【走進大礦深處, 尋求兒時之憶---記山東楊莊煤礦電車之行】

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上周六, 趁著雙休日之際, 匆匆趕到了千里之外的山東省, 此行的目的很簡單, 就是為了探尋國內目前僅存兩部的SK562GP型無軌電車.

周五晚上, 下班離開公司后便趕到了上海站踏上了北去的T106次前往泰安市. 列車于次日早晨6時準時抵達泰山車站, 下車后步行到泰安汽車站坐上了前往肥城的班車, 經過50分鐘的車程汽車進了肥城, 下車后轉乘了當地4路小巴車抵達了終點站---楊莊礦區.

當小巴剛進入礦區, 電車架空線便很快映入眼簾:

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通勤電車之礦區終點, 這個站點比較特殊, 為半圓型港灣式.

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架空桿

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該礦的通勤電車原本是1小時一班, 但考慮到上班時間呈現空駛現象, 導致現在每天只有3個班次. 即上班, 午休及下班.
等到8點左右, 終于看見一輛滿載著礦區職工的電車開進了礦區.

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接著跟著回程電車來到了礦區家屬區通勤車站. 目前礦區電車一共配車3部, 即兩部SK562GP和一部BD562, 其中SK562GP都正常運行, 而BD562則閑置作機動車.

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SK562GP型無軌電車早期有人售票型的車頭.

兩車間

SK562GP型無軌電車車尾, 右為早期有人售票型, 左為后期準無人售票型.


車燈及車輛制造廠標牌

后期型SK562GP電車.

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首先登上了后期準無人售票型SK562GP的車廂.

車燈和型號牌

車廂



車門

扶手

揚聲器

車門開關

駕駛室

儀表盤和手制動

電控箱

車輛銘牌

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之后登上旁邊的早期售票型SK562GP

駕駛室

廢棄的投幣箱, 這車顯然是從其他城市收購來的二手車.

后門乘務員座, 售票臺已被拆除.

車門開關

車廂前后


扶手

前置電機箱, 上海公交司售人員俗稱"棺材板"

駕駛室儀表盤

駕駛室車門總開關

電門和制動

手制動

集電桿基座


集電桿

固定集電桿的鉤子

車橋和輪胎

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最后原本想上BD562看看的, 不料車門緊鎖. 沒轍,只有翻窗進入.




駕駛室


車廂前后


鉸接棚以及久違的"香蕉座"

車輛銘牌

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-THE END-
THANKS FOR READING!

我愛科比

有一種N久前的感覺
儀表臺上怎么沒有電壓表？

飛天神豬

時光倒流了，仿佛回到了過去，記憶中深藏的片段一下子又重新浮現了出來。

delphi5-10

不知這些電車還能繼續使用多少年啊

jamesj

第2種562上海當時沒見過

comet

啊？怎么有兩輛SK啊？
上次今年5月份去的時候，來回走了一圈，就看到一輛SK和BD，另一輛是哪蹦出來的？