2008年2月公交新聞專用貼

金陵人

昨日，正月十六，南京火車站迎來“學生流”最高峰，并與民工返城客流疊加，構成節后春運的高峰。據了解，當天車站疏運旅客達到6萬多人次。

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前晚10點半左右，中和橋公交站臺上，乘客們正在候車，突然，一輛黑色桑塔納轎車徑直沖向站臺，撞傷了兩名正在候車的乘客后，還將掛有站牌的鐵柱子硬生生地撞斷了。

　　一名目擊者稱，被撞傷的兩名乘客一男一女，兩人剛剛下公交車，正仰著頭看站牌上的信息，這時，一輛黑色桑塔納迅速駛了過來，沖到了公交站臺上，將兩人撞倒。轎車并沒有停下來，而是直接沖到了掛有站牌的鐵柱子，結果鐵柱子被撞斷，站牌倒向了一側。轎車前方保險杠中部被撞得深深內陷下去，前擋玻璃破裂。

　　在現場，記者注意到，離站臺10多米處有一輛倒在地上的自行車，目擊者稱：“這輛自行車當時停在站臺上，自行車的主人不在，要不然，連人帶車要被撞飛。”

　　據了解，被撞傷的兩名乘客中，男乘客腳部受傷，女乘客右臂骨折，不過兩人沒有生命危險。事發后，轎車駕駛員不知去向，不少圍觀者看到公交站臺被撞得一塌糊涂，分析說，“車子開成這個樣子，駕駛員肯定是酒后駕車。當時好像有一個女同志問轎車駕駛員有沒有喝酒，那個駕駛員承認自己喝酒了。”

　　在現場，交警表示，雖然駕駛員離開了現場，由于有目擊者看到了駕駛員，警方會根據相關線索找到肇事者，讓他承擔該負的責任。

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從昨天開始，主城面向社會開放的大明路和紅山路兩座加氣站臨時恢復供氣。去年年底，由于天氣轉冷，天然氣的供應一下子緊張起來。為了保證天然氣的供應，南京港華根據天氣的變化在天然氣管道中適時加入了代用天然氣，由于熱值不同，公交車和出租車無法使用這種天然氣。南京主城的大明路和紅山路兩座直接從管道上取氣的加氣站不得已關門。
    后來再加上大雪的影響，運輸壓縮天然氣等補充氣源的交通車被阻斷，南京天然氣的供應幾度陷入緊張局面。隨著春節后天氣的轉暖和大雪后交通的恢復，南京天然氣的日缺口逐漸縮小，近日代用天然氣已經不再加入天然氣管道中。記者也從相關部門了解到，在這種情況下，南京主城內的大明路和紅山路兩座加氣站因此從昨天開始臨時恢復供氣，出租車可以重新到這兩個站加氣。不過記者從兩座加氣站了解到，由于屬于臨時恢復，知道的司機并不多，前往加氣的出租車也不多。兩座加氣站對此次臨時恢復供氣也顯得比較低調。據南京港華負責人介紹，停止供氣的兩座加氣站完全恢復供氣，大約要到3月中旬。

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昨天晚上9點多，一名年過50的南京市民，在鼓樓區中保村站乘坐75路公交車，上車時不慎失足，仰面摔下，后腦勺著地，頭部受重創，當場身亡。因其全身散發著濃烈的酒氣，死者被疑當晚飲酒過多。

　　昨天9點10分，在鼓樓區中保村公交車站，一名年過五旬的男子欲上75路公交車，當他從前門上車時，突然失去重心仰面向后倒地，后腦勺著地，一動不動。隨后，開車的司機及一些乘客馬上下來察看，發現這名乘客后腦有粘稠的鮮血流出，立即報警求助。10分鐘后，110及120迅速趕到現場，發現該乘客已死亡。在司機堅持下，醫生仍對其進行搶救，數分鐘后，該乘客被送到醫院搶救，最終仍告不治。

　　當晚9點40分，記者趕到中保村公交站臺事發現場，現場停著那輛牌號為蘇A23731的公交車及一輛清礙車。一位目擊者告訴記者，死者上車時，手上拿著一個金屬保溫杯，上身著一件類似茄克的衣服，倒在地上時，一只腳還搭在公交車前門的臺階上。事發時，當時車上有近40名乘客，不少人建議開車的女司機應該拍照取證，但司機掏出手機后發現沒有電。最終有兩位年約40歲的男性乘客表示愿意留下為司機作證，并前往派出所作筆錄。

　　據一名目擊者介紹，死者等車時身上就透出一股濃烈的酒味，應該是喝了不少酒，此種說法也被多名乘客印證。

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出站口人如潮候車室冷清清
    元宵節后民工返程潮真正來臨，昨晚8點多，記者一行來到南京火車站，出口處不斷有拖著大包、小包的民工出來，節前回家過年的大撥民工兄弟踏上返回南京的火車；與此同時，出行的旅客卻很少，售票廳、候車室冷冷清清。候車室里乘客很少
    “以前還沒哪一年春節在家待這么長時間，這個節過得好！”昨天晚上8點左右，由四川成都到南京的一趟列車到站，四川小伙子張慶扛著大旅行包，手上拎著兩瓶菜油飛快來到出站口，站口已經有兩個先到南京的老鄉來接他了。
    在火車站出口處，接親戚的、接朋友的市民把出口處圍了一大圈，檢票員不停地在驗看出站旅客的火車票，幾個出站閘口一起打開，還是滿足不了大量出站旅客的需要，一個閘口前常常擁上二三個人一起要過，在所有出站的旅客中帶著大包小包的回寧民工的身影最多。
    在火車站售票大廳，除了在里面躲風的一些旅客外，幾個售票窗口前只有稀稀拉拉幾個人在買票。候車大廳準備出行的旅客也不多，幾個候車廳里的座位都沒坐滿，一眼望去可以看到許多空位子。“目前，車站出站的旅客居多，尤以民工居多，而出行的旅客相對則較少！”火車站的工作人員稱。民工拖兒帶女返寧
    “回去一趟累死了，下一個春節不回去了！”從四川到南京打工的許東平剛一出站不禁感嘆。許東平在雨花臺能仁里一家飯店做廚師。現在正月十五都過去了，老板打電話給他叫他趕緊回來。“我們店里大都做附近建筑工地民工兄弟的生意，每天供應盒飯、炒菜等，老板考慮到民工沒這么早回南京，就讓我在老家多待了幾天！今年老板答應加工資，想再干一年，然后自己創業開個飯店，實現自己的夢想。”許東平稱。
    “快點，馬上就到了！”從安徽阜陽方向過來的張高軍夫婦一人牽著一個小孩，夫妻倆不停安慰兩個小孩子。而60歲的張父則背著他們一家的被褥。“他們都是頭一次跟我們到南京，路上的時間有點長了，累了，要睡覺！”張高軍指著孩子稱。
    張高軍和愛人都是安徽農民，家里種了五畝田，農閑時張高軍就到南京來做個早點生意，每天一大早推個車子出來攤煎餅，逢到農忙時節再回家干活，去年他在南京認識一位搞大棚種植研究的博士，在他的指點下，張決定今年夏天開始搞大棚種植，可考慮資金問題，張決定動員老父和妻子一道來南京干上幾月，夏天到來時，再回家搞大棚種植。民工錯峰回家多賺工錢
    除了返城民工比較多之外，也有零星的節后回家的民工兄弟。在火車站出站口一樓樓梯下面，民工張全友正帶著愛人、小孩躲在里面休息，地上鋪了一床被子，張全友的小孩已經躺在被子里休息了。
    “我們春節前沒回去成，現在不忙了再回去過個晚年，看望看望爸爸、媽媽！”張全友稱。4年前，老家在江西南昌的張全友和愛人就帶著小孩在南京干環衛工作，每天清掃道路，春節前的抗擊大雪運動也有他們夫妻的功勞。“那一段時間一天到晚都在街上清理自己管的路上的雪，有時連飯都來不及做，小孩也沒人管。不過工錢會多賺一些。”張師傅稱。
    春節前，張全友一直忙到大年三十晚上，全家也沒辦法再回老家過年。“我給家里打了電話，等年后再回去，家里的老人還是比較理解的，也沒怪我們！”張師傅稱。

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昨天下午，記者在南京新街口漢中路一路邊綠化帶看到，里面不住騰起白霧，伴隨著刺鼻的氣味隨風飄蕩，路人紛紛捂起了口鼻或繞開而行，生怕對自己身體造成傷害。

　　記者在現場看到，白霧是從一兩米多深井中騰起，井面覆蓋著有孔的新蓋子，一看該井就是剛修的。正在該地清掃馬路的環衛工人云女士說：“前幾天這里還沒有冒霧氣，但走到這里就感到味道不是太好聞，于是他們打掃衛生到此，就趕緊戴上口罩。這幾天天冷了，尤其是當日該井內一下子卷起很強霧氣，隨風不斷飄，讓行人很是害怕，大家只能繞道走。”

　　這位環衛女工還透露，這個冒霧氣井是地鐵方面不久前修的，說是要散地鐵里的熱，不曉得里邊都是些什么氣，反正聞著怪嗆人的。家住附近的王先生陪同記者來到冒氣口，聞著霧氣稱有煤油的味道。不過就幾分鐘工夫，讓記者聞得也有些不舒服。

　　隨后，環衛女工帶著記者來到當地地鐵施工工地。一位接待記者的女士稱，那些冒霧氣的口子，是連接地鐵施工現場的，也就是散熱井。新街口漢中路段合計有三個這樣的井。地下地鐵施工現場內產生的熱量，被傳到地面上。現在地鐵施工現場正搞焊接，因此飄出來的氣味要濃烈些。她還稱，地下施工氣溫較高，水汽和施工中的廢氣就呈白色熱氣，從地下騰了出來，但是對人體沒有什么影響。

　　雖然地鐵方面這樣說，但從排氣井周圍路過的路人表示，散熱井設在路邊，不僅影響了行人通行，也影響了市容，如果在修建排氣井時能把它建在路邊或其他比較隱蔽的地方不是更人性化嗎？

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從中央商場前的地下入口走進地鐵站廳層時，馮小姐猛一皺眉，趕忙用手捂起鼻子，“這個味道有點讓人不舒服。”說完，馮小姐邊捂著鼻子邊一路小跑進站臺層搭乘地鐵。在新街口搭乘地鐵的很多市民恐怕都有這樣的體會。不過市民以后在搭乘二號線時，將不會再遇到這個問題。

　　記者昨天獨家獲悉，地鐵二號線商鋪對餐飲店的要求更加嚴格，餐飲店將被設置在規定區域內，經營餐飲的種類也受到嚴格限制，忌煙、忌火、忌異味將是二號線商鋪招商的三條硬杠杠。

　　二號線對生異味的餐飲說不

　　由于一號線商鋪餐飲店經營的餐飲，會出現煙或是異味，對搭乘地鐵的乘客，尤其是外地乘客都會產生一定的影響，所以二號線商鋪的餐飲店入駐會有一些強制性的要求。

　　在忌煙、忌明火的同時，忌異味也是考慮商鋪進駐的首要條件，“凡是能產生異味的餐飲商鋪都是不能進駐地鐵二號線的。”據地鐵權威人士透露，地鐵二號線對餐飲商鋪的經營做出了限制，“二號線的商鋪餐飲經營類型限于冷餐飲。”

　　冷餐飲、超市、書店可進駐

　　“二號線商鋪餐飲店的規劃是要根據二號線商鋪的整體規劃和車站的布局來決定的。”該權威人士稱，二號線車站商鋪將按功能進行分區，二號線車站商鋪不得經營明煙明火和會產生異味的商品，少量的餐飲商鋪將嚴格控制在特定區域，同時地鐵方面在二號線的建設初期，為餐飲店預留了排污口。

　　根據地鐵工作人員介紹，“二號線的商鋪和一號線的商鋪如出一轍，也是包羅萬象的，僅對餐飲店的規定較一號線更加嚴格，而冷餐飲、超市、書店等均可進駐。

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備受關注的京滬高速鐵路南京南站建設已打下第一根樁。昨天，南京市交通局規劃專家接受記者采訪時表示，南京南站啟用后，對南京交通布局至少將帶來三大變化。
　　第一大變化：南京南站建成后，將承擔南京70%以上的鐵路客流并將取代中央門地區成為南京的主要交通門戶。滬寧鐵路歷來是中國鐵路線最繁忙的線路之一，目前每天有140多對列車通過，運輸高峰時，每兩分鐘就有一輛列車從這條鐵路線上通過。即使這樣的高密度運輸，仍不能滿足客運需求。今年春運期間，鐵道部首次破例基本停止貨運，讓道客運。而南京南站建設，將大大緩解滬寧線客貨運的矛盾，使現有的南京火車站的客運班次減少，貨運功能加大；同時，更能緩解南京火車站春運客流高峰壓力。

　　第二大變化：南京南站啟用后，中央門汽車站客流會隨之減少。中央門長途汽車站至今已有四五十年的歷史。上世紀六十年代長江大橋通車后，中央門站成為南京最大的汽車客運站，發展至今已是全省發車規模最大、客流最多的客運站。盡管這座外表漂亮的車站管理不錯，但卻成了中央門地區交通“堵頭”，它的班車進出，其它車輛就得讓道，讓過路司機苦不堪言。隨著南京南站的建成，中央門汽車站的“堵頭”現象將會減少。

　　在南京南站周圍，南京市交通局已經規劃了一級客運南站，設計發送能力為每年30萬人次，班線發送蘇南、皖南和浙北等地。交通專家分析說，南京南站建成后除將分流中央門汽車站客流外，還將分流長途東站、中華門和漢中門等車站客流。

       第三大變化：現有南京火車站將以城際鐵路為主。南京火車站是京滬鐵路上的一個樞紐車站，而新的南京南站啟用后，它的規模將是現有南京火車站的4至5倍。在線路分配上，按照規劃，南京南站運營的線路主要是高速鐵路，京滬高鐵、滬漢蓉快速通道及往西的一些鐵路線；而現有的南京火車站則會漸漸轉化為以城際線為主的城際站，列車以發往上海、杭州以及省內其他城市為主。從交通大格局來看，南京南站不單純是高速鐵路上的一個車站，上海鐵路局將其定位為華東地區一個重要交通樞紐。因此，伴隨著南京南站大交通樞紐的建設，南京在全國的交通地位將大大提高，使南京跨過蘇錫常，無障礙地接受上海的輻射。　

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在家門口的社區就能刷銀聯卡買車票，昨天南京交通科技工作會議上傳出好消息。
    南京市鼓樓區莫愁街道華陽家園社區的居民不用出大門，在自己的社區，用一張銀聯卡就能刷卡買車票了。據悉，這是南京乃至江蘇首個“電子支付社區”，從去年底開始到目前南京已經有91個社區安裝了刷卡終端，市民都可以在家門口享受這種便利。“科技”不僅在修路、造橋上發揮作用，在方便出行上更是先行軍。
    會議透露，今年交通部門將進一步拓展公路客運聯網售票代理點，拓展跨省聯網售票的范圍，同時適度開展長三角區域內跨省聯網售票工作。據了解，去年底，我省的蘇州、南通率先實現與上海聯網售票，目前南京已經與滁州實現了跨省聯網，與上海的聯網在技術上已經沒有問題。

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春運高峰期間，一些不法分子的“區間車”頻頻在南京火車站、中央門汽車站周邊轉悠，而部分歸心似箭的民工兄弟一不小心就上了黑車，身上的錢財被搶劫一空。旅客“區間車”上被搶
　　“江北！江北！送你上車！走不走啊！”今年1月14日下午，陳某一伙三人開了一輛“區間車”，大聲地搭訕著，在南京火車站附近拉客。提著大包小包，卻買不到返鄉的車票，乘客吳某一臉愁容。陳某一伙的“區間車”馬上靠了過來，問他去哪里、有沒有票。吳某一五一十回答，自己想早點回家，但確實買不上票，真不知道如何是好。

　　“兄弟啊，你在火車站這里哪能買到票呢？你先上車，跟我們走，去江北坐汽車，包你有票！”原來，陳某一伙承諾將吳某帶到江北的長途汽車站，并商定好以180元車資保證將其送上至武漢的長途客車。善良的吳某只希望能夠盡快到家。但是，他很快就發現事情遠沒有掏錢付車資那么簡單。

　　陳某一伙的“區間車”在駛過長江大橋后，根本沒往橋北客運站走，而是拐到了浦東路的方向。當車行至一僻靜處時，三人立即停車，威脅吳某交出隨身的財物。吳某當然不愿意，“我這樣的小工人，哪里有錢呢，不是已經給你們180元錢了嘛！”“少廢話，你掏不掏，不掏就是自討苦吃了！”三人不聽吳某解釋，動手毆打吳某。可憐的吳某哪里是三個人的對手，他被打得一邊抱緊頭部一邊大呼救命，最終陳某三人搶走了他兜里的750元現金。為了防止吳某報警，三人將吳某送上一輛過路的客車。

　低價拉客上車先打再搶

　　無獨有偶。1月15日清晨6點，另一個由鄭某、楊某、王某、崔某四人組成的小團伙，開著他們的白色面包車，也在火車站周圍尋覓目標。隨后，他們以低價用車“釣”上了民工周某，仍然承諾將其送到橋北汽車站。可是，車行至浦口柳州北路鐵路高架橋下時，四人兇相畢露，一齊對周某暴打，并搜身搶走了他的4000多元現金，而后將他丟在路邊。

　受害人請撥58499280

　　據悉，目前，這兩起案件正在進一步的偵查過程中，公安機關正對在逃犯罪嫌疑人積極追捕。浦口區檢察院呼吁，有類似遭遇的受害人，應該勇敢站出來舉報指控犯罪，維護自身權益，聯系電話025—58499280。

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在南京火車站，移動和聯通近日在廣場上設立了長途電話點，讓在南京下火車的民工免費打電話給家人報平安，這一舉措很受民工歡迎。

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“1元錢確實找給你了！”“肯定沒找我，趕快找我。”從前晚8時，一名7旬老人坐在下關區米蘭大酒店門口的出租車上，就是不肯下車。與的姐劉女士發生激烈爭吵，只是為了1元錢找沒找的問題。
　　
　　雙方你一言我一語，為1元錢有沒有找的問題開始了長達50分鐘的爭吵。下關特巡警110趕到現場后，怎么調解也沒用，老人一口咬定的姐沒有找他1元錢。而的姐也很倔強，認定已經找過錢了。原來，70歲的陳老當時在建寧路打車到米蘭大酒店，費用為起步價9元錢，他給了的姐劉女士10元錢。
　　
　　“還至于啊，不就1元錢嗎？下車吧，我來給你。”有幾名市民趕著打車，見陳老始終坐在出租車里，讓他們上不了車，于是不停地勸陳老。“這不是1元錢的問題，是駕駛員誠信度的問題，沒找錢就是沒找錢。”陳老說什么也不肯下車。而的姐劉女士也很生氣，將油門一歇，攤手表示不開車了。時間一長，劉女士覺得很耽誤生意，非常惱火。110民警也覺得陳這樣拖下去也不是個辦法，自己掏了1元錢遞給了陳老，起初陳老不肯要，堅決要劉女士給，在民警和市民反復勸說下，才收起1元錢下了車。

　　“遇到這樣的乘客，也真是我倒霉了。”劉女士十分生氣，但市民們也說她：“人家那么大把年紀了，哪怕再給他1元錢也就算了，浪費的時間多跑幾趟生意就賺回來了。”

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大家可能已經習慣了在地鐵站內的餐飲店就餐或是買點小吃之類的零食。但是這樣的“便捷”在地鐵2號線中將不復存在了。記者昨天獲悉，地鐵2號線內的餐飲店將被設置在規定區域內，經營的餐飲種類也受到嚴格限制，煙、火、異味將是2號線商鋪招商的三大“禁忌”。

      2號線將告別熱餐飲

　　記者昨日在南京地鐵新街口站內看見許多餐飲店都會附帶賣一些諸如“某某香腸”、“關東煮”或是老玉米之類的小吃，有些店鋪的門口甚至排起了十幾人的長隊，不少準備搭乘地鐵的乘客都是人手一份邊走邊吃，有些人更是將竹簽、塑料袋隨手丟在了地上。在這些餐飲店的周圍記者感受到濃重的氣味，而對于這些熱餐飲店所產生的煙味或是異味，許多搭乘地鐵的乘客，尤其是外地乘客都普遍感到不適。

　　據了解，2號線商鋪的餐飲店入駐將會有一些強制性的要求。在忌煙、忌明火的同時，忌異味也是考慮商鋪進駐的首要條件，“凡是能產生異味的餐飲商鋪都是不能進駐地鐵2號線的。” 據地鐵方面的內部人士透露，地鐵2號線對餐飲商鋪的經營做出了限制，2號線的商鋪餐飲經營類型限于冷餐飲。

　　冷餐飲、超市等均可進駐

　　2號線商鋪餐飲店的規劃將按功能進行分區，2號線車站商鋪不得經營明煙明火和會產生異味的商品，而冷餐飲、超市、書店等均可進駐。對于少量的餐飲商鋪將嚴格控制在特定區域，同時地鐵方面在2號線的建設初期，為餐飲店預留了排污口。

　　據地鐵工作人員介紹，2號線的商鋪和1號線的商鋪如出一轍，也是包羅萬象的，僅對餐飲店的規定較1號線更加嚴格。記者了解到，國內有地鐵的幾個城市：北京、上海、廣州與深圳，目前在地鐵商鋪里除了麥當勞肯德基之類的快餐店與飲料店外，需要加工的餐飲店一律不準進入，半成品加工也在限制范圍內。

　　專家關注地鐵空氣質量

　　地鐵需要關注的地方可能目前還不僅僅是餐館所帶來的，地鐵的空氣質量情況更應該引起關注。南大的一位環保專家介紹說，南京不少商場內開餐館的做法曾得到了環保人士的批評，專家們認為這會造成商場內的空氣渾濁，細菌嚴重超標。在這種場合喝咖啡、用餐、休閑都會受到商場內的“毒氣”影響。專家分析，地鐵在地下，空氣流動更不順暢，在里面開餐館、賣衣服等，人流集中，空氣質量必定會惡化，在里面呆久了會影響身體健康，有關部門應該很好地監管一下。

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三年為兩萬多人指路

搞餐飲的王建華在知天命之年趕了一回時髦，成為一名都市向導，近3年來已經為2萬余人指路，為了方便外地人，他還在自己經營的小餐飲店門口掛了一個小黑板，上面寫著“歡迎問路”。

每天指路20次左右

三山街地鐵站4號出口出來后，右邊有一條名叫金沙井的巷子，進巷不久在金沙井88號-1有家名叫“臺灣味道”的小飯館，館子極小，但是門口懸掛的一張小黑板很醒目，上面除了宣傳該店的特色元宵外，還寫著：歡迎問路。

這個“免費問路”招牌已經存在3年多了，店老板老王就是指路人，據他介紹，平均每天大約為人指路20次，多數是問：“到夫子廟怎么走？”“南京還有哪些人文景點，如何乘車？”

老王為何想到張掛“歡迎問路”的小黑板呢？據悉，自從開通地鐵后，不少外地人直接從南京火車站坐地鐵到三山街站下，因為這個站點距離夫子廟最近。然而，走出地鐵站后，很多人連方向都辨不清楚，守在店門口的老王經常遇到一些問路的人，于是萌生了一個念頭：干脆主動為別人指路吧。如此一來，問路的人就更多了，老王為此每天都要多喝不少水，連普通話都比以前要標準一些了。

送天津人到集慶門

熱心助人的老王也有意外收獲。據了解，不少問路者都愿意在他的店里吃飯，有的到夫子廟玩幾個小時后，又回到他的店里吃下一頓。

去年，大連某不夜城的副總來寧出差，打算回去前到夫子廟逛逛，他向老王打聽路線時，還問“南京有哪些特產，在哪里能買到最正宗的？”一碗面條吃下來，兩人已經聊得很投機，那個副總丟下1000元，拜托老王幫他買“10只鹽水鴨、5斤茶葉”。2個小時后，他從夫子廟回來，接過老王買來的東西與余款后，非要酬謝老王100元，被老王硬塞回去了。

兩個天津人住在金沙井一帶的一個旅館里，一天三頓都在老王的店里吃，連吃了三天，有時，早上店還沒開門，兩個天津人就站在門口等了，他們吃了上頓就會告訴老王，下一頓他們吃什么。那些天，他們到哪游玩，都會征求老王的意見，在他們出游前，老王總是幫他們畫好往返路線圖，離開南京時，老王還把他們送到集慶門，叮囑他們沿著城西干道一直開，就到南京長江大橋了。

安徽蕪湖、馬鞍山的一些生意人來寧批發服裝時，也喜歡到老王的店里吃飯，聽他侃一些南京近來發生的好玩的事情，老王稱，每次安徽人來了以后，他就要扮演“老吳”的角色，“老王韶新聞”在顧客中很有吸引力。

做甜食有一手

老王的“臺灣味道”實在太小了，連廚房在內，只有6個平方米左右，三張餐桌一擺就沒有多余的空間了。生意忙的時候，里里外外都坐滿了人。

生意這么好,或許和老王的經歷有關。據悉，上世紀80年代，老王曾經是夫子廟蓮湖甜食店的經理，在他任職期間，蓮湖甜食店擴展了3個分店，員工60多人。當時的麻團才賣8分錢一個，老字號蓮湖甜食店有百余種糕點，每天顧客絡繹不絕，有的店一天的營業額就有好幾千元。

老王的愛人以前也是蓮湖甜食店的員工，做糕點、炒菜樣樣精通，上個世紀八九十年代，南京人流行在家里辦喜事或喪事，兩口子經常各別一把刀就出門賺錢了，有時夫妻二人一道，幾十桌菜不費勁就做出來了。

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昨日從南京長途汽車東站獲悉，為滿足市民探親訪友及到寧中轉旅客出行的需要，從2月28日起，該站將增開南京至浙江桐鄉的高速班車。該班車每日兩班，發車時間為上午8：00和下午1：40，票價均為98元。線路途經濮院、烏鎮兩個站點，票價分別為95元及89元，車型為沃爾沃、金龍豪華空調大巴。具體班次信息可致電該站查詢：85477435、85477436。