強烈建議103電車延線至火車站

czxyy

103在廣場掉頭時一堵就是一片。
建議1：103最好走迎澤南街延線至火車站（終點站和11路在一起），然后再掉頭，架線也不是很多。
建議2：和102一樣加裝電瓶，到廣場后收辮沿環(huán)形路到迎澤大街再回到并州路升辮。
建議3：和102一樣加裝電瓶，到廣場后收辮行駛至五一東街再升辮走102線路到火車站掉頭，回程走104路線到起風街口收辮穿過迎 澤大街回到并州路升辮。

thomas8967

第三條可行性較大，但103的車能改裝不？

太原公交

103本身就有降辮功能，只需加裝電瓶和升辮功能就行了~

passerby

103只須改裝電瓶以后從廣場循環(huán)調(diào)頭即可解決，不必再延長了，再說了，公交優(yōu)先，103在廣場掉頭時一堵就是一片無可非議。

我的心太亂

建議2不錯.將來延到高鐵站.

zhhliu

那個不是高鐵站，而是太原南客站。
103未來延伸到那里我認為很科學，同意！

同利巴士

延長會影響861的學生客流。

我的心太亂

延長線路后票價一元對學生來說是一件好事啊!

kljb20002000

還是建議第三個……可行性較大

稀里嘩啦

我覺得建議三最不可能。五一東街不是為電車而修的，也不是只有電車才能走，即使103延長至火車站走五一東街可能性也不大。
延長至火車站，建議一的可能性最大。上行走迎澤南街，下行走迎澤大街。
不過從客流來看，103延長可能性不大，當街掉頭導致交通擁堵也不一定會解決，因為870和103一起在那里掉頭~~~870掉頭時能少走就少走，103為什么不跟著一起呢？？？

自由號♂帆船

原帖由 passerby 于 2007-12-11 21:55 發(fā)表
103只須改裝電瓶以后從廣場循環(huán)調(diào)頭即可解決，不必再延長了，再說了，公交優(yōu)先，103在廣場掉頭時一堵就是一片無可非議。

同意此看法
103不需要延線了.
原因一,103現(xiàn)在客流已經(jīng)很大,如果延長,會更加加多103的客流,那樣,103會力不從心的...
原因二,103如果延長后,升絳辮子是要時間的,現(xiàn)在103就已加了3臺借調(diào)的揚子江電車,這三臺車在104恢復時是要還回去的.
原因三,103如果延長后,由于票價的原因,會大大減少812的客流的,現(xiàn)在870已經(jīng)給812分了,如果再加上一元的103的話,那812和870的客流會適當減少,而103,則會大大的增加客流,同時,對861在山大和財大的學生客流也會造成影響...

稀里嘩啦

103配車已經(jīng)過剩了.主要問題是重慶電車下客門設(shè)置不合理.車內(nèi)空間利用率低.10米級的車實際只相當于8米的運量.

雪山飛狐

103可以延長到火車站,但是重慶車估計壽命也快了,加上四級踏步,嗚嗚

自由號♂帆船

原帖由 稀里嘩啦 于 2007-12-16 13:54 發(fā)表
103配車已經(jīng)過剩了.主要問題是重慶電車下客門設(shè)置不合理.車內(nèi)空間利用率低.10米級的車實際只相當于8米的運量.

103就是加上現(xiàn)有的3臺揚子江 在高峰時 車也不夠

li1xin1

懷念鉸接~