12.29兩起惡性交通事故司機負完全責任 (轉)

蜜雪薇琪

  12.29兩起惡性交通事故司機負完全責任

2006-1-11   廈視在線      來源：《廈視新聞直播室》欄目

   經過一段時間的調查取證，昨天，交警部門公布了對去年12月29號市公交總公司兩起發生在斑馬線上的惡性交通事故的最后事故認定，確認事故發生的原因最根本的還在于，司機對車輛的技術狀況不明確以及在人行橫道上讓行不足。交警判定，兩起事故由公交車司機負全部責任。
   
   經過詳細的現場勘察，交警方面認定2005年12月29號上午9點，發生在文化宮十字路口斑馬線上19路公交車撞死一老人的交通事故，根本原因在于駕駛員思想不集中，在人行橫道上讓行不足。
    
   市交警直屬二大隊民警 吳成芳：他是屬于右轉彎要經過人行橫道，按法規規定必須要做到提前要注意斑馬線上的行人的動態，他沒有做到這一點，所以在發現問題的時候來不及采取剎車措施，造成車輛進入斑馬線把正在人行橫道通行的行人撞傷，最后被右前輪碾壓過去，造成死亡，當場死亡。
    
   雖然車檢報告顯示，肇事的這輛19路公交車的制動系統存在一定問題，但是警方認為，即使制動系統完全符合標準，也無法阻止事故的發生。
    
   市交警直屬二大隊民警 吳成芳：通過我們現場勘察情況來分析的話，就算他是正常的剎車的話就是制動系統即使有效的話，這一起他也來不及。
   
   而對于同一天下午13點50分，發生在鳳嶼路口斑馬線上32路公交車撞死一名女學生的事故，交警提供的車檢報告顯示，肇事的32路公交車確實存在打氣皮帶老化的問題，但是警方認為，駕駛員在對車輛技術指標不清楚的情況下，行經斑馬線讓行不足才最終導致了事故的發生。
    
   市交警直屬二大隊民警 林劍飛：駕駛員必須出車前要檢查，在行駛中必須要觀看汽車上的制動氣壓表，在制動氣壓表下降的情況下他們自己沒有去發現。經過斑馬線車要讓行，當發現行人的時候，他來不及，打了一把方向，車頭正面撞上小孩，導致后輪把一個行人當場碾壓。
   
   對這兩起惡性交通事故，警方認為除了肇事車輛都存在車況性能方面的問題之外，更主要的還是駕駛員疏忽大意、讓行不足造成的。對公交營運車輛安全性能方面的欠缺，交警方面表示他們會配合有關部門督促公交總公司做好營運車輛的維修保養工作。而同時，警方也提醒廣大駕駛員，要避免事故的發生，關鍵還在于樹立起文明行車的意識。
    
   市交警直屬二大隊副大隊長 劉振美：現在春節已經即將來臨，我在這里希望廣大駕駛員要文明行車安全駕駛，提醒廣大市民要遵守交通規則，千萬要避免一些事故的發生。
   
   目前，兩名肇事司機已被警方刑事拘留，司法機關還將進一步追究其刑事責任。

蜜雪薇琪

市公交總公司老總易人 朱金富被免職鄭順接任

2006-1-10 廈視在線  
新聞來源：


    昨天下午，市交通主管部門作出決定，免去朱金富廈門公交總公司總經理職務，任命鄭順為廈門公交總公司總經理，有關部門表示，市公交總公司正處在由事業單位向企業單位轉變的過程中，任命原廈門特運集團有限公司總經理鄭順作為市公交總公司總經理，就是希望市公交總公司能夠更好地實行市場化運作，為市民提供文明、完善的服務。
   
   市公交總公司新任總經理鄭順今天早上參加了公司的員工大會，并初步了解了公司的現狀，他告訴記者，前一段時間發生的幾起交通事故，在市民中造成了不好的影響，同時也沖擊了公交隊伍，眼下春節臨近，穩住職工隊伍是公司應該首先解決的問題。
   
   市公交總公司新任總經理 鄭順：首先一個目標就是先把安全保證了，保證質量，然后是創效益，因為是企業嘛，然后還有一個就是提高職工待遇，講起來很簡單只是句話，但是要真正做起來的話，兩保一創一提有很多事情要做，具體要怎么做我們也要在摸索。在春節先保市民的出行安全先給保證了，這是最根本的。
   
   鄭順說，現在公司面臨著資金困難、職工待遇低等問題，這些情況追根溯源其實是公交公司由事業單位向企業單位轉變時產生的，為了扭轉這種局面，必須實現整個職工隊伍思想轉變，同時經營層、領導層都要有所轉變。此外，企業改制總需要一個過程，這與他之前所在的特運公司情況又不一樣。
    
   市公交總公司新任總經理 鄭順：特運他是在市場經濟里面一路沖殺過來的，所以他整個職工隊伍是不一樣的，都是靠競爭一路打出來的。公交（總公司）原來是事業單位，受國家的一些政策幫助，所以整個職工隊伍幾千人不是說變就變的。
   
   鄭順說，市公交總公司這幾年來的成績也是不錯的，為廈門的經濟發展也做出了很大的貢獻，眼下為了消除社會上的不良影響，重新樹立公交形象，必須落實安全責任，降低事故率，正確理解“公交優先”的含義。
    
   市公交總公司新任總經理 鄭順：公交優先應該是優先給市民服務，而不是優先做什么，公交優先是優先給市民服務，而不是說我們有什么特權。（張立峰）

蜜雪薇琪

如果都像好口碑的2路車


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發表時間：2006-1-5 8:30:50 來源：信息科 閱讀：340次


  

轉載自 海峽網-廈門晚報

年前發生的公交車斑馬線撞死人事件，使輿論中對公交的不滿上升到極點。廈門作為全國首批文明城市，公交服務相對滯后是有目共睹的事實。有關部門也一再以“公交司機每天面對乘客量太大、難免出紕漏”為由，對來自市民的呼聲不甚重視。在我看來，這種理由站不住腳，最好的佐證就是公交2路車，長期以來在乘客中口碑很好。難道2路車司機面對的乘客量不多嗎？

對公交2路車，百姓中稱贊的多，批評的少。筆者從無數次乘坐2路車到留意晚報《我要說》等欄目乃至公交車上聽大家談公交，得出了上述結論。2路車的可貴之處，就在于司機的整體素質高。其他線路，也不乏好司機，但不多甚至太少；更可嘆的是，有的線路就經常是那么一兩個低素質的司機，使整路車蒙受恥辱：一粒耗子屎，壞了一鍋湯。

20年前，我因事常到杭州。杭州人說話輕聲細語，當時公交車上給老弱病殘孕讓座已蔚然成風。20年后，廈門超過了杭州，因為我們把精神文明建設提到了議事日程。

時下的公交，也應將優質服務提到議事日程了。如果每條線路都像2路車，相信公交在廈門人心目中的形象，一定會有質的改觀。


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