關(guān)于為巴士之聲節(jié)目投稿加分的通知

同利巴士

      即日起，我們8684巴士之聲節(jié)目組決定，對每期為我們積極投稿且采用的網(wǎng)友實(shí)行加分。根據(jù)分?jǐn)?shù)高低我們在每年站慶會(huì)給您一份禮物。
      具體要求為，
      1、必須將稿件投入我們巴士之聲征稿箱(本帖)內(nèi)。采用跟帖形式.別的版塊沒有加分。
      2、稿件形式可以轉(zhuǎn)載，也可以原創(chuàng)，原創(chuàng)獎(jiǎng)勵(lì)分?jǐn)?shù)高些。
      3、加分內(nèi)容不限。
      4、分?jǐn)?shù)的范圍為10分---50分。
      歡迎大家積極投稿。
注意：大家投稿最好投近期的。要不沒有加分的。因?yàn)楣?jié)目要考慮時(shí)效性的。1號(hào)的節(jié)目投稿文章、新聞最好是上月15號(hào)---28號(hào)的。15號(hào)的節(jié)目投稿文章、新聞最好是當(dāng)月1號(hào)---13號(hào)的。備注：每月投稿分為兩個(gè)階段：1-13日；15-28日；逾期帖子刪除或轉(zhuǎn)入相應(yīng)的版塊。

[ 本帖最后由 zsb0606 于 2007-11-8 20:27 編輯 ]

南老夫子

在此帖下跟帖投稿就好了

cdk6110

轉(zhuǎn):成都晚報(bào)

金陵人

昨天起，上海市民在全市5條軌道交通線和市區(qū)409條公交線路之間換乘，將享受每次1元的優(yōu)惠。這是上海前不久出臺(tái)的公交票制結(jié)構(gòu)調(diào)整方案之一，其原則是不斷擴(kuò)大公交換乘優(yōu)惠的范圍和幅度。

　　據(jù)介紹，上海實(shí)現(xiàn)軌道交通與地面公交之間的換乘優(yōu)惠，同時(shí)將地面公交之間的換乘優(yōu)惠由內(nèi)環(huán)線以內(nèi)逐步擴(kuò)大到全市范圍，換乘優(yōu)惠幅度也將由原來的每次0.5元擴(kuò)大至1元。此外，乘客持同一張交通卡在享受軌道交通與空調(diào)公交車換乘優(yōu)惠每次一元的基礎(chǔ)上，原來軌道交通的優(yōu)惠仍然享受（即同一張交通卡一個(gè)自然月內(nèi)在軌道交通消費(fèi)滿70元后可享受九折優(yōu)惠），也就是優(yōu)惠可以疊加。

　　據(jù)了解，本次調(diào)整方案的實(shí)施將使得市民的出行成本顯著降低。例如，一位市民在90分鐘內(nèi)持同一張交通卡換乘一次（空調(diào)車換乘空調(diào)車），與沒有實(shí)施換乘優(yōu)惠相比，出行成本降低25%；與此前已實(shí)施的換乘優(yōu)惠相比，出行成本也將再次降低12.5%。

　　同時(shí)，上海將統(tǒng)一城鄉(xiāng)票價(jià)結(jié)構(gòu)，再降出行支出，讓市民普遍受惠。2008年1月起統(tǒng)一城鄉(xiāng)公交線路票價(jià)結(jié)構(gòu)，即不分市區(qū)、郊區(qū)，常規(guī)專線，按空調(diào)和普通兩種車型形成單一和多級(jí)兩種票價(jià)結(jié)構(gòu)。放寬基準(zhǔn)乘距，支付同等車費(fèi)乘坐更長距離。比如現(xiàn)在多級(jí)票價(jià)2元乘坐8-10公里，乘坐13公里要支出4元，新票價(jià)結(jié)構(gòu)下支付2元就可乘坐13公里，同等支出乘距更長。新票價(jià)結(jié)構(gòu)費(fèi)率實(shí)行遞遠(yuǎn)遞減，長距離乘客受益明顯。比如現(xiàn)行25公里長的線路，全程最高票價(jià)7元，實(shí)行新票價(jià)結(jié)構(gòu)后最高票價(jià)只要4元，支出下降40%，如果疊加換乘優(yōu)惠，支出還可減少。

unsonique

根據(jù)大連市城市公交專項(xiàng)規(guī)劃，經(jīng)過長期籌備，由新星綠城至和平廣場、途徑西部大通道的542路于11月1日開通。
這條線路全長12.3公里，走向?yàn)樾滦枪珗@經(jīng)辛吉街、張前路、辛塔街、新昌街、南林路、西部大通道、中山路至和平廣場，全線設(shè)新星公園、辛吉街、張前路、新昌街、南林路、華林集團(tuán)、南松路、紅凌路、馬欄西街、蘭玉南街、福意園、家居市場、沿河街、馬欄河橋、和平廣場等15個(gè)站點(diǎn)，配備23臺(tái)申龍SLK6891UF5G型客車運(yùn)營。新星公園始車5：50，末車19：30；和平廣場始車6：30，末車20：10。票價(jià)2元、IC卡票價(jià)二元，高齡老人乘車優(yōu)待證無效，學(xué)生卡刷卡2元。新車車型美觀，車內(nèi)設(shè)計(jì)人性化，配備全車暖風(fēng)系統(tǒng)、下車呼叫按鈕、后門監(jiān)控、移動(dòng)電視等。該線路填補(bǔ)了去年年底開通的西部大通道沒有公交車的空白，便利了新星綠城居民的出行，加強(qiáng)了市區(qū)周邊新建住宅與市中心的聯(lián)系。隨著大連西拓北進(jìn)戰(zhàn)略的推進(jìn)，現(xiàn)有的線網(wǎng)將進(jìn)行優(yōu)化，提高公交線網(wǎng)的覆蓋面和通達(dá)率，方便居民尤其是城市邊遠(yuǎn)區(qū)域和新城區(qū)居民的出行。

iantop

了不卻的黃海情

    以前對黃海客車并不鐘情，但是現(xiàn)在卻別有另一番滋味。
   
    在我的家鄉(xiāng)唐山，完全可以說是一個(gè)黃海車“泛濫”的城市，舉首四望，滿城盡是大黃海，不僅有外形各異的黃海公交車，而且還有各個(gè)企事業(yè)單位購買的團(tuán)體客車、通勤客車、旅游大巴。我小時(shí)候，就是坐著父親單位的黃海通勤車長大的。

    2001年前后，當(dāng)時(shí)的老黃海大舉進(jìn)入唐山公交車市場，7年來，唐山公交總公司累計(jì)購買黃海公交車619部，占到了現(xiàn)在公交車保有量的一半。每次出門，必選有黃海車的線路。方方正正的外形，寬敞的內(nèi)部空間，坐在舒服的座椅上，透過窗明幾凈的玻璃欣賞車外的街景，都給人以陶醉的感覺。那時(shí)候，因?yàn)樾路孔拥难b修，我和父母每天都在新房子與老房子之間奔波，而一路上的交通工具，就是黃海的DD6101HSA。

    2004年秋天，我離開唐山，來到千里之外的武漢繼續(xù)求學(xué)。站在這個(gè)陌生城市的土地上，望著大街上川流不息的公交車，卻沒有往日熟悉的黃海車，我有些茫然了。于是，半年后，在一個(gè)武漢車迷經(jīng)常出沒的論壇上，我取了一個(gè)很特殊的ID——“愛坐黃海”，我希望，能在武漢也坐上黃海公交車。

    去年和今年，家鄉(xiāng)斥資近兩個(gè)億，購買了398輛黃海的MAN臉公交車，小到9米，中等的10米、11米，大到12米、13.7米，單機(jī)的各種長度級(jí)別幾乎都買到了。這更令我心潮澎湃，雖然遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，但是我依然時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注著家鄉(xiāng)公交的發(fā)展，而且今年，我也找到了8684論壇，找到了一個(gè)可以和眾多車迷談?wù)撎粕剑�河北，乃至全國公交的發(fā)展和未來。

    與此同時(shí)，我也在武漢車迷中小有名氣，大家都認(rèn)識(shí)了那個(gè)天天向大家宣傳和介紹黃海公交車的車迷，同時(shí)親切的稱我為“黃海兄弟”。

    今年9月的一天，當(dāng)一位武漢車迷突然告訴我，武漢通恒巴士公司要購買黃海公交車了，而且很可能要投入到途徑我學(xué)校門口的806路上運(yùn)營時(shí)，我呆住了，我三年來的愿望真的要實(shí)現(xiàn)了嗎？在我欣喜若狂之后就陷入了漫長又痛苦的等待中，每天上QQ的第一件事就是問大家黃海車來了沒有，期間，還被一個(gè)車迷騙說黃海到了，于是興沖沖的坐車去了20公里外的常碼頭車場，結(jié)果一無所獲。

    終于，10月30日，黃海車來了。我跑到漢陽的王家畈，終于在武漢見到了黃海車——DD6118S12，但是有一點(diǎn)兒遺憾的是，黃海并未像先前所說的那樣配屬到806路，而是配屬到了805路。11月1日，黃海第一天上線運(yùn)營，我也乘坐了全程。當(dāng)我坐在我習(xí)慣坐的位子上，看著車內(nèi)熟悉的座椅和內(nèi)飾，半開的隱形窗，窗外是熟悉的武漢街道，突然有一種回家的感覺，就像坐在路過家門口的18路的DD6118S19上一樣。全然沒有了欣喜，取而代之的是一陣淡淡的鄉(xiāng)愁。我終于明白了，喜歡黃海車其實(shí)是一種對家鄉(xiāng)的眷戀。

    現(xiàn)在，我在復(fù)習(xí)考研。我要留在武漢，見證黃海車在武漢越來越多，這是一份了不卻的黃海情。


ps：本文是11月1日在乘坐武漢的新黃海的路上構(gòu)思的，第一次投稿，希望大家不要見笑。如果采用，建議配樂《故鄉(xiāng)的云》或《千里之外》或張靚穎的《這該死的愛》，謝謝！

[ 本帖最后由 iantop 于 2007-11-5 12:16 編輯 ]

volvo

　　本報(bào)訊（吳曉青）  張江有軌電車將于本月初正式動(dòng)工。
　　據(jù)了解，張江有軌電車一期工程長約9公里，共設(shè)15個(gè)站點(diǎn)。該線路預(yù)計(jì)明年底投入運(yùn)營，最高速度將達(dá)70公里/小時(shí)。與公交相比，有軌電車不排放尾氣，對周邊環(huán)境影響很小。
　　原上海城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院副總工程師徐道鈁在《恢復(fù)使用、發(fā)展有軌電車的可行性研究》中提出，未來上海可布局14條、總長約254公里有軌電車線路。據(jù)悉，寶山區(qū)建交委也曾擬定過一份有軌電車規(guī)劃，但尚未排上議事日程。

金陵人

　　長達(dá)60米的候車站臺(tái)設(shè)在馬路中央，兩分鐘就有一班車，18米的超長車身……這就是有望緩解城市出行難的大容量快速公交（BRT）。本報(bào)今年6月18日A32版曾專題報(bào)道的常州組織編制的快速公交線網(wǎng)規(guī)劃，11月2日通過專家評審。目前，常州的BRT1號(hào)線已經(jīng)規(guī)模初具，剛剛加寬到40多米的通江大道上，每隔幾百米，馬路中央就出現(xiàn)一個(gè)流線型站臺(tái)，側(cè)看如同風(fēng)馳電掣的子彈頭。據(jù)悉，這條全新的現(xiàn)代化快速公交票價(jià)等同常州的空調(diào)公交，僅為一元。預(yù)計(jì)今年年底將通車。

　　五條快速通道組成常州放射狀線網(wǎng)

　　在我國，北京、杭州已經(jīng)運(yùn)營BRT，比普通車提速68%。常州BRT被認(rèn)為是繼北京和杭州之后國內(nèi)第三條快速公交，它通過一條介于地鐵和城市輕軌之間的禁止其它社會(huì)車輛通行的地面專用車道，為城市“擠”出一個(gè)快速交通走廊。

　　由北京中城捷工程咨詢有限公司、常州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院、常州市公共交通集團(tuán)聯(lián)合編制的快速公交線網(wǎng)將由5條“走廊”組成的方格放射式快速公交線網(wǎng)確定為推薦方案。該方案線網(wǎng)走廊總長122.7公里，換乘站11座。

　　在評審中，專家一致認(rèn)為，快速公交線網(wǎng)規(guī)劃符合常州市城市發(fā)展的實(shí)際需要，可以作為下階段快速公交建設(shè)工作的依據(jù)。

　　快速公交線網(wǎng)形成后公交出行比例將增至30%

　　目前正在建設(shè)的“1號(hào)走廊”是重要的南北向干線走廊，重點(diǎn)溝通常州市高新組團(tuán)、中央組團(tuán)、湖塘組團(tuán)等，北起滬寧高速鐵路站、經(jīng)遼河路、沿通江路穿過滬寧高速，途中經(jīng)黃河路進(jìn)新北停車場，南至武進(jìn)長途汽車站北邊，并預(yù)留繼續(xù)往南至武南組團(tuán)的條件。該走廊全長約25.8公里，共設(shè)站27座。2號(hào)、3號(hào)走廊是重要的東西向走廊，4號(hào)、5號(hào)走廊，是中央組團(tuán)西側(cè)和東側(cè)的南北向骨干走廊。

　　根據(jù)交通模型和客流預(yù)測結(jié)果，未來在快速公交線網(wǎng)形成后，常州城市交通結(jié)構(gòu)將得到很大改善，快速公交出行比例占據(jù)居民出行將近10%，公交出行比例也由此提高到30%左右，目前較低的公交出行結(jié)構(gòu)可得到明顯改善。

　　一號(hào)線站臺(tái)設(shè)在路中央　乘客由斑馬線進(jìn)站

　　目前，全省首條快速公交常州BRT一號(hào)線正在建設(shè)中。記者在常州的通江大道上看到，已經(jīng)建成的常州BRT站臺(tái)設(shè)于馬路中央，長約60米，全部采用鋼結(jié)構(gòu)的形式，一側(cè)向快速公交完全敞開，便于乘客的上下車以及候車時(shí)對來車的觀察。值得一提的是，常州BRT公交站臺(tái)雖設(shè)在路中間，但離十字路口都不超過20米，乘客可以由斑馬線進(jìn)入路中站臺(tái)，安全不必?fù)?dān)心。常州市公交公司BRT辦公室的有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后，如果條件成熟的話，也有可能建造地下通道或者天橋。

　　快速公交票價(jià)一元　同站換乘免費(fèi)

　　據(jù)了解，常州的BRT一號(hào)線，全長約23.4公里，與乘坐普通公交車相比，全程運(yùn)行時(shí)間將由原來的至少2個(gè)小時(shí)，縮短到半小時(shí)以內(nèi)。BRT專用車道設(shè)在路中間，與其它車道實(shí)行“虛擬隔離”，禁止社會(huì)車輛通行。另外，BRT車輛裝有智能導(dǎo)航系統(tǒng)，如果恰逢路口綠燈僅剩5秒左右，紅燈即將閃起之際，只要快速公交已接近十字路口，大約在50米距離時(shí)，綠燈將自動(dòng)延時(shí)，確保這位巨無霸“貴賓”暢通無阻通過路口。

　　常州快速公交車票將與目前空調(diào)公交車費(fèi)用持平，僅為1元錢，刷卡才六毛錢。此外，乘客如果在車站下車在同站臺(tái)轉(zhuǎn)車并出示車票的話，將是“一腳蹬”無須再買車票。BRT公交車采用與普通公交車門設(shè)置方式一致的車型，方便必要時(shí)普通公交使用快速公交車道，這樣一來，可充分提高公交車道的利用率，同時(shí)也能幫助乘客實(shí)現(xiàn)快速公交與普通公交之間的無縫隙換乘。

風(fēng)雨情緣

9輛公交車亮相集體婚禮

         9月29日，淄博市新風(fēng)青年集體婚禮在人民公園舉行。由公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)，張店、客運(yùn)出租、開發(fā)區(qū)分公司免費(fèi)提供的9輛嶄新公交車，被裝飾得喜氣洋洋，它們載著30對新人緩緩行進(jìn)，環(huán)繞城區(qū)一圈，引得市民紛紛駐足，嘖嘖稱贊

風(fēng)雨情緣

公交人：夏日一道不變的“綠色風(fēng)景”


　　如同火球般的盛夏已離我們遠(yuǎn)去。回想這個(gè)夏天，在城市的街頭巷尾，在始發(fā)站、調(diào)度室、車廂里，公交人抗高溫戰(zhàn)酷暑，堅(jiān)守在各自的崗位上。他們用汗水換來車輛環(huán)境的整潔美觀，用勤勞確保車輛的正常運(yùn)營，成為了夏日一道不變的“綠色風(fēng)景”。
　　駕駛員，保證城市“動(dòng)脈”暢通
　　無人售票車駕駛員，每天5點(diǎn)多準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，每天都在35℃以上的高溫下工作，特別是上午10點(diǎn)到下午4點(diǎn)，駕駛室內(nèi)溫度高達(dá)40℃，駕駛員備受酷暑煎熬，衣服濕了又干，干了又濕。由于長時(shí)間的烘烤，許多駕駛員身上長滿了痱子，但是，他們從無怨言，堅(jiān)守崗位，保證城市“動(dòng)脈”的暢通。
　　乘務(wù)員，服務(wù)永無止境
　　筆者乘坐12路體驗(yàn)了一下，車內(nèi)像火爐一樣，盡管乘客不多，但是乘務(wù)員依舊頂著烈日，盡心盡職的搞好服務(wù)，“乘客們，你們好！歡迎你們乘坐12路公交車。”踏進(jìn)車廂，聽到親切的服務(wù)用語時(shí)，頓時(shí)覺得車廂倍感溫馨，有一種賓至如歸的感覺，更猶如一股透心涼清爽全身。
　　修理工，天天洗“桑拿”
　　當(dāng)車輛遇到故障時(shí)，公司的車輛修理人員總是第一時(shí)間趕到，躺在氣溫高達(dá)50℃以上的地面搶修，其滋味非常人能忍受，修理人員的衣服常常是“干著進(jìn)去，渾身濕透了出來”，像是洗了“桑拿”，他們的兢兢業(yè)業(yè)保證了營運(yùn)車輛的安全、正常運(yùn)行。
　　站務(wù)員，將炎熱留給自己
　　和駕駛員一樣，不少的站務(wù)員經(jīng)受者熱浪的烘烤，在早晚高峰，為了讓駕駛員多休息一會(huì)，同時(shí)又不影響車輛班次，一些站務(wù)員在車旁檢票、調(diào)度，在炎炎烈日下填寫路單，她們把清涼和舒適留給了乘客和駕駛員，卻把困難和炎熱留給了自己。
　　清潔員，樸實(shí)無華的勞動(dòng)者
　　盛夏的陽光炙熱烤人，路面溫度時(shí)常達(dá)到50℃，每天很早，辛勤的車輛清潔員就開始車輛的清潔工作，下午1時(shí)至3時(shí)，也是每天氣溫最高的時(shí)候，個(gè)個(gè)滿臉通紅，汗水順著額頭不停的往下流，但仍然堅(jiān)守崗位進(jìn)行保潔工作。樸實(shí)無華的她們，盡顯勞動(dòng)者本色。

風(fēng)雨情緣

08年市民可在公交車上看奧運(yùn)
溫州公交報(bào)

     10月29日下午，溫州數(shù)字移動(dòng)電視授牌暨試播儀式在市廣電中心舉行。從當(dāng)日起，數(shù)字移動(dòng)電視在市區(qū)2路和68路的43輛公交車上試播。預(yù)計(jì)年底前，市區(qū)近1000輛公交車將陸續(xù)安裝數(shù)字移動(dòng)電視。2008年，市民可在乘車同時(shí)不耽誤收看奧運(yùn)節(jié)目。
　　試播儀式上，市委副書記趙一德、副市長陳作榮共同開啟靜電啟動(dòng)器，市委常委、宣傳部長曹國旗為數(shù)字移動(dòng)電視授牌。集團(tuán)董事長曾士周致賀詞。隨著靜電啟動(dòng)器旋轉(zhuǎn)發(fā)亮，標(biāo)志著我市數(shù)字移動(dòng)電視正式和廣大市民見面了。
　　據(jù)悉，溫州數(shù)字移動(dòng)電視列入市政府投資建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃。該項(xiàng)目一期建設(shè)數(shù)字電視單頻網(wǎng)，設(shè)兩臺(tái)大功率主發(fā)射機(jī)和若干補(bǔ)點(diǎn)小功率發(fā)射機(jī)，建設(shè)相應(yīng)的機(jī)房和購置必要的采編播設(shè)備，總投資概算為1800萬元。

風(fēng)雨情緣

“公交優(yōu)先”的足音越來越鏗鏘



        城市道路建設(shè)受城市的空間和建設(shè)資金等條件限制，不可能跟上車輛發(fā)展的速度，在此情況下，要從根本上解決和緩解交通擁堵這一矛盾，只有大力發(fā)展城市公共交通。國務(wù)院總理溫家寶、國務(wù)院副總理曾培炎分別就優(yōu)先發(fā)展城市公共交通做出重要批示。國務(wù)院辦公廳也下發(fā)了《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知》，2006年12月，建設(shè)部向全國設(shè)市城市發(fā)出開展“中國城市公共交通周及無車日活動(dòng)”的倡議。“公交優(yōu)先”的足音越來越鏗鏘。
　　從宏觀上看，隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活節(jié)奏的加快，城市公共交通以便捷、安全、低耗、高效、綠色環(huán)保、線網(wǎng)分布廣等優(yōu)勢，越來越受到各級(jí)政府的高級(jí)重視和老百姓的歡迎。城市公共交通優(yōu)先就是普通百姓優(yōu)先、多數(shù)人優(yōu)先、公共利益優(yōu)先。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，受益最大的就是老百姓，公交快捷了、便宜了、準(zhǔn)時(shí)了、舒適了，也就是老百姓出行便捷了、便宜了、舒適了。因此，城市公共交通優(yōu)先就是綠色通道優(yōu)先、資源節(jié)約優(yōu)先。
　　從微觀角度看，公交車本身以其運(yùn)能大、占用道路少、污染相對小的優(yōu)勢，成為一些發(fā)達(dá)國家解決城市道路擁堵的有效途徑之一。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，20輛自行車或4輛小汽車所占用的道路面積與一輛公共占用的道路面積相等，而一輛公共汽車的載客量則是自行車的100倍、小汽車的30－40倍，運(yùn)送同樣數(shù)量的乘客，公共汽車對于空氣污染是小汽車的1/10，而交通事故則是小汽車的1/100，由此可見，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的優(yōu)勢和意義。
　　“公交優(yōu)先”政策已經(jīng)成為國家和各級(jí)地方政府在管理和發(fā)展城市交通時(shí)恪守的重要原則。早在2000年，在實(shí)施道路暢通工程動(dòng)員大會(huì)上，淄博市就把大力發(fā)展城市公共交通，實(shí)施“公交優(yōu)先”作為解決城市道路擁堵的重要舉措列入議事日程，把增加公交車輛列為政府為市民做的十二件好事之一。我公司作為淄博市城市公共交通的骨干企業(yè)，擔(dān)負(fù)著我市近百條運(yùn)營線路的客運(yùn)任務(wù)，已經(jīng)做好了優(yōu)先發(fā)展城市公交的準(zhǔn)備。
　　城市公共交通是城市的“窗口”和“名片”，開展城市公共交通周及無車日活動(dòng)，需要全社會(huì)的共同參與、共同努力。作為淄博公交的員工，要不斷學(xué)習(xí)，提升自己的素質(zhì)，為社會(huì)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，來實(shí)現(xiàn)“公交優(yōu)先”。為了綠色、為了健康、為了安全，我們相信通過全體員工的努力和全社會(huì)的共同參與，淄博的天會(huì)更藍(lán)、水會(huì)更綠、道路將會(huì)更加暢通、社會(huì)將更加和諧。

風(fēng)雨情緣

讓溫馨、親情公交深入人心



　　金秋時(shí)節(jié)，碩果累累，淄博“公交周無車日”活動(dòng)，在這豐收的季節(jié)里拉開了帷幕。我們淄博作為參加此項(xiàng)活動(dòng)的城市之一，由市政府主辦，市交通局承辦的公共交通周及無車日活動(dòng)于9月16日正式啟動(dòng)。
　　周連華副市長在啟動(dòng)儀式上指出，優(yōu)先發(fā)展公共交通，為城市居民提供經(jīng)濟(jì)、便捷、舒適的公交服務(wù)，對于提升城市功能，構(gòu)建和諧社會(huì)有著十分重要的意義。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是中央作出的重大決策。我市也出臺(tái)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公交的意見》，制定了一系列公交優(yōu)先發(fā)展的具體措施，并不斷加大財(cái)政扶持力度。市民要盡可能選擇綠色出行方式，以實(shí)際行動(dòng)改善城市交通狀況，減少空氣污染。
　　我們作為公交人，要狠抓這一契機(jī)，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象，讓溫馨公交、親情公交深入人心。

風(fēng)雨情緣

里程碑　新起點(diǎn)——賀《淄博公交》百期



　　不知不覺中《淄博公交》迎來了第一百期，這是一個(gè)里程碑，更是一個(gè)新起點(diǎn)，值得慶賀和紀(jì)念。百期的《淄博公交》記錄了我們公司逐步發(fā)展壯大的過程；有坎坷，更多的是輝煌；那是我們公交人工作生活的真實(shí)縮影，也是企業(yè)精髓得到最好展現(xiàn)的一個(gè)重要的載體。
　　無論是編輯、作者、還是我們的員工，《淄博公交》已經(jīng)成為相互聯(lián)系的一條紐帶，成為廣大員工工作生活中不可或缺的一部分。這讓編輯、作者在付出心血的同時(shí)為能得到員工的喜愛而甚感欣慰，同時(shí)一份小報(bào)又使原本默默無聞的許多人的才華得到了充分的展示。
　　一張報(bào)紙的背后凝結(jié)了眾多人的心血和汗水。就如何辦好公交報(bào)，公司曾多次舉辦各種形式的座談會(huì)，每次的優(yōu)秀通訊員采風(fēng)活動(dòng)，主題也大多是圍繞辦好公交報(bào)展開。期間，也收到了許多珍貴的建議和意見。一篇篇稿件，一期期出版，已培養(yǎng)了一支由各個(gè)崗位人員組成的業(yè)余通訊員隊(duì)伍。他們在干好本職工作的同時(shí)，以高度的責(zé)任心，注意觀察問題，捕捉新聞，善于發(fā)現(xiàn)平凡工作中的亮點(diǎn)，抓住點(diǎn)點(diǎn)滴滴做文章。無論作者、編輯，他們對每篇稿件都是經(jīng)過仔細(xì)推敲斟酌，彼此之間也常對稿件有過切磋。他們?nèi)蝿谌卧梗�盡心盡力，犧牲了自己的業(yè)余時(shí)間去創(chuàng)作。正是他們的努力，使我們的公交報(bào)有了不竭之源，在展現(xiàn)編輯作者才華的同時(shí)，大力弘揚(yáng)宣傳了我們淄博公交。
　　置身于淄博公交這塊愈來愈豐厚的沃土，淄博公交報(bào)逐漸茁壯起來。百期只是個(gè)里程碑，說明著過去。百期更應(yīng)看作是一個(gè)新的起點(diǎn)，一個(gè)已經(jīng)沉積了眾多底蘊(yùn)的高起點(diǎn)。如何利用好、發(fā)揮好《淄博公交》這個(gè)宣傳載體，使《淄博公交》報(bào)繼續(xù)更好地為公司的和諧健康發(fā)展做好宣傳，才是今后的關(guān)鍵。
　　在四季輪回的交替中，公交報(bào)已經(jīng)融入到我們每個(gè)員工的工作生活中。曾經(jīng)的過程業(yè)已真實(shí)清晰地刻印在腦海深處，公交報(bào)的未來需要我們更多的人關(guān)注，需要我們繼續(xù)為之付出更多的心血和汗水，并以此作為我們的職責(zé)。我們始終相信，幾分**，就有幾分感動(dòng)；幾份耕耘，就有幾份收獲。淄博公交和置身于其懷抱中的淄博公交報(bào)，明天必定會(huì)更加美好。

風(fēng)雨情緣

城市公交之歌




　　是誰叩醒了晨星，
　　是誰踏碎了黎明，
　　我們光榮的公交天使，
　　驕傲的城市客運(yùn)尖兵。
　　多少次風(fēng)雨與之相伴，
　　多少次日月與之同行。
　　多少個(gè)踏冰踏雪的日子，
　　多少次流火流金的征程。
　　一年三百六十五個(gè)日子，
　　天天與你相伴相擁。
　　默默的是奉獻(xiàn)，
　　無言的是真誠，
　　如歌如訴的客運(yùn)路上，
　　書寫著和諧公交的輝煌與文明。
　　借一聲悠悠的汽笛，
　　祝福您乘客一路平安。
　　一束燦爛的陽光，
　　照亮公交人無怨無悔輝煌的人生。