公交文章征集貼：我和公交的故事

haohaoyouqu

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    我記得我們保定版xuzhengfu寫過，給你找找

jngjbus

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jngjbus

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jngjbus

我與公交的故事

（一）前言：泉城公交車迷朋友們的故事
    一群在泉城濟(jì)南長大的朋友，對小汽車不感興趣，卻對公交車情有獨(dú)鐘。也許是因為這個共同的愛好我們大家走到了一起，他們著迷于公交車的一切，他們能夠任意說出某輛公交車的型號，有的甚至能夠記住任何一條公交線路。他們收藏與公交有關(guān)的一切。車票、公交線路地圖、報廢的老公交物件等等。公交迷們不僅僅是迷公交，更是迷公共交通工具。他們接下來的任務(wù)是準(zhǔn)備成立泉城公交車迷愛好者協(xié)會。
    公交車換了一撥又一撥車型，公交車迷們也迷了一撥又一撥兒。他們最大的愛好就是幫助身邊的每一位乘客。或在即將報廢的車型前合影留念。一位公交車迷愛好者曾經(jīng)惋惜的說道：“公交車下線后，那個車型就消聲無息的消失了。就是想在看一眼也沒有了，完全應(yīng)該當(dāng)做一種文物留念下來才是啊！它曾經(jīng)承載過那么多人，記錄了濟(jì)南公交發(fā)展的變遷，為濟(jì)南公交做了那么大的貢獻(xiàn)。如果說它不是文物，我看武則天吃飯的碗也就不是文物了。他說的如此肯定，在他眼里，公交的發(fā)展也就是城市的發(fā)展變遷。”



（二）他們是公交的超級粉絲


    誰是忠實的公交迷
    在公交迷的網(wǎng)站論壇中瀏覽時你會發(fā)現(xiàn)，公交迷真可謂是遍布各行各業(yè)，有公交車司機(jī)、企業(yè)里的領(lǐng)導(dǎo)、維修工、站務(wù)員、加氣員等等，還有學(xué)生、白領(lǐng)、公務(wù)員等。在這些公交迷中，他們有的專攻一項，有的專供線路、有的熱愛車型、有的喜歡拍照、有的研究換乘、有的熱衷服務(wù)。
    28歲的‘周濟(jì)公’說，正是因為這個群體的范圍很廣，公交消息也就傳播的很快，誰發(fā)了帖子大家就一起去討論。前不久我們濟(jì)南的公交車迷論壇發(fā)帖量剛剛超過了10000個，真是可喜可賀啊......

    公交迷是什么樣的群體
    公交迷們在網(wǎng)絡(luò)上的論壇是自己創(chuàng)建的，由于共同的愛好，他們在這里結(jié)識成了朋友。而他們最大的愿望就是希望公交系統(tǒng)更加的完美！
    濟(jì)南公交網(wǎng)站的創(chuàng)建人木馬巴士說：“也許數(shù)十年前就有這么個群體，但聚不到一起，現(xiàn)在的論壇就是我們的窩。大家的心愿就是為了優(yōu)化公交系統(tǒng)，經(jīng)常提出自己的一點(diǎn)建議和意見。特別高興的就是有一些已被公交公司所采納了。”
    車迷通通濟(jì)南公交的一名志愿者，作為一名資深的公交迷，他這樣形容自己的這個小團(tuán)體，：“因為愛公交，所以鉆研公交，為了使公交更出色而盡力。我們無論年齡大小都十分的熱情，富有朝氣、很有愛心。”通通是個名副其實的線路王，被人稱作是濟(jì)南公交的活地圖，他能在最短的時間告訴你最快達(dá)到以及換乘的公交出行路線。
    車迷有容乃大畢業(yè)后沒有從事駕駛工作，而是當(dāng)了一名普通的加氣員，盡管如此，他還是非常喜愛這行工作，他的同事們說：“人家是干一行愛一行，而他卻是愛一行干一行。”在學(xué)校的那會我最大的愛好就是抄寫公交線路、畫公交路線圖，然后出門就帶著自己的小本子，寫清每一路車的途徑站點(diǎn)和路段。出門能夠隨身攜帶，去那都很方便，而且還能幫助身邊的人。
    如今他和jngjbus都是論壇里的公交大使，他們倆經(jīng)常利用空暇時間去驗證濟(jì)南的公交線路，尤其是jngjbus（以下簡稱小宋）經(jīng)常坐著公交車滿城跑，2007年7月1日小宋在各車迷朋友們的幫助下先后制作出了《濟(jì)南公交手冊——公交出行參考》、《濟(jì)南公交手冊——公交車輛集錦》、《濟(jì)南公交場站集錦》等等。這給了我們?nèi)�城車迷志愿者們很大的鼓舞。不過濟(jì)南公交正處在快速發(fā)展的十字路口上，站點(diǎn)線路多不說，而且不斷的調(diào)整更新，很多資料都已經(jīng)處在了滯后狀態(tài)。于是他和其他志愿者朋友們決定利用業(yè)余時間，到各個車隊去進(jìn)行實地勘察，再制作調(diào)繪出一本電子版公交車輛場站錄。


（三）百姓身邊事：感受泉城公交迷
    在我們濟(jì)南市有這樣一群年輕人，他們來自社會的各個工作崗位。卻因為對城市公交的共同迷戀，走到了一起。他們自掏腰包建立起來的公交迷網(wǎng)站。并隨時在網(wǎng)站上向廣大市民公布濟(jì)南各公交路線情況和城市道路的相關(guān)信息。
    如今不管是在周末還是在節(jié)假日，你都會看見這樣一群熱愛公交、見證公交發(fā)展的年輕人在發(fā)放公交路線宣傳單的身影。
    這些熱情的公交迷，就是我要說的“公交迷”。近些年隨著濟(jì)南城市的建設(shè)，濟(jì)南公交也發(fā)生了很多變化。從2005年開始，來自本市不同行業(yè)的20多名鐵桿的公交迷達(dá)成了共識。他們要在一起見證濟(jì)南城市公交的發(fā)展。隨后2年左右的時間里，他們在關(guān)注公交發(fā)展的同時，還積極地獻(xiàn)言獻(xiàn)策。并成立了濟(jì)南公交車迷網(wǎng)站。我們將秉持著奉獻(xiàn)、友愛、互助、進(jìn)步的精神義務(wù)為廣大的市民服務(wù)。
    說起公交，對于很多人來說，只是一種普通的交通方式。但是對于這群公交迷來說，從道路建設(shè)到線路改換再到車輛更換，都是他們所關(guān)注的。濟(jì)南版的版主周傳瑜告訴我說：“我們這些人沒什么事情就去做公交，就是為了考察一下線路，采集線路信息，包括拍車輛照片、場站車隊照等有的車迷朋友對開車特感興趣，例如如何掛檔啊，如何開好公交車啊、包括車上的發(fā)動機(jī)配置等等，對這些感興趣。還有對線路感興趣，這條線路經(jīng)過那里到那里。”
    一種愛好、一種興趣，可以讓人產(chǎn)生做某些事情的沖動。但是很多人很難長期做下去。但是這群年輕的公交車迷，為了交流方便，同時也為了可以把更多的城市公交的信息公布給廣大的群眾，還自己掏腰包建立了濟(jì)南公交車迷網(wǎng)站。


（四）網(wǎng)站每年的費(fèi)用都是自己付費(fèi)，還有很多志愿者宣傳的單子
    如果您要想搜集齊濟(jì)南的城市道路和公交線路信息并非易事，成百條公交線路貫穿全城，要想每個線路都摸清楚，少不了一個車站跟一個車站去親身體驗。劉宇是濟(jì)南公交在線網(wǎng)站的創(chuàng)建人，他告訴我說平日里工作很忙，關(guān)心公交的事情只有業(yè)余時間去做。
    收集資料很難得，如今我也發(fā)現(xiàn)了這個事情。對于熱衷的公交車迷來說，在自己歇班的那一天去考察公交線路，有時比上班的那一天還要累呢。一邊坐車一邊畫圖，做站點(diǎn)定位、路線圖，常常忙的不亦樂乎。
    當(dāng)被問到為什么這么費(fèi)力的去搜集公交路線信息時，為了大家出行方便，也為了鼓勵更多的人去采用這種綠色環(huán)保的出行方式。他們把公交路線總結(jié)出來，在全運(yùn)會期間我們大家還把路線圖打印出來，貼到站牌上，從而更好的服務(wù)乘客。
    我們當(dāng)時印公交出行.全運(yùn)指南上面有各個比賽的時間，還有臨時設(shè)置的全運(yùn)公交專線，我們此舉就是為了方便乘客，這也是我們公交志愿者們應(yīng)該做的。
    對于未來濟(jì)南公共交通的發(fā)展，公交迷們也是滿懷希望和憧憬。雖然城市中地鐵、輕軌、包括未來的城際鐵路這樣的軌道交通發(fā)展會越來越快。但是我們的公共交通的地位以后也無法取代。
    我想今后西客站開建了以后，軌道交通肯定會成為主流的。因為它不大受道路交通的影響。但作為一個地鐵和輕軌覆蓋不到的地方，公交還是會起到很大的作用的。你就像現(xiàn)在很多的公交路線，從市區(qū)以點(diǎn)看到四周呈網(wǎng)絡(luò)線狀。軌道到不了的，公交可以到達(dá)那里。

jngjbus

    多多指教

稻香

記得第一次乘坐公交車是在七歲那年的夏天，早上天還沒亮，我就和叔叔步行往鎮(zhèn)上趕。村子到鎮(zhèn)上大約有40分鐘的路程，趕到鎮(zhèn)上時，我和叔叔已是氣喘吁吁，等了大約半個小時，終于有一輛破舊的公交車緩緩地駛了過來。只見車上擠滿了人，售票員把頭伸到窗外，大聲地吆喝著：“快一點(diǎn)，要上車的人往上擠。”就這樣，我被連推帶搡地擠上了車。車上熱得像蒸籠，乘客們一個個汗流浹背。伴隨著汗臭味及發(fā)動機(jī)“轟隆隆”的聲音，顛簸了一個多小時，終于到達(dá)了目的地——西門（西新橋）。從車上下來后，我累得腰酸背疼，這第一次乘車的經(jīng)歷，給我留下了深刻的印象。
　　上初中的時候，終于有一輛公交車（27路）開進(jìn)了我們村，鄉(xiāng)親們高興地奔走相告，以后進(jìn)城可以在村子里乘車了，“這下咱老百姓可就方便啦！”那段時間，大人們茶余飯后聊得最多的就是這個話題，言語中流露出對公交車的贊美之意。可能是受這種潛移默化的影響，我慢慢地對公交車產(chǎn)生了濃厚的興趣，并在腦海中勾畫出長大以后當(dāng)一名公交車駕駛員的愿望。
　　隨著年齡的增長，小時候的一些事已在記憶中慢慢淡去，但關(guān)于公交的經(jīng)歷卻一直深深地印在我的腦海里。長大以后，雖沒有實現(xiàn)小時候的夢想，成為一名公交車司機(jī)，但我還是加入了公交人的隊伍，成為了一名給公交車治病的“醫(yī)生”——修理工，從而見證了常州公交日新月異的發(fā)展，留下了一段關(guān)于常州公交的嶄新記憶——走在城市的大街小巷，我們都可以看到一輛輛嶄新的公交車從我們身邊駛過，點(diǎn)綴著我們城市的每一個角落。快速公交一號線、二號線的順利運(yùn)營，見證了城市的發(fā)展，見證了公交的發(fā)展，展示了我們城市的實力，同時也提高了我們城市的知名度，它猶如兩條巨龍貫穿著城市的東西南北。
　　

wangtian2233

我與公交的故事
（一）姥姥家的公交變遷
    記憶中的第一次坐公交是在5歲左右，當(dāng)時姥姥家門口只有一條15路，車型是SK661鉸接，自編號是0401-0404，有售票員，后來增加了長江CJ6922，記憶中有0609，0610，0611，0623，0628，隨著時間推移，車型也跟著改變，安凱12米、安凱雙層、JK6120、中通陽光LCK6120G先后駛過無影山路，在我媽媽小的時候姥姥家就有這么一條線路——15路，2007年，127路開通，隨后140路也開通了，姥姥家終于告別了只有一條線路的時代.現(xiàn)在無影山路修路，127、140暫時離開了無影山路，在無影山路幾乎不設(shè)站的72路暫時調(diào)了過來，姥姥家?guī)缀趸氐搅?0年之前...無影山路，在明年終于要變的寬闊了，這使我的心中多了一份憧憬.
（二）第一次拍車
    第一次拍車還是90年代，我拿著膠卷相機(jī)到了距離當(dāng)時家很近的動物園終點(diǎn)站，動物園站場是開放的，很多行人在這里穿過，我拿起相機(jī)對著15路和35路雙層一陣狂拍.幾天之后我盼著的照片終于洗出來了，沒有見到一輛車，怎么回事呢，工作人員解釋，照片上沒有看到人，以為是拍廢了的照片，就沒有洗出來.到現(xiàn)在還感到很遺憾呢.
（三）柳葉號——0906
       奶奶家在解放橋——5路終點(diǎn)站，我乘坐5路雙層車去奶奶家.當(dāng)時5路始發(fā)站是動物園，我喜歡坐在上層第一位，記得當(dāng)時的雙層前面的玻璃右上側(cè)都有個大窟窿，可能是常年被樹枝刮擦形成的吧.有一次會自己家，到了青龍橋站，發(fā)現(xiàn)窗外的柳葉垂手可得，于是讓老爸給我折了一枝柳葉.我把它插在側(cè)面車玻璃上，柳葉號就誕生了.這車車號為0906.幾天后，我竟然天真的跑到動物園車場，找到了0906，但是車窗上的柳條怎么不見了呢？現(xiàn)在想想當(dāng)時真是太天真了，勤勞的駕駛員師傅怎么會放過車窗上的柳條呢~
（四）大觀園過街天橋看車
    現(xiàn)在大觀園天橋已經(jīng)拆掉了，當(dāng)時的我上小學(xué)2年級，過生日去大觀園的好利來買蛋糕，在大觀園天橋可以直通好利來.買完蛋糕，站在天橋上往下看，好多車哇.當(dāng)時我喜歡記車號，就是記現(xiàn)在的自編號，小時候就對數(shù)字敏感，這可能是我數(shù)學(xué)比較優(yōu)秀的表現(xiàn)吧，嘿嘿.當(dāng)時的車號是四位數(shù)的，第一位總是0，不像現(xiàn)在，第一位0-6都有；車牌也是20---、21---、22---，原來我的概念就是黃牌20、21、22開頭的才是公交車，后來35路的0933：23000才讓我明白，車牌其實就是個符號，并沒有特別的含義.0444，4路的山東通道，現(xiàn)在仍然懷念.另外，在奶奶家門口看到79路的0001的圓頭金馬時，我很是興奮.
     （總）其實公交迷們從小就會對于公交車有一種特殊的感覺，而這種感覺，是不會被時間抹掉的，也是無法刻意培養(yǎng)出來的.來到這里，我更深刻的了解了公交車，從原來的車號、車牌到了現(xiàn)在的車型、內(nèi)飾等，我的公交知識有了很深刻的變化.
     小時候就喜歡把報紙上的公交車圖片剪下來貼到一個本子上，當(dāng)時每次看報紙，都盼著能看到報紙上公交的身影，還盼望著報紙每天能在一個角落放一張公交的圖片，每個車型都展示一遍，現(xiàn)在想想，那時候真是天真.現(xiàn)在的我在電腦上收集了很多公交圖片，當(dāng)時也正是因為在網(wǎng)絡(luò)上找公交的圖片時偶然發(fā)現(xiàn)了這么一個網(wǎng)站，注冊到現(xiàn)在一年半時間，讓我認(rèn)識了很多朋友，見到了濟(jì)南全部的公交車型的圖片.   

xuzhengfu

我家小七
注:本文靈感來源于本論壇5678的《我家小七》
一說到我家小七，大家一定不知道我說的是啥。其實，指的是我的至愛之一——保定的27路公交車。
說到我坐27路的歷史，我可以這么說，27哪天開線，我就哪天成為27路的乘客。27路應(yīng)該是2002年4月1日與25路、26路同時開通的。
開通28天之后，8輛全新的LCK6102G（編號1364-1371，今運(yùn)行于31路）客車替換掉了開線的BK6980和CJ6921客車。用新車開線或者給剛開通不久的線路換新車在保定公交的歷史上前所未有。當(dāng)時人們還感覺奇怪，為什么給一條剛剛開通28天的新線路換新車呢？等到2002年9月，隨著河北大學(xué)新校區(qū)和河北保定外國語學(xué)校東校區(qū)的投入使用，這下人們才明白，27路的最初目的就是為這些學(xué)生而開通的。學(xué)生們一開學(xué)，8輛車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是公司又從當(dāng)時非常蕭條的4路抽調(diào)6輛DD6101HSA，從3路抽調(diào)1輛LCK6102G（編號2363，后改為1363，今運(yùn)行于31路）支援27路。后來由于27路的2輛黃海被抽調(diào)去包車，等到2004年，4路更換DD6890S05新車，27路再次從4路的新車中抽調(diào)2（編號1446、1447，后改為3446、3447，今運(yùn)行于25路）輛補(bǔ)充運(yùn)力。等到2004年底，2輛9米遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客流需求，27路用2輛9米車從6路換來2輛10米DD6102HSA（編號3128、3130，后改為1128、1130，現(xiàn)已報廢），甚至有一輛后面路牌上的6路還沒來得及去掉，就已經(jīng)上了27路。等到2005年8月15日，隨著10輛DD6113S05（編號1468-1477）將6輛老黃海替換下，27路的運(yùn)力大增。19輛車有時候也不能滿足需求，公司曾從1路調(diào)來BK6141 來支援27路。到了2007年9月，19輛徹底不能滿足客流的需求，公司再次從16路抽調(diào)一輛DD6105S04（編號1525，今運(yùn)行于31路），時不時地還會有DD6890S05以及各批次老黃海參與運(yùn)營。2008年6月14日，12輛嶄新的DD6118S11（編號1658-1669）取代了10輛10米車，至此，27路22輛11米車的格局形成，至今未變。
說到我坐27路的次數(shù)，27路開通的時候我是小學(xué)4年級，當(dāng)時家距離學(xué)校近，通常都是步行上下學(xué)，遇到天氣不好，27路是首選。我是保定外國語學(xué)校初中04級學(xué)生從2004年9月到2007年6月，無論是初一初二在西校區(qū)，還說初三在東校區(qū)，盡管還有其他線路可以選擇，但我絕大多數(shù)的時間會選擇準(zhǔn)、高速的27路，上高中以來，盡管步行一段就可以乘坐5路，但我依舊會選擇乘坐27路去倒車。后來，我家搬家了，距離27路遠(yuǎn)了，距離4路近了。但每到周日，或者周六放學(xué)，我總會乘坐27路“視察”一圈才回家。每到假期，乘坐27路是我必需的休閑活動之一。
先講講線路。27路隸屬于保運(yùn)集團(tuán)公交一公司第一路隊。從火車站場站始發(fā)后，先后經(jīng)由建華大街——裕華西路——永華南大街——東風(fēng)中路——長城北大街——五四東路——東二環(huán)路——七一東路，到保定高速北出入口折返。沿途設(shè)置車站有：火車站，保定賓館，保百大樓，商業(yè)大廈，西大街，雙彩小區(qū)，小北門，濱河公園，東風(fēng)公園，前衛(wèi)路家具城，三中分校，市一中心醫(yī)院，河北大學(xué)，古城醫(yī)藥，人民醫(yī)院，市委黨校，技術(shù)監(jiān)督局，農(nóng)機(jī)校，東二環(huán)路，市看守所，保定廣播電視大學(xué)，米家堤，東三環(huán)路口，河大新區(qū)，保定學(xué)院。在不出站臺的情況下可以和保定市1，2，3，4，5，6，8，10，12，14，15，16，17，18，19，20，21，22，26，28，29，31，32，35，37，39，50，51，52，53，55，56，101，102，103，105，107，301，302，303，304，305，306，308，309，316路公交車換乘，步行500米內(nèi)還可換乘9，23，33，108路。
這是一條線路設(shè)計十分科學(xué)的線路，沿途有非常大的客流。總結(jié)起來，主要有以下幾個部分：
1：車站換乘交通客流。始發(fā)站火車站是保定是最大最重要的交通樞紐；中途經(jīng)過的前衛(wèi)路家具城、市一中心醫(yī)院和東二環(huán)路，是換乘去往郊縣班車的重要車站，終點(diǎn)站保定學(xué)院，則是換乘東北方向高速班車的車站。
2：學(xué)生客流。27沿途經(jīng)過的大，中，小學(xué)數(shù)量眾多，按順序有鐵一中，育德中學(xué)，保定十七中，保定師范附屬小學(xué)，青年路小學(xué)，河北軟件學(xué)院西院，三中分校，前衛(wèi)路小學(xué)，河北大學(xué)本部，保定市職業(yè)技術(shù)學(xué)院，市委黨校，保定市農(nóng)業(yè)科技工程學(xué)校，保定廣播電視大學(xué)，保定藝校，保定外國語學(xué)校，河北大學(xué)新校區(qū)，保定學(xué)院等。
3：逛街客流，27路沿途經(jīng)過了兩家口碑很好的大超市——大潤發(fā)保定店，惠友軍校廣場店；兩個專賣店聚集區(qū)——永華大街(尤其是小北門四通商場附近)和軍校廣場地下購物廣場；一個城市中心購物區(qū)——裕華路，沿途商賈眾多，且認(rèn)可度極高。
4、旅游客流，27路經(jīng)過了河北省最大的城市廣場——保定軍校廣場，和享譽(yù)中外的文物古跡——直隸總督署和古蓮花池以及保定軍校紀(jì)念館擦肩而過，沿途街心公園，游園小品等更是數(shù)不勝數(shù)，很多旅游者也選擇了這一線路游覽保定市容。
5、通勤客流，27路沿途經(jīng)過了保定市人口眾多的幾大居住小區(qū)，包括金臺驛小區(qū)，北唐小區(qū)，雙彩小區(qū)，永北小區(qū)，帥府小區(qū)，雙井小區(qū)，東元寶小區(qū)，永華園小區(qū)，中華小區(qū)，紫園小區(qū)，東方家園小區(qū)，博仕園小區(qū)，眾多學(xué)校和單位的宿舍，還經(jīng)過了米家堤，梁莊，東金莊等周邊村鎮(zhèn)，更連接了民營科技園區(qū)和市中心商務(wù)區(qū)通勤客流眾多。
　　總之，27路車市保定市民不可或缺的一條重要線路。
　　27路，更是外地人看保定的一個窗口，不僅保定市的兩大門戶——火車站和高速北口；保定市的標(biāo)志性街區(qū)——裕華路，永華大街，東風(fēng)路；保定市區(qū)最引人注目的旅游景點(diǎn)——軍校廣場，總督署，蓮池都被27一線串起，而且，27路所承載的沿線各大學(xué)校的大中專學(xué)生客流，更說明27是保定市向全省乃至全國展示形象的窗口。保定市，特別是保定市的東北部地區(qū)，向來有“學(xué)生城”這一說法，學(xué)生們在27路上認(rèn)識著保定的同時，也向看慣了大學(xué)生的保定市民展示著自身的形象。一輛公交車，承載了眾多的關(guān)注目光。
　　27是一條年輕的線路，不僅開線時間不算很長，乘客平均年齡年輕，用車新，而且司機(jī)師傅們的平均年齡也比保定市其他的公交線路要年輕一些，所以27的車上，總有這樣或那樣美麗的故事，上演著一幕一幕動人場景，讓人不斷回味，同時期待著下一個故事的開始。
　　27是一條強(qiáng)大的線路，因為上面的各種原因，27路的配車在保定市所有線路中最多的，平均間隔最小的，也是運(yùn)行速度很快的線路之一。在高峰期，一遇堵車，經(jīng)常能看到好幾輛27路首尾相接行駛在路上，而大部分情況下，車上都是黑壓壓一片的人。一到大站，車上車下的情景就如打仗一番。沒法，公交司機(jī)跟我說，27的客流是隨著運(yùn)力的增長而不斷增長的。本人感覺，倒是頗有一番道理。不過應(yīng)該說，相對于開線初期，還是大大改善了。我擠過27，初中時天天擠27，尤其是在2004年的一次，連續(xù)等了8輛車都沒上去車，最終只能倒車，上學(xué)遲到。現(xiàn)在的乘客，雖說可能等三四個車上不去車或者在車上扭曲身體無處穩(wěn)固的痛苦，但是相比我們那時候確實好多了。
　　27是一條高素質(zhì)的線路。從車輛來說，27路用的都是新車，車的素質(zhì)很高，相對來說路上拋錨的次數(shù)比其他的公交車要少得多。在司機(jī)調(diào)度來說，27路一直保有著很高的地位和榮譽(yù)，而且年輕化的司機(jī)隊伍，也確實普遍具有較高的個人素質(zhì)。不過最值得說的，就是廣大的乘客，以大學(xué)生為主的乘客群體確實在大部分時間，在乘車方面表現(xiàn)出了自己應(yīng)有的素質(zhì)。為此，我向大家致敬，更希望大家在以后乘車的過程中珍重自己的形象，服從司機(jī)的管理，保持文明理性的舉止，你好我好大家好，是我們追求的目標(biāo)。
　　2010年9月，我將離開保定，前往一座新的城市就讀，或許，只有寒暑假，我才有機(jī)會再去陪那伴我8年零5個月的小七。
　　我家小七，一路順風(fēng)。
　　　　　　　　　　　　　　　　  
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2010.8.3

xuzhengfu

我的公交情緣(本文作于2008年8月,內(nèi)容都是兩年前的,本文曾在巴士之聲0081期播出)
從我記事起，那滿大街的刷著紅黃條的“大盒子”就引起了我的興趣。由于我爸爸大學(xué)是學(xué)汽車專業(yè)的，所以我從小對任何汽車都感興趣，當(dāng)然公交車不會例外。記得那時候滿大街都是紅黃的鉸接車，每次我爸媽抱著我去坐車，我每次都趴在司機(jī)后面看司機(jī)開車，所以我很早就會開車了。
       那時候家門口只有5路，但5路在那時候是那么的偏僻，一般出行只能走一段距離坐4路，所以4路從這開始就在我的心中占有不可磨滅的地位。我姑姑家在現(xiàn)在的482廠那邊，那里在當(dāng)時已經(jīng)算是偏遠(yuǎn)地帶了，只有3路和8路，為了去姑姑家，往往得提前兩個小時出發(fā)，碰上什么情況時間更得長。當(dāng)時3路車型是BK663，8路是CJ660，從那時起，BK663優(yōu)異的性能和巨大的載客量就一直在我的記憶中。BK663應(yīng)該是保定歷史上數(shù)量最多的車型吧，至今他那矯健的身姿還映在我的腦海中。
       1996年6月1日，保定出現(xiàn)了最早了“會說話”的公交車（會說話也就是有報站器，當(dāng)時不知道這個）——無人售票車，就在當(dāng)天下午，我就讓我媽媽帶著我去坐4路，一連坐了好幾圈。沒過多久，2路就出現(xiàn)了雙層車和大站快車，每次坐2路，無論多長時間，我都要去等。2路大站快車是2路改無人售票之后僅剩的一輛有人售票車，在我的記憶中車型應(yīng)該是藍(lán)色的BK663，只停很少幾個車站，服務(wù)非常好。
        更有緣的是，我一開始學(xué)小提琴的時候，老師家就在公交總公司（今公交園小區(qū)），我在里面經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些令人振奮的東西。99年以后，保定公交車更換頻繁了，每次來新車都在這里停，每次上課我總會提前來，尋找一下有沒有新鮮的事物。
       后來媽媽的工作忙了，我就總是纏著我姥爺一起去，就在那幾年里，我和姥爺坐遍了除14、15路之外的所有公交線路。上小學(xué)后，我經(jīng)常偷著省出零花錢來坐公交車，這段時間里，我自己也使我的足跡遍布保定所有的公交線路。
       2004年8月，伴隨4路更換新車，我升入了保定十七中，4路再一次陪伴著我，不過4路有點(diǎn)繞遠(yuǎn)，27路在我心中也逐漸從一個不起眼的線路變成了最重要的了，尤其是升入初三，我們搬到了學(xué)校的高中部，雖然有29路，但27以快速、準(zhǔn)時更是成為了我的出行首選。
從一次投訴開始，我逐漸和保定公交的領(lǐng)導(dǎo)熟悉。2006年5月，我在92bus發(fā)起成了了“保定公交迷協(xié)會”，由我擔(dān)任會長；幾年來，協(xié)會讓更多的公交迷走到了一起，大家都因一個愛好走到了一起。
       現(xiàn)在，雖然已經(jīng)是高二的學(xué)生了，但是我一就對公交車有一種不解之緣，一見到保定的公交車，心中總有一種說不出的感覺，眼睛不知不覺的就會盯著他，似乎公交已經(jīng)成為我生活中不可或缺的一部分。現(xiàn)在，我不僅能說出保定所有公交線路的各種信息，還能說出每輛車、每種車型的各種信息，深受公司領(lǐng)導(dǎo)的信任。
      公交車陪伴我走過了16個年頭，他依舊會伴我走過今后的人生，在保定公交成立45周年之際，我祝愿他能夠更加迅速的發(fā)展。

zhuangzhuang

                                                                                     我的三十九
   一說到我的三十九，大家一定不知道我說的是啥。其實，指的是我的至愛之一——保定的39路公交車。
    39路是2008年06月30日開通，開通時用的車是黃海DD6102HSA，車很破，時不時的就壞，39路線車輛配備為10米車型13部。首末班時間6:00-20:00，線路往返長度31.6公里，無人售票，票價一元，日運(yùn)營80趟，每臺班4趟，平均間隔10分鐘。后來，又增加了一些車輛，可有時還是連車，遇到刮風(fēng)下雨的天氣，還要等上一會兒。后來39路更換了長安牌SC6910CG3車，現(xiàn)在車次比較多了，我從開通那年的9月1日開始乘坐，也就是2008年09月01日我已經(jīng)坐了兩年多了，在更換新車之前，我還認(rèn)識一個39路的司機(jī)，可惜在更換新車后就見不到了。平時我都會乘坐39路出門，39路是我的首選，因為以前4路是環(huán)形的，還需要繞圈，我嫌時間緊，每次出門都坐39路，現(xiàn)在4路改到保定學(xué)院，不繞圈了，我上學(xué)又多了一個選擇，但我還是經(jīng)常乘坐39路。
39路屬于保定公交四公司第一路隊長城站場。從長城站場站始發(fā)后，先后經(jīng)由南二環(huán)——利民路——三豐路——永華南大街——裕華路——長城北大街——七一東路，到保定高速北出入口折返。沿途設(shè)置車站有：長城汽車部件園 - 長城公司 - 太行水泥廠(路口北) - 烏馬莊村 - 朝陽路鋼鐵市場 - 南劉各莊 - 北劉各莊 - 劉各莊 - 新華物資(南貨場) - 鑫豐市場 - 機(jī)電公司 - 肉聯(lián)廠 - 果品批發(fā)市場 - 動物園東門 - 金橋商城 - 古蓮花池 - 北國商城 - 大慈閣小區(qū) - 工人文化宮(路口北) - 東風(fēng)公園(路口南) - 前衛(wèi)路家具城 - 三中分校 - 市一中心醫(yī)院(路口北) - 大迪小區(qū) - 省監(jiān)獄 - 省監(jiān)獄宿舍 - 迎賓小區(qū) - 紫園小區(qū) - 七一路東二環(huán)路口西 - 市看守所 - 保定廣播電視大學(xué) - 米家堤 - 七一路東三環(huán)路口 - 河大新區(qū) - 保定學(xué)院在不出站臺的情況下可以換乘38路、11路、51路、107路、1路、快1路、27路等眾多公交車。
39路沿途經(jīng)過的學(xué)校眾多，按順序有保定師范附屬小學(xué)，三中分校，前衛(wèi)路小學(xué)，保定廣播電視大學(xué)，保定藝校，河北大學(xué)新校區(qū)，保定外國語學(xué)校，保定學(xué)院等。
39路沿途經(jīng)過了保定市人口眾多的幾大居住小區(qū)，包括迎賓小區(qū)，鳳凰城小區(qū)，紫園小區(qū)，博仕園小區(qū)，眾多學(xué)校和單位的宿舍，還經(jīng)過了米家堤，梁莊等周邊村鎮(zhèn)，更連接了民營科技園區(qū)和市中心商務(wù)區(qū)通勤客流眾多。
　　39路——我會一直陪伴你，祝你一路順風(fēng)！


                                                      2010年10月31日
感謝照片原作者！！！

yuiii

   我從很小的時候就喜歡上了公交車，其中最記憶猶新的就是秦皇島的19路。雖然我不知道19路是什么時候開線的的，但是從小時候就知道去海邊要坐19路，上英語課要坐19路，去道南的童鞋家要坐19路，回家要坐19路。
19路從火車站出發(fā)，途徑紅旗路、海陽路、河北大街、文化路、光明路、友誼路、再拐上河北大街、文體路、河濱路到達(dá)游艇俱樂部。19路夏季5:50—19:10 冬季 6:00—19:00，暑期線到新奧海底世界。夜線19:10—21：30。
19路在2008年前用的還是吉林四平出的中巴，2008年4月，秦皇島公交公司給19路換上了19輛嶄新的揚(yáng)子yzk6950njy3。雖然是山寨車，但是總算是換車了。記得第一次體驗19路新車，結(jié)果等了半天居然等到了一輛18路替跑的。這把我氣得夠嗆（當(dāng)時時間緊）終于機(jī)會來了，有一天周日，同學(xué)要我去他家玩，終于坐上了19路新車，二踏的。比四平好多了，我高興了好幾天。19路的自編號是1901-1919。今年初，萬惡的公交公司把1918和1919給了10路，連燈箱都換了，不知道1918和1919在那邊跑的習(xí)慣嗎？
19路今年調(diào)整了走向，從新奧海底世界發(fā)往秦皇島火車站方向行至華聯(lián)時右轉(zhuǎn)直接從民族路、河北大街至二中恢復(fù)原線。我最喜歡1912車組，因為這個車組車開得穩(wěn)又快，還有一個更重要的原因，因為1912還是二星優(yōu)質(zhì)車組！
我不光喜歡19路還喜歡17路27路31路。這三輛車有一個相似之處，都是從市區(qū)發(fā)往開發(fā)區(qū)的。我姥姥家就在這三條線的路線上，爸爸的以前的店也在這三條線的路線上。17路31路稍早一點(diǎn)，27路是前幾年開通的。17路31路一開始都是四平，27是四平+小楊子。2007年31路率先換成了揚(yáng)子的YZK6110HZCA2。2008年大換車時，27路17路都換成了33路下來的yzk693011yc。
31路和27路一開始是走的和平大街，直接去的開發(fā)區(qū)。而17路走的河北大街從白塔嶺那轉(zhuǎn)到長江道上，去的開發(fā)區(qū)。幾個月后，31路和17路路線換了一下，改成了31走河北，17走和平。AY會前，就幾條線裝上了英語報站31路就是其中1條。別的車都是只報站名，而只有31路報了一大堆。再說31路剛換車那一陣31 17 27在揚(yáng)州飯店有站好像叫嵩山路。這就在爸爸店門前。
一天我在家寫作業(yè)，爸爸回到家告訴我31路換車了，黃的、可大了。我當(dāng)時上學(xué)見不到31路，就盼星星盼月亮的的看一眼31路新車。正好一天媽媽帶我去太陽城吃飯，飯我沒咋吃，就想這走的時候從31路場子前面過。終于吃完了，我央求媽媽從31路場子前面過，媽媽答應(yīng)了，我過去一看，太好了這個車，比當(dāng)時的34路都好。
在今年的4月7日，我來到了巴士之家論壇，我是在百度上搜圖片的時候搜到了一個帖子，我點(diǎn)擊進(jìn)去一看，不注冊不讓看，我就注冊了一個“yuiii”我又認(rèn)識了秦皇島的許多車迷。比如說“wlpjmn”“秦市地方鐵路”“山海關(guān)站到了”還有很多就不一一列舉了。
在這里祝秦皇島的公交越辦越好，祝論壇越辦越好！！

                                                  Yuiii
                                                2010-11-14  

httpo

1986年，爺爺分到了工農(nóng)路（石家莊）的一處樓房，舉家遷到了那里。一年后我出生了。
打我記事起，就與6路結(jié)下了緣。當(dāng)時的6路是地震局到振頭。車型如果沒記錯是藍(lán)色的金馬鉸接車。從體育大街走裕華路、中山路、中華大街、裕華路、維明街、支農(nóng)路、槐安路。當(dāng)時的體育大街到地震局就是盡頭了，南邊還是菜地，維明街到支農(nóng)路處也是盡頭。當(dāng)時，叔叔周六日一休息，就帶著我坐到地震局，那有一排商店（現(xiàn)在估計拆了，就位于槐中路路北）給我買東西，至于為什么去那，到現(xiàn)在也不明白，可能去那玩的同時順便買些食品。當(dāng)時的車票好像是2毛。而奶奶也在大經(jīng)街一個門臉加工蛋糕，回家的時候就帶上我從地道口（現(xiàn)在叫南三條市場）坐6路回家。
當(dāng)時我姥姥住在建華商場附近，去姥姥家的時候，通常媽媽帶著我從人民商場坐5路到建華，與騎車子到那的爸爸會合。當(dāng)時的5路有一種鉸接車，司機(jī)旁邊的玻璃是橢圓形的，還是豎著的。當(dāng)時的我一坐上車總有一種興奮感，這有可能是我現(xiàn)在喜歡坐車的基礎(chǔ)吧。

httpo

1994年，我們家搬到了現(xiàn)在的住處，我也上了小學(xué)。當(dāng)時門前只有2路和201路。2路是糧食機(jī)械廠到柳辛莊，車型是長鹿和金馬單機(jī)，201是火車站到正定，車型是，中巴車。什么牌子我忘了。二環(huán)路（當(dāng)時還不叫這個名字）有8路，火車站到鐵道學(xué)院，車型是解放鉸接和金馬單機(jī)，走自強(qiáng)路、中華大街至趙陵鋪橋右拐到鐵道學(xué)院。當(dāng)時聯(lián)盟路剛剛與石紡路接上，沒有公交車。還是父母接送。一到下雪天，必須起個大早，跟家長走到鐵道學(xué)院門前坐8路。等走到那，全都是人，所以上車基本上是涌上去的，不是邁上去的。坐到聯(lián)盟路口，再步行到學(xué)校。下學(xué)時，由于聯(lián)盟路口上不去，我就和家長走到趙陵鋪橋上車，那是個大站，下的人多，才回到家。
轉(zhuǎn)眼到了98年，23路開通了。是火車站到棉六。用的是勝利中巴。最早的走向是自強(qiáng)路、中華大街、聯(lián)盟路、農(nóng)機(jī)街、二環(huán)路到建設(shè)大街，再走石紡路到聯(lián)盟路恢復(fù)原線。當(dāng)時寶力小區(qū)附近的橋還是鐵路道口，火車一到，我也得遲到了。不過由于這條線正好走我們學(xué)校門前，多少緩解了家長和學(xué)生的負(fù)擔(dān)，我也辦了月票，成為23路最早的乘客。
2000年，23路換了車，還是勝利中巴，只不過成為了方頭的了，就是現(xiàn)在64用得車型。也來了一批新司機(jī)和票員。由于經(jīng)常乘坐23路，漸漸的知道了哪些車不查月票、哪些車查的緊。有時忘記帶月票，時間允許，就等不查的，有時跟人家說一下，人家也就不管了。那個時候，一到下雪天，都有很多人坐反車，因為23路繞過一圈，就上不去了，所以才會有這樣的事情。以學(xué)生居多，都是我們學(xué)校的。就這樣坐到了小學(xué)畢業(yè)。初中離家遠(yuǎn)，還是坐23路上學(xué)。
隨著23路通到鐵道學(xué)院，問題又來了，鐵院的學(xué)生一放假，都坐23路，導(dǎo)致在鐵道學(xué)院一站就上滿了人，其他站只下不上。所以2001年11月23日，23路換成了揚(yáng)子中轎，一定程度上緩解了這一問題。當(dāng)時我已上初中，放學(xué)的時候已經(jīng)錯過了高峰期，所以暫時不會為上不去車發(fā)愁。但下雪天是最頭疼的。當(dāng)時23路6：15有一班從鐵道學(xué)院發(fā)的車，我5點(diǎn)就得起床，差10分6點(diǎn)就得出門，等到車站，那里已經(jīng)都是人了。有時車還晚點(diǎn)，與6點(diǎn)從火車站發(fā)的車一起進(jìn)站。到學(xué)校也就7點(diǎn)多了。這還不算最難得。由于下雪，晚自習(xí)也不上了，下了課趕緊往車站趕。但23路到站時只能下不能上。因為人太多，門開不開。記得當(dāng)時，118也來支援。我只能步行到聯(lián)盟路口、柏林北區(qū)這樣的大站勉強(qiáng)上了車。所以，那時起我就決定高中一定考個離家近的學(xué)校。
我最后一次坐23路是在2003年7月份。當(dāng)時中考結(jié)束去學(xué)校填報志愿，本來想騎車子，但一想以后再也沒有機(jī)會坐23路了，再坐一次吧。于是就坐了23路，去了學(xué)校而后又回到了家。
高中因為離家近，所以經(jīng)常步行或者騎車上學(xué)，也就與公交卡再見了。但一看到23路從運(yùn)河橋拐到鐵道學(xué)院，就會想起5年來的感受，酸甜苦辣都會涌上心頭。可以這么說，我見證了23路的發(fā)展，23路在我的心中一直不會消滅。