ)設(shè)施,西寧市相關(guān)部門著手修整海晏路、修建秀水北路,還將西川南路由公路改為城市道路。
昆侖路:暢通工程的兩個(gè)項(xiàng)目
8月25日12時(shí)25分,幾輛小轎車在西寧市第十一中學(xué)門前繞來(lái)繞去,由于馬路兩端被封閉,車輛從建材巷駛出后無(wú)法前往南山路和昆侖路。13時(shí)15分,海湖路與昆侖西路的十字路口,只有東西向通車,所有機(jī)動(dòng)車在東行方向的車行道有序行駛。兩個(gè)十字路口被封閉或半封閉,都在實(shí)施同樣的工程———修建地下通道。
為解決城市主次干道分布不均衡、道路基礎(chǔ)設(shè)施不完善、交通壓力日益增大等交通問(wèn)題,西寧市人民ZF實(shí)施暢通工程,在人流密集處修建人行過(guò)街天橋,在城市主干道安裝隔離欄等。臨近西寧市第十一中學(xué)、南山路小學(xué)的昆侖中路十字路口車流量極大,為保障學(xué)生通行安全,達(dá)到人車分流的效果,西寧市人民ZF決定在十字路口修建地下通道。同樣,在海湖路與昆侖西路的十字路口修建地下通道,保障市民出行安全。 |
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