10米車成本+12米車空間+120人承載>14米車效益——聚焦恒通歐洲風情客車

太原公交

北京車展剛剛展出的恒通歐洲風情客車（CKZ6123）又傳來新消息：新疆昌吉公交集團一次性訂購了14臺，目前，已經開始在昌吉市投放運營。是什么因素讓歐洲風情再一次成為市場的熱點呢？筆者再次對該產品進行了詳細的研究，并與企業相關負責人進行深入交流，發現恒通歐洲風情是一款極具節能、超大空間和盈利能力強的客車。

　　歐洲風情客車在技術開發過程中，采用計算機有限元優化對車身設計，全封閉環車身骨架結構，在提高整車剛度和抗扭能力的同時，大大的降低了車身的重量；同時采用性能優良的動力配置及傳動系統合理匹配，利用高效低排放的電控柴油發動機匹配六檔手動變速箱，精磨齒后橋，裝配滾動阻力較小的午線輪胎，減速、加速更快，這些措施使得噪音、油耗降低，為公交運輸公司極大地降低了運營成本。12米的車身加上雙后橋客車專用底盤，使得歐洲風情客車的承載能力很強，最大載客量達120人，等同于14米的效益。歐洲風情系列可以在滿足廣大公交用戶低成本，大運量的要求，提升了公交企業的盈利能力，使歐洲風情系列客車在同類產品中遙遙領先。在內部設計上，歐洲風情客車獨特的駕駛空間、高檔新型的儀表臺、豪華美觀的駕駛獨立空間使得司機操作方便、安全、舒適，前后圍超大前擋風玻璃和超大側窗，駕乘視野開闊。車內超大空間，IC卡投幣機、拉環扶手等設施，詮釋著恒通客車"以人為本"的設計理念，讓乘客在乘坐過程中體驗到的寬敞、明亮、便捷的環境。

　　由于恒通歐洲風情客車卓越的品質、優秀的性能、低能耗與強盈利能力，成為眾多公交運輸企業關注的焦點，目前從廠家傳來消息，眾多的公交公司正在與企業洽談采購事宜，歐洲風情客車再次創造了恒通客車的銷售奇跡。

太原公交

該產品是恒通客車汲取德國MAN產品設計精髓，融入企業七十年專業城市客車制造經驗，全力打造國內性價比最高的大型前置三軸城市客車系列產品，自主"公交客車隨動橋懸掛機構"技術、有限元車身受力分析、CATIA三維建模手段、人機工程原理的駕駛區設計，使歐洲風情系列客車的技術水平在同類產品中遙遙領先。

　　恒通客車在針對中國西部城市公共交通狀況進行深入研究之后，認為中國西部城市具有燃氣資源豐富，市區燃氣供應站點網絡完善的特點。于是利用企業在燃氣客車開發方面的經驗，集中優勢研發人員研發了歐洲風情系列產品，以此實現節能降耗，來降低了經營成本，為公交企業實現了更好的經濟效益：以每輛車燃耗汽油平均24公升/百公里，燃油成本（90＃汽油4元/公升×24公升）96 元；燃耗天然氣28立方米/百公里，燃氣成本（天然氣1.85元/立方×28立方）為51.8元；公交車輛按每年運行4萬公里計算，一輛車一年可減少燃料支出1.77萬元，由此達到降耗節支的目的，可以為企業產生良好的經濟效益。同時產生的社會效益更加明顯：實現資源的綜合利用，降低尾氣污染，保護城市空氣環境。

　　恒通歐洲風情客車車內空間大，IC卡投幣機、拉環扶手等設施，讓乘客感受到了新車的寬敞、明亮、便捷的環境，充分體現了恒通公司以人為本的設計理念；外形蒼勁有力，內飾簡潔流暢，前后圍典雅大方，前燈玲瓏精致充分顯示了城市的宏偉氣魄與優雅魅力，讓乘客在舒適乘坐的同時，充分欣賞到城市靚麗的風景。

piao0217

12米汽油/CNG歐風配114KW的發動機,動力實在貧弱....不建議買汽油/CNG歐風

請充值

這種車動力性與保養性不行。

美麗的神話

1路考慮這車嗎？

piao0217

原帖由 美麗的神話 于 2007-5-23 23:25 發表
1路考慮這車嗎？

堅決不要考慮...你說114KW的發動機拉12米車再拉上他所謂的120人還能跑動嗎?根本應付不了1路的大客流.用他還不得1分鐘發4個的跑...CKZ也真有想象力...114KW配在12米上...還不干脆把EQ6100也裝在歐風上...

FZ606

十二米的車三軸？似乎沒這個必要

美麗的神話

根據太原1路的客流  
還是換通道劃算   多拉快跑

自由號♂帆船

39路 考慮吧:loveliness:

li1xin1

西安有一輛 在試運行    我坐的感覺不好~

美麗的神話

原帖由 li1xin1 于 2007-6-3 19:42 發表
西安有一輛 在試運行  

試用得怎么樣~

miccim

原帖由 piao0217 于 2007-5-24 09:15 發表

堅決不要考慮...你說114KW的發動機拉12米車再拉上他所謂的120人還能跑動嗎?根本應付不了1路的大客流.用他還不得1分鐘發4個的跑...CKZ也真有想象力...114KW配在12米上...還不干脆把EQ6100也裝在歐風上...

這不是ckz的想象力，是四川綿陽人民公交在生產中的發明，人家最早就是用eq6100裝12.5米三軸車上面的，跑得很好，以前88kw，現在裝cng，118kw，用柴油132kw，足夠，已經進步很多了。再想想10幾年前，14米鉸接也才108kw，ca6102b6發動機而已拉。

miccim

該車就是14米鉸接取掉中間絞盤的縮小車，底盤和10米汽油車通用，節約維修成本罷了。但太節約成本的后果就是此車的第三軸由于不能從動，磨胎問題無法根本解決。當然輪胎的成本，遠遠小于發動機和通用配件的維修成本。

不想花大價錢買12米后置和14米前置的，可以考慮買這款車。

li1xin1

不怎么樣  專業知識我也不懂
    反正那車用在600路上,上不了多少人就滿了,為了那個車還專門有兩輛雙層護航.
    600路的線路和咱們1路的線路差不多.他們用的是86部雙層在跑.大概也感覺換車不行,所以應該不會采用的.
    1路我看也差不多,人很多.

自由號♂帆船

原帖由 li1xin1 于 2007-6-3 19:42 發表
西安有一輛 在試運行    我坐的感覺不好~

感覺怎么個不好了?