[經典懷舊]上客的最經典之作--上客SK661系列

piao0217

圖片均為轉載,感謝原作者!

小時侯去姥姥家每次都要坐的15路公共汽車,在車站等車的時刻是我最興奮的時刻.每當遠遠的看到熟悉的藍白色的高大的身影駛來都要高興的踮著腳尖盼望著...當年濟南15路車的車型就是SK661.時間走到90年代末,`15路的661越來越少,最終是沒能在15路上挺過新世紀...還好還有幾個SK661在其他線路上跑到2001年...現在再看到SK661的都感覺好親切!或許好多車迷瘋狂的喜歡著SK561GF電車,但是我的最愛永遠是上客80年代的最經典車型-SK661系列.

SK661時代系列史料:
1973年起，開始SK600大客車系列的生產，先后生產的車型有14種：640公共汽車；640B長途客車；640J城郊公共汽車；641、641A、641L團體大客車；641LK空調旅游大客車；641B長途客車；661鉸接式公共汽車；661P鉸接式公共汽車；661F、661F1鉸接式高峰公共汽車；661F2隧道用鉸接式高峰公共汽車；661J鉸接式長途客車。另有SK670鉸接式公共汽車是第一次采用黃河牌JN—651底盤，發動機6135Q（160馬力）裝配的、車長16.55米、載客量可達230人。

系列中的SK641、SK661幾種車型是批量較大的基本車型。1986年9月通過了部級鑒定程序。

SK661F、661P1、661F2 3種鉸接式公共汽車被評為1989年市優質產品。

[ 本帖最后由 unsonique 于 2007-5-14 15:41 編輯 ]

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上海公交在80年代初開辟了隧道專線，最初用的是640車，用CA10發動機。應該說，640車爬爬打浦路隧道還湊合。但是，隨著越來越多的人口遷入浦東，隧道專線是越來越擠，640已經滿足不了日益增長的客流需求了，大約在83年的時候，隧道專線開始使用661車型。用了661以后，客流問題是得到了一定的緩解，但是車輛技術方面的問題卻隨之凸現出來。661同640的發動機是一樣的，但是661的負載卻比640大大約40%。加之當時打浦路隧道的車流日益增多，已經不能像以前那樣靠車輛下坡時獲得的加速度沖出隧道。于是就經常發生隧道專線滿載后在隧道內爬不上去，叫全體乘客下車推車的事情。
于是，公交方面想到了給隧道專線更換更大功率的發動機。這事情說起來容易做起來難。首先，要選定一臺合適的發動機，對比了一下，還是決定用柴油機，因為從特性上來看，同等排量的柴油機可以在較汽油機低的轉速條件下輸出比汽油機高的功率和扭矩，雖然，同等排量的柴油機的峰值輸出功率不一定比汽油機大。但是，選定何種型號的柴油機卻是個大問題，因為，依照當時的技術水平，同等排量的柴油機都要比汽油機體積大許多。如果選用小排量的柴油機就失去了更換發動機的意義。（這里補充一點：事實上，F6L912發動機的排量還是要比CA10小，不過小的不多）。選了國內同等排量的柴油機又無法裝到661的發動機艙內。這時候，得到了一個信息，就是兵器工業部石家莊柴油機廠準備引進道依茨風冷柴油機的許可證，并且，已經用進口散件組裝了一批。于是，立刻派人去石家莊考察。發現這款柴油機體積正合適（畢竟少了個液冷循環系統了嘛）當即拍板，決定在隧道專線上采用這款柴油機。
采用這款柴油機是沒有辦法的選擇，因為只有它能裝得下。但是，畢竟它是一款風冷柴油機，對冷卻系統的要求很高，而661是照采用液冷汽油機設計的，工作環境是截然不同的，所以日后產生了許多的問題。

振動及噪聲的問題在當時并沒有當作一個主要的問題來對待，主要原因是當初公交主要要解決車輛的動力不足的問題，當時大概也沒有舒適性這個概念。一般而言，風冷式總比液冷式的發動機噪聲要大許多，主要原因就是那個軸流風扇的巨響和少一個液冷循環系統間接地起隔音作用。而且661發動機是前置，又沒有什么有效的隔音措施（就一個玻璃鋼的發動機罩，而且還不密封），這里面的噪聲大家就可想而知了，我想大家都應該親身體驗過，我在這里也不舉例了。

如果說噪聲是我們當初不重視的話，那么振動則是我們沒有認識到他的危害性。這型發動機應該是我所見過的機型中振動比較厲害的一型，而且因為它不是當初設計底盤時備選的機型所以沒有和底盤配合經過臺架試驗。限于當時的技術力量，所以也無從去修改。當時認識上還有個誤區，就是以為振動沒什么大不了的，大不了掉幾顆螺絲，擰一下就完了。后來在使用過程中發覺這振動的程度幾乎是無法接受的（后來在F2上有改進，但沒有很大的改變），車輛只要使用一兩個月，在前車廂的螺絲幾乎沒有一顆是緊的，造成很多機件設備早期損壞。但是更嚴重的問題還是過了幾年才發覺，許多車架長年在這種不匹配的頻率振動下，或多或少的都出現了金屬疲勞的問題，有的車架甚至已經出現了比較大的裂紋。為此，總公司又組織了一次攻關，最后，對底盤增加了一些配重，加強了一些容易出現疲勞現象的部分，總算把這個問題改進到可以接受的范圍內。

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上海某廠的通勤:

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SK661A的銘牌:

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洛陽的SK661,老當益壯.感謝圖片原作者!

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洛陽的SK661

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SK661的儀表臺!

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經典的車內布置!

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哈哈!這個很上海的開關...

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1990年的SK661哦!老當益壯!

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發動機包```這個角度也是我小時侯坐車時最喜歡站的位置

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經典的鉸接轉座

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門和票臺```

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~ THE END ~ 謝謝觀賞 ~
再度感謝上面圖片的原作者~!致敬!

gary_y

這個帖子一定要頂！！！