有些直特只掛軟臥車廂是啥心里，還有為啥同為動車組票價標準不同

天通苑塔樓

是一起通車的
nj13w 發表于 2010-8-24 12:19

合肥作為一省會讓我這個外地人看來都夠悲劇的。。。交通不如蚌埠，發展不如皖南。。。

東風41863

單純從舒適角度講，真的應該多加軟臥。
不過從經濟角度講，還是硬席啊什么的實惠。
比如說些大實話，我單位出差旅途的補助標準就跟席別掛鉤。結果弄的我只要是去上海就是1461（赤化以前的），只要去吉林就是2223，這樣的話補助多些。
其實每條線上都不是一種類型的車在跑，怎么走什么價位就看旅客需要了。

atlates

就即便是旅游客流，如果是長途，也有很多人選擇RW，畢竟比較舒適……

238X

而且最近廣深又漲了5塊照樣客流爆滿……
百川堂主 發表于 2010-8-5 17:59

那是當然的，進港的都趕到 3、4 線去，
搞不好我坐 8:30 的廣深動車都能趕在直通車前面到廣州東。
我們香港來的如果不坐客車就只好坐廣深了。

W0868

動車組那個，MS動車組超過900千米會打七五折，找個長途動車在12306上的票價表對照下就行，在900千米那個臨界的地方票價增加的很慢很慢，長距就這樣打折了
像北京到漢口的動車，按照公式算出來的價格是401，但是實際票價是281

100

軟臥>高鐵二等，適應未來需求

yufei4731

上海到西安的ZT軟臥你買不買？不買的話只有T138的無座了，估計連無座票也買不到。