(轉(zhuǎn)載)新巴士服務(wù)山重水復(fù)疑無路 當(dāng)局?jǐn)M直接判給澳巴一標(biāo)段

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交通事務(wù)局公佈新巴士服務(wù)判給最新進(jìn)展 當(dāng)局指澳巴是現(xiàn)行營運(yùn)公司之一，符合直接磋商判給條件。 “澳門道路集體客運(yùn)公共服務(wù)”公開招標(biāo)事件簿

新巴士服務(wù)山重水復(fù)疑無路     當(dāng)局?jǐn)M直接判給澳巴一標(biāo)段     因遲交標(biāo)書四分鐘被取消競(jìng)投“澳門道路集體客運(yùn)公共服務(wù)”資格的“澳巴”，經(jīng)與ZF一輪訴訟後，獲當(dāng)局以直接磋商形式判給其中一個(gè)標(biāo)段經(jīng)營權(quán)，另外四個(gè)標(biāo)段營運(yùn)權(quán)分別由“維澳蓮運(yùn)”及“新福利”兩家公司瓜分。汪雲(yún)表示，新巴士服務(wù)受訴訟拖延，基於公共利益，為盡快落實(shí)巴士判給服務(wù)及解決澳巴員工就業(yè)，故以直接磋商形式判給澳巴，終止訴訟。新巴士服務(wù)估計(jì)明年中展開，五個(gè)標(biāo)段在未來七年的服務(wù)費(fèi)預(yù)計(jì)最少四十七億七千萬元。     減輕司法訴訟影響     交通事務(wù)局昨日上午公佈新巴士服務(wù)招標(biāo)的最新情況，計(jì)劃以招標(biāo)及直接磋商形式，處理未來巴士服務(wù)五個(gè)標(biāo)段。其中維澳蓮運(yùn)與新福利按競(jìng)投總價(jià)，分別獲判給兩個(gè)標(biāo)段經(jīng)營權(quán)。餘下一個(gè)標(biāo)段以直接磋商形式判予澳巴經(jīng)營。     交通事務(wù)局長汪雲(yún)、交通管理廳長羅誠智在新聞發(fā)佈會(huì)上表示，新巴士營運(yùn)服務(wù)原訂今年十月展開，但受司法訴訟影響，判給及服務(wù)開展時(shí)間延遲。為減少司法訴訟產(chǎn)生不確定因素，希望盡快開展新巴士服務(wù)，以及保障公共利益作出決定。汪雲(yún)指出，採取不同方法判給澳巴，是回應(yīng)社會(huì)增加營運(yùn)公司數(shù)量的期望，促使提升巴士服務(wù)質(zhì)素，以及關(guān)注澳巴現(xiàn)有三百多名員工的就業(yè)，經(jīng)綜合評(píng)估及分析各方面因素與影響，並諮詢?nèi)�家參與投標(biāo)的公司，認(rèn)為是可盡快重開新巴士服務(wù)程序的有效方法。     七年服務(wù)費(fèi)逾47億     新巴士服務(wù)公開招標(biāo)只有三家公司遞交投標(biāo)書，但澳巴標(biāo)書引起訴訟，若只有兩家公司競(jìng)投，將分別獲兩個(gè)標(biāo)段營運(yùn)權(quán)，第五個(gè)標(biāo)段將判給提出較優(yōu)厚條件的公司。根據(jù)兩家公司的競(jìng)投總價(jià)，維澳蓮運(yùn)有可能獲得第五標(biāo)段經(jīng)營權(quán)。汪雲(yún)指出，若訴訟持續(xù)，估計(jì)新巴士服務(wù)最少推遲十五個(gè)月始能開展，訴訟期間若再出現(xiàn)其他問題，時(shí)間更難估計(jì)，有損公共利益及中標(biāo)公司的營運(yùn)，因此，完成四個(gè)標(biāo)段評(píng)標(biāo)後，當(dāng)局提出以直接磋商形式，將最後一個(gè)標(biāo)段判給澳巴，此舉亦合乎標(biāo)書中第十九條規(guī)定，當(dāng)局可以基於公共利益問題，經(jīng)過磋商等達(dá)到最終目標(biāo)。     汪雲(yún)表示，來自聽證會(huì)訊息顯示，澳巴原本的競(jìng)投價(jià)相信介乎維澳蓮運(yùn)與新福利兩家公司之間，當(dāng)局決定以直接磋商形式判給澳巴後，澳巴提交的詢價(jià)標(biāo)書中，提供的基礎(chǔ)服務(wù)水平將不低於詢價(jià)案卷要求，並增加原標(biāo)段意屬投標(biāo)者（維澳蓮運(yùn)）標(biāo)書所載營運(yùn)條件，且報(bào)價(jià)低於公開招標(biāo)中已獲接納的投標(biāo)者。為此，在不增加公帑支出的情況下，特區(qū)ZF計(jì)劃將巴士服務(wù)招標(biāo)中四個(gè)標(biāo)段判給維澳蓮運(yùn)及新福利各兩個(gè)標(biāo)段，剩餘一個(gè)標(biāo)段以直接磋商形式判給澳巴。當(dāng)局預(yù)計(jì)，新巴士服務(wù)五個(gè)標(biāo)段未來七年的服務(wù)費(fèi)預(yù)計(jì)支出最少四十七億七千萬元，當(dāng)中未扣除車資收益。     明年中提供新服務(wù)     交通事務(wù)局表示，如採用局部判給及直接磋商的方案，最快可望明年中可以提供新巴士服務(wù)。在過渡安排上，正與現(xiàn)行兩家公司磋商，預(yù)計(jì)延長現(xiàn)行批給合同期限半年至一年，確保新巴士服務(wù)獲判給前，現(xiàn)有公共巴士服務(wù)維持運(yùn)作。

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直接判給澳巴須守三原則

當(dāng)局希望新巴士服務(wù)判給前現(xiàn)有巴士 能繼續(xù)營運(yùn)

直接判給澳巴須守三原則     新巴士服務(wù)競(jìng)投開始至今，因澳巴被指遲交標(biāo)書四分鐘引起訴訟持續(xù)一段時(shí)間。汪雲(yún)指出，由澳巴訴訟開始至決定局部判給安排，當(dāng)局已努力協(xié)調(diào)，最終目的是希望服務(wù)能盡快展開，保障受影響企業(yè)服務(wù)及員工穩(wěn)定就業(yè)、福利等。     確保員工福利勝目前     直接磋商判給，ZF提出三項(xiàng)基本原則要求澳巴遵守：     一是提出的價(jià)格不可高於目前公開競(jìng)投公司提出的最佳價(jià)格；二是保障員工的福利必須比現(xiàn)時(shí)為佳；三是必須遵從所有公開競(jìng)標(biāo)方案的條件。汪雲(yún)表示，ZF與澳巴的協(xié)議中，要求盡快處理訴訟，希望有關(guān)公司接受判給安排後，能讓新模式巴士服務(wù)的進(jìn)程繼續(xù)展開。認(rèn)為若有關(guān)方面放棄訴訟將是理想的做法，但最終仍取決於澳巴的決定。     澳巴與ZF的訴訟，與當(dāng)局局部判給安排的決定，在過去五個(gè)月可謂“峰迴路轉(zhuǎn)”。汪雲(yún)表示，在今年三月四日接獲中級(jí)法院就澳巴對(duì)今次公開招標(biāo)提出的“效力之中止保全程序”判決ZF勝訴後，當(dāng)局已考慮整體社會(huì)對(duì)未來巴士服務(wù)的訴求，以及有關(guān)巴士公司員工的安排問題，加上判標(biāo)程序已展開，即使重開競(jìng)投程序亦對(duì)另外兩家公司不公平。     因此，今年四月中向行政長官建議處理澳巴問題的辦法，上級(jí)亦同意按照當(dāng)局提出的建議（即局部判給安排），向維澳蓮運(yùn)、新福利及澳巴三家公司展開聽證及說明，並要求有關(guān)公司在五月十七日提交意向。     訴訟冗長影響新服務(wù)     五月十四日，終審法院第二次判決後，令當(dāng)局有需要繼續(xù)按照終審法院的裁決恢復(fù)已展開的評(píng)標(biāo)工作，因此，ZF與三家公司的磋商亦告暫停。汪雲(yún)表示，澳巴的書面聽證回覆及詢價(jià)投標(biāo)書，早在五月十七日已送到交通事務(wù)局，內(nèi)容基本同意當(dāng)局的安排，但因必須執(zhí)行終審法院的判決，磋商擱置；七月廿九日，中級(jí)法院駁回澳巴的司法上訴後，當(dāng)局認(rèn)為有必要再度展開五月七日行政長官批準(zhǔn)、以局部判給及直接磋商的協(xié)商，惟八月十二日澳巴亦再度向終審法院提出對(duì)中級(jí)法院裁判的司法上訴。     汪雲(yún)認(rèn)為，如果類似的司法訴訟持續(xù)，將令新巴士服務(wù)開展無期。因此，八月十三日展開一系列會(huì)議，與各公司商討，最終結(jié)果是各公司接受當(dāng)局提出的方案。

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ZF掌控巴士服務(wù)增發(fā)車率

澳巴獲直接判給，投入新巴士服務(wù)。 廖定中、何雨果（右起）介紹籌備工作。

七年服務(wù)承包金額47億    維持原車資     ZF掌控巴士服務(wù)增發(fā)車率     澳門開放巴士服務(wù)市場(chǎng)，由現(xiàn)時(shí)的專營模式改為ZF採購巴士服務(wù)。交通事務(wù)局長汪雲(yún)表示，ZF會(huì)根據(jù)巴士行駛的公里數(shù)支付服務(wù)費(fèi)，預(yù)計(jì)在“多勞多得”的條件推動(dòng)下，未來的巴士數(shù)量及發(fā)車頻率將提升四成。估計(jì)五個(gè)標(biāo)段的巴士服務(wù)七年，共需服務(wù)承包金額約四十七億元，不過ZF現(xiàn)階段並未有任何調(diào)整車資計(jì)劃。     汪雲(yún)指出，現(xiàn)有的專營模式，巴士公司提供服務(wù)時(shí)難免考慮營運(yùn)，例如ZF要求每五分鐘發(fā)車一班，但巴士公司會(huì)因應(yīng)該時(shí)段的客流量延遲發(fā)車，以確保該班車有一定的載客量支撐營運(yùn)。不過，在新的巴士營運(yùn)模式下，ZF掌有巴士服務(wù)的主導(dǎo)權(quán)，避免了巴士公司對(duì)營運(yùn)的顧慮。     除了票價(jià)訂定，線路互相轉(zhuǎn)乘亦有條件擴(kuò)展至所有巴士線路，不受巴士公司所限。由於ZF未來會(huì)根據(jù)巴士行駛的公里數(shù)支付服務(wù)費(fèi)，日後巴士公司不用再擔(dān)心營運(yùn)問題，相信在“多勞多得”的條件推動(dòng)下，巴士公司會(huì)傾向增加發(fā)車頻率，ZF能根據(jù)居民對(duì)服務(wù)的需求適當(dāng)調(diào)整。汪雲(yún)預(yù)計(jì)，未來的巴士數(shù)量及發(fā)車頻率將可提升四成。     由於所有巴士服務(wù)費(fèi)用由競(jìng)投者自定，ZF毋須介入巴士公司的行政管理，也能保證巴士服務(wù)質(zhì)素。汪雲(yún)表示，五個(gè)標(biāo)段的巴士服務(wù)（共六十條巴士線路），預(yù)計(jì)七年的服務(wù)承包金額為四十七億元。ZF不排除因物價(jià)指數(shù)的變化需要調(diào)整。     對(duì)於大衆(zhòng)甚關(guān)注的車資定價(jià)，汪雲(yún)表示，ZF現(xiàn)階段無任何調(diào)整車資計(jì)劃。換言之，未來有可能按現(xiàn)行車資定價(jià)收費(fèi)。以澳門線為例，投幣為三元二角，使用“澳門通”則為兩元。

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巴士司機(jī)絕不輸勞

新福利擔(dān)心新服務(wù)投入致人資緊 張，增加薪壓力。

汪雲(yún)料需增聘400人   600車達(dá)服務(wù)要求     巴士司機(jī)絕不輸勞     擾攘多時(shí)的“澳門道路集體客運(yùn)公共服務(wù)”公開招標(biāo)結(jié)果終塵埃落定，由三家巴士公司經(jīng)營澳門的公共客運(yùn)服務(wù)。交通事務(wù)局長汪雲(yún)表示，未來會(huì)擴(kuò)充澳門公共客運(yùn)的營運(yùn)規(guī)模，預(yù)計(jì)新的巴士服務(wù)投入運(yùn)作後，需要增聘三百至四百人，強(qiáng)調(diào)司機(jī)不輸入外勞；要達(dá)到新標(biāo)書要求的營運(yùn)水平，未來需要增至六百多輛巴士。     維澳引外地技術(shù)員     為了優(yōu)化澳門公共客運(yùn)的服務(wù)質(zhì)素，ZF批準(zhǔn)三家巴士公司經(jīng)營本澳公共客運(yùn)服務(wù)，但全澳現(xiàn)時(shí)只有六百多名巴士司機(jī)，實(shí)難滿足將來的發(fā)展需要，招聘人手及增加巴士勢(shì)在必行。交通局長汪雲(yún)表示，當(dāng)局在招聘巴士司機(jī)方面正開展系列工作，預(yù)計(jì)新的巴士服務(wù)投入後，需要增聘多三百至四百人，其中以招聘巴士司機(jī)為主，強(qiáng)調(diào)司機(jī)招聘絕不輸入外勞。另外，在招聘管理人員方面，由於三家公司中的維澳蓮運(yùn)是外資公司，必定會(huì)引入外地技術(shù)人員進(jìn)入澳門公共客運(yùn)市場(chǎng)，但相信通過引入新的管理模式，有助提升整體的公共客運(yùn)服務(wù)素質(zhì)。     當(dāng)局在○八至○九年間，先後委託澳門大學(xué)、廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院及深圳市交通研究所，研究澳門經(jīng)營公共客運(yùn)服務(wù)。結(jié)果指出，按照澳門目前的市場(chǎng)環(huán)境，要營運(yùn)一家巴士公司，基本要有一百二十輛巴士或以上，但要達(dá)到新標(biāo)書要求的營運(yùn)水平，就需要六百多輛巴士。因此，在五個(gè)標(biāo)段的巴士路線中，平均每一標(biāo)段需一百二十多輛巴士。根據(jù)評(píng)估，在新的巴士服務(wù)開展後，巴士數(shù)量及車輛密度會(huì)提升四成。     競(jìng)投避免資源重疊     當(dāng)局一直強(qiáng)調(diào)，希望在競(jìng)標(biāo)中引入更多競(jìng)投者，但如果缺乏競(jìng)投者，每名競(jìng)投者可投更多標(biāo)段。汪雲(yún)表示，在引入競(jìng)投者時(shí)，已考慮避免資源重疊。今次公共客運(yùn)服務(wù)改革的主要目的，是希望巴士公司能向ZF提供服務(wù)價(jià)格，以收取相當(dāng)其服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)費(fèi)。日後巴士票價(jià)將由ZF訂定，可解決現(xiàn)時(shí)兩家巴士公司不能轉(zhuǎn)乘問題。在安排巴士班次上，當(dāng)局可根據(jù)實(shí)際需要，靈活調(diào)整。

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維澳蓮運(yùn)配合ZF安排

“澳門道路集體客運(yùn)公共服務(wù)”公開招標(biāo)各標(biāo)段總價(jià)及中標(biāo)情況

三組路線變兩組     維澳蓮運(yùn)配合ZF安排     由於ZF直接將一組標(biāo)段路線判給澳巴，可奪三組路線的維澳蓮運(yùn)，最終只得兩組標(biāo)段。維澳蓮運(yùn)表示，基於公衆(zhòng)利益，希望盡快開展新公交服務(wù)，故支持及配合ZF安排。該公司計(jì)劃招聘四百司機(jī)，有信心不會(huì)因司機(jī)不足影響投入服務(wù)時(shí)間。     取得兩組標(biāo)段路線的維澳蓮運(yùn)董事會(huì)成員廖定中、總經(jīng)理何雨果昨表示，很高興可成為本澳其中一個(gè)主要公交營運(yùn)者。作為新營運(yùn)者，投標(biāo)以公衆(zhòng)利益為先，一直採取合作態(tài)度。雖然評(píng)標(biāo)結(jié)果原可奪得三組標(biāo)段路線，現(xiàn)因局部判給只取得兩組，但維澳蓮運(yùn)仍支持安排，是基於公衆(zhòng)利益，同意直接磋商批給。儘管因標(biāo)書判給延遲，造成額外的營運(yùn)成本，但該公司著眼未來，並不介意額外支出的成本。     對(duì)於取得兩組標(biāo)段的新福利，以較高價(jià)格取得標(biāo)段，廖定中指出，投標(biāo)需要充分了解競(jìng)投要求才訂投標(biāo)方案。維澳蓮運(yùn)有信心及有能力提供有質(zhì)量的服務(wù)。     至於何時(shí)可投入服務(wù)，廖定中指出，過去數(shù)月沒有停止籌備新巴士服務(wù)的工作，並已成立團(tuán)隊(duì)，相信有充足時(shí)間準(zhǔn)備。該公司計(jì)劃招聘四百名司機(jī)，明白聘請(qǐng)人手是其中一項(xiàng)挑戰(zhàn)，公司已有整體招聘司機(jī)計(jì)劃，會(huì)與ZF部門溝通。同時(shí)需要ZF支持，未來將與其他團(tuán)體溝通，務(wù)求招聘足夠的司機(jī)。廖定中等沒有回應(yīng)會(huì)否高薪挖角，但表示已有不同應(yīng)變計(jì)劃，不擔(dān)心因司機(jī)不足影響投入服務(wù)時(shí)間。有關(guān)維澳蓮運(yùn)的車隊(duì)安排等，將於九月公佈

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澳巴撤投標(biāo)司法上訴

要求澳巴提升服務(wù)質(zhì)素是判給條件之一 （資料圖片）

澳巴撤投標(biāo)司法上訴     致力穩(wěn)定員工確保服務(wù)正常     澳巴昨日向傳媒發(fā)出新聞稿表示，經(jīng)過認(rèn)真思考和與有關(guān)方面協(xié)商、協(xié)調(diào)，決定撤銷關(guān)於澳門道路集體客運(yùn)公共服務(wù)公開競(jìng)投的所有司法上訴，接受澳門特區(qū)ZF主管部門的邀標(biāo)。在新的巴士服務(wù)模式開始運(yùn)作前，澳巴會(huì)努力穩(wěn)定現(xiàn)有員工隊(duì)伍，確保澳門巴士服務(wù)的營運(yùn)正常。     澳巴首先感謝社會(huì)各界及新聞媒體長期以來的關(guān)心和支持，為了配合特區(qū)ZF對(duì)澳門道路集體客運(yùn)公共服務(wù)的改革，維護(hù)澳門作為旅遊城市對(duì)公交服務(wù)需求的整體形象，從澳門公交事業(yè)的整體發(fā)展和保障公衆(zhòng)利益的角度出發(fā)，澳巴經(jīng)過認(rèn)真思考和與有關(guān)方面協(xié)商、協(xié)調(diào)，決定撤銷關(guān)於澳門道路集體客運(yùn)公共服務(wù)公開競(jìng)投的所有司法上訴，接受澳門特區(qū)ZF主管部門的邀標(biāo)。     澳巴參與道路集體客運(yùn)公共服務(wù)已有三十年歷史，目前有近三百五十名員工，他們?yōu)榘拈T的公交服務(wù)事業(yè)作出不懈努力和無私奉獻(xiàn)。這支穩(wěn)定的員工隊(duì)伍，一直是澳巴為澳門社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要基礎(chǔ)。     在新的巴士服務(wù)模式開始運(yùn)作前，澳巴會(huì)努力穩(wěn)定現(xiàn)有員工隊(duì)伍，確保澳門巴士服務(wù)的營運(yùn)正常。同時(shí)，根據(jù)ZF判給澳巴的標(biāo)段，澳巴將積極配合特區(qū)ZF主管部門，做好新舊巴士服務(wù)模式的交接工作，為澳門廣大居民提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)

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新巴恐人資緊張有加薪壓力

陳曉陽 居民期望ZF改善本澳的公交服 務(wù)質(zhì)素（資料圖片）

加密班次須增聘司機(jī)   路氹傳增五十發(fā)財(cái)巴     新巴恐人資緊張有加薪壓力     新福利董事總經(jīng)理陳曉陽表示，ZF以公共利益為由，希望盡快開展新公交服務(wù)，新福利理解和支持這方案。從公司及員工立場(chǎng)，前景明朗化，有利穩(wěn)定員工。不過，新巴士服務(wù)需要增加四百至五百名司機(jī)，擔(dān)心人資緊張，有加薪壓力。該公司以最高標(biāo)價(jià)奪得兩標(biāo)段，直言標(biāo)價(jià)不能與其他公司相比，因公司背負(fù)較重包袱，提出的標(biāo)價(jià)有數(shù)據(jù)支持。     冀規(guī)管客運(yùn)秩序     陳曉陽表示，最初曾提及此解決方案，但涉及多家公司，且仍有司法訴訟。現(xiàn)在條件成熟，亦不想再推遲新公交服務(wù)。公司獲得第一和第四標(biāo)段共廿一條巴士路線，較現(xiàn)時(shí)營運(yùn)的卅六條路線減少，但營運(yùn)工時(shí)、公里數(shù)相若。未來會(huì)加密班次，故現(xiàn)有的四百多名司機(jī)只夠應(yīng)付。憂慮未來巴士數(shù)目增加四成，需增聘四百至五百司機(jī)，聞?wù)f路氹項(xiàng)目明年增加五十輛發(fā)財(cái)巴，可以預(yù)見人資緊張，薪酬無可避免有上調(diào)壓力。     期望ZF短期出臺(tái)措施規(guī)管客運(yùn)秩序，包括規(guī)管發(fā)財(cái)巴不要佔(zhàn)用主幹道拉客。     新馬路實(shí)施公交專道，較實(shí)施前上落客快○點(diǎn)四秒，雖微不足道，但須從整體車程分析。公交專道只是提升居民意識(shí)，要提升服務(wù)，需要其他配合。     將購逾百輛巴士     因應(yīng)新公交服務(wù)有平均車齡限制，總服務(wù)期七年內(nèi)，前五年每一年平均車齡不能超過五年半，後兩年平均車齡不能超過七年半。該公司將購入一百多輛巴士，平均車價(jià)七十多萬至八十萬元，主要是大巴。     投標(biāo)價(jià)是否合理？陳曉陽認(rèn)為屬見仁見智。投標(biāo)價(jià)考慮了未來七年的變化，包括僱員福利成本的增加，且該公司資深員工較多、包袱較大，故每公里成本相應(yīng)較高，有數(shù)據(jù)支持。按新公交服務(wù)調(diào)整價(jià)格的公式，現(xiàn)已比○九年成本上升百分之四點(diǎn)七。強(qiáng)調(diào)不能直接與其他公司比較，大家策略不同。     陳曉陽提到，去年服務(wù)滿意調(diào)查中，居民對(duì)該公司的評(píng)價(jià)在中上水平，最大投訴是班次密度、到站不準(zhǔn)時(shí)

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澳巴工會(huì)倡改善編更加薪

澳巴工會(huì)倡改善編更加薪     憂新合同重計(jì)年資冀ZF監(jiān)管     ZF與投標(biāo)的巴士公司達(dá)成共識(shí)，將其中一個(gè)標(biāo)段的巴士路線直接判給澳巴。澳門公共巴士職工總會(huì)對(duì)此表示歡迎，認(rèn)為ZF主動(dòng)解決問題，使巴士服務(wù)市場(chǎng)盡快開放，居民亦可享受更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。建議ZF與巴士公司、工會(huì)會(huì)談，落實(shí)措施提高巴士司機(jī)薪酬、福利，同時(shí)改善編更制度，穩(wěn)定人心，提升司機(jī)歸屬感。     得知澳巴獲直接判給一組巴士路線，入職六年的澳巴司機(jī)黃先生表示，之前擔(dān)心要另覓工作，現(xiàn)時(shí)確定澳巴可繼續(xù)營運(yùn)，不再徬徨。對(duì)於ZF要求公司增聘人手，他說現(xiàn)時(shí)缺乏人手，經(jīng)常將更數(shù)“斬成幾截”，希望ZF監(jiān)督巴士公司增聘人手，改善編更制度。     任職澳巴司機(jī)超過十五年、身兼澳門公共巴士職工總會(huì)副理事長的鄭華章表示，巴士服務(wù)由專營變開放，性質(zhì)改變，澳巴可能要與司機(jī)重新簽訂合同。若七年服務(wù)合約期滿後澳巴不再經(jīng)營，擔(dān)心計(jì)算遣散費(fèi)時(shí)，不包括過往的服務(wù)年資。建議巴士公司在訂立新合同時(shí)，要釐清年資問題，ZF亦要有效監(jiān)管。     鄭華章指出，現(xiàn)時(shí)本澳約有六千人擁有重型客車牌，足以應(yīng)付巴士司機(jī)需求。指巴士司機(jī)薪酬較低，無相關(guān)退休制度，更要長期加班，導(dǎo)致司機(jī)流失率大，近幾個(gè)月澳巴就有十多名司機(jī)離職；公共巴士職工總會(huì)秘書李國華認(rèn)為，要留住司機(jī)，吸引生力軍入行，關(guān)鍵是巴士公司政策，相信提高薪酬、福利，設(shè)立退休制度，創(chuàng)造良好工作環(huán)境，可以穩(wěn)定人心，提升司機(jī)歸屬感。建議ZF、巴士公司與工會(huì)會(huì)談，針對(duì)上述問題制訂措施。     ZF主動(dòng)與投標(biāo)公司磋商，達(dá)成共識(shí)，李國華認(rèn)為問題解決，可盡早達(dá)至開放服務(wù)專營權(quán)的目的，為本澳居民提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。歡迎ZF規(guī)定巴士公司不得聘用外勞司機(jī)，保障司機(jī)就業(yè)

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新巴指ZF結(jié)帳遲

新巴指ZF結(jié)帳遲     新福利董事總經(jīng)理陳曉陽表示，現(xiàn)時(shí)ZF支付巴士車資補(bǔ)貼，一般推遲一個(gè)季度才找數(shù)，故持續(xù)拖欠一千八百萬元。未來的新巴士服務(wù)，可能令公司流動(dòng)現(xiàn)金緊張。     陳曉陽表示，現(xiàn)時(shí)ZF支付巴士車資補(bǔ)貼需要一定程序，往往遲三個(gè)月才能支付，如五月的車資補(bǔ)貼，八月才收到，延遲三個(gè)月。新公交服務(wù)實(shí)施後，因全部車資歸ZF所有，該公司只收取ZF的服務(wù)費(fèi)，流動(dòng)資金可能緊張

666666

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該公司將購入一百多輛巴士，平均車價(jià)七十多萬至八十萬元，主要是大巴。
估計(jì)又是海格巴士來的吧!!買100部巴士，是否將舊丹尼士飛標(biāo)，猛師、平治巴士全部退調(diào)。新一批巴士應(yīng)該是低地臺(tái)巴士，但恐怕後山位會(huì)頂頭，吹頭。

666666

如有三間巴士公司服務(wù)的話，有少了一些線免費(fèi)轉(zhuǎn)乘。

transmac_d01

怎會(huì)少了一些線免費(fèi)轉(zhuǎn)乘...
現(xiàn)在三間公司可以互轉(zhuǎn)的啊..........

666666

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真的三間公司免費(fèi)轉(zhuǎn)乘可以互轉(zhuǎn)???


   

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該公司將購入一百多輛巴士，平均車價(jià)七十多萬至八十萬元，主要是大巴。
估計(jì)又是海格巴士來的吧 ...
666666 發(fā)表于 2010-8-23 11:23

好像那批車暫時(shí)未到,得一臺(tái)系HIGER車廠出面,加上型號(hào)吾同,吾會(huì)一獲過訂100臺(tái),新福利買新型號(hào)一向試一臺(tái)樣板車

transmac_d01

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係,之前DSAT已講過,
無論到時(shí)新模式點(diǎn)都好,都會(huì)搞番互轉(zhuǎn),同埋路環(huán)線轉(zhuǎn)乘.