請(qǐng)教:為什么火車靠左行駛?

fzq

在我國(guó),除了鐵路以外的其他交通工具和方式都是遵守"靠右行駛,左側(cè)交會(huì)"的交通規(guī)則的.包括城市地鐵在內(nèi)的城市軌道交通也是如此.
可是,鐵路交通(復(fù)線鐵路)的火車卻是"靠左行駛,右側(cè)交會(huì)",在復(fù)線鐵路上,車站站臺(tái)上執(zhí)行接車任務(wù)的站務(wù)員,面孔總是向右看(來(lái)車方向).這是為什么呢?哪位知道原因,請(qǐng)教一下!

樓魂

國(guó)際慣例

fzq

請(qǐng)教了一名火車司機(jī),他說(shuō):從學(xué)徒開(kāi)始,師傅就告訴我,不管是單線還是復(fù)線,不管同方向有幾條線路,幾組信號(hào)燈,一定要看自己線路左側(cè)的信號(hào)燈,絕對(duì)不能看右側(cè).(左側(cè)的信號(hào)才是自己線上的信號(hào)).其實(shí)單線鐵路信號(hào)燈(桿燈,道岔燈)也是安裝在線路左側(cè)的,復(fù)線鐵路只不過(guò)是沿襲了這一方式,因?yàn)殍F路信號(hào)燈在左側(cè)是歷來(lái)的習(xí)慣,全世界統(tǒng)一.(因?yàn)槭澜玷F路最早的發(fā)源地在英國(guó),英國(guó)是靠左行駛的古老國(guó)家).
鐵路的信號(hào)燈既然規(guī)定在線路左側(cè),如果火車在復(fù)線鐵路上也象公路上的汽車一樣"靠右行駛,左側(cè)交會(huì)",那么所有的信號(hào)燈都集中在來(lái)回兩條線路的中間,而不能安裝在靠車站站臺(tái)一側(cè),這將給車站的維護(hù)工作,接車員觀察信號(hào)燈都帶來(lái)極大的不便.所以火車靠左行駛.
當(dāng)然,地鐵等城市內(nèi)的軌道方式與鐵路是不同的,所以它的信號(hào)系統(tǒng)可以安裝在右側(cè),列車當(dāng)然就可以靠右行駛了.
軌道方式的交通(有軌電車除外)注定需要信號(hào)燈來(lái)指揮,信號(hào)燈的位置最終決定了列車應(yīng)該是靠左還是靠右行駛.

lier

原帖由 樓魂 于 2007-7-13 10:30 發(fā)表
國(guó)際慣例

并不是國(guó)際慣例，很多國(guó)家火車是靠右行駛的，這個(gè)沒(méi)有硬性規(guī)定。

雪莉酒

在鐵路上，對(duì)于火車靠左側(cè)行使是這樣解釋的：火車靠左行使首先是個(gè)習(xí)慣問(wèn)題，英國(guó)人發(fā)明火車時(shí)就是靠左行駛。根本原因在于科氏力，左行使得科氏力造成的擠壓都施于內(nèi)側(cè)，而不是向外，這樣路基就不至于坍踏。另外，兩車相遇對(duì)開(kāi)時(shí)，科氏力可以抵銷由于空氣速度不同所造成的壓力差。在北半球，運(yùn)動(dòng)的物體要受到一種方向朝右的力，后來(lái)稱這種力為科蒂奧地力。南半球正好相反，科蒂奧地力方向向左，科蒂奧地力因地球自轉(zhuǎn)而產(chǎn)生。地球自轉(zhuǎn)時(shí)，使得行駛中的火車，頂部往左傾斜。如果火車靠右行駛，錯(cuò)車的時(shí)候，頂部有可能擦到。甚至?xí)��?dǎo)致列車相撞，不僅如此，再留心觀察一下，火車在超車的時(shí)候都是從右側(cè)超車。

根本原因是物理原理問(wèn)題。

webmaster

你們都好博學(xué)啊！！！

lier

原帖由 雪莉酒 于 2007-11-19 17:38 發(fā)表
在鐵路上，對(duì)于火車靠左側(cè)行使是這樣解釋的：火車靠左行使首先是個(gè)習(xí)慣問(wèn)題，英國(guó)人發(fā)明火車時(shí)就是靠左行駛。根本原因在于科氏力，左行使得科氏力造成的擠壓都施于內(nèi)側(cè)，而不是向外，這樣路基就不至于坍踏。另外，兩 ...

火車超車？沒(méi)有這個(gè)概念吧，火車“超車”應(yīng)該是雙線叫做會(huì)讓，單線叫做待避

稀里嘩啦

地球自轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的力是地轉(zhuǎn)偏向力吧?方向是向右,不向左.

雪莉酒

原帖由 lier 于 2007-11-19 18:45 發(fā)表

火車超車？沒(méi)有這個(gè)概念吧，火車“超車”應(yīng)該是雙線叫做會(huì)讓，單線叫做待避

說(shuō)超車不是為了方便理解嘛。

雪莉酒

原帖由 稀里嘩啦 于 2007-11-19 23:15 發(fā)表
地球自轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的力是地轉(zhuǎn)偏向力吧?方向是向右,不向左.

北半球向右，南半球向左。

稀里嘩啦

在北半球,地轉(zhuǎn)偏向力向右,火車靠左行,那不更容易在會(huì)車的時(shí)候發(fā)生擦碰么?

unsonique

原帖由 稀里嘩啦 發(fā)表
在北半球,地轉(zhuǎn)偏向力向右,火車靠左行,那不更容易在會(huì)車的時(shí)候發(fā)生擦碰么?

對(duì)面來(lái)車不也向右么？

福州1路公交

原帖由 lier 于 2007-11-19 18:45 發(fā)表
火車超車？沒(méi)有這個(gè)概念吧

當(dāng)然有，廣深最經(jīng)常了

流亭站

那是四線吧

福州1路公交

原帖由 稀里嘩啦 于 2007-11-20 22:21 發(fā)表
在北半球,地轉(zhuǎn)偏向力向右,火車靠左行,那不更容易在會(huì)車的時(shí)候發(fā)生擦碰么?

顯然這跟物理里什么理論根本不沾邊